鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃教材-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 24CP00 00250250C00 1141104P00 12310122CP5050G丙 — M 裝 卸 差 P C N G B 計(jì) M站 裝 卸 差 P C N G B 計(jì) 954NP169169C551551505C以 N5代 C5 18 42 +24 115 15 100 10 10 0 143 67 76 56 36 20 21 16 5 5 10 +5 82 62 20 40 16 24 25 154 +129 20 15 5 85 185 +100 1 19 +18 20 11 9 50 50 71 30 41 9 +9 29 10 19 29 19 10 5 5 200 50 150 15 20 +5 220 70 150 ?數(shù)據(jù)源于使用車計(jì)劃 ?數(shù)據(jù)源于卸空車計(jì)劃 分子為重車， +表掛車， 為摘車 ?數(shù)據(jù)源于重車車流表 （三） 空車調(diào)整計(jì)劃 重空車車流圖的編制； 乙分界口 乙站 乙 — 丙 丙 丙 — 丁 丁分界口 丙 — M M站 丙 丙 甲 方 向 戊 方 向 M 方 向 甲 方 向 戊 方 向 M 方 向 ① ③ ⑤ ② ④ ⑥ 07261145651745201698907119249270363??066527036307072504251745200726① ② ③ ④ ⑤ ⑥ 041012944852023011436050661459202420529185522015570??5220??1557092491419??429??114565312156567?57?205??118?25?44?7623?? 50695123590950??21?5??2550695??123590??4015?665? 分母為空車， +表余車， 為差車 ?空車調(diào)整圖 三、分界站貨車出入計(jì)劃 編制依據(jù) 重車車流表和空車調(diào)整圖 計(jì)劃編制 出或入 分界站 交出 接入 合計(jì) 重車 空車 合計(jì) 重車 空車 計(jì) P C N G B 計(jì) P C N G B 乙 丁 局計(jì) ?數(shù)據(jù)源于空車調(diào)整圖 ?數(shù)據(jù)源于重車車流表 665 665 633 363 270 20 250 713 590 123 22 101 745 695 50 50 1378 1255 123 22 101 1378 1058 320 20 250 50 ?重空車車流圖 內(nèi) 容 概 要 1 重車流計(jì)劃 2 空車調(diào)整計(jì)劃 3 分界站貨車出入計(jì)劃 4 貨物列車列數(shù)計(jì)劃 第 2節(jié)貨車運(yùn)用數(shù)量指標(biāo)計(jì)劃 四、貨物列車列數(shù)計(jì)劃 （ ）分界站交接貨物列車數(shù) 編制依據(jù) 分界站貨車出入計(jì)劃 ,空重混編貨物列車編成輛數(shù) (50) 計(jì)劃編制 乙分界站： ?數(shù)據(jù)源于分界站貨車出入計(jì)劃 編成輛數(shù)交出貨車數(shù)交出列車數(shù) ?編成輛數(shù)接入貨車數(shù)接入列車數(shù) ?50665 ??? 50633 ???四、貨物列車列數(shù)計(jì)劃 （ ）分界站交接貨物列車數(shù) 編制依據(jù) 分界站貨車出入計(jì)劃 ,空重混編貨物列車編成輛數(shù) (50) 計(jì)劃編制 丁分界站： ?數(shù)據(jù)源于分界站貨車出入計(jì)劃 編成輛數(shù)交出貨車數(shù)交出列車數(shù) ?編成輛數(shù)接入貨車數(shù)接入列車數(shù) ?50713 ??? 50745 ???四、貨物列車列數(shù)計(jì)劃 （二）區(qū)段別貨物列車數(shù) 編制依據(jù) 重車車流表、空車調(diào)整圖、重空車車流圖 計(jì)劃編制 通過(guò)列車數(shù) 的計(jì)算： 如果區(qū)段內(nèi)通過(guò)重空車流分別編組重空列車時(shí) 空空重重mumun ??不混編： 空重空重mmuun—— 上行或下行貨物列車數(shù)，列； —— 上行或下行重車流或空車流，車； —— 重、空貨物列車編成輛數(shù)，車 /列。由于貨車周轉(zhuǎn)一次出現(xiàn)一次重車狀態(tài)，則通常用每天新產(chǎn)生的重車數(shù)代表工作量。 二、技術(shù)計(jì)劃的內(nèi)容： ? 貨車運(yùn)用數(shù)量指標(biāo)計(jì)劃 ? 貨車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)計(jì)劃 第 1節(jié) 概述 內(nèi) 容 概 要 1 技術(shù)計(jì)劃的定義 2 技術(shù)計(jì)劃的內(nèi)容 3 技術(shù)計(jì)劃的作用 二、技術(shù)計(jì)劃的內(nèi)容： ? 運(yùn)用車保有量計(jì)劃 ? 機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)計(jì)劃 三、技術(shù)計(jì)劃的作用 技術(shù)計(jì)劃規(guī)定了月度 裝、卸、排 等運(yùn)輸任務(wù)，提出了完成任務(wù)的 質(zhì)量 要求，提供了 機(jī)車車輛 保證。 它是形成 重車流 的基礎(chǔ)，又是確定 空車 調(diào)整計(jì)劃、各區(qū)段行車量、分界站出入車數(shù)和機(jī)車車輛配備的依據(jù)。 就 全路 而言： 就 鐵路局 而言： uu ?空交空使空 uuu ???數(shù)據(jù)源于重車車流表 =630+123=753 ?數(shù)據(jù)源于空車調(diào)整圖 內(nèi) 容 概 要 1 重車流計(jì)劃 2 空車調(diào)整計(jì)劃 3 分界站貨車出入計(jì)劃 4 貨物列車列數(shù)計(jì)劃 第 2節(jié)貨車運(yùn)用數(shù)量指標(biāo)計(jì)劃 （三）空車調(diào)整計(jì)劃 進(jìn)行空車調(diào)整的原因： 為了保證不間斷地按日均衡完成裝車任務(wù)，把空車 從多余地點(diǎn)送往需要地 的空車調(diào)配工作稱為空車調(diào)整。在確定摘掛列車所運(yùn)送的車數(shù)時(shí)，取其摘車或 掛車數(shù)中 較大值 四、貨物列車列數(shù)計(jì)劃 計(jì)劃編制 方向 行 下行 車 量 區(qū)段 車流 至裝車 站 由 裝車 站始發(fā) 列車編成 列數(shù) 通過(guò) 摘掛 通過(guò) 摘掛 至裝車 站 由 裝車 站始發(fā) 合計(jì) 重 空 重 空 乙 — 丙 丙 — 丁 丙 — M ?數(shù)據(jù)源于空車調(diào)整圖 ?數(shù)據(jù)源于重車車流表 ?重空車車流圖 412 540 70
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