優(yōu)先發(fā)展城市公共交通戰(zhàn)略下對(duì)公交智能化發(fā)展的思考-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 :54:179 February 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 2月 9日星期四 上午 4時(shí) 54分 17秒 04:54: 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 2023年 2月 上午 4時(shí) 54分 :54February 9, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 ? 滿(mǎn)足公民的公共交通需求，是國(guó)家在基本供應(yīng)方面的任務(wù)，從屬于基本的社會(huì)需求、社會(huì)健康安全保障。 ? 開(kāi)展公交 車(chē)載 相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn) 、技術(shù) 規(guī)范 的制定 。 國(guó)內(nèi) APTS應(yīng)用現(xiàn)狀 (2) 大部分二、三線城市 大部分一線城市實(shí)現(xiàn)部分功能 少部分城市實(shí)現(xiàn)部分功能 國(guó)內(nèi) APTS應(yīng)用現(xiàn)狀 (3) ? 36個(gè)中心城市 APTS均有一定程度應(yīng)用，建設(shè)內(nèi)容集中在企業(yè)層面，并且大多是企業(yè)自發(fā)行為或政府引導(dǎo)示范工程。 APTS總體架構(gòu) 中國(guó) ITS體系框架（第二版） 服務(wù)領(lǐng)域 服務(wù) US2 電子收費(fèi) 電子收費(fèi) US3 交通信息服務(wù) 途中公共交通信息服務(wù) US5 交通運(yùn)輸安全 運(yùn)輸安全管理 US6 運(yùn)輸管理 公交規(guī)劃 公交運(yùn)營(yíng)管理 軌道交通運(yùn)營(yíng)管理 出租車(chē)運(yùn)營(yíng)管理 子服務(wù) 公交預(yù)約服務(wù) 公交基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)視維護(hù) 公交車(chē)輛調(diào)度管理 公交運(yùn)營(yíng)人員管理 公交運(yùn)營(yíng)費(fèi)用管理 公交車(chē)輛運(yùn)行狀況監(jiān)視 公交運(yùn)營(yíng)信息協(xié)商 公交優(yōu)先請(qǐng)求 公交車(chē)輛維護(hù) 公交場(chǎng)站管理 樞紐站調(diào)度管理 公交車(chē)輛救援和接續(xù)服務(wù) ?智能公交系統(tǒng) 用戶(hù)服務(wù)（即業(yè)務(wù)需求分析與匯總） 新需求與總體架構(gòu)的變化 交 通 運(yùn) 行 協(xié) 調(diào) 指 揮 中 心( T O C C )市 郊 公 交 營(yíng) 運(yùn) 服 務(wù) 與 智 能 管 理 系 統(tǒng)北 京 公 交 調(diào) 度 指 揮 中 心綜 合 樞 紐數(shù)據(jù)支持行業(yè)管理信息報(bào)送上級(jí)管理數(shù)據(jù)共享樞紐管理市 政 公 交 一 卡 通費(fèi)用清算運(yùn) 行 管 理 系 統(tǒng)安 全 監(jiān) 控 與 應(yīng)急 管 理 系 統(tǒng)乘 客 信 息 服 務(wù)系 統(tǒng)基 礎(chǔ) 信 息 與 網(wǎng) 絡(luò) 支 撐 平 臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸北京（八方達(dá)） 28 新需求與總體架構(gòu)的變化 行業(yè)監(jiān)管企業(yè)智能調(diào)度系統(tǒng)下達(dá)指令上報(bào)數(shù)據(jù)運(yùn)行 監(jiān)控 基礎(chǔ)資料 計(jì)劃排班 統(tǒng)計(jì)分析 輔助決策……行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃 應(yīng)急指揮 服務(wù)評(píng)測(cè) 成本規(guī)制 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)調(diào)度行業(yè)監(jiān)管層企業(yè)應(yīng)用層終端設(shè)備層… …公交智能化總體架構(gòu)示意圖 企業(yè)層面公交智能化架構(gòu)示意簡(jiǎn)圖 基礎(chǔ)環(huán)境采 集 、 應(yīng) 用終 端數(shù)據(jù)支撐軟件支撐綜合應(yīng)用網(wǎng) 絡(luò) 設(shè) 施 配 套 工 程主 機(jī) 系 統(tǒng)基 礎(chǔ)設(shè) 施數(shù) 據(jù)運(yùn) 營(yíng)數(shù) 據(jù)物 資管 理數(shù) 據(jù)安 全監(jiān) 控?cái)?shù) 據(jù)G IS數(shù) 據(jù)統(tǒng) 計(jì)與 發(fā)布 數(shù)據(jù)G IS 、 數(shù) 據(jù) 庫(kù)系 統(tǒng)W E B 應(yīng) 用 服 務(wù)器 中 間 件消 息 中 間 件操 作 管 理 系 統(tǒng)交 換 中 間 件運(yùn) 行 管 理 系 統(tǒng)安 全 監(jiān) 控 與 應(yīng)急 系 統(tǒng)乘 客 信 息 服務(wù) 系 統(tǒng)智能調(diào)度物資管理運(yùn)行分析統(tǒng)計(jì)報(bào)表服務(wù)稽查G PS監(jiān)控視頻監(jiān)控應(yīng)急調(diào)度決策支持手機(jī)短信網(wǎng)站服務(wù)應(yīng) 用 系 統(tǒng) 軟 件顯示屏提 供 行 業(yè) 管理 部 門(mén) 數(shù) 據(jù)客流統(tǒng)計(jì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)從業(yè)人員新需求與中心子系統(tǒng)的變化 公交智能化功能分析 日常運(yùn)營(yíng)狀況的監(jiān)管 …… APTS總體架構(gòu) 新技術(shù)與車(chē)載子系統(tǒng)的變化 ? VDT的基本設(shè)備應(yīng)由以下部分組成： ? —— 主機(jī)； ? —— 人機(jī)交互終端； ? —— 攝像機(jī)； ? —— 拾音器； ? —— 緊急按鈕，包括司機(jī)緊急報(bào)警按鈕、乘客緊急求助按鈕； ? —— 天線，包括衛(wèi)星定位天線、通信天線。 智能化前 ? 智能化后 ? 面臨的問(wèn)題 ? 服務(wù)水平考核與改善計(jì)劃 ? 如何落實(shí)公交企業(yè)的服務(wù)考核辦法？ ? 如何評(píng)價(jià)城市公交發(fā)展水平？ ? 公交服務(wù)的瓶頸是什么？ 城市公交行業(yè)管理部門(mén)面臨的問(wèn)題（ 6） 公眾無(wú)信息獲取途徑。 城市公交行業(yè)管理部門(mén)面臨的問(wèn)題（ 3） 由公交企業(yè)，或人大建議，或新開(kāi)小區(qū)需求，提出線路開(kāi)設(shè)或調(diào)整，行業(yè)主管部門(mén)主動(dòng)調(diào)整少，缺少評(píng)估。 制定城市公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)管理辦法和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，出臺(tái)公交優(yōu)先政策措施。 4 二、公交智能化的總體架構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)情況 四、實(shí)施策略 一、優(yōu)先發(fā)展城市公交戰(zhàn)略解讀 1. 城市公交發(fā)展現(xiàn)狀、存在問(wèn)題與原因分析 2. 國(guó)家政策 3. 各級(jí)部門(mén)定位與需求探討 基本原則 推進(jìn)序列 建設(shè)運(yùn)維模式 資金規(guī)模 實(shí)施中需要注意的問(wèn)題 1. 國(guó)內(nèi)外發(fā)展進(jìn)程 2. 總體架構(gòu) 3. 標(biāo)準(zhǔn)情況 4. 新需求與新變化 提 綱 三、公交智能化發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 1. “十二五”期間 APTS發(fā)展趨勢(shì) 2. 國(guó)內(nèi) APTS發(fā)展現(xiàn)狀概述 3. 公交智能化應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)例 一、優(yōu)先發(fā)展城市公交戰(zhàn)略解讀 城市公交發(fā)展現(xiàn)狀、存在問(wèn)題與原因分析 國(guó)家政策 各級(jí)部門(mén)定位與需求探討 1 城市公交發(fā)展現(xiàn)狀 2023年，國(guó)家確立公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略（ 《 關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城 市公交意見(jiàn)的通知 》 （國(guó)辦 ? 2023? 46號(hào)） ?服務(wù)網(wǎng)絡(luò)： 線路網(wǎng)總長(zhǎng)度 ，軌道交通 1011公里 ?車(chē)輛裝備： 總量為 萬(wàn)輛 ,軌道交通車(chē)輛 5400多輛。 ?運(yùn)輸總量： 779億人次 ?公交出行率： 平均低于20% ?平均車(chē)速： 15公里 /小時(shí)，擁堵嚴(yán)重 ?車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)率： 不足 60% 存在的問(wèn)題 公交服務(wù)質(zhì)量 不能滿(mǎn)足公眾需要 公共交通的主體地位尚未確立 公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后 運(yùn)營(yíng)管理與服務(wù)手段落后 城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展不協(xié)調(diào) 主要原因分析 公益性定位 法律法規(guī) 政策措施 科技能力 私人機(jī)動(dòng)化 國(guó)家政策 《 城市公共交通條例 》 2023年一類(lèi)立法計(jì)劃， 公眾評(píng)議結(jié)束，已上報(bào)國(guó)務(wù)院 國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等 《進(jìn)一步落實(shí)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》 《 公路、水路交通運(yùn)輸“十二五” 發(fā)展規(guī)劃 》 《 城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要 》 胡錦濤總書(shū)記： 交通問(wèn)題是重大民生問(wèn)題，必須充分發(fā)揮公共交通的重要作用，為廣大群眾提供快捷、安全、方便、舒適的公交服務(wù)，使廣大群眾愿意乘公交、更多乘公交。繼續(xù)做好城鄉(xiāng)道路客運(yùn)燃油價(jià)格補(bǔ)貼工作。 ?就申請(qǐng)新開(kāi)、調(diào)整線路，通過(guò) IC卡客流分析、線路運(yùn)營(yíng)信息分析，以及基于GIST的公交線網(wǎng)分析，模擬客流供需，為調(diào)整線路提供依據(jù)。 ?可用手機(jī)、 Inter、熱線電話等訪問(wèn)公交信息服務(wù)平臺(tái)，查詢(xún)靜態(tài)信息以及車(chē)輛位置信息等內(nèi)容。 ? VDT 還應(yīng)支持對(duì)其信息的采集、處理、傳輸： ? —— 備用電池； ? —— 車(chē)頭、尾、中部電子線路指示牌； ? —— 車(chē)況監(jiān)測(cè)裝置，如油量傳感器、溫度探測(cè)器、煙霧探測(cè)器、胎溫胎壓探測(cè)器； ? —— IC 卡讀卡裝置，如 POS 機(jī)（深圳通）等； ? —— 無(wú)線短程通信裝置； ? —— 客流采集裝置； ? —
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