機械化施工組織設計-2-文庫吧在線文庫
【正文】 推土機，自動平地機，輪胎壓路機，羊腳碾 縱向運土的斜坡填方 500 50 鏟運機（ 6m3） 萬能推土機 自動平地機，輪胎壓路機，羊腳碾 傍山半挖半填 山坡20176。 與一臺挖掘機配套的最適宜車輛數的近似值 N’ 可由下式計算： N’ =1/R 在瀝青混凝土 、 水泥混凝土面層機械化施工中 ， 也可用排隊論求得經濟車輛數 。 裝滿自卸車車箱所需鏟裝次數 n一般應滿足 式中 Q－自卸車的載重量 ,t W－鏟斗中土的重量 ， t V1－鏟斗中土的松方容積 ， m3 V－鏟斗容積 ， m3 1VVnWQ ?? 3） 與一臺裝載機配套適宜的自卸車輛數 N N = T/t1（ 取大于此數的整數 ） 式中 T為自卸車的工作循環(huán)時間 T＝ t1＋ t2+ t3+ t4(min) t1－用裝載機械裝滿一車箱所需時間 t2－重車運輸行駛時間和空車返回的行駛時間 t3－在卸料點倒車轉向和卸料的時間 t4－在裝載機械近彎的倒車時間 優(yōu)化方法－排隊法 采用統計學來處理裝車時間和行駛時間變化的方法 。第四章 機械化施工組織設計 4－ 1概述 一 、 機械化施工組織在資源組織中的地位 有利于降低成本； 大大縮短工期； 提高工程質量； 優(yōu)化社會資源； 施工創(chuàng)新 。 三 、 機械的維修及保養(yǎng)計劃 四 、 經濟車輛數的確定方法 一般方法 1） 鏟斗容積比的選擇 挖掘機和汽車的利用率達到最高值時的理論鏟斗容積比 （ 汽車容量與挖掘機斗容量之比 ） 是隨著運距的增加而提高 ， 隨著汽車平均行駛速度增快而降低 ， 即隨汽車的循環(huán)時間增加而提高的 鏟斗容積比 國內 國外理論 1~ 35 47 3~5km 78 710 宜取低值 2） 汽車載重量的利用程度： 它與鏟斗容積比 ， 汽車載重量或車箱容積以及土的密度等因素有關 。P t 式中 QW為挖掘機的正常生產率 。 如果運距較遠 ， 可以采用輪胎式裝載機配合自卸車采運土方 ， 也可提高效率 。 穩(wěn)定土廠拌設備 把無機結合料 、 土 、 細料 、 骨料 、 水等材料 。 根據工程量的大小 ， 工期和施工強度 、 運距遠近等確定自卸汽車的需用量 。 即完成基坑土方開挖需要 。 廠拌為裝載機上料 ，250T/h的廠拌機拌和 ， 自卸車運輸 ， 平地機進行整平 ，灑水 ， 碾壓 。 兩臺 ， 光輪 、 振動和輪胎壓路機碾壓 。 門架吊放鋼筋籠和導管 ，混凝土灌注采用混凝土拌和樓攪拌 。 穿束采用人工穿束 ， 預應力張拉設備張拉 ， 錨固 。 施工程序：架橋機拼裝 → 架橋機就位 → 軌道鋪設 → 箱梁運輸 → 吊入安裝 → 橫移 → 安放支座 → 落梁就位 → 焊接連續(xù)板 → 澆注濕接縫 → 進行下一孔吊裝 。 嚴格按程序張拉 ， 并作好張拉記錄 。 空心板預制 空心板預制施工：底座采用低標號片石混凝土 ， 隔離采用鋪設塑料布 ， 模板芯采用充氣膠囊 ， 外模采用組合鋼模 ， 混凝土澆注采用攪拌機攪拌 ， 機動翻斗車運輸 ，振搗采用平板和插入式兩種 。 施工程序：準備工作 → 各種材料及相關試驗 → 試拌 、攤鋪試驗段 → 確定壓實系數 ， 壓實工藝等 → 清掃底基層 → 配料上料 → 拌和 → 運輸 → 攤鋪 → 碾壓 → 養(yǎng)護 。 施工程序同底基層施工的廠拌法 。 填粉煤灰路基 填粉煤灰路基施工以機械化施工為主 ， 基本機械配備組合：推土機機械清理場地 ， 壓路機械碾壓原地面 ， 挖掘機挖裝土 ， 自卸車運土 ， 填筑粉煤灰包邊土；裝載機裝粉煤灰 ， 自卸車運輸 ， 推土機或平地機整平 ， 灑水車灑水 ， 光輪和振動壓路機碾壓 。 最經濟組合： 挖掘機每 m3土
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