國(guó)際物流航空運(yùn)輸-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 業(yè)發(fā)展的統(tǒng)計(jì)報(bào)告航空速遞業(yè)未來(lái)在中國(guó)的發(fā)展的有利因素? 近 30年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，已成為亞洲主要經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)和外商投資的重點(diǎn)區(qū)域。這反映在中國(guó)空運(yùn)貿(mào)易出口的貨物平均價(jià)值較低。? （ 2）貨物到達(dá)后，空代接到航空公司到貨通知時(shí)，應(yīng)從機(jī)場(chǎng)或航空公司營(yíng)業(yè)處取單 (指航空運(yùn)單第三聯(lián)正本。特種運(yùn)價(jià)規(guī)定有起碼重量（ 100公斤），如達(dá)不到所規(guī)定物起碼重量則不能按此運(yùn)價(jià)計(jì)算，因它比普通貨物運(yùn)價(jià)低。它以 45公斤為劃分點(diǎn)， 45公斤以上較 45以下的運(yùn)價(jià)低，換言之，貨物的重量越大其運(yùn)價(jià)就越低。根據(jù)運(yùn)價(jià)資料，北京一大阪? M 200元? N ／ kg? Q45 ／ kg? 0850 100 14． 89元／ kg? 0850 500 13． 83元／ kg? ? 第一批 “蘑菇 ”的計(jì)費(fèi)重量 150 kg，適用運(yùn)價(jià) 0850編號(hào) 100 kg及以上的運(yùn)價(jià)，其航空運(yùn)費(fèi)為? 14． 89 x 150 = ? 第二批 “蘑菇 ”的計(jì)費(fèi)重量 50 kg，若按0850編號(hào)運(yùn)價(jià)計(jì)算，計(jì)算運(yùn)費(fèi)為? x 100=1489元? 若按普通貨物運(yùn)價(jià)，計(jì)算運(yùn)費(fèi)適用運(yùn)價(jià)為／ KG，則計(jì)算運(yùn)費(fèi)為? x 50=1452元? ? 計(jì)算結(jié)果表明，第一批貨物的航空運(yùn)費(fèi)是，而第二批貨物按指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)算得出的運(yùn)費(fèi)高于按普通運(yùn)價(jià)計(jì)算得出的運(yùn)費(fèi) ,按低者收取 ,因此其運(yùn)費(fèi)應(yīng)該為 1452元。? 用 45 kg以上運(yùn)價(jià)計(jì)算： 288= 7 ? 用較高一級(jí)重量分界點(diǎn)計(jì)算： 300=7290元? 兩者進(jìn)行比較取其低者，故該件貨物可按 300KG以上運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，收取 7290元運(yùn)費(fèi)。通常是在 “一般貨物運(yùn)價(jià) ”的基礎(chǔ)上加或減一定的百分比計(jì)收，其起碼重量為 5公斤。? 多總個(gè)貨物一批時(shí)，取實(shí)際重量和體積重量中取高值。? 航空貨運(yùn)的出口代理業(yè)務(wù)程序? 航空貨運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)程序包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：? 銷售一委托運(yùn)輸一審核單證 — 預(yù)配艙 — 預(yù)訂艙 — 接單一制單一接貨一標(biāo)簽一配艙 — 訂艙 — 出口報(bào)關(guān) — 出艙單一提板箱 — 裝板 — 簽單 — 交接發(fā)運(yùn)一航班跟蹤 — 信息服務(wù)一費(fèi)用結(jié)算。（中國(guó)仍集中于制造低附加值商品。航空速遞業(yè)發(fā)展前景光明。航空速遞業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用? 2023年航空速遞業(yè)對(duì)世界 GDP的貢獻(xiàn)是 800億美元，與造船業(yè)相當(dāng)。四、國(guó)際航空快遞業(yè)務(wù) 航空快遞是指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境貨物或物品從發(fā)件人所在地通過(guò)自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收件人的一種快速運(yùn)輸方式。? ? 班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、航期，并在一定時(shí)間內(nèi)有相對(duì)固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)， ? 二、包機(jī)運(yùn)輸? 整機(jī)包機(jī)是指航空公司或包機(jī)代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運(yùn)價(jià)將整架飛機(jī)租給租機(jī)人 (類似遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的航次租船 )，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至指定目的地的運(yùn)輸方式 。（ 25）其他費(fèi)用（ Other Charges）。⒄ 貨物品名及數(shù)量（ Nature and Quantity or Goods）。⑻ 保險(xiǎn)金額（ Amount Of Insurance）。航空運(yùn)單的內(nèi)容⑴ 托運(yùn)人（ Shipper’s Name and Address）應(yīng)填寫(xiě)托運(yùn)人的全稱、街名、城市 名稱、國(guó)家名稱、電話、電傳或傳真號(hào)碼。 國(guó)際航空貨運(yùn)有關(guān)單證（一）托運(yùn)書(shū)（ Shippers Letter of InstructionSLI） 托運(yùn)書(shū)是托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理人填開(kāi)航空貨運(yùn)單的一種表單，表單上列有填制貨運(yùn)單所需各項(xiàng)內(nèi)容，并應(yīng)印有授權(quán)于承運(yùn)人或其代理人代其在貨運(yùn)單上簽字的文字說(shuō)明。 航線按飛機(jī)飛行的路線分為國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線。某國(guó)或地區(qū)的航空公司完全在其本國(guó)或地區(qū)領(lǐng)域以外經(jīng)營(yíng)獨(dú)立的航線，在境外兩國(guó)或地區(qū)間載運(yùn)客貨的權(quán)利。某國(guó)或地區(qū)的航空公司在其登記國(guó)或地區(qū)以外的兩國(guó)或地區(qū)間載運(yùn)客貨，但其班機(jī)的起點(diǎn)與終點(diǎn)必須為其登記國(guó)或地區(qū)。例如：上海 — 芝加哥，由飛機(jī)機(jī)型的原因，不能直接飛抵，中間需要在東京加油，但不允許在東京上下旅客和貨物。 總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。? 國(guó)際航空貨運(yùn)公司：? 大韓航空? 漢莎航空? 國(guó)
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