社會(huì)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)-文庫(kù)吧在線(xiàn)文庫(kù)
【正文】 產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略與政策規(guī)劃 明確設(shè)施規(guī)模、位置、功能要求、設(shè)施間協(xié)調(diào)關(guān)系等問(wèn)題。 ? 當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貨中心 制造商客戶(hù)當(dāng)?shù)貍}(cāng)儲(chǔ)公司1 客戶(hù)預(yù)測(cè)訂單2 成品下游店商3 店商訂單3 完成品 ? 海外加工中心 制造商客戶(hù)下游店商下游店商海外組裝中心庫(kù)存程度1 店商訂單2 客戶(hù)訂單3 半成品4 完成品 ? 直接運(yùn)送 制造商客戶(hù)下游店商下游店商1 店商訂單2 客戶(hù)訂單3 成品3 成品 1 店商訂單 服務(wù)要求的多樣化 服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性 服務(wù)成本的控制 例：日本的“宅急便” 宅配便：小型定形物，重量 30公斤以下的商品。 ? 城市居民需要與大型倉(cāng)儲(chǔ)式超市、電子商務(wù)等配合的新型物流服務(wù)。 第二：信息技術(shù)發(fā)展 —— 部門(mén)、企業(yè)間的結(jié)合或一體化。 土地資源、資質(zhì)資源、人力資源、使用權(quán)資源等 例 —— 日本東京的原木航空物流樞紐 物流園區(qū)涉及的政府管理程序： 土地資源管理 —— 與城市規(guī)劃部門(mén)之間的協(xié)調(diào) 道路交通管理 —— 與城市交通管理部門(mén)之間的協(xié)調(diào) 交通建設(shè)項(xiàng)目管理 —— 與交通設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)部門(mén)之間的協(xié)調(diào) 政府職能的轉(zhuǎn)變： 保證規(guī)范有序的市場(chǎng)環(huán)境
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