國際貿(mào)易運輸概述-文庫吧在線文庫
【正文】 講 2. 課后適當(dāng)復(fù)習(xí) 3. 利用網(wǎng)絡(luò)和圖書館資料擴(kuò)展相關(guān)知識 4. 實地考察，參觀 如何學(xué)好這門課 ? 平時成績：考勤＋作業(yè) +課堂討論占 40% ? 無故曠課達(dá)三次扣除全部考勤分 ? 期終考試：占 60%具體方式待定（閉卷或課程論文） 考核方法 聯(lián)絡(luò)方式 ? 13119535298163 需要掌握的相關(guān)法規(guī)： ? 《海牙規(guī)則》 ? 《中國貨運代理業(yè)管理規(guī)定》 ? 《英國 1906年海上保險法》 ? 《中華人民共和國海商法》 ? 《中華人民共和國保險法》 參考書籍 姚新超 《國際貿(mào)易運輸》 對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 梁秀伶《國際保險實務(wù)》 天津翻譯出版社， 1995 應(yīng)世昌《船舶保險 — 中英條款比較研究》 上海財經(jīng)大學(xué)出版社， 1999 魏潤泉《涉外非水險的理論與實務(wù)》 中國金融出版社， 1997 ?《 國際經(jīng)貿(mào)實務(wù) 》 ?《 中國物流與采購 》 ?《 物流技術(shù)與運用 》 ?《 世界海運 》 ?《 中國海關(guān) 》 ?《 中國遠(yuǎn)洋航務(wù)公告 》 ?《 中國儲運 》 ?《 中國航務(wù)周刊 》 ?《 南方航空 》 期 刊 ?《 國際商報 》 ?《 中國水運報 》 ?《 中國遠(yuǎn)洋報 》 ?《 國際經(jīng)貿(mào)消息 》 ?《 中國民航報 》 ?《 中國航空報 》 報 紙 ?《 中國保險報 》 《 中國證券報 》 ?《 保險研究 》 《 中國保險 》 ?人大報刊復(fù)印資料 《 金融與保險 》 ?《 上海保險 》 《 商業(yè)保險 》 ?《 金融研究 》 報紙 、期刊 ? 中國交通部 ? 中國交通網(wǎng) ? 中國航空網(wǎng) ? 中國航貿(mào)網(wǎng) 網(wǎng) 站 網(wǎng) 站 中國保險網(wǎng) 中國保監(jiān)會 中國保險行業(yè)協(xié)會 中國保險報 中國保險學(xué)會 中國人身保險從業(yè)人員資格考試 風(fēng)險管理與保險 中國精算師 中國經(jīng)濟(jì)研究網(wǎng) 保險中國風(fēng) 中國金融信息 第一章 國際貨物運輸概述 ? 第一節(jié) 國際貨物運輸?shù)男再|(zhì) ? 第二節(jié) 國際貨物運輸特征 ? 第三節(jié) 對外貿(mào)易運輸方式 ? 第四節(jié) 國際貨物運輸組織 ? 第五節(jié) 補(bǔ)充知識 主要內(nèi)容 第一節(jié) 國際貨物運輸?shù)男再|(zhì) 一、國際貨物運輸?shù)亩x ? 運輸 對人和物的載運和輸送。 1807年，第一艘輪船克萊蒙特號在美國下水； 1825年，第一條鐵路在英國正式辦理貨運業(yè)務(wù)，標(biāo)志著機(jī)器運輸業(yè)的開始。實際承運人 M公司簽發(fā)給被告的提單上載明“貨裝艙面，風(fēng)險和費用由托運人承擔(dān)”。 二、我國國際貿(mào)易貨物運輸?shù)? 組織機(jī)構(gòu) 運輸組織機(jī)構(gòu) 交通運輸 部門 對外經(jīng)貿(mào)部門 和工農(nóng)貿(mào)易公司 貨運代理人 三、對外貿(mào)易運輸在我國對外貿(mào)易事業(yè)中的地位 （一）我國對外貿(mào)易運輸事業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展 我國是世界上水陸交通發(fā)展最早的 國家之一。民間故事《三保太監(jiān)西洋記通俗演義》將他的旅行探險稱之為三保太監(jiān)下西洋。 ? 1956年，同波蘭共同組織了中波航運公司。 ，盲目發(fā)運或單證不齊，貨到海運港口或陸運口岸后不能出口，以致壓車、壓船、壓庫，結(jié)果就地處理，或原貨退回所形成的無效運輸、往返運輸。在中國，沃爾瑪百分之百地采用公路運輸，所以如何降低卡車運輸成本，是沃爾瑪物流管理面臨的一個重要問題，為此他們主要采取了以下措施： ? ，大約有 16米加長的貨柜，比集裝箱運輸卡車更長或更高。沃爾瑪定期在公路上對運輸車隊進(jìn)行調(diào)查，卡車上面都帶有公司的號碼，如果看到司機(jī)違章駕駛，調(diào)查人員就可以根據(jù)車上的號碼報告，以便于進(jìn)行懲處。這里有一個非常重要的先決條件，就是沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)能夠確保商場所得到的產(chǎn)品是與發(fā)貨單完全一致的產(chǎn)品。 (美國 “ 物流管理協(xié)會 ”) 現(xiàn)代物流發(fā)展 ? 實體配送管理階段（ ） ? 二戰(zhàn)后到 20世紀(jì) 70年代，以實物配送理論與實踐的發(fā)展為特征的時期。供應(yīng)鏈管理是指從最終用戶一直到初始供應(yīng)，向客戶提供增值的產(chǎn)品、服務(wù)和信息的商務(wù)過程一體化。運輸工具包括車、船、飛機(jī)、管道等，相應(yīng)的運輸方式有鐵路、公路、航空、水路和管道等。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。 一體化物流 ? ? 是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過物流活動的合作，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的效果。 3月 30日海爾完成 55臺商用空調(diào)的生產(chǎn)，并當(dāng)天配送給用戶。 虛擬物流 ?
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