【正文】 4． 碳罐清除時(shí)的混合氣修正系數(shù) 各顯示值說(shuō)明：（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，冷卻液溫度大于 80℃） 1． 混合氣λ控制：正常值為 10%— +10%，若超出規(guī)定值，檢查λ控制 2． λ傳感器電壓：正常值為該電壓值不斷地在 間變化 若電壓為 ：排氣中殘余氧氣太多，混合氣過(guò)稀 電壓為 ：排氣中殘余氧氣太少，混合氣過(guò)濃 電壓保持在 表示λ傳感器未工作 3． 碳罐清除電磁閥 N80 的點(diǎn)空比：百分比值表示電磁閥 的控制狀態(tài)， 0%表示電磁閥完全關(guān)閉 99%表示電磁閥完全打開(kāi) 4． 碳罐清除時(shí)的混合氣修正系數(shù)： a.＜ :碳罐清除系統(tǒng)送出濃混合氣，λ控制減少噴油時(shí)間 13 b.= 油箱未排或關(guān)出標(biāo)準(zhǔn)混合氣 (λ =1) c.＞ 碳罐清除系統(tǒng)送出稀混合氣，λ控制增加噴油時(shí)間 顯示組號(hào) 屏幕顯示 顯示位置內(nèi)容 08 或（ 008） 調(diào)節(jié)值 讀取測(cè)量值 08 組 1 2 3 4 1． 發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)噴油時(shí)間 2． 怠速時(shí)λ調(diào)節(jié)值 3． 部分負(fù)荷時(shí)λ調(diào)節(jié)值 4． 碳罐清除系統(tǒng) TE active 清除電磁閥 N80 未動(dòng)作。 30 轉(zhuǎn) /分，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。 測(cè)試條件： 1． 冷卻液溫度不低于 80℃ 2． 測(cè)試時(shí)，冷卻風(fēng)扇不允許轉(zhuǎn)動(dòng) 3． 關(guān)閉空調(diào)及其它用電設(shè)備 4． 無(wú)故障碼存在 5． 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 顯示組號(hào) 屏幕顯示 顯示位置內(nèi)容 00 或 000 讀取測(cè)量值 00 組 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1． 冷卻液溫度 2． 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 3． 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 4． 電瓶電壓 5． 節(jié)氣門(mén)角度 6． 怠速空氣質(zhì)量控制值 7． 怠 速空氣質(zhì)量測(cè)量值 8． 混合氣成分控制值（λ控制值） 9． 混合氣成分測(cè)量值（λ測(cè)量值） 10． 混合氣成分測(cè)量值（λ測(cè)量值） 各顯示值說(shuō)明： 1． 冷卻液溫度正常值 170— 204（相當(dāng)于 80— 105℃） 2． 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：正常值 20— 50（相當(dāng)于 1— 2ms） 3． 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：正常值 70— 90(相當(dāng)于 700— 900RPM) 4． 電瓶電壓：正常值 146— 212（相當(dāng)于 10— ） 5． 節(jié)氣門(mén)角度：正常值 0— 12（相當(dāng)于 0— 5∠ ゜ ） 6． 怠速空氣質(zhì)量控制值：正常值 118— 138（相當(dāng)于 — +5kg/h） 9 7． 怠速空氣質(zhì)量測(cè)量值：正常值 112— 144（相當(dāng)于 — +） 8． 混合氣成分控制值（λ控制值）：正常值 78— 178（相當(dāng)于 10— +10%） 9． 混合氣成分測(cè)量值（λ測(cè)量值）：正常值 115— 141（相當(dāng)于 — +） 10． 混合氣成分測(cè)量值（λ測(cè)量值）：正常值 118— 138（相當(dāng)于 8%— +8%） 顯示組號(hào) 屏幕顯示 顯示位置內(nèi)容 01 或 001 讀取測(cè)量值 01 組 1 2 3 4 1． 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2． 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（曲軸每轉(zhuǎn)噴油時(shí)間） 3． 節(jié)氣門(mén)角度 4． 點(diǎn)火提前角 各顯示值說(shuō)明：（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，冷卻液溫度大于 80℃） 1． 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：正常怠速 值為 800177。 4 目 錄 第一部分 數(shù)據(jù)流分析 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng) 一、 桑塔納 2020GLI 二、 桑塔納 2020GSI 三、 奧迪 100 四、 奧迪 100/200 五、 奧迪 六、 奧迪 200 七、 奧迪 200 八、 捷達(dá)王 九、 帕薩特 PASSAT 十、 紅旗 CA7220 第二章 曖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 一、 電磁離合器控制單元 F153（手動(dòng)） 二、 E87 全自動(dòng)空調(diào) 第二部分 故障碼分析 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng) 一、 桑塔納（ GLI） 二、 桑塔納（ GSI） 三、 奧迪 100 四、 奧迪 100/200 五、 奧迪 5 六、 奧迪 第二章 自動(dòng)變速器系統(tǒng) 一、 01K 自動(dòng)變速器 二、 01M 自動(dòng)變速器 三、 096 自動(dòng)變速器 第三章 ABS 系統(tǒng) 第四章 暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 一、 電磁離合器控制單元 F153（手動(dòng)） 二、 E87 全自動(dòng)空調(diào) 第三部分 基本調(diào)整及匹配 一、 基本調(diào)整 二、 通道匹配自適應(yīng)（ Audi200） 三、 控制單元編碼 第四部分 防盜系統(tǒng) 第一章 關(guān)于防盜系統(tǒng)的說(shuō)明 第二章 故障碼分析 第三章 數(shù)據(jù)流分析 第四章 防盜系統(tǒng)的匹配方法 一、 更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的匹配程序 二、 更換防盜控制單元的匹配程序 三、 匹配汽車(chē)鑰匙 6 第一部分 數(shù)據(jù)流分析 由于 1551/2 或金奔騰中英文 1552 在測(cè)試各電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流時(shí)，在顯示數(shù)據(jù)時(shí)是分區(qū)域顯示數(shù)值的（有時(shí)有單位），有關(guān)數(shù)據(jù)的含義和所顯示的區(qū)域位置會(huì)因車(chē)型不同而有所變 化。 讀取數(shù)據(jù)流：讀取控制電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)（以數(shù)據(jù)組形式顯示）。由于這些車(chē)型使用的控制系統(tǒng)不同，其顯示的數(shù)據(jù)參數(shù)和顯示位置會(huì)不同。 讀取故障碼：讀取電腦控制系統(tǒng)存儲(chǔ)的故障碼及故障碼內(nèi)容。 3 登錄。并以數(shù)據(jù)組號(hào)的形式顯示，再根據(jù)需要選擇不同的數(shù)據(jù)組號(hào)。 ゜ （ BTDC） 若小于 12゜ （ BTDC）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大。 4． 進(jìn)氣溫度：若讀值在 ℃不變化，可能進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)有故障。 ゜ （ BTDC） 5． 若小于 12゜ （ BTDC），發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大 顯示組號(hào) 屏幕顯示 顯示位置內(nèi)容 13 或（ 013） 爆震控制 讀取測(cè)量值 13 組 1 2 3 4 1． 一缸爆震控制點(diǎn)火推遲角 2． 二缸 爆震控制點(diǎn)火推遲角 3． 三缸爆震控制點(diǎn)火推遲角 4． 四缸爆震控制點(diǎn)火推遲角 各顯示值說(shuō)明（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速， 3 檔行駛，冷卻液溫度大于 80℃） 16 1． 一缸爆震控制點(diǎn)火推遲角：正常值的 015゜ 2． 二缸爆震控制點(diǎn)火推遲角：正常值的 015゜ 3． 三缸爆震控制點(diǎn)火推遲角：正常值的 015゜ 4． 四缸爆震控制點(diǎn)火推遲角：正常值的 015゜ 顯示組號(hào) 屏幕顯示 顯示位置內(nèi)容 14 或（ 014） 爆震控制時(shí)間 讀取測(cè)量值 14 組 1 2 3 4 1． 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2． 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（曲軸每轉(zhuǎn)噴油時(shí)間） 3． 一缸爆震控制點(diǎn)火推遲角 4． 二缸爆震控制點(diǎn)火推遲角 各顯示值說(shuō)明：（在某一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)） 1． 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：正常值為 800 轉(zhuǎn) /分 2． 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：正常值為 — 3． 一缸爆震控制點(diǎn)火推遲角：正常值為 015゜ 4． 二缸爆震控制點(diǎn)火推遲角：正常值為 015゜ 顯示組號(hào) 屏幕顯示 顯示位置內(nèi)容 15 或（ 015） 爆震控制噴 讀取測(cè)量值 15 組 1 2 3 4 1． 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2． 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（曲軸每轉(zhuǎn)噴油時(shí)間） 3． 三缸爆震控制點(diǎn)火推遲角 4． 四缸爆震控制點(diǎn)火推遲角 各顯示值說(shuō)明（在某一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)） 1． 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：正常值為 800 轉(zhuǎn) /分 2． 發(fā) 動(dòng)機(jī)負(fù)荷：正常值為 — 3．三缸爆震控制點(diǎn)火推遲角：正常值為 015゜ 4．四缸爆震控制點(diǎn)火推遲角：正常值為 015゜ 顯示組號(hào) 屏幕顯示 顯示位置內(nèi)容 16 或（ 016） 爆震控制 讀取測(cè)量值 16 組 1 2 3 4 1． 一缸爆震傳感器信號(hào)電壓 2． 二缸爆震傳感器信號(hào)電壓 3． 三缸爆震傳感器信號(hào)電壓 4． 四缸爆震傳感器信號(hào)電壓 17 各顯示值說(shuō)明（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速） 1． 一缸爆震傳感器信號(hào)電壓：正常值為 — 2． 二缸爆震傳感器信號(hào)電壓：正常值為 — 3． 三缸爆震傳感器信號(hào)電壓：正常值為 — 4． 四缸爆震傳感器信號(hào)電壓：正常值為 — 注：各缸爆震信號(hào)電壓之差不應(yīng)大于 50%，在猛踩油門(mén)時(shí)，瀑震傳感器信號(hào)電壓最大可達(dá) 顯示組號(hào) 屏幕顯示 顯示位置內(nèi)容 17 或（ 017） 催化器加熱 讀取測(cè)量值 17 組 1 2 3 4 1． 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2． 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（曲軸每轉(zhuǎn)噴油時(shí)間） 3． 催化器加熱能量平衡 4． 點(diǎn)火提前角 各顯示值說(shuō)明：本組數(shù)據(jù)主要反映催化器加熱的狀態(tài)，因現(xiàn)未裝催化器故省略 顯示組號(hào) 屏幕顯示 顯示位置內(nèi)容 18 或（ 018） 海拔高度 讀取測(cè)量值 18 組 1 2 3 4 1． 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2． 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（未修正） 3． 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（已修正） 4． 按空氣密度修正的海拔高度修正系數(shù) 各顯示值說(shuō)明（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速） 1． 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：正常怠速值為 800177。通常在起動(dòng) 1 分鐘后， 04 組中區(qū)域 1 應(yīng)顯示數(shù)值 0（ ACF 不工作），然后顯示數(shù)值 16（ ACF 工作） 7 分鐘，再顯示數(shù)值 0 約 1 分鐘。 3． 計(jì)算的點(diǎn)火角：無(wú)關(guān) 4． 怠速穩(wěn)定閥 N71 步節(jié)：怠速時(shí)約為 1875 步，若超出范圍，可能 N71 卡滯 /動(dòng)作不靈活，進(jìn)行執(zhí)行元件檢查。 4．λ控制（ 46 缸）：若 46 缸裝有λ傳感器，其內(nèi)容同 3。 五．奧迪 奧迪 的發(fā)動(dòng)機(jī)為 AAH，在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)后，選擇 08 測(cè)試功能（讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流），即可 讀取電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并以數(shù)據(jù)組好的形式顯示，再根據(jù)需要選擇不同的 0 數(shù)據(jù)組號(hào)。 注：如果 TP 傳感器在怠速和部分負(fù)荷范圍的電壓值與 TP 傳感器學(xué)習(xí)值相等，它表示學(xué)習(xí)過(guò)程是在正確運(yùn)行，若學(xué)習(xí)過(guò)程未出現(xiàn)，將連續(xù)顯示最后的學(xué)習(xí)值，若電腦（ ECM）未接收到 TP 傳感器信號(hào)，它將用一個(gè)恒定的電壓作為假設(shè)的學(xué)習(xí)值。 2）關(guān)閉所有附加電器設(shè)備，車(chē)輪在正直方向，變速檔桿在 P 或 N 位置， 1 分鐘后，顯示值必須變化，否則，應(yīng)檢查有否故障碼，檢查 CTP 開(kāi)關(guān)是否失調(diào)或損壞，檢查 IAC 閥是否損壞，節(jié)氣門(mén)是否卡在部分打開(kāi)位置或進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。 ，檢查是否空氣泄漏、噴油器堵塞、傳感器損壞或燃油壓力低。 顯示組號(hào) 屏幕顯示 顯示位置內(nèi)容 07（或 007） 讀取測(cè)量值：組 1 2 3 4 1． 氧傳感器控制（ 13 缸） 2． 瞬時(shí)氧傳感器學(xué)習(xí)值（ 13 缸） 3． 學(xué)習(xí)范圍顯示（ 13 缸） 4． 氧傳感器學(xué)習(xí)必要條件顯示（ 13 缸） 各顯示值說(shuō)明： 37 1．氧傳感器控制（ 13 缸）：正常值為 0177。（但反映的是本 6 缸狀態(tài)） 顯示組號(hào) 屏幕顯示 顯示位置內(nèi)容 09（或 009） 讀取測(cè)量值：組 1 2 3 4 1． 氧傳感器控制（ 13 缸） 2． 氧傳感器控制（ 46 缸） 3． EVAP 控制電磁閥工作循環(huán) 4． 節(jié)氣門(mén)打開(kāi)角度 各顯示值說(shuō)明： 1． 氧傳感器控制（ 46 缸）：同顯示組 8 的第 1 顯示位置內(nèi)容 2． 氧傳感器控制（ 46 缸）：同顯示組 8 的第 1 顯示位置內(nèi)容 3． EVAP控制電磁閥工作循環(huán)： 0%的讀值表示 EVAP控制電磁閥完全打開(kāi)時(shí)，而 99%的讀值表示電磁閥完全關(guān)閉 4． 節(jié)氣門(mén)打開(kāi)角度；同顯示組的 8 的第 3 顯示位置內(nèi)容 顯示組號(hào) 屏幕顯示 顯示位置內(nèi)容 10（或 010） 讀取測(cè)量值：組 1 2 3 4 1． 氧傳感器控制與瞬時(shí)傳感器學(xué)習(xí)值總和 39 2． 氧傳感器控制與瞬時(shí)氧傳感器學(xué)習(xí)值總和（ 46 缸） 3． 氧傳感器輸出電壓（ 13 缸） 4． 氧傳感器輸出電壓（ 46 缸） 各顯示值說(shuō)明： 1． 氧傳感器控制與瞬時(shí)氧傳感器學(xué)習(xí)值總 和（ 13 缸）：本顯示組的第 1 和第2 顯示位置讀值相差應(yīng)小于 8，若大于 8，應(yīng)檢查火花塞，噴油器或氧傳感器是否損壞。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高（ CTP 開(kāi)關(guān)打開(kāi)）應(yīng)顯示無(wú)爆震控制或 IAC 控制時(shí)的點(diǎn)火時(shí)間。可參看顯示組 3 的第 1 顯示位置內(nèi)容。 4． 由于爆震點(diǎn)火正時(shí)推遲角：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷超守 40%時(shí)，爆震控制調(diào)節(jié)開(kāi)始。在小于 40%的負(fù)荷時(shí)，參數(shù)顯示的是當(dāng)前或上一次點(diǎn)火正時(shí)推遲的數(shù)值。可參看顯示組第 2 顯示位置內(nèi)容 3． EGR 控制電磁閥工作循環(huán)：以百分比（ %）顯示 EGR 控制電磁閥的工作循環(huán)。 （ 3）爆震傳感器的正確扭緊力矩為 20nm。 2．由 于爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火正時(shí)推遲角（ 1 缸）：應(yīng)顯示由于爆震控制調(diào)節(jié)的點(diǎn)火正時(shí)被推遲的角度（ 1 缸）。使用哪一點(diǎn)火 MAP 圖是由爆震控制選擇的。CTP 開(kāi)關(guān)剛被打開(kāi)時(shí)，才出現(xiàn)此點(diǎn)火時(shí)間（相對(duì) TDC）。檢查是否進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏或