汽車拖拉機(jī)學(xué)第二冊(cè)底盤構(gòu)造與車輛理論李玖哲第11章-文庫吧在線文庫
【正文】 作用到車架（或車身）上，以保證汽車行駛平順；并且當(dāng)車輪相對(duì)車架跳動(dòng)時(shí)，特別在轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪運(yùn)動(dòng)軌跡要符合一定的要求，因此懸架還起使車輪按一定軌跡相對(duì)車身跳動(dòng)的導(dǎo)向作用。按彈性元件采用不同分為：螺旋彈簧式，鋼板彈簧式，扭桿彈簧式，氣體彈簧式。壓縮行程在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減振器受壓縮，此時(shí)減振器內(nèi)活塞向下移動(dòng)。車輪下跳，減振器受拉伸活塞上移（二）彈性元件彈性元件用來承受并傳遞垂直載荷，緩和由于路面不平引起的對(duì)車身的沖擊。這種彈性元件叫空氣彈簧，它分為囊式和膜式空氣彈簧。，能夠正確選用汽車、拖拉機(jī)輪胎。牽引附著性較好。功用： 當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，以保證車輪與車架彈性連接。伸張行程上腔容積減少，油壓升高，油液推開伸張閥，流入下腔。有的拖拉機(jī)沒有剛性前軸，前部質(zhì)量通過彈簧傳給前輪采用彈簧懸架可改善勞動(dòng)條件、機(jī)體壽命，但會(huì)影響作業(yè)質(zhì)量有的拖拉機(jī)前軸不與機(jī)體鉸接，而是通過鋼板彈簧輪式拖拉機(jī)前橋彈性懸架有螺旋彈簧式、鋼板彈簧式四、懸架主要零件當(dāng)汽車振動(dòng)時(shí)，減振器殼體內(nèi)的油液反復(fù)從一個(gè)內(nèi)腔通過一些窄小的空隙流入另一內(nèi)腔，同時(shí)，摩擦力便把振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，被油液、減振器吸收后散失到大氣中。左右車輪安裝在 目前，我國(guó)使用的水田輪主要有高花紋輪胎、塑料鑲齒鐵輪塑料鑲齒鐵輪：輪緣窄，抓土能力強(qiáng)高花紋輪胎：胎紋高度間距大、布置角小 懸架懸架概述懸架是車架（或車身）與車軸（或車輪）之間的彈性聯(lián)結(jié)裝置的統(tǒng)稱。角排列，簾線分布如地球的子午線，因而稱為子午線輪胎。在簾布層與胎面之間為緩沖層 輻板式車輪 輻板 3為鋼質(zhì)圓板，它將輪轂和輪輞連接為一體，大多是沖壓制成的，少數(shù)是與輪轂鑄成一體。后的狀態(tài) 作用 作用：當(dāng)車空載時(shí)，輪胎外緣與路面接觸，當(dāng)車載貨時(shí)，在車重的作用下車輪垂直于路面，使輪胎能夠均勻磨損。 輪轂用兩套圓錐滾子軸承支承于轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上，外端安裝車輪，內(nèi)側(cè)有油封。經(jīng)鍛壓成工字型斷面，提高抗彎強(qiáng)度。性能要求：強(qiáng)度、剛度大；定位角、轉(zhuǎn)向角正確；質(zhì)量小。分類： 按使用功能劃分，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。一般由縱梁、前梁、后軸組成。9發(fā)動(dòng)機(jī)前托架 1連接橋 車架剛度和強(qiáng)度較大，中梁還能對(duì)傳動(dòng)軸有防塵作用。縱梁多采用抗彎能力較強(qiáng)的槽型截面，也有采用 Z字形或箱形等截面形狀的，因縱梁中部受變曲力矩最大，中部斷面寬，由中部至兩端逐漸減少，構(gòu)成等強(qiáng)度梁。3驅(qū)動(dòng)橋 （ 4）支承汽車 /拖拉機(jī)的全部質(zhì)量。 概述167。 履帶拖拉機(jī)行走裝置 概述概述（ 1）把來自于傳動(dòng)系的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對(duì)車輛的牽引力；承受汽車 /拖拉機(jī)所受外界力和力矩，保證汽車正常行駛。2后懸架 6從動(dòng)橋 汽車車架是整部汽車的基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器總成，轉(zhuǎn)向器、
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