國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸概述-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 講 2. 課后適當(dāng)復(fù)習(xí) 3. 利用網(wǎng)絡(luò)和圖書館資料擴(kuò)展相關(guān)知識(shí) 4. 實(shí)地考察，參觀 如何學(xué)好這門課 ? 平時(shí)成績(jī)：考勤＋作業(yè) +課堂討論占 40% ? 無(wú)故曠課達(dá)三次扣除全部考勤分 ? 期終考試：占 60%具體方式待定（閉卷或課程論文） 考核方法 聯(lián)絡(luò)方式 ? 13119535298163 需要掌握的相關(guān)法規(guī)： ? 《海牙規(guī)則》 ? 《中國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定》 ? 《英國(guó) 1906年海上保險(xiǎn)法》 ? 《中華人民共和國(guó)海商法》 ? 《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》 參考書籍 姚新超 《國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸》 對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 梁秀伶《國(guó)際保險(xiǎn)實(shí)務(wù)》 天津翻譯出版社， 1995 應(yīng)世昌《船舶保險(xiǎn) — 中英條款比較研究》 上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社， 1999 魏潤(rùn)泉《涉外非水險(xiǎn)的理論與實(shí)務(wù)》 中國(guó)金融出版社， 1997 ?《 國(guó)際經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù) 》 ?《 中國(guó)物流與采購(gòu) 》 ?《 物流技術(shù)與運(yùn)用 》 ?《 世界海運(yùn) 》 ?《 中國(guó)海關(guān) 》 ?《 中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù)公告 》 ?《 中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 》 ?《 中國(guó)航務(wù)周刊 》 ?《 南方航空 》 期 刊 ?《 國(guó)際商報(bào) 》 ?《 中國(guó)水運(yùn)報(bào) 》 ?《 中國(guó)遠(yuǎn)洋報(bào) 》 ?《 國(guó)際經(jīng)貿(mào)消息 》 ?《 中國(guó)民航報(bào) 》 ?《 中國(guó)航空?qǐng)?bào) 》 報(bào) 紙 ?《 中國(guó)保險(xiǎn)報(bào) 》 《 中國(guó)證券報(bào) 》 ?《 保險(xiǎn)研究 》 《 中國(guó)保險(xiǎn) 》 ?人大報(bào)刊復(fù)印資料 《 金融與保險(xiǎn) 》 ?《 上海保險(xiǎn) 》 《 商業(yè)保險(xiǎn) 》 ?《 金融研究 》 報(bào)紙 、期刊 ? 中國(guó)交通部 ? 中國(guó)交通網(wǎng) ? 中國(guó)航空網(wǎng) ? 中國(guó)航貿(mào)網(wǎng) 網(wǎng) 站 網(wǎng) 站 中國(guó)保險(xiǎn)網(wǎng) 中國(guó)保監(jiān)會(huì) 中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì) 中國(guó)保險(xiǎn)報(bào) 中國(guó)保險(xiǎn)學(xué)會(huì) 中國(guó)人身保險(xiǎn)從業(yè)人員資格考試 風(fēng)險(xiǎn)管理與保險(xiǎn) 中國(guó)精算師 中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究網(wǎng) 保險(xiǎn)中國(guó)風(fēng) 中國(guó)金融信息 第一章 國(guó)際貨物運(yùn)輸概述 ? 第一節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì) ? 第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸特征 ? 第三節(jié) 對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸方式 ? 第四節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸組織 ? 第五節(jié) 補(bǔ)充知識(shí) 主要內(nèi)容 第一節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì) 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)亩x ? 運(yùn)輸 對(duì)人和物的載運(yùn)和輸送。 1807年，第一艘輪船克萊蒙特號(hào)在美國(guó)下水； 1825年，第一條鐵路在英國(guó)正式辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，標(biāo)志著機(jī)器運(yùn)輸業(yè)的開始。實(shí)際承運(yùn)人 M公司簽發(fā)給被告的提單上載明“貨裝艙面，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)”。 二、我國(guó)國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)? 組織機(jī)構(gòu) 運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu) 交通運(yùn)輸 部門 對(duì)外經(jīng)貿(mào)部門 和工農(nóng)貿(mào)易公司 貨運(yùn)代理人 三、對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易事業(yè)中的地位 （一）我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展 我國(guó)是世界上水陸交通發(fā)展最早的 國(guó)家之一。民間故事《三保太監(jiān)西洋記通俗演義》將他的旅行探險(xiǎn)稱之為三保太監(jiān)下西洋。 ? 1956年，同波蘭共同組織了中波航運(yùn)公司。 ，盲目發(fā)運(yùn)或單證不齊，貨到海運(yùn)港口或陸運(yùn)口岸后不能出口，以致壓車、壓船、壓庫(kù)，結(jié)果就地處理，或原貨退回所形成的無(wú)效運(yùn)輸、往返運(yùn)輸。在中國(guó)，沃爾瑪百分之百地采用公路運(yùn)輸，所以如何降低卡車運(yùn)輸成本，是沃爾瑪物流管理面臨的一個(gè)重要問(wèn)題，為此他們主要采取了以下措施： ? ，大約有 16米加長(zhǎng)的貨柜，比集裝箱運(yùn)輸卡車更長(zhǎng)或更高。沃爾瑪定期在公路上對(duì)運(yùn)輸車隊(duì)進(jìn)行調(diào)查，卡車上面都帶有公司的號(hào)碼，如果看到司機(jī)違章駕駛，調(diào)查人員就可以根據(jù)車上的號(hào)碼報(bào)告，以便于進(jìn)行懲處。這里有一個(gè)非常重要的先決條件，就是沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)能夠確保商場(chǎng)所得到的產(chǎn)品是與發(fā)貨單完全一致的產(chǎn)品。 (美國(guó) “ 物流管理協(xié)會(huì) ”) 現(xiàn)代物流發(fā)展 ? 實(shí)體配送管理階段（ ） ? 二戰(zhàn)后到 20世紀(jì) 70年代，以實(shí)物配送理論與實(shí)踐的發(fā)展為特征的時(shí)期。供應(yīng)鏈管理是指從最終用戶一直到初始供應(yīng)，向客戶提供增值的產(chǎn)品、服務(wù)和信息的商務(wù)過(guò)程一體化。運(yùn)輸工具包括車、船、飛機(jī)、管道等，相應(yīng)的運(yùn)輸方式有鐵路、公路、航空、水路和管道等。它不是物流的利益方，而是通過(guò)擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤(rùn)。 一體化物流 ? ? 是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過(guò)物流活動(dòng)的合作，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的效果。 3月 30日海爾完成 55臺(tái)商用空調(diào)的生產(chǎn)，并當(dāng)天配送給用戶。 虛擬物流 ?
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