國際海上運(yùn)輸-文庫吧在線文庫
【正文】 拉伯灣），呈人字形。多佛爾海峽地處英吉利海峽東部，西南連大西洋，西北通北海，是英國去歐洲大陸最短的海道。海峽緊扼紅海南端門戶，自古以來就是溝通印度洋和紅海的一條活躍的上路。蘇伊士運(yùn)河是世界第一大運(yùn)河 。目前，已有占全球貿(mào)易運(yùn)輸量 5%的貨物通過該運(yùn)河被送往世界各地。 4． 世界集裝箱海運(yùn)干線 （ 1）遠(yuǎn)東 —北美航線 （ 2）北美 —?dú)W洲，地中海航線 （ 3）歐洲、地中海 —遠(yuǎn)東航線 除上述三大集裝箱航線外，還有遠(yuǎn)東 —澳新航線、澳新 —北美航線以及歐洲、地中海 —西非、南非航線。 ? 班輪公會(huì)的主要業(yè)務(wù)是限制和調(diào)節(jié)班輪公會(huì)內(nèi)部的相互競(jìng)爭(zhēng)，以及防止和對(duì)抗來自班輪公會(huì)外部的競(jìng)爭(zhēng)，以達(dá)到壟斷貨載的目的。 ? 計(jì)算公式： F=Fb+∑s ? =（ 219+219 20%） 10 ? = 10=2628（元） 例題 某外貿(mào)公司出口科威特文具 1000箱，每箱毛重 30千克，體積 。 ? 解： W=,M=,MW,按 M計(jì)算 基本運(yùn)費(fèi) RMB200 基本運(yùn)費(fèi)的超重附加費(fèi) 200*%= 燃油附加費(fèi) 200*28% =RMB56 港口擁擠費(fèi) 200*25%=RMB50 運(yùn)費(fèi)合計(jì)：（ 200++56+50）=*=。 每立方米運(yùn)費(fèi) =（ 76+5） *= 總運(yùn)費(fèi) =*1000=2835美元 所以應(yīng)付船公司總運(yùn)費(fèi)為 2835美元。 3）在附加費(fèi)按絕對(duì)數(shù)收取的情況下： F = fQ+ Q (1+S1+S2+┄┄+Sn) 式中： S1?┄┄ ?Sn為各為各種附加費(fèi)的絕對(duì)數(shù)。 ③ 承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免以船公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 （ 3）基爾運(yùn)河 基爾運(yùn)河，又名北海 — 波羅的海運(yùn)河，是溝通北海與波羅的海的重要水道。 （ 2）巴拿馬運(yùn)河 巴拿馬運(yùn)河是通過巴拿馬地峽溝通大西洋與太平洋的通航運(yùn)河，運(yùn)河的開通使太平洋至大西洋的航程縮短了 1萬多公里，因此素有“世界橋梁”之稱。海峽是黑海 — 愛琴海 — 地中海間的唯一海上通道，經(jīng)濟(jì)和軍事地位十分重要，每年有數(shù)萬艘商船及軍艦通過海峽。 （ 5）曼德海峽。海峽的最深處為219米，最淺處為 71米。它是世界航運(yùn)中的咽喉要道。本航區(qū)主要航線有：橫貫印度洋東西的大洋航線和通達(dá)波斯灣沿岸產(chǎn)油國的航線。 ? （ 5）船舶主要文件 （ 5）船舶主要文件 ? 船舶國籍證書 ? 船舶所有權(quán)證書 ? 船舶船級(jí)證書 ? 船舶噸位證書 ? 船舶載重線證書 ? 船員名冊(cè) ? 航行日志 ： 是按船分配所裝載的貨物及貨物在船艙內(nèi)積載的技術(shù)性安排。駁船一般為非機(jī)動(dòng)船，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì)，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。港作拖船主要在港內(nèi)作業(yè)，如協(xié)助大型船舶靠離碼頭、出入船塢等。 3500DWT油船 貨艙區(qū)包括 12只貨油艙和 2只油艙，能同時(shí)運(yùn)載汽油、混合煤油和航空煤油三種貨油，航行于東南亞沿海地區(qū)。 1500t散裝水泥駁 本船為無艙口鋼質(zhì)散裝水泥駁， 全船設(shè)有真空抽吸管系和懸浮氣墊 30萬立方英尺冷藏集裝箱船 660TEU多用途 /集裝箱船 本船系可調(diào)槳，節(jié)能型多用途 /集裝箱船，可用于裝 2039。 1100TEU快速集裝箱船 本船為在全世界范圍內(nèi)裝載集裝箱運(yùn)輸而設(shè)計(jì)制造。拖船有海洋拖船、內(nèi)河（長江）拖船和港作拖船之分。 882kw 港作消防拖船 本船主要用于長江各港口作業(yè)并兼消防任務(wù)，必要時(shí)可用于吊拖或綁拖駁船運(yùn)輸。船旗：是指商船航行中懸掛其所屬國籍的國旗。 三、國際海運(yùn)航線及通道
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