交通體系-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 路來疏散。前室的面積不應(yīng)小于 6平方米，與消防電梯合用前室的面積不應(yīng)小于 10平方米。辦公室內(nèi)部交通的組織必須遵循一些基本原則：必須路線明確，容易識(shí)別，避免穿越工作區(qū)內(nèi)部，路線盡可能簡(jiǎn)捷，避免迂回、繞道，盡可能保證雙向疏散。 ? 客梯的速度與轎廂容量標(biāo)準(zhǔn) ? ┌────────┬────────┬────────┬───────────┐ ? │轎廂容量 (kg) │轎廂尺寸 (mm) │井道尺寸 (mm) │ 速度 (m/s) │ ? ├────────┼────────┼────────┼───────────┤ ? │1135 (17人 ) │2050 x 1314 │2550 x 2100 │、 │ ? │1350 (20人 ) │2070 x 1467 │2600 x 2250 │、 、 6 │ ? │1600 (24人 ) │2070 x 1670 │2600 x 2500 │、 、 7 │ ? │1800 (27人 ) │2320 x 1670 │2850 x 2500 │、 、 6 │ ? │ │ │ │ │ ? └────────┴────────┴────────┴───────────┘ ? （本表參考了廣州奧的斯 OTIS電梯有限公司產(chǎn)品資料手冊(cè)） ? 電梯計(jì)算中，高峰期運(yùn)載數(shù)量的人，既可用小容量而數(shù)量多的電梯來解決，也可用大容量而數(shù)量少的電梯來解決，一般認(rèn)為電梯臺(tái)數(shù)多，不如略為加大轎廂尺寸而減少臺(tái)數(shù)更經(jīng)濟(jì)，然而，容量大的電梯停靠站時(shí)上落人數(shù)，因人數(shù)多，且停站數(shù)目相應(yīng)增多，也就可能降低電梯效率。 ? 電梯停站的形式有多種選擇，有的采用層次停靠，有的采用躍層?？?，有的采用奇數(shù)層停和偶數(shù)層停，當(dāng)層數(shù)較多時(shí)采用分區(qū)?？?，或設(shè)轉(zhuǎn)換廳的分區(qū)?？?。為了減少方案后設(shè)計(jì)階段的修改量，在方案階段作出比較準(zhǔn)確的電梯估算就相當(dāng)重要。 ? 垂直交通部分以電梯作為人員及貨物的上下運(yùn)輸?shù)闹饕侄危捎跇菍痈?、人員多，幾乎全靠電梯承擔(dān)運(yùn)輸，這就需要非常高效和安全可靠的電梯系統(tǒng)，電梯的造價(jià)及用電量很高，通常可占大廈總投資與總用電量的 1012%，合理的電梯系統(tǒng)和建筑布局在高層辦公建筑設(shè)計(jì)中具有極其重要的意義，一個(gè)好的垂直交通系統(tǒng)必須具備以下特點(diǎn)： ? 1)電梯應(yīng)有合適的位置和數(shù)量，便于識(shí)別、集散 ? 2)電梯所采用的速度應(yīng)根據(jù)大樓的具體情況確定 ? 3)電梯所占的面積應(yīng)緊湊高效，要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)層布局作通盤考慮 ? 4)超過一定的層數(shù)應(yīng)進(jìn)行分區(qū)，以提高效率，節(jié)省電梯數(shù)量與井道 ? 5)疏散樓梯位置要分布均勻，易識(shí)別，平面尺寸要滿足最大樓層的緊急疏散要求但應(yīng)緊湊，盡可能少占面積。 ? 第五節(jié)、垂通交通系統(tǒng)組織設(shè)計(jì) ? 辦公部分的垂直交通系統(tǒng)通常布置在建筑的核心筒體內(nèi) (CORE)，核心筒體既是高層建筑結(jié)構(gòu)的主要組成部分，又是交通設(shè)施、水、電、通訊、空調(diào)等設(shè)施集中的地方，在進(jìn)行高層建筑設(shè)計(jì)過程中，它是一個(gè)最基本最重要的設(shè)計(jì)內(nèi)容，它的位置、大小，它本身各部分之間的關(guān)系等一系列因素，在很大程度上決定建筑的使用質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)合理程度，核心筒在建筑中的不同位置也決定了使用部分不同的交通組織 ? (1) 筒體位于平面的中心，圍繞其四周為使用部分，使用部分占有最佳位置，采光、視線良好，交通路線短捷，筒體與平面的幾何中心位置一致，有利于高層建筑的結(jié)構(gòu)布置，是高層辦公建筑采用最多的一種平面形式 ? (2) 筒體位于建筑的一側(cè)，使用空間進(jìn)深較大，可布置大空間景觀辦公室，交通偏于一側(cè)，路線交長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)偏心較大 。 ? ：電梯應(yīng)盡可能集中布置，這樣既能減少交通設(shè)施所占面積，便于使用和管理，又可使電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到最高效率，通常將多臺(tái)電梯并列在一起，或并列后再相對(duì)布置成組。建筑的層數(shù) ? 電梯服務(wù)質(zhì)量的另一項(xiàng)指標(biāo)就是間隔時(shí)間，或稱候梯時(shí)間，通常國(guó)外高層辦公樓在 30～ 60秒之間，檔次較高的取較短的時(shí)間。 ? 電梯的計(jì)算程序： ? ? ? 5分鐘的輸送能力 ? ? ? 為計(jì)算電梯的臺(tái)數(shù)，應(yīng)先算出一臺(tái)電梯 5分鐘的輸送能力： ? 300r ? P=_______ ? T ? （ r為底層出發(fā)時(shí)予計(jì)進(jìn)入轎廂的人數(shù) =電梯額定載人數(shù) ， T為每班梯往返 一周總的運(yùn)行時(shí)間 =t1+t2+t3+t4） ?
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