【正文】 進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)等。與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時(shí)，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。交通部也發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見》。同時(shí)目前，鋼鐵成本的 15%都在流通環(huán)節(jié)，整合鋼材市場，用信息化提升鋼材生產(chǎn)、銷售的物流水平，有望將流通成本壓縮到 7%8%，將大幅度降低鋼材價(jià)格，促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的競爭力。有效減少流通環(huán)節(jié)，提高資源的利用率，是建設(shè)節(jié)約型社會的迫切需求。此外，條形碼、智能標(biāo)簽、射頻識別（ RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）、全球定位系統(tǒng)（ GPS）等信息技術(shù)應(yīng)用范圍擴(kuò)大。 ? 物流的網(wǎng)絡(luò)性極強(qiáng) ? 華中區(qū)域乃至全國物流發(fā)展的時(shí)間并不是很長，但是這些物流公司的前身都是其各自具備不同的優(yōu)勢。 物流行業(yè)的劣勢 ? 市場開拓能力不足。 ? 巨大的潛在市場需求 ? 從市場需求看，我國目前是全球最富有經(jīng)濟(jì)活力的國家之一，是全球最大的消費(fèi)市場，許多跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并通過外包物流來降低供應(yīng)鏈成本， 以供應(yīng)鏈為中心，發(fā)展現(xiàn)代物流。我國的物流企業(yè)面臨著國外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。另一方面，由于受利益驅(qū)駛，物流熱迅速升溫，一時(shí)造成物流領(lǐng)域無序競爭激烈，相互殺價(jià)，挫傷了一些物流企業(yè)的積極性，也不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。 物流總費(fèi)用的構(gòu)成為 ? （ 1）運(yùn)輸費(fèi)用 ，比上年增長 %，占社會物流總費(fèi)用的 %。由此可見，生產(chǎn)、銷售企業(yè)對高層次物流的追求，在客觀上為物流企業(yè)的發(fā)展提供了空間。而必須有行政和法制的強(qiáng)制，政策的引導(dǎo)，以及必要的資源支持。同時(shí)，要鼓勵(lì)物流經(jīng)營主體、投資主體的多元化和物流服務(wù)形式多樣化，通過引入競爭機(jī)制，為用戶提供更好的物流服務(wù)，以創(chuàng)造更多的服務(wù)需求。我們可以借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加快現(xiàn)代物流發(fā)展步伐。物流業(yè)的發(fā)展將成為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點(diǎn)，對促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)起到關(guān)鍵性的作用。 總結(jié) ? 隨著全球性經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，世界經(jīng)濟(jì)在發(fā)達(dá)國家的帶動下進(jìn)入了消費(fèi)多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時(shí)代。 加快物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，制定和完善物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ? 加大條形碼的普及力度，特別要加大對不使用條形碼或使用假碼、條形碼印制質(zhì)量低劣的企業(yè)的查處力度；做好物流信息化的基礎(chǔ)工作，圍繞各種運(yùn)輸方式、裝備、器具等標(biāo)準(zhǔn)，建立一批物流設(shè)備地方標(biāo)準(zhǔn)。 制定區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃 ? 根據(jù)全國經(jīng)濟(jì)社會總體規(guī)劃，及時(shí)制定華中區(qū)域各省市區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃近期及到 2023 年各省市物流發(fā)展。所以，未來的物流市場將異彩紛呈。 ? （ 3）管理費(fèi)用 ，增長 %，占社會物流總費(fèi)用的%。但是這些人仍處于培訓(xùn)階段，而且即便通過培訓(xùn)，這些人才多數(shù)還沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不能馬上擔(dān)負(fù)現(xiàn)代物流管理工作。 ? 物流設(shè)備老化、手段落后，其服務(wù)質(zhì)量難以滿足市場需求 ? 目前大多數(shù)物流企業(yè)都是由規(guī)模比較小的運(yùn)輸、倉儲、貨代、聯(lián)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)化而來，物流功能主要停留在儲存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。 ? 法律未健全所留下的威脅 ? 市場競爭機(jī)制和市場管理法規(guī)不健全，發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺，基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對社會性的物流缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競爭較為嚴(yán)重。 ? 國民經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年的增長所帶來的良好條件 ? 經(jīng)濟(jì)不斷增長，必然會帶動一些企業(yè)的發(fā)展，這可以說是互動的，就像經(jīng)濟(jì)帶動力物流行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)物流行業(yè)也會促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更上一個(gè)臺階。 物流行業(yè)的劣勢 ? 信息技術(shù)水平落后 ? 信息技術(shù)在我國物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度普遍較低，物流信息功能不夠完善，能夠利用信息技術(shù)優(yōu)化配置資源的企業(yè)還不多，信息化帶動商業(yè)模式創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的作用還沒有得到很好體現(xiàn)。 華中區(qū)域倉儲物流行業(yè) SWOT分析 ? 物流業(yè)在中國逐漸升溫，這對物流業(yè)的發(fā)展，從而對生產(chǎn)及流通乃至整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都大有好處，但是物流業(yè)的升溫過程也是風(fēng)險(xiǎn)積聚的過程。通過其專業(yè)技能，加強(qiáng)運(yùn)輸控制，通過制定合理的運(yùn)輸路線，用合理的運(yùn)輸方式，組織共同配送、貨物配載等，可減少城市內(nèi)部及城市之間車輛運(yùn)行數(shù)量，減少車輛空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象，解決由于貨車運(yùn)輸?shù)臒o序化造成的交通混亂、堵塞問題，緩解交通壓力。 華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 ? 以山西省為例，據(jù)山西省 2023年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，全年全省交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)增加值429． 7億元，比上年增長 5． 9％。 華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)政治法律環(huán)境分析 ? 與此同時(shí)，交通部為加快物流發(fā)展也頒發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見》，明確提出了發(fā)展物流服務(wù)的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)。在儲運(yùn)設(shè)施方面，目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸 5 個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路和場站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。這樣就導(dǎo)致很多大企業(yè)的物流成本高居不下，處于競爭劣勢，不利于湖北在中部的崛起。今后的發(fā)展方向是建立電子物流信息系統(tǒng)，將政府、企業(yè)和貨主涉及運(yùn)輸、商貿(mào)、海關(guān)、檢驗(yàn)等物流信息及運(yùn)輸企業(yè)可調(diào)動的車輛信息上網(wǎng)，整合運(yùn)輸市場，實(shí)現(xiàn)物流信息資源共享、合理配置和優(yōu)勢重組。特別是全球、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，為獲取便宜的原材料、實(shí)現(xiàn)低加工成本、創(chuàng)造最佳的銷售利潤，三地分離的趨勢愈來愈明顯，這使物流的活動范圍逐步擴(kuò)展；與此同時(shí)，現(xiàn)代科技在交通運(yùn)輸領(lǐng)域、信息領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用，極大地提高了貨物的溝通能力，這既支持了擴(kuò)展物流范圍，也使物流活動的效率越來越高。 （ 2）物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足 ? 交通運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求，主要運(yùn)輸通道供需瓶頸和矛盾依然十分存在。之所以強(qiáng)調(diào)發(fā)展第三方，主要是實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。 第三章 國內(nèi)外倉儲物流行業(yè)發(fā)展概況 ? 國外倉儲物流行業(yè)發(fā)展概況 ? 國內(nèi)倉儲物流發(fā)展概況 國外倉儲物流行業(yè)發(fā)展概況 ? 物流服務(wù)的拓展 ? 倉儲物流服務(wù)過程的延伸 ? 倉儲物流服務(wù)的覆蓋面不斷擴(kuò)大 ? 第三方物流作用日趨顯著 ? 電子物流發(fā)展 物流服務(wù)的拓展 ? 倉儲物流服務(wù)已經(jīng)逐步將加工、保稅、倉儲、金融、保險(xiǎn)乃至報(bào)關(guān)、通關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)統(tǒng) — 進(jìn)來，把整個(gè)商貿(mào)流通過程作為 — 個(gè)完整的領(lǐng)域來進(jìn)行通盤考慮和經(jīng)營。如 : 聞名全球的沃爾瑪配送中心，利用GPS 在全球范圍內(nèi)組織配送； 深圳的華潤萬佳配送中心，日均處理能力達(dá) 20 萬箱，輻射范圍廣，配送半徑為 300 公里。物質(zhì)不時(shí)經(jīng)歷著翻、倒、檢查抽檢、加工維護(hù)等動態(tài)環(huán)節(jié)，因此倉儲物流實(shí)際上是一個(gè)動靜結(jié)合的過程。 研究目的及意義 ? 隨著社會的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流越來越受到重視，并被譽(yù)為“第三利潤源泉”。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報(bào)告 2023年 8月 華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報(bào)告 ? 第一章 概述 ? 第二章 倉儲物流行業(yè)分析基礎(chǔ)知識 ? 第三章 國內(nèi)外倉儲物流行業(yè)發(fā)展概況 ? 第四章 華中地區(qū)倉儲物流行業(yè)現(xiàn)狀分析 ? 第五章 華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展前景展望 ? 第六章 華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展對策研究 分析 第一章 概述 ? 項(xiàng)目研究對象 ? 報(bào)告研究方法及技術(shù)路線 研究方法 技術(shù)路線 研究目的及意義 ? 報(bào)告研究內(nèi)容