pfmea第4版-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 沒有可識(shí)別的后果 1 沒有影響 沒有可識(shí)別的影響 新版要求 ? 失效模式重要性等級(jí) ? 指被顧客 (如三大汽車公司 )定義的特殊特性 、 關(guān)鍵特性等 ? PFMEA是識(shí)別與確定特殊特性的重要工具 失效起因 /機(jī)理 ? 在盡可能的范圍里 , 列出所有能想象得到的失效起因 : ? 不當(dāng)?shù)拟o力 ——過大、過小。 ? 可以分 “ 1” 到 “ 10” 級(jí)來估計(jì)發(fā)生率的大小 ，只有導(dǎo)致相應(yīng)失效模式的發(fā)生 ， 才能考慮發(fā)生率分級(jí) 。 7 非常低 加工后問題探測(cè) 操作人員通過使用各種測(cè)量進(jìn)行后加工失效模式探測(cè)或操作人員通過 使用各種特性測(cè)量（通 /止，手工扭轉(zhuǎn)檢查 /點(diǎn)擊扳手等）進(jìn)行工位上 的失效模式探測(cè)。通過過程或產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行防錯(cuò)而避免制造不符合零件。 ? 完成 一項(xiàng)糾正措施后 , 填入簡(jiǎn)短執(zhí)行作業(yè) 和生效日期 。 ? 要降低發(fā)生機(jī)率 , 則需改進(jìn)產(chǎn)品與過程的設(shè)計(jì)。 4 中上 從源頭進(jìn)行的 問題探測(cè) 由自動(dòng)化控制進(jìn)行工位上失效模式探測(cè)。 ? 過程控制方法 : – 預(yù)防 （ 優(yōu)先采用 ） – 偵測(cè) – 查出失效模式 。 ? 不適當(dāng)?shù)纳夏z。主要過程中出現(xiàn)的偏差 （生產(chǎn)線速度降低或需增加人力）。 后果 嚴(yán)重度（ S） : ? 嚴(yán)重度是潛在失效模式對(duì)顧客的影響后果 的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo) 。 目 的 ? 認(rèn)可并評(píng)價(jià)產(chǎn)品 /過程中的潛在失效以及該失效的后果 ? 確定能夠消除或減少潛在失效發(fā)生機(jī)會(huì)的措施 特 點(diǎn) ? 失效還未產(chǎn)生，可能發(fā)生、但不一定要發(fā)生 ? 時(shí)機(jī)：在設(shè)計(jì)或過程開發(fā)之前 ? 合作：小組由各種有經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)的人構(gòu)成 ? FMEA分析的文件：記錄專用表格、動(dòng)態(tài)文件 ? 核心：預(yù)防 ? 對(duì)潛在失效模式的風(fēng)險(xiǎn)和后果進(jìn)行評(píng)定 ? 指導(dǎo)貫穿整個(gè)過程、產(chǎn)品和服務(wù)周期 失效鏈 水箱支架斷裂 水箱后傾 水箱與風(fēng)扇碰撞 水箱冷卻水管被風(fēng)扇刮傷 水箱冷卻液泄漏 冷卻系統(tǒng)過熱 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸損壞 汽車停駛 時(shí)間 （ 1失效原因） （ 3失效模式） （ 2失效原因） （ 1失效后果） （ 2失效模式） （ 2失效后果） （ 3失效原因） （ 1失效模式） （ 3失效后果） ★ 上工程的失效模式可能 是下工程的失效原因， 下工程的失效模式可能 是
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