【正文】 4）混凝土澆筑宜選擇溫度較高進(jìn)行，澆筑完成后及時(shí)進(jìn)行覆蓋保溫。檢驗(yàn)鋼絞線的破斷負(fù)荷、屈服負(fù)荷、彈性模量、極限伸長(zhǎng)率等指標(biāo)。夾具應(yīng)具有良好的自錨性能，松錨性能和重復(fù)使用性能。 ③定位架應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置模具進(jìn)行焊接，并嚴(yán)格按照?qǐng)D紙間距進(jìn)行安裝。 ⑨波紋管與錨墊板連接時(shí)須將錨墊板的喇叭管適當(dāng)擴(kuò)大后，將波紋管穿入喇叭管中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部 箱梁移動(dòng)模架施工專(zhuān)項(xiàng)方案 26 中，并用密封膠將波紋管與錨墊板間的縫隙密封以防止漏漿。鋼絞線搬運(yùn)時(shí)，支點(diǎn)距離不大于 3m，端部懸出長(zhǎng)度不得大于 。 4）第一孔梁在混凝土澆筑完成后，預(yù)張拉 結(jié)束初張拉 前應(yīng)進(jìn)行孔道摩阻試驗(yàn)，調(diào)整張拉控制應(yīng)力。 ②預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備 1）簡(jiǎn)支箱梁縱向預(yù)壓力筋采用 YCW400A200 型千斤頂。 4）千斤頂、壓力表及油泵應(yīng)配套同時(shí)校驗(yàn)使用，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。在張拉時(shí)，千斤頂后面不能站人或從其后面穿過(guò)，以防萬(wàn)一。 5）張拉完后應(yīng)定期對(duì)箱梁 起拱及梁長(zhǎng)壓縮進(jìn)行測(cè)量，前 5片箱梁施工應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，按終張拉完、 3d、 7d、 28d 分次進(jìn)行，其后按張拉完、變形基本完成時(shí)間分兩次進(jìn)行觀測(cè)。 6%范圍，要找出原因，重新進(jìn)行校頂和測(cè)定預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量。 預(yù)應(yīng)力筋張拉的操作為： 1）預(yù)應(yīng)力張拉按預(yù)張拉、初張拉和終張拉三個(gè)階段進(jìn)行，張拉時(shí)采用兩端對(duì)稱(chēng)同中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部 箱梁移動(dòng)模架施工專(zhuān)項(xiàng)方案 28 步張拉，保持兩端的伸長(zhǎng)量基 本一致，最大不平衡束不超過(guò) 1束，張拉程序?yàn)椋? 0→ con（劃線）→ 100%σ con（按 5～ 10Mpa 分級(jí)張拉，每級(jí)均測(cè)量伸長(zhǎng)量）→（量伸長(zhǎng)值）持荷 5min（檢查無(wú)滑絲現(xiàn)象） →σ con（回油錨固）→測(cè)定回縮量及夾片外露量。壓力表應(yīng)具有大致兩倍于工作壓力的總壓力容量，被量測(cè)的壓力荷載，應(yīng)在壓力表總?cè)萘康?1/4～3/4 范圍內(nèi)。張 拉前對(duì)梁的外觀尺寸、錨墊板位置檢查，并在箱梁底緣兩端支座、跨中處計(jì)三點(diǎn)測(cè)放張拉起拱基準(zhǔn)標(biāo)高以及兩端支座處測(cè)放梁長(zhǎng)基準(zhǔn)線，箱梁兩側(cè)均應(yīng)測(cè)放。鋼絞線應(yīng)對(duì)號(hào)穿入波紋管內(nèi)，在已澆梁端設(shè)置導(dǎo)向裝置，可采用人工或慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引由一端一次穿束。 預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度的允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 檢驗(yàn)方法 1 鋼絞線 與設(shè)計(jì)或計(jì)算長(zhǎng)度差 177。 ⑥為防止變形 或漏漿堵塞孔道，波紋管與錨墊板接頭用密封膠帶密封防漏。定位網(wǎng)間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，且孔徑應(yīng)大于管道外徑 2～ 3mm。 ②錨具、夾具和連接器 預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查并按批進(jìn)中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部 箱梁移動(dòng)模架施工專(zhuān)項(xiàng)方案 25 行外形尺寸、硬度、靜載錨固系數(shù)性能試驗(yàn)，其質(zhì)量須符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（ GB/T 14370）的規(guī)定。 移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工 （ 1）預(yù)應(yīng)力材料及檢驗(yàn) ①預(yù)應(yīng)力筋 鋼絞線應(yīng)存放于干燥處，避免潮濕銹蝕，工地存放應(yīng)高出地面 200mm 以上，并及時(shí)蓋好，在搬運(yùn)過(guò)程中避免機(jī)械損傷和銹蝕，制作安裝時(shí)避免污染和電火花損傷?；炷练謱雍穸纫丝刂圃?30cm 左右。 3）攪拌站儲(chǔ)水箱、皮帶運(yùn)輸機(jī)采取遮陽(yáng)措施。為避免和減少內(nèi)外溫差引起的裂紋，采取抽排風(fēng)等方式進(jìn)行箱梁空箱內(nèi)降溫。梁體混凝土采用插入式的振動(dòng)器振搗，派有經(jīng)驗(yàn)的混凝土工負(fù)責(zé)，操作插入式振動(dòng)器時(shí)宜快插慢拔，插入式的振動(dòng)器移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑的 倍，與模板應(yīng)保持 5～ 10cm 的間距，插入下層混凝土 5～ 10cm 左右，以混凝土停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為準(zhǔn)。 混凝土泵送應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，必要時(shí)可以采用降低泵送速度以維持連續(xù)性，箱梁一次澆筑成型，灌注時(shí)間不宜超過(guò) 6h 或混凝土的初凝時(shí)間。 （ 2）混凝土輸送 混凝土運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)能保證澆筑工作連續(xù)進(jìn)行，混凝土通過(guò)攪拌車(chē)運(yùn)輸，采用汽車(chē)泵澆筑。 鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 名 稱(chēng) 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查） 15 尺量檢查不少于 5 處 2 底板鋼筋間距及位置偏差 8 3 箍筋間距及位置偏差 15 4 腹板箍筋的垂直度（偏離垂直位置） 15 5 鋼筋保護(hù)層厚度與設(shè)計(jì)值偏差 +5， 0 6 其它鋼筋偏移量 20 移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁混凝土施工 （ 1）混凝土攪拌 混凝土采用攪拌效率高、均質(zhì)性好的強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌。 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部 箱梁移動(dòng)模架施工專(zhuān)項(xiàng)方案 21 ⑥ 凡與預(yù)應(yīng)力束發(fā)生沖突的普通鋼筋，均適當(dāng)移動(dòng)以避讓。根據(jù)彈好的線安放腹板箍筋；穿入主梁縱向水平筋。 ② 3個(gè)鋼筋接頭試件的抗拉強(qiáng)度均不得小于該級(jí)別鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度。 ④ 用光圓鋼筋制成的箍筋，末端應(yīng)做成不小于 90176。加工后表面無(wú)削弱鋼筋截面的傷痕。 支座安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 支座中心縱向位置偏差 20 測(cè)量 2 支座中心橫向位置偏差 10 3 鋼支座 下座板中心十字線偏轉(zhuǎn) 1 固定支座十字線中心與全橋貫通測(cè)量后墩臺(tái)中心線縱向偏差 10 固定支座上下座 板中線的縱橫錯(cuò)動(dòng)量 3 活動(dòng)支座中心線的縱向錯(cuò)動(dòng)量（按設(shè)計(jì)氣溫定位后） 3 支座底板四角相對(duì)高差 2 活動(dòng)支座的橫向錯(cuò)動(dòng)量 3 移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁鋼筋及預(yù)埋件施工 （ 1）鋼筋現(xiàn)場(chǎng)管理 鋼筋進(jìn)場(chǎng)均應(yīng)提供制造廠家的質(zhì)量保證書(shū)和出廠合格證，鋼筋存放場(chǎng)地內(nèi)的鋼筋要分類(lèi)堆放，并設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)識(shí)牌。 ④ 支座安裝由測(cè)量組配合進(jìn)行，待支座標(biāo)高及水平偏差滿足要求后，即采用灌漿中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部 箱梁移動(dòng)模架施工專(zhuān)項(xiàng)方案 18 法錨固地腳螺栓。拆模后，應(yīng)及時(shí)清理錨墊板處雜物，便于張拉，并對(duì)封錨混凝土接觸面按規(guī)定進(jìn)行鑿毛處理。 預(yù)埋件在模板上的允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107522020）的有關(guān)規(guī)定。對(duì)于簡(jiǎn)易移動(dòng)模架模板需由人工進(jìn)行倒運(yùn)和散拼。在已澆橋面和移動(dòng)模架之間搭設(shè)人行梯；移動(dòng)模架走道兩端設(shè)帶護(hù)欄的鋼筋爬梯；移動(dòng)模架前導(dǎo)梁平聯(lián)上鋪設(shè)腳手板作為施工平臺(tái)，其上搭設(shè)上橋面人行梯。 1mm。當(dāng)最近兩次測(cè)量結(jié)果無(wú)明顯變化時(shí)，即認(rèn)為模架變形已完成，可以終止預(yù)壓，開(kāi)始卸載。預(yù)壓時(shí)選用砂袋作為 模擬荷載主要材料。 （ 5）利用履帶吊機(jī)安裝底模托架系統(tǒng)、側(cè)模架系統(tǒng)及其它電器系統(tǒng)。 將要進(jìn)行移動(dòng)模架拼裝的墩間場(chǎng)地進(jìn)行平整碾壓，支架基礎(chǔ)采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部 箱梁移動(dòng)模架施工專(zhuān)項(xiàng)方案 13 基礎(chǔ)上設(shè)置預(yù)埋件，預(yù)埋件的平面位置及標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制。 （ 6）與鋼箱梁的對(duì)應(yīng)關(guān)系、預(yù)拼。 （ 3）單塊底模尺寸允許偏差 [長(zhǎng)（177。 2mm）、上面板及斜腹板平面度（≤ 1mm）、拱度（＋ 5， 5）、扭曲（ 2mm）、旁彎（≤ 5mm） ]。 移 動(dòng)模架制造精度總體要求 （ 1）移動(dòng)模架需保證所澆筑的砼箱梁的外形尺寸滿足相應(yīng)規(guī)范要求。 二、移動(dòng)模架驗(yàn)收 移動(dòng)模架在工廠制造完成后，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，其驗(yàn)收分兩步進(jìn)行?；壍酌婧附硬讳P鋼板。 5mm 以內(nèi)，注意保證撐桿軸心順 直，以免受彎。拼裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制底模的寬度（兩側(cè)主梁外腹板間距）、與鋼箱梁連接孔的位置精度應(yīng)嚴(yán)格控制。 2移動(dòng)模架（改制）計(jì)劃 2020 年 11 月 1 日開(kāi)始制梁，由鄭焦線 19墩向 0臺(tái)方向進(jìn)行，暫按 15天 /孔考慮，預(yù)計(jì) 2020 年 10月 1日完成。外模及其支撐桁架臨時(shí)吊掛于已澆混凝土梁上，模架主梁縱移前行到位。 鄭焦線 40m 移動(dòng)模架： 模架走行為三支腿模式，其中一支腿在模架走行過(guò)程中向前捯用。 移動(dòng)模架施工下設(shè)模架拼裝工班、鋼筋及預(yù)埋件加工工班、鋼筋工班、混凝土工班、預(yù)應(yīng)力工班、梁體封端工班等，負(fù)責(zé)按管理部門(mén)下達(dá)的施工生產(chǎn)計(jì)劃、施工質(zhì)量、安全措施計(jì)劃組織執(zhí)行各工程項(xiàng)目的施工生產(chǎn)。 KJQZZJ(XL)5000KNDXe177。所有縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線均采用鍍鋅金屬波紋管成孔，波紋管內(nèi)徑為 90mm 或 120mm。箱梁中心線處梁高為 ，泄水孔處梁高為 ，橫橋向支座中心距 ，頂板寬度為 ，橫橋向設(shè)置雙向 2%坡度，底板寬度為 ，腹板為斜腹板，斜率為 1:。按鐵路分區(qū)屬溫暖帶氣候區(qū)，主要?dú)庀笠厝缦卤恚? 氣象要素表 項(xiàng)目 地名 年平均 氣溫 ℃ 最冷月平均氣溫℃ 極端最高氣溫℃ 極端最低氣溫℃ 年平均降雨量mm 年平均相對(duì)濕度 % 最大風(fēng)速 m/s 主要 風(fēng)向 最大凍土深度m 鄭州 65 20 N/NNE 武陟 62 18 NW 修武 603 66 17 NW 焦作 631 65 18 NW 區(qū)域地震 根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（ GB183062020），地震動(dòng)峰值加速度為。 黃河大橋地理位置圖 二、自然條件 地形地貌 線路經(jīng)過(guò)區(qū)域隸屬太行山脈與豫北平原的交接地帶，地勢(shì)總體北高南低、西高東低，地形變化不大。 目 錄 第一章 編制依據(jù) .................................................... 1 第二章 工程概況 .................................................... 2 一、地理位置 .......................................................... 2 二、自然條件 .......................................................... 2 三、工程簡(jiǎn)介 .......................................................... 3 第三章 總體施工方案 ................................................. 7 一、總體施工方案 ...................................................... 7 二、移動(dòng)模架施工組織機(jī)構(gòu) .............................................. 7 三、移動(dòng)模架介紹 ...................................................... 7 四、箱梁移動(dòng)模架施工工藝流程 .......................................... 8 五、施工進(jìn)度計(jì)劃 ...................................................... 8 六、資源配置計(jì)劃 ...................................................... 9 第四章 移動(dòng)模架制造和施工 .......................................... 10 一、移動(dòng)模架制造 ..................................................... 10 二、移動(dòng)模架驗(yàn)收 ..................................................... 11 三、移動(dòng)模架制造及驗(yàn)收注意事項(xiàng) ....................................... 11 四、移動(dòng)模架拼裝 ..................................................... 12 五、移動(dòng)模架堆載靜壓試驗(yàn) ............................................. 13 第五章 簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架施工 ........................................ 15 一、移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工準(zhǔn)備 ......................................... 15 二、移動(dòng)模架現(xiàn)澆鐵路箱梁主要項(xiàng)目施工 ................................. 15 三、質(zhì)量要求 ......................................................... 33 四、施工注意事項(xiàng) ..................................................... 34 第六章 特殊環(huán)境與重要工序施工質(zhì)量控制措施 .....................