【正文】 ，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際品質(zhì)進(jìn)行交易。 2 選購進(jìn)口商品時(shí)，還應(yīng)考慮我國國內(nèi)現(xiàn)實(shí)的消費(fèi)水平。如： 說明：在外貿(mào)實(shí)踐中，商品的品名條款和品質(zhì)條款有時(shí)沒有太大區(qū)別。貿(mào)易術(shù)語為 .外商將銅精礦運(yùn)至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無法落實(shí)而產(chǎn)生額外滯關(guān)費(fèi)用（外商無法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運(yùn)輸部門支付額外的租用車皮費(fèi)用）。承運(yùn)人不僅包括實(shí)際履行運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，還包括訂立運(yùn)輸合同的承運(yùn)人。 卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān) —— 變形主要用于劃分卸貨過程中的費(fèi)用問題。 (1) (2) ’ s (3) (4) 象征性交貨 ——合同屬于象征性交貨。其訂不到艙位的風(fēng)險(xiǎn)也由買方負(fù)擔(dān)。 術(shù)語實(shí)例： 出口： 進(jìn)口： 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 術(shù)語下責(zé)任劃分： （ 1）租船、訂艙、支付運(yùn)費(fèi) —— 買方 （ 2）交貨地點(diǎn) ——裝運(yùn)港船舷 （ 3）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn) ——裝運(yùn)港船舷 （ 4）費(fèi)用劃分點(diǎn) ——裝運(yùn)港船舷 （ 5）出口清關(guān)手續(xù) ——賣方 （ 6）進(jìn)口清關(guān)手續(xù) ——買方 （ 7）提交的單據(jù) ——商業(yè)發(fā)票及證明已交貨的通常單據(jù) 說明： 證明已交貨的通常單據(jù) ——可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單、不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 采用貿(mào)易術(shù)語成交應(yīng)該注意的問題： 交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 ——2023：以裝運(yùn)港船舷為界 ——《美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》：以裝運(yùn)港船上為界 船貨銜接 ——遲派船：如果買方?jīng)]有給予賣方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的通知，或指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收貨物，或較他所通知的交貨時(shí)間提早停止裝貨，則自約定交貨日期或交貨期限屆滿之日起，有關(guān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)以及由此而產(chǎn)生的費(fèi)用由買方承擔(dān)； ——早派船：買方承擔(dān)所有額外費(fèi)用； ——按時(shí)派船：賣方因貨物未備妥而未能及時(shí)裝運(yùn)，則賣方承擔(dān)由此而造成的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。 進(jìn)出口實(shí)務(wù) 第一章 貿(mào)易術(shù)語 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 貿(mào)易術(shù)語的含義和作用 貿(mào)易術(shù)語 的含義： 是一個(gè)簡(jiǎn)短的概念，或三個(gè)字母的縮寫，是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來說明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，并確定買賣雙方在交貨和接貨過程中權(quán)利和義務(wù)的專門用語。 說明 貿(mào)易術(shù)語的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：費(fèi)用點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) =交貨點(diǎn) E、 F、 D組術(shù)語下，費(fèi)用點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是一致的，而 C組術(shù)語的費(fèi)用點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是不一致的，其費(fèi)用（運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)）將延伸至目的港 /地，但風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是在裝運(yùn)港 /地） 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 六種主要貿(mào)易術(shù)語 一、適用于海洋運(yùn)輸?shù)娜N主要貿(mào)易術(shù)語 ——、 （一） 裝運(yùn)港船上交貨 （ ) ——是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn) 港將貨物交付至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以 前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損害的風(fēng)險(xiǎn)。買方應(yīng)負(fù)責(zé)償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費(fèi)用。只改變費(fèi)用的劃分點(diǎn)，不改變風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)。 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 注意點(diǎn)： 已裝船通知 ——賣方應(yīng)按規(guī)定及時(shí)向買方發(fā)出已裝船通知。 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 例： 上海工廠 上海鐵路局收貨處 上海浦東國際機(jī)場(chǎng)東方貨運(yùn)有限公司收貨處 上海張華浜碼頭錦海集裝箱有限公司收貨處 承運(yùn)人 ——承運(yùn)人是指任何在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)等方式負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸者。問公司的行為是否合理？ 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 2 上海某公司從哈薩克斯坦進(jìn)口銅精礦一批。 所有的商品都有其名稱 ,表現(xiàn)為一定的質(zhì)量。 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 三、對(duì)進(jìn)出口商品質(zhì)量的基本要求 （一）對(duì)進(jìn)口商品質(zhì)量的要求 1 在進(jìn)口貿(mào)易中，必須嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。這種交易方式一般是在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。 （ B）樣品無論由誰提供，一經(jīng)雙方憑以成交便成為履行合同時(shí)交接貨物的質(zhì)量依據(jù)，賣方承擔(dān)交付的貨物質(zhì)量與樣品完全一致的責(zé)任。 2 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，可以使用一種文字說明的方法，也可以同時(shí)使用兩種或兩種以上文字說明表示質(zhì)量的方法。 問：賣方這種做法是否妥當(dāng)？為什么？ 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 判斷 為了爭(zhēng)取國外客戶，便于達(dá)成交易，應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請(qǐng)對(duì)方確認(rèn)。 公約：（ 1）少交 A、未構(gòu)成根本違約 B、構(gòu)成根本違反合同 （ 2）多交 A、合同規(guī)定的部分 —— 應(yīng)收取 B、多交的部分 ——可收取，也可拒收全部或部分 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 （二）合同中的數(shù)量條款 買賣合同中的數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款： 溢短裝條款 ( ) 約數(shù)（ )條款 《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定： 如果信用證中在數(shù)量前面沒有“”字樣 ，可解釋為允許有10%的增減。（又稱大包裝或外包裝 ） 運(yùn)輸包裝的作用： 1 保護(hù)貨物在長時(shí)間和遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸過程中不被損壞 和散失； 2 方便貨物的搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 運(yùn)輸包裝的種類 （ 1）單件運(yùn)輸包裝 —— 箱 —— 包 —— 袋 —— 桶 （ 2）集合運(yùn)輸包裝： 將一定數(shù)量的單件包裝組合成一件大的包裝或裝入一個(gè)大的包裝容器內(nèi)。 說明：標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志不使用幾何圖形或其他圖形。 （ 2） 國際上通用的條碼種類： A： 碼（美國統(tǒng)一代碼委員會(huì)編制） B： 碼（國際物品編碼協(xié)會(huì)編制） （碼由 12位產(chǎn)品代碼和 1位校驗(yàn)碼構(gòu)成） （ 3 ）我國加入國際物品編碼協(xié)會(huì)（）的時(shí)間： 1991年 （ 4 ）我國條碼的國別號(hào)： 690 691 692 693 694 695 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 （ 5）條形碼標(biāo)志實(shí)例： 690 2023 10102 9 國家或地區(qū) 廠商或商家 產(chǎn)品 校驗(yàn)碼 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 ? 補(bǔ)充說明： ? （ 1）商品的包裝除運(yùn)輸包裝和銷售包裝外，襯墊物也是包裝的重要組成部分。 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 中性包裝 定義：指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。如買方要求在合同訂立后由其指定，則應(yīng)具體規(guī)定指定的最后時(shí)限，并訂明若到時(shí)限尚未收到有關(guān)嘜頭通知，賣方可自行決定?！必浳镞\(yùn)抵日本后，經(jīng)日本海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)煤炭實(shí)際噸數(shù)為10700公噸。這兩種貨幣既可以是出口國貨幣和進(jìn)口國貨幣，也可以是第三國貨幣。試計(jì)算這筆出口交易的換匯成本和盈虧額。 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 除了使用軟 /硬幣以外，在外貿(mào)實(shí)踐中減少外匯風(fēng)險(xiǎn)的方法： 一、壓低進(jìn)口價(jià)格或提高出口價(jià)格 進(jìn)口：采用硬幣支付時(shí) —— 壓低進(jìn)口價(jià)格 出口：采用軟幣收匯時(shí) —— 提高出口價(jià)格 二、軟硬幣結(jié)合使用 在不同的合同中使用多種軟硬幣 三、訂立外匯保值條款（出口合同中） （一）計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣均為同一軟幣 （二）軟幣計(jì)價(jià)、硬幣支付 （三）軟幣計(jì)價(jià)、軟幣支付（一攬子匯率保值） 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 第四節(jié) 出口成本核算 核算指標(biāo)： 出口商品總成本（人民幣元） 1 出口換匯成本 = —————————————— 出口外匯凈收入（美圓） 出口商品總成本（退稅后） = 出口商品購進(jìn)價(jià)（含增值稅） +定額費(fèi)用 – 出口退稅收入 定額費(fèi)用 = 出口商品購進(jìn)價(jià)（含）費(fèi)用定額率 退稅收入 = 出口商品購進(jìn)價(jià)（含）247。該批貨物共 60,000件 ,紙箱裝 ,每箱 120件 .試按一般要求制作一個(gè)運(yùn)輸標(biāo)志 (“嘜頭” ) 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 .1500 .1500 . 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 第三章 買賣合同中的價(jià)格條款 說明： 1 價(jià)格條款是國際貨物買賣合同的主要交易條件。 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 思考題 1 1 拍賣是（ ） 2 A 看貨買賣 3 B 憑賣方樣品買賣 4 C 憑買方樣品買賣 5 D 憑對(duì)等樣品買賣 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 ? 2 國際貿(mào)易中以重量計(jì)量的商品大部分（ ） ? A 按毛重計(jì)價(jià) ? B 按凈重計(jì)價(jià) ? C 按皮重計(jì)價(jià) ? D 按“凈重 +皮重”計(jì)價(jià) 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 ? 3 品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度條款一般用于某些（ ） ? A 初級(jí)產(chǎn)品 ? B 工業(yè)制成品 ? C 機(jī)械品 ? D 機(jī)電品 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 ? 4 包裝上僅有買方指定的商標(biāo)或牌名，但無生產(chǎn)國別的包裝方式是（ ） ? A 無牌中性包裝 ? B 定牌中性包裝 ? C 賣方習(xí)慣包裝 ? D 銷售包裝 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 ? 案例分析 ? 1 我國某公司從國外進(jìn)口一批手套，合同上規(guī)定每箱 60雙，共 100箱。 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 四、買賣合同中的包裝