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第四章市場結(jié)構(gòu)分析-文庫吧在線文庫

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【正文】 二是發(fā)生了配額數(shù)量范圍內(nèi)的進(jìn)口;三是存在進(jìn)口,但需要繳納關(guān)稅。這應(yīng)是上述出租車牌照拍賣價攀升的基本原因之一。 生產(chǎn)配額把供給量由 Q0減少到 Q1(與運營的出租車數(shù)量減少完全成比例嗎?),與沒有配額相比,運營中的出租車獲得了相當(dāng)于 A+D的額外利潤。 ( 4)最具有特點的是,我國糧食價格干預(yù)直接通過國有糧食部門在流通環(huán)節(jié)實施。( 3)一些在均衡工資水平下愿意并可能獲得工作的人( L0_ L3) 福利下降。它對市場供求關(guān)系和福利影響可以通過下圖觀察。 1995年以后開始正式實施糧食價格保護(hù)政策。 2023/2/26 政策干預(yù)評價思路( 2) 現(xiàn)在觀察市場干預(yù)的配置和福利效果。 回顧:消費者和生產(chǎn)者剩余 D S A E P B 0 Q 數(shù)量 價格 消費者剩余 生產(chǎn)者剩余 2023/2/26 政策干預(yù)評價思路( 1) 市場一定條件下 “ 有效 ” ,但并非 “ 萬能 ” 。如果銷售價格不變,則 MR= P 2023/2/26 “價格的接受者 ” 單個企業(yè)的市場份額極小 產(chǎn)品是同質(zhì)的 每一個人都知道所有的市場信息 ?單個企業(yè)面對水平的需求曲線,即他們沒有定價的能力,是 “ 價格的接受者 ” 思考 :市場價格由誰來決定? 2023/2/26 完全競爭企業(yè)的需求曲線 D S P Q Q D=P=MR=AR P D’ P’ 市場的均衡 廠商的需求曲線 2023/2/26 完全競爭企業(yè)的利潤最大化 必要條件: ( MR=) P= MC 邊際成本曲線由企業(yè)內(nèi)部決定,與市場條件無關(guān)。第四章 市場結(jié)構(gòu)分析 第一節(jié) 完全競爭市場 第二節(jié) 完全壟斷市場 第三節(jié) 壟斷競爭市場 第四節(jié) 寡頭壟斷市場 2023/2/26 完全競爭市場 市場與市場結(jié)構(gòu) 完全競爭市場中的短期均衡 完全競爭市場中的長期均衡 消費者剩余、生產(chǎn)者剩余與政府規(guī)制 純粹競爭 2023/2/26 什么是市場? 市場:買者與賣者進(jìn)行交易或交換的場所。 2023/2/26 企業(yè)的短期均衡( 1) MC AC AVC D=P q P 1 2 3 4 2023/2/26 企業(yè)的短期均衡( 2) MC AC AVC D=P 2023/2/26 企業(yè)的短期均衡( 3) MC AC AVC 1 2 3 4 5 6 2023/2/26 企業(yè)的短期均衡( 4) MC AC AVC D=P 4 3 2 1 2023/2/26 企業(yè)的短期均衡( 5) MC AC AVC D=P 5 4 3 2 1 6 2023/2/26 企業(yè)的短期供給曲線 AVC最低處為企業(yè)的停止?fàn)I業(yè)點 短期供給曲線為 MC曲線在 AVC最低點以上的部分 2023/2/26 企業(yè)的長期調(diào)整 企業(yè)長期調(diào)整與短期調(diào)整的區(qū)別: (1)不僅可以調(diào)整產(chǎn)量,而且可以調(diào)整生產(chǎn)能力(短期產(chǎn)量的調(diào)整受到生產(chǎn)能力的限制); (2)不僅可以調(diào)整生產(chǎn)能力,而且可以退出所在的市場或進(jìn)入一個新的市場。兩個命題都有微觀經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)。 干預(yù)可能采取不同形式:如價格干預(yù),生產(chǎn)配額,貿(mào)易壁壘,稅收和補貼等。 2023/2/26 價格干預(yù)( 2):我國糧食保護(hù)價 我國糧食市場價格周期變動(1978年不變價格,元/公斤)1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 19961998*年份 ( 1998年為15月 )價格1996年政府把保護(hù)價格水平定在大體是當(dāng)時市場價格水平上,隨后不斷下調(diào),到 1998年降到接近市場價格水平。 ( 1)最低限價導(dǎo)致相當(dāng)Q2Q3的過剩供給。( 4)帶來了 B+C面積代表的凈效率損失。由于國有部門一般存在的委托 代理問題,所以大量資源耗散在流通環(huán)節(jié):一方面是正常的操作成本,另一方面是違規(guī)操作的 “ 糧鼠 ” 行為。然而,這并不是司機收入增量,而是“牌照資源”的收益,是一種特殊的租。 數(shù)量 價格 Pd PS’ Q1 D0 S A S新 Q2 S舊 Pd’ D1 B C PS 2023/2/26 進(jìn)口限制( 1):一般背景 沒有進(jìn)口限制意味著國內(nèi)市場與國際市場一體化,這時國內(nèi)與國際市場價格之間存在相當(dāng)于運輸成本(包括運輸過程中保險費用等)的差別。 2023/2/26 進(jìn)口限制( 2):取消進(jìn)口 首先看進(jìn)口完全消失情況。與自由貿(mào)易相比,價格從 PW上升到P*, 國內(nèi)需求從 QD減少 Q’D, 國內(nèi)產(chǎn)量從 QS上升到 Q’S, 福利效應(yīng)有:第一,國內(nèi)生產(chǎn)者得到相當(dāng)于多邊形 A的剩余。從圖形上看,如果是價外征稅,生產(chǎn)稅直接效果表現(xiàn)為供給曲線從 SO移動到 St, 而消費稅直接效果則是需求曲線從 DO移動到 Dt,然而,兩種征稅方式的均衡改變效果是相同的:都表現(xiàn)為價格以原先均衡價格為起點上下移動,直至價格移動的距離等于稅率( PB—PS=t;即購買者價格減去廠商價格等于稅率)。 消費者剩余上升了 A+B;而生產(chǎn)者剩余則增加了相當(dāng)于 E+F;補貼額為( A+B+E+F+G)。邊際收益線必然通過 OA線段的中點 2023/2/26 壟斷廠商的短期均衡 (1)(??0) MC AC D MR Q P, C 2023/2/26 壟斷廠商的短期均衡 (2)(??0) MC AC D MR Q P, C 2023/2/26 壟斷廠商的長期均衡 MR = LMC = SMC(最佳規(guī)模) AR=P LAC MR E O LMC SMC SAC back 2023/2/26 差別定價策略 差別定價的含義 一級差別定價 二級差別定價 三級差別定價 時期間差別定價 2023/2/26 差別定價的含義 也叫價格歧視( Price Discrimination) 同樣的商品在不同場合索取不同的價格 例如:工業(yè)用電和民用電價格不同,鐵路的學(xué)生優(yōu)惠票,公園的退休者優(yōu)惠票,等等 思考 :現(xiàn)實中還有哪些差別定價?企業(yè)實行差別定價的理由是什么? 2023/2/26 一級差別定價 對每一件商品索取不同的價格 P0 Q0 2023/2/26 差別定價的實質(zhì) 現(xiàn)實中還有哪些一級差別定價的例子? 差別定價的實質(zhì) ——榨取消費者剩余 在一級差別定價條件下,消費者剩余如何變化? 2023/2/26 二級差別定價 即按消費者購買的數(shù)量來進(jìn)行差別定價 典型的如煤氣公司或電力公司的分段定價 思考 :二級差別定價的理由是什么? 思考 :如果煤氣消費每年 800立方以內(nèi)的價格為 ,超過部分價格為 ,這樣的差別定價是合理的嗎? 2023/2/26 P1 P2 P3 Q1 Q2 Q3 AC MC MR D 二級差別定價 2023/2/26 三級差別定價 (1) 將市場分成兩個或多個分別進(jìn)行定價 生產(chǎn)中心的邊際成本 MC A市場的邊際收益 MRA B市場的邊際收益 MRB C市場的邊際收益 MRC = = 2023/2/26 市場 A 市場 B MC MC MRA MRB DA DB PA PB 三級差別定價 (2) 2023/2/26 差別定價的必要條件 市場能夠進(jìn)行有效的分割(無套利條件) 不同市場中的消費者對同一種商品具有不同的價格彈性 2023/2/26 差別定價與彈性的關(guān)系 邊際收益與價格彈性之間的關(guān)系為 而在差別定價條件下 因此有 )11(PEPMR ?? )11()11(PBBPAA EPEP ??? )11/()11(PAPBBAEEPP ???2023/2/26 時期間差別定價( 1) 撇油定價策略( Skimming) – 新產(chǎn)品上市時高價,一段時間之后低價 – 主要看開發(fā)時間的長短,別人模仿能力的大小和商品的時尚特性( 1945年的圓珠筆曾經(jīng)賣 20美元一支) 低價滲透策略 – 商品需求彈性較大 – 商品生產(chǎn)具有一定的規(guī)模經(jīng)濟 – 商標(biāo)忠實性 2023/2/26 時期間差別定價( 2) 高低峰的差別定價 (PeakLoad Pricing) 如電力公司的分時段定價、電信的分時段定價。 2023/2/26 潛在競爭的來源 潛在競爭是壟斷企業(yè)決策的重要因素 必須考慮: 潛在進(jìn)入者對壟斷地位的威脅 較相近的替代品的競爭 2023/2/26 我國電信市場的逐步開放 1988年,總參通信兵部首先上書要求授予電信業(yè)務(wù)經(jīng)營特許權(quán) 1992年,電子部,電力部和鐵道部聯(lián)合提出組建中國聯(lián)合通信有限公司, 1994年 7月 19日聯(lián)通公司正式成立 尋呼服務(wù)市場開放 移動通信和固話業(yè)務(wù)開放 目前又有網(wǎng)通,吉通,鐵通 2023/2/26 相近替代品的競爭 鐵路還是壟斷部門嗎? 民航是壟
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