黃岡公鐵兩用長江大橋鋼桁梁設計qc-文庫吧在線文庫
【正文】 中鐵大橋勘測設計院 P階段 → 要因確認 ?原因四：斜拉索錨固構造 斜拉索錨固構造是鋼桁梁斜拉橋的關鍵部位，既要保證結構受力、傳力 合理 ，又要保證其強度、穩(wěn)定、疲勞等滿足規(guī)范要求。 工作量大，時間緊。 中鐵大橋勘測設計院 P階段 → 課題目標 活動目標 合理進行本橋鋼桁梁設計，按時優(yōu)質完成初步設計工作。合理進行黃岡公鐵兩用 長江大橋鋼桁梁設計 匯報人：李衛(wèi)華 中鐵大橋勘測設計院有限公司 2023年 12月 QC成果匯報 中鐵大橋勘測設計院 小組概況 小組類型：攻關型 活動日期： ～ 活動次數(shù)： 4次 活動時間： 15小時 姓名 性別 年齡 職稱 分工 主要工作 楊光武 男 40 高級工程師 組長 方案策劃，總體協(xié)調 徐 偉 男 46 教授級高工 組員 技術指導，方案決策 沈澤向 男 74 高級工程師 組員 技術指導，方案實施 李衛(wèi)華 男 29 工程師 組員 計算分析，成果總結 文 坡 男 30 工程師 組員 方案實施，成果總結 唐賀強 男 30 工程師 組員 收集材料，方案實施 鄒敏勇 男 28 工程師 組員 收集材料，方案實施 小組成員： 小組名稱：黃岡公鐵兩用長江大橋鋼桁梁設計 QC小組 QC成果匯報 中鐵大橋勘測設計院 黃岡公鐵兩用長江大橋是武漢城市圈鐵路規(guī)劃的重要工程，大橋建成后，將真正實現(xiàn)黃岡與武漢從公路、鐵路及軌道交通方面的“無縫對接”。 合理進行黃岡公鐵兩用長江大橋鋼桁梁設計 選定課題 選題理由 QC成果匯報 ? 同類型已建橋梁中，黃岡長江大橋的跨度超過了目前跨度第一的天興洲公鐵兩用長江大橋（主跨 504m），技術難度較大，需要結合本橋的技術標準和荷載特點，對主橋的鋼梁設計進行攻關，并針對性地開展專題研究。 滿足“技術先進、經(jīng)濟合理”的設計要求 4 設計周期 根據(jù)設計計劃，需在 3個月內 完成初步設計工作。 鐵路橋面系對列車走行的舒適性和后期的養(yǎng)護維修工作影響較大，經(jīng)研究確定為 要因 。 討論會。 。 。 整體橋面體系與縱橫梁橋面體系各有優(yōu)缺點 ， 應結合具體情況進行選擇 。 楊光武 3 結構受力性能 專題研究。 ①截面簡潔，橋面利用率較高； ②下層橋面系用料較省； ③上下層橋面均參與主桁受力，主桁截面相對較小。 減小了主橋恒載重量，解決了橋面系與主桁的共同作用問題，減少了荷載的傳遞路徑。180013 0 090090013 0 088.668176。 在下一步工作中，我們將繼續(xù)推廣使用 QC小組活動，將設計經(jīng)驗歸納整理，使之系統(tǒng)化；擬將 “鋼桁梁斜主桁節(jié)點設計” 作為我們下一次 QC活動的課題。獲得了相關單位的好評。176。 ① 拉索錨固在副桁節(jié)點上，副桁構造較為復雜，制造困難； ② ②整體用鋼料較方案三略多。 李衛(wèi)華 P：計劃 D階段 → 要因一：主梁斷面形式選擇 對策實施 中鐵大橋勘測設計院 ① 首先對多種方案進行了對比分析研究。 。 。 A．收集我院已設計完成公鐵 橋的相關資料。 。 中鐵大橋勘測設計院 P階段 → 要因確認 ?確認的主要原因有： 要因一：主梁斷面形式 要因二：公路橋面系構造 要因三：鐵路橋面系構造 要因四：斜拉索錨固構造 QC成果匯報 中鐵大橋勘測設計院 P階段 → 制定對策 序號 因素名稱 對 策 目 標 措 施 負責人 完成 時間 1 主梁斷面形式 段提高攻關能力。故確定為 要因。學習 GB/T190012023idtISO9001： 2023標準有關內容 收集有關大跨度公鐵兩用斜拉橋鋼桁梁設計的資料，找出存在問題 △ ○ △ ○ ○ ○ ○ 分析公鐵兩用斜拉橋鋼桁梁各部件設計的影響因素及原因 △ △ ○ ○ ○ ○ ○ 根據(jù)原因分析，找出主要因素，確定要因，制定對策 △ ○ △ ○ ○ ○ ○ D （執(zhí)行） ↓ 實施對策 ↓ 學習有關理論和規(guī)程規(guī)范 針對要因，解決問題 △ ○ ○ ○ ○ ○ ○ C （檢查） 檢查效果 ↓ 學習質量管理小組活動及診斷 針對要因、對策實施情況進行檢查 △ △ ○ ○ ○ ○ ○ A （總結） 鞏固措施 ↓ 遺留問題及下一步打算 ↓ 活動總結 ↓
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