【正文】 風(fēng)險轉(zhuǎn)移在先 ， 責(zé)任費用轉(zhuǎn)移在后 。 的運輸單據(jù) ， 或具有同等作用的電子信息 。 按通則解釋該術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸 。 在船舶不能靠岸的情況下 ， 租用駁船的費用和貨物從駁船卸至岸上的費用 ， 概由買方負(fù)擔(dān) 。 同等作用的電子信息 ， 并且自費向買方提供保險單據(jù) 。 （ 3） 關(guān)于船貨銜接的問題 （ 4） 個別國家對 FOB的不同解釋 主要是與 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 比較 ， 在有關(guān)交貨地點 、 風(fēng)險劃分界限和賣方承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)等方面不同 。 （ 1） “ 船舷為界 ” 的確切含義 “ 船舷為界 ” 是風(fēng)險劃分界限 ， 并不表示買賣雙方責(zé)任和費用劃分的界限 （ 2） 裝船費用的負(fù)擔(dān)問題 為了明確責(zé)任 ， 在實際業(yè)務(wù)中 ， 通常都是在常用貿(mào)易術(shù)語之后加列裝船費有何方負(fù)擔(dān)的附加條件 ， 即以貿(mào)易術(shù)語的變形來解決這一問題 。 （ 1） 賣方義務(wù) ， 將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上， 并及時通知買方 。 A2. 承擔(dān)貨物交至裝運港船邊的一切費用和風(fēng)險 。 （ 1） 買方義務(wù) （ 2）買方義務(wù) B1 簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關(guān)的運費，并將 承運人的名稱及有關(guān)情況通知賣方。 2? 買賣雙方的義務(wù) （ 1） 賣方義務(wù) A1. 在合同規(guī)定的時間 、 地點 ， 將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人或其他人控制下 ， 并及時通知買方 。 另一經(jīng)買方請求 ， 賣方必須向買方提供辦理保險所需的信息 。 4. 準(zhǔn)強制性 。 按照這些術(shù)語達(dá)成的交易 ， 賣方必須承擔(dān)將貨物運往指定的進口國交貨地點的一切風(fēng)險 、 責(zé)任和費用 。 現(xiàn)行的 《 2023通則 》 是國際商會根據(jù)近 10年來形勢的變化和國際貿(mào)易發(fā)展的需要 ， 在 《 1990年通則 》 的基礎(chǔ)上修訂產(chǎn)生的 ， 并于 2023年 1月 1日起生效 。 (二 ） 作用： 1. 貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生能簡化交易手續(xù) ， 加速交易進程 ， 節(jié)約費用 ， 促進成交 。 合同的履行 ， 是實現(xiàn)貨物和資金按約定方式轉(zhuǎn)移的過程 。 因此 ， 貿(mào)易術(shù)語就成為本課程首先要闡述的一項主要內(nèi)容 。 在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中 ， 買賣雙方采用何種貿(mào)易術(shù)語成交 ,必須在合同中訂明 .為了合理地選用對自身有利的貿(mào)易術(shù)語成交和正確履行合同與處理履約中的爭議 ,外經(jīng)貿(mào)人員對國際上通行的各種貿(mào)易術(shù)語的含義及有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 ,必須深入了解 。 合同訂立后 ， 買賣雙方就應(yīng)重合同 、 守信用 ，各自享受合同規(guī)定的權(quán)利和承擔(dān)約定的義務(wù) 。 五 、 學(xué)習(xí)本課程的方法和注意事項 （ 一 ） 要貫徹理論聯(lián)系實際的原則 （ 二 ） 要主演業(yè)務(wù)同法律的聯(lián)系 （ 三 ） 要貫徹 “ 洋為中用 ” 的原則 （四）要把“學(xué)”和“用”結(jié)合起來 第一章 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的概念及其發(fā)展 一 、 貿(mào)易術(shù)語的概念和作用 ( 掌握 ) (一 ） 概念：貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的 ， 用來表明商品 的價格構(gòu)成 ， 說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險 、 責(zé)任和費用劃分問題的專門用語 。 最早的 《 通則 》產(chǎn)生于 1936年 ， 后來為適應(yīng)國際貿(mào)易業(yè)務(wù)發(fā)展的需要 ， 國際商會先后進行過多次修改和補充 。 D組中包括五種術(shù)語 ， 它們是 DAF、 DES、 DEQ、 DDU、 DDP。 從結(jié)果看 ， 國際貿(mào)易慣例都被國際貿(mào)易實踐證明是成功的 ， 按慣例辦事 ， 將取得事半功倍的效果 。 ， 應(yīng)買方的請求 ， 并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費用 ， 賣方必須給予買方一切協(xié)助 ， 以取得買方為貨物出口 /進口及必要時經(jīng)由他國過境運輸所需的 ， 由交付地國和 /或原產(chǎn)地國所簽發(fā)的任何單據(jù) ， 或傳輸?shù)木哂型刃ЯΦ碾娮訑?shù)據(jù) 。 根據(jù)通則解釋本術(shù)語適用于任何運輸方式，包括多式聯(lián)運。 ；另一經(jīng)買方請求 ， 賣方必須向買方提供辦理保險所需大信息 。 按通則的解釋本術(shù)語只適用于海運或內(nèi)河運輸 2. 買賣雙方的義務(wù) （ 1） 賣方義務(wù) A1. 在合同規(guī)定的時間 、 地點 ， 將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊 ， 并及時通知買方 。 按通則的解釋本術(shù)語只能用于海運和內(nèi)河運輸。 ， 支付賣方 A5中產(chǎn)生的一切費用 ， 并償付賣方為此提供協(xié)助所產(chǎn)生的費用 。 平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用 。 ， 取得出口許可證或其他官方批件 ， 并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù) 。 ③ CIF Ex Tackle（ CIF吊鉤下交貨 ） 這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處 （ 碼頭上或駁船上 ） 的費用 。 1. CFR術(shù)語大的含義 指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙 ， 在合同規(guī)定的期限內(nèi)將指定的貨物裝上運往指定目的港的船上 ， 支付運費 ， 并承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷前的一切風(fēng)險和費用 。 ， ， 取得出口許可證或其他官方批件 ， 并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù) ， 并支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用 。 （ 同前 ） 2． 用時應(yīng)注意的問題 （ 1） 風(fēng)險劃分的界限問題 （ 2） 責(zé)任和費用的劃分問題 （ 3） CPT與 CFR的異同點 相同點： ① 賣方承擔(dān)的風(fēng)險都是在交貨地隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移 。 1． CIP術(shù)語的含義 CIP術(shù)語是指賣方負(fù)責(zé)訂立運輸合同契約并支付貨物運到指定目的地的運費 ，并辦理保險 ， 支付保險費 ， 承擔(dān)貨交第一承運人前的一切風(fēng)險和損失 。 四 、 D 組貿(mào)易術(shù)語 (掌握 ) （ 一 ） DAF術(shù)語 DAF的全文是 Delivered At Frontier（ ? named pace） ， 即邊境交貨（ ?? 指定地點 ） 。 （ 2） 買方義務(wù) ， 在邊境約定地點受領(lǐng)貨物 ， 并按合同規(guī)定支付貨款 。 。 (三 ) DEQ術(shù)語 DEQ的全文是 Delivered Ex Quay（ ? named port of destination） ，即碼頭交貨 （ ?? 指定目的港 ） 。 （ 2） 買方的義務(wù) ， 在目的港碼頭受領(lǐng)貨物 ， 并按合同規(guī)定支付貨款 。 2． 買賣雙方的義務(wù) （ 1） 賣方的義務(wù) 輸合同 ， 并支付有關(guān)運費 。 （ 1） 進口清關(guān)是否便利 （ 2) 妥善辦理投保事項 （ 五 ） DDP術(shù)語 DDP的全文是 Delivered Duty Paid（ ? named place of destination） ， 即完稅后交貨 （ ?? 指定目的地 ） 1． DDP術(shù)語的含義 是指賣方在指定的目的地將貨物交付給買方 ， 并負(fù)責(zé)辦理貨物進口清關(guān)手續(xù) ， 但不負(fù)責(zé)任何方式下的卸貨義務(wù) 。 A6. 支付買方 B3中產(chǎn)生的費用 。 用規(guī)格表示商品品質(zhì)的方法 ， 具有簡單易行 、 明確具體 ，且可根據(jù)每批成交貨物的具體品質(zhì)狀況靈活調(diào)整的特點 ， 故這種方法在國際貿(mào)易中被廣泛運用 。 在國際貿(mào)易中 ， 按樣品提供者的不同 ， 可分為下列幾種： （ １ ） 憑賣方樣品買賣 （ sale by seller`s sample） （ ２ ） 憑買方樣品買賣 （ sale by buyer`s sample） （ ３ ） 對等樣品 （ Counter Sample） ， 亦稱 “ 回樣 ” （ Return Sample） 或 “ 確認(rèn)樣品 ” （ Confirming Sample） （ ４ ） 參考樣品 (Reference Sample) ３ ． 采用憑樣品買賣時 ， 應(yīng)當(dāng)注意下列事項： （ 1） 一方寄往國外的樣品 ， 必須具有代表性 ， 既不能偏高 ，也不能偏低 ， 以防日后交貨時產(chǎn)生糾紛或在價格上吃虧 。 它有助于滿足各種不同的需要 ，也有利于根據(jù)不同需要來安排生產(chǎn)和加工整理 。 “ 上好可銷品質(zhì) ” （ Good Merchantable Quality， 或 ） ， 是指賣方交貨品質(zhì)只須保證為上好的 ， 適合于銷售的品質(zhì)即可 。 在國際貿(mào)易中 ， 在市場上行銷已久 ， 質(zhì)量穩(wěn)定 ， 信譽良好的產(chǎn)品 ，其品牌或商標(biāo)也往往為買方或消費者所熟悉喜愛 ， 生產(chǎn)廠商或銷售商便可憑牌名或商標(biāo)來規(guī)定商品的質(zhì)量 ， 與買方達(dá)成交易 ， 這種方法即“ 憑商標(biāo)或品牌買賣 ” 。 規(guī)定品質(zhì)條款 ， 需要注意下列事項： （ 一 ） 對某些商品可規(guī)定一定的品質(zhì)機動幅度 在國際貿(mào)易中 ， 為了避免因交貨品質(zhì)與買賣合同稍有不符而造成違約 ， 以保證合同的順利履行 ， 可以在合同品質(zhì)條款中作出某些變通規(guī)定 。 指對某些商品的質(zhì)量規(guī)格 ， 規(guī)定上下極限 。 (2) 只對品質(zhì)低于合同規(guī)定者扣價 。 值得注意的是 ， 憑樣品與憑規(guī)格 、 等級 、 標(biāo)準(zhǔn)等表示品質(zhì)的方法不宜混合使用 。 (2) 按數(shù)量 （ Number） 計算 。 (6) 按容積 （ Capacity） 計算 。 按 《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 》 的規(guī)定 ， 在貨物買賣合同中 ， 如果貨物是按重量計量或計價 ， 而未規(guī)定采用何種方法計算重量和價格時 ， 根據(jù)慣例 ， 應(yīng)按凈重計量 。 3. 公量 （ Conditioned Weight） 。 而除去這部分重量所表示出來的純商品的重量， 則稱為實物的凈凈重 。 ２ ． 包裝可以保護商品 。 （ 一 ） 運輸包裝 （ Packing for Shipment） 運輸包裝又稱外包裝 （ Outer Packing） 、 大包裝 ， 它的作用主要在于保護商品 ， 便于運輸 ， 減少運費；便于儲存 ， 節(jié)省倉租；便于計數(shù)等 。 凡在運輸包裝內(nèi)裝有爆炸品 、 易燃物品 、 有毒物品 、 腐蝕物品 、 氧化劑和放射性物資等危險貨物時 ， 都必須在運輸包裝上標(biāo)打用于各種危險品的標(biāo)志 ， 以示警告 ， 使裝卸 、 運輸和保管人員按貨物特性采取相應(yīng)的防護措施 ， 以保護物資和人身的安全 。 此外 ，有的運輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地 、 合同號 、 許可證號和體積與重量等內(nèi)容 。 設(shè)計新穎 、 美觀 、 適用的銷售包裝 ， 不僅能有效地保護商品 ， 還可以起到美化商品 、 提高商品身價 、 宣傳商品 、 吸引顧客 、 擴大銷路等作用 。 又稱溢短裝條款 （ More or Less Clause） 。 ） 4. 理論重量 （ Theoretical Weight） 。 對于材料和規(guī)格比較劃一的商品包裝 ， 任意抽出若干件包裝材料求得其平均重量即為平均皮重 。 System） 、 和國際單位制 （ The International system of Units， 簡稱 SI） （ 二 ） 計算重量的方法 1． 毛重 （ Gross Weight） 指商品本身的重量加包裝重量 。 (4) 按面積 （ Area） 計算 。 值得注意的是 ， 憑樣品與憑規(guī)格 、 等級 、 標(biāo)準(zhǔn)等表示品質(zhì)的方法不宜混合使用 。 值得注意的是 ， 憑樣品與憑規(guī)格 、 等級 、 標(biāo)準(zhǔn)等表示品質(zhì)的方法不宜混合使用 。 例如：灰鴨毛 含絨量 18% 允許上下 1%（ allowing 1% more or less） 在品質(zhì)機動幅度和品質(zhì)公差范圍內(nèi) ， 交貨品質(zhì)如有上下 , 一般不另行計算增減價 。 它是指買方允許賣方所交貨的質(zhì)量指標(biāo)可在一定的幅度內(nèi)機動 。 在憑樣品買賣時 ， 合同中除了要列明商品的名稱外 ， 還應(yīng)訂明確認(rèn)日期 。按此方式進行交易 ,稱為憑說明書和圖樣買賣。 在國際貿(mào)易中 ， 有些商品習(xí)慣于憑標(biāo)準(zhǔn)買賣 ， 人們往往使用某種標(biāo)準(zhǔn)作為說明和評定商品品質(zhì)的依據(jù) 。 （ 3） 進口時 ， 要看對方的來樣是否有不符合我國法律和風(fēng)俗習(xí) 慣的文字和圖形等 ， 若有就不能接受 。 （ 2） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要合適 ， 不應(yīng)太高 ， 也不應(yīng)太低 。 3． 使用時應(yīng)注意的問題 （ 1） 妥善辦理投保事項 （ 2） 關(guān)于運輸方式問題 （ 3） 其他注意事項 課后思考題： 1. 什么是貿(mào)易術(shù)語 ？ 它有哪些作用 ？ 2． 什么是國際貿(mào)易慣例 ？ 其性質(zhì)特點是什么 ？ 3． 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有哪些 ？ 4． 按 CIF術(shù)語成交時 ， 買賣雙方各應(yīng)承擔(dān)哪些基本義務(wù)？ 5． 如何理解按 FOB術(shù)語成交時以船舷為界劃分風(fēng)險的問題 ？ 6． 請找出 FOB、 CFR和 CIF三種術(shù)語之間的聯(lián)系和區(qū)別 。