【正文】 汽車低壓電線 系列化產(chǎn)品及 汽車摩托車用環(huán)保阻尼型高壓點(diǎn)火線 生產(chǎn)與經(jīng)營 項(xiàng) 目 建 議 書 汽車用低壓電線 汽車低壓電線制造業(yè)的歷史發(fā)展過程 五十年代初，我國還沒有汽車制造業(yè)，當(dāng)然也就談不上發(fā)展汽車用低壓電線。由于急劇增長的市場需求，引進(jìn)了多條汽車低壓電線生產(chǎn)線和電線線束生產(chǎn)線。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)增長表明，汽車工業(yè)每增值 1 元，會(huì)給上游產(chǎn)業(yè)帶來 元的增值，給下游產(chǎn)業(yè)帶來 元的增值；從提供就業(yè)機(jī)會(huì)看，汽車工業(yè)對上游工業(yè)的帶動(dòng)是 1:8，對下游的工業(yè)帶動(dòng)是 1:9，所以沒有一個(gè)先進(jìn)國家會(huì)放棄汽車工業(yè)，我國也不例外。今年 1～ 4 月份，奇瑞公司共生產(chǎn)轎車 萬輛，銷售 萬輛。目前 ，以 “奇瑞 ”為龍頭的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)也日益彰顯。 20xx 年上汽集團(tuán)年產(chǎn) 12 萬輛普桑、 9 萬輛 20xx 型、帕薩特 3萬輛；上海通用年產(chǎn) 5 萬輛別克轎車（別克新世紀(jì) 萬輛，別克變形車 萬輛）。公司現(xiàn)有員工 20xx 人， 1999 年時(shí)產(chǎn)值為 10 億 RMB，今年預(yù)計(jì)將超過 18 億 RMB，而國內(nèi)為該公司 配套供應(yīng)的汽車低壓電線僅占 20%，大部分則由美國、德國進(jìn)口，尤其是 薄壁型汽車低壓． ． ． ． ． ． ．電線． ． 。凱威公司現(xiàn)階段主要生產(chǎn)經(jīng)營汽車整車線束并已于 20xx 年 5 月試制成功，并已量產(chǎn)。英國 CRU 國際公司的一項(xiàng)研究報(bào)告說明，為了使汽車線束企業(yè)集中投資和降低成本，九十年代初，一些較大規(guī)模的線束企業(yè)被投資選擇在匈牙利、波蘭和捷克共和國；現(xiàn)在 DELPHI 和 YAZAKI 公司也通過尋求并落實(shí)了下一個(gè)線束制造源頭的投資熱點(diǎn)（如在羅馬尼亞和斯洛伐 克）。隨著奇瑞產(chǎn)銷量的逐年遞增，我們的電線供應(yīng)量也至少會(huì)以同樣的幅度增長。這些理念不僅要融會(huì)貫通在未來公司的經(jīng)營活動(dòng)中，還必須體現(xiàn)在企業(yè)未展開之前的規(guī)劃設(shè)計(jì)中。汽車工業(yè) 在 我省 屬支柱型產(chǎn)業(yè)，省內(nèi)就地配套的市場進(jìn)入方式應(yīng)該說有相當(dāng)?shù)目尚行?，技術(shù)來源和技術(shù)操作過程是可靠的。所生產(chǎn)的全部產(chǎn)品中有 8~10%是供應(yīng)汽車維修二級市場的。 電線的絕緣材料 現(xiàn)階段根據(jù)主流市場的發(fā)展趨勢和客戶的需求（以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)形式來體現(xiàn)）， 105℃ 及以下等級的電線產(chǎn)品仍有部分以 PVC 為絕緣。完成這一過程的主體裝備是電子加速器。這已成為現(xiàn)階段國內(nèi)外汽車制造業(yè)的發(fā)展主流，而且滾動(dòng)發(fā)展的趨勢越來越大。汽車電線在生產(chǎn)線上以專門規(guī)格的收線桶進(jìn)行桶式收線并包裝。相對于江，浙企業(yè)遠(yuǎn)距離跨區(qū)域供貨來說，有著得天獨(dú)厚的地域優(yōu)勢，這正體現(xiàn)了國內(nèi)外專家關(guān)于要注重區(qū)域性發(fā)展，選擇最有利于營造上、下游協(xié)作配套的地理空間和市場空間，提高產(chǎn)業(yè)“集中度 ”的策略思想。 注 ① ： 05 年奇瑞共生產(chǎn)各類轎車 18 萬輛，銷售了 萬輛。 100 （三個(gè)單元系列產(chǎn)品） 6 生產(chǎn)流動(dòng)資金 該項(xiàng)目 計(jì)劃以 ～ 為項(xiàng)目建設(shè)期，～ 12 為向大規(guī)模批量生產(chǎn)過渡的試產(chǎn)期。產(chǎn)品水平也正以更快速度向高電性，耐高 /低溫、無鹵（或低鹵）低煙阻燃方向發(fā) 展。僅根據(jù)上述二個(gè)地區(qū)經(jīng)銷商及配套出口商和寧波，深圳等地外貿(mào)的需求統(tǒng)計(jì)，直接或間接配套出口的年需求量超 1 億元。對電纜制造商來說，既有經(jīng)營操作可迴旋的較大空間，也有技術(shù)操作上的一定難度。 此類電纜產(chǎn)品，有的品種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需耗用不同品種、規(guī)格的電纜材料，數(shù)量也很多，但 設(shè)備的一次性投入并不過大，而產(chǎn)品的利潤空間較大，常規(guī)品種、規(guī)格的銷售利潤率都在 40～ 50%；少數(shù)加工工序復(fù)雜的品種、規(guī)格，其銷售利潤率可達(dá)到 60～ 70%，是一類很值得生產(chǎn)、經(jīng)營的產(chǎn)品。汽車工業(yè) 在 我省 屬支柱型產(chǎn)業(yè)，省內(nèi)就地配套的市場進(jìn)入方式應(yīng)該說有相當(dāng)?shù)目尚行?，技術(shù)來源和技術(shù)操作過程是可靠的。 表 24 系列產(chǎn)品分類及投資概算 資金投向 及用途分類 投資金額（萬元） 擴(kuò)大再生產(chǎn)投入屬技改性投入 新品研發(fā)、量產(chǎn)投入 耐熱橡膠絕緣電線類（按各 類國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)） 硅橡膠絕緣電纜類 （含多種結(jié)構(gòu)的電纜） 汽車、摩托車用阻尼型 高壓點(diǎn)火線 （按國際及國外標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)） 生產(chǎn)線成套設(shè)備（ 在現(xiàn)在 生產(chǎn) 線 主體設(shè)備 的基礎(chǔ)上進(jìn)行能力擴(kuò)充 ） 140 152 139 檢測、試驗(yàn)儀器設(shè)備（含在線檢測、質(zhì)量監(jiān)控設(shè)備及產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)和部分項(xiàng)目型式試驗(yàn)所需儀器設(shè)備） 35 38 165（部分進(jìn)口儀器設(shè)備） 工藝裝備（含模具、盤具、機(jī)頭、 噴碼 印字機(jī)、預(yù)熱器等） 36 35 (含機(jī)電維修設(shè)備8 萬元 ) 43 生產(chǎn)線設(shè)備 固定投入 小計(jì)（萬元） 211 225 （ 在前一項(xiàng)基礎(chǔ)上補(bǔ)充347 （在第一項(xiàng)基礎(chǔ)上補(bǔ)充投入） 投入） （ 續(xù)上表 ） 生產(chǎn)廠房（硅橡膠類電線電纜綜合車間） 基本建設(shè)（在現(xiàn)有車間基礎(chǔ)上擴(kuò)建、含廠房內(nèi)地坪工程，跨 20m長 100m） 20xx㎡ 150 車間內(nèi)部水、電等建筑安裝工程 50 項(xiàng)目 固定投入 小計(jì)（萬元） 983 國家權(quán)威機(jī)構(gòu) 檢驗(yàn)鑒定費(fèi) （產(chǎn)品抽樣送國家機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)認(rèn)可，認(rèn)可文件為產(chǎn)品鑒定文件之一，此項(xiàng)費(fèi)用為一次性費(fèi)用） — 10 5 產(chǎn)品認(rèn)證費(fèi)及 ISO9000 體系認(rèn)證首次費(fèi)用 （包括申請費(fèi)、型式試驗(yàn)費(fèi)、工廠審查費(fèi)、證書費(fèi)等） 69 （ 4項(xiàng)認(rèn)證合計(jì)） — 40 （ QS9000 及ISO/TS16949二項(xiàng)認(rèn)證 合計(jì)） 首期配套生產(chǎn)流動(dòng)資金（萬元） 500 600 600 各系列產(chǎn)品經(jīng)營所需流動(dòng)資金配額 如全盤調(diào)配使用，則所需最低額度 合 計(jì) 1500 項(xiàng)目投入合計(jì) 萬元 2507 注：各項(xiàng)費(fèi)用投入明細(xì)概算將隨擴(kuò)初設(shè)計(jì)方案并附 ； 工廠基本建設(shè)費(fèi)用可在 “ 汽車電線 ” 項(xiàng)目中一并考慮 。 預(yù)計(jì)該單項(xiàng)產(chǎn)品批量生產(chǎn)后，每年可新增產(chǎn)值 1800 萬元，銷售利潤達(dá) 360 萬元。同時(shí)，由于硅橡膠優(yōu)異的耐寒、耐熱性能（ 60℃ ～ 200℃ ）、高電性能、耐臭氧老化及光老化性能，良好的疏水性能等，使得這一類產(chǎn)品已在我國車輛制造業(yè)迅速得到普遍采用，并正由為中、高檔轎車 配套轉(zhuǎn)向?yàn)樗杏须妵婞c(diǎn)火要求的各型汽車、摩托配套方向發(fā)展，市場前景十分可觀。攀枝花鋼鐵公司去年僅一項(xiàng)技改工程所需求的定單量就達(dá) 1200 多萬元。因此獲得此類安全認(rèn)證的產(chǎn)品（或商品），具有明顯的市場竟?fàn)巸?yōu)勢，也是產(chǎn)品進(jìn)入國際市場的基本要求和首要選擇。此類產(chǎn)品為量大面廣的產(chǎn)品，耐熱等 級為 180℃ 、 200℃ ；電壓等級有低壓 1kv 及以下和高壓 5～ 30kv；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有纖維編織外護(hù)層、屏蔽層和無編織、無屏蔽層 等不同結(jié)構(gòu)形式。以達(dá)產(chǎn)年年銷售收入 億 元（僅約相當(dāng) 于奇瑞轎車 1 / 3的市場份額，未及其它市場考慮）為安排流動(dòng)資金額度的基本配套方案。 和其它各類電線、電纜產(chǎn)品的檢測試驗(yàn)最大限度地共用。具體實(shí)績?nèi)Q于最終獲取奇瑞和其它汽車制造商的采購份額，以及每年實(shí)際交易中的材料價(jià)格和我們的成品銷售價(jià)格。 4. 項(xiàng)目水平分析 綜上所述，高起點(diǎn)、集中化、規(guī)?；瘡氖缕囯娋€生產(chǎn)的指導(dǎo)思想是明確的，經(jīng)營和技術(shù)思路也是清晰的，只要我們不失時(shí)機(jī)地相機(jī)進(jìn)入，光明的前景會(huì)逐步展現(xiàn)在我們面前。如上海、江蘇、浙江、廣東、湖北、山東等地的輻照交聯(lián)生產(chǎn)線的效益水平一直較高，蕪湖鑫科集團(tuán)紀(jì)元特種電纜廠 05 年僅對外提供輻照加工的費(fèi)用收入就達(dá)到了 600 余萬元。同時(shí)新的汽車設(shè)計(jì)中又加大了乘坐室和貯藏室的空間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)室和儀表盤的容積有所減小。另外，硅橡膠絕緣汽車線和氟塑料絕緣汽車線也有一定的采用（ 注： 此項(xiàng)內(nèi)容 在項(xiàng)目 擴(kuò)初設(shè)計(jì)中將做 預(yù)留性安排 ）。 原材料和工藝采用的設(shè)計(jì)原則 電線的導(dǎo)體材料 在 3～ 5 年內(nèi)仍采用銅導(dǎo)體，但在稍后的發(fā)展階段，根據(jù)客戶要求和主流車型的發(fā)展趨勢，將逐步以 SAE1086 和CCA 線（銅包鋼線和銅包鋁線）替代（現(xiàn)在可進(jìn)行技術(shù)儲備）。 預(yù)計(jì)該單項(xiàng)產(chǎn)品批量生產(chǎn)后，每年可新增產(chǎn)值 1800 萬元，銷售利潤達(dá) 360 萬元。同時(shí)，由于硅橡膠優(yōu)異的耐寒、耐熱性能（ 60℃ ～ 200℃ ）、高電性能、耐臭氧老化及光老化性能，良好的疏水性能等，使得這一類產(chǎn)品已在我國車輛制造業(yè)迅速得到普遍采用，并正由為中、高檔轎 車配套轉(zhuǎn)向?yàn)樗杏须妵婞c(diǎn)火要求的各型汽車、摩托配套方向發(fā)展，市場前景十分可觀。 “ 十五 ” 以來，美、日出于經(jīng)濟(jì)原因選擇了中國作為線束制造源頭之一。顯然凱威公司在其下家目標(biāo)明確的同時(shí)，作為采購商，對其上游廠商（低壓電線供應(yīng)商）的策劃也會(huì)漸趨明朗的。此外，還涉及電動(dòng)工具等六大領(lǐng)域?？傮w反映出行業(yè)規(guī)?？偭窟^大，但企業(yè)規(guī)模偏小，技術(shù)水平較低，資金分散，生產(chǎn)集中度差的局面。隨著汽車生產(chǎn)全球化向縱深發(fā)展，汽車零