國(guó)際物流培訓(xùn)01經(jīng)典版本-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 此外，數(shù)以萬計(jì)的拉美裔移民及移民權(quán)利支持者 1日在洛杉磯市中心參加集會(huì)和示威游行，要求美國(guó)改革移民法以及為已經(jīng)進(jìn)入美國(guó)的非法移民提供成為合法公民的途徑等。中遠(yuǎn)有 10艘大型集裝箱船被迫停在當(dāng)?shù)馗劭?，受影響的集裝箱量超過 3萬箱。 ? 希臘舉行全國(guó)大罷工 （國(guó)際物流風(fēng)險(xiǎn)性 ) ? 2023年 02月 14日 08:17 北京日?qǐng)?bào) ? 2月 13日，一名旅客在希臘雅典國(guó)際機(jī)場(chǎng)大廳內(nèi)睡覺。 ? 國(guó)際物流的特點(diǎn) ? 1. 國(guó)際物流的經(jīng)營(yíng)環(huán)境存在較大差異； ? 2. 國(guó)際物流的系統(tǒng)廣泛、風(fēng)險(xiǎn)性高； ? 3. 國(guó)際物流運(yùn)輸主要方式具有復(fù)雜性； ? 4. 國(guó)際物流必須依靠國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持； ? 5. 國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。 ? 狹義的理解是一國(guó)與另一國(guó)國(guó)際貿(mào)易相關(guān)的物流活動(dòng)。 危險(xiǎn)品 不能卸在碼頭 倉(cāng)庫(kù)，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。截至 10月10日，中國(guó)海運(yùn)有 3艘班輪在美國(guó)的港口滯留，無法靠碼頭，其中兩艘已經(jīng)在近海分別漂泊了 13天和 10天。 工會(huì)負(fù)責(zé)人表示，按照計(jì)劃工人將在當(dāng)天傍晚 6時(shí)結(jié)束罷工重返工作崗位。在國(guó)際物流系統(tǒng)中， 很少有企業(yè)單獨(dú)依靠自身力量辦理和完成這些 復(fù)雜的進(jìn)出口貨物的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作。 ? 國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) ? 1. 國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的概念 ? 國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是由多個(gè)收發(fā)貨的“ 節(jié)點(diǎn) ”和它們之間的“ 連線 ”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)，以及與之相伴隨的信息流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的集合。 b、 c、 d、 e是 樞紐型節(jié)點(diǎn)。 ? ? （ 1）物流服務(wù)中心 ? （ 2）商務(wù)中心 ? （ 3）信息服務(wù)中心 ? （ 4）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心 ? （ 5）后援服務(wù)中心 ? ? （ 1）上海港 ? （ 2）鹿特丹港 ? （ 3）紐約港 ? （ 4）神戶港 ? （ 5）漢堡港 ? （ 6）安特衛(wèi)普港 ? （ 7）橫濱港 ? （ 8）新奧爾良港 ? （ 9）馬賽港 ? （ 10）倫敦港 鹿特丹港： 2023年吞吐量世界第六，是世界上規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)、集裝箱吞吐量最高的港口之一。 ? （七） 外貿(mào)倉(cāng)庫(kù) ? ：是進(jìn)出口商品的集散 、儲(chǔ)存場(chǎng)所，不僅要完成進(jìn)出口商品保管儲(chǔ)存的任務(wù)，還擔(dān)負(fù)著商品揀選、整理、包裝、備貨、組裝等流通加工和發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)。 ? 八、保稅區(qū) ? ：又稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的 、受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)。正向綜合性發(fā)展：金融，保險(xiǎn)，物流，信息等配套的引入。 自由經(jīng)濟(jì)區(qū) 種類 設(shè)置目的 設(shè)置功能 保稅倉(cāng)庫(kù) 存儲(chǔ)保稅貨物；二年內(nèi)原貨 退運(yùn)出口者免稅。 加工出口區(qū)區(qū)內(nèi)事業(yè)從事制造加工、組裝、研究發(fā)展、貿(mào)易、咨詢、技術(shù)服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、包裝、修配的事業(yè)。 ? （一） 國(guó)際遠(yuǎn)洋航線及海上通道 ? 主要取決的因素 ? （ 1）安全因素 ? （ 2）貨運(yùn)因素 ? （ 3）港口因素 ? （ 4）技術(shù)因素 ? 航線的分類 ? （ 1）按照船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同，分為定期航線和不定期航線。 ? 海峽通道 ? 馬六甲海峽：是溝通太平洋和印度洋的海上交通要道。該航線主要連接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空樞紐。 ? 此外，還有北美 —— 南美，西歐 —— 南美，西歐 —— 非洲，西歐 —— 東南亞 —— 澳新，遠(yuǎn)東 —— 澳新，北美 —— 澳新等重要國(guó)際航空線。 09:42:5809:42:5809:422/6/2023 9:42:58 AM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 , February 6, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 上午 9時(shí) 42分 58秒 上午 9時(shí) 42分 09:42: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 上午 9時(shí) 42分 :42February 6, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 09:42:5809:42:5809:42Monday, February 6, 2023 1知人者智，自知者明。 :42:5809:42:58February 6, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 6日星期一 上午 9時(shí) 42分 58秒 09:42: 1比不了得就不比，得不到的就不要?！八木鸵恢薄蔽锪鞑呗?。 ? （ 3）遠(yuǎn)東 —— 北美間的北太平洋航線。 ? （ 2）大西洋航線：西北歐 ── 北美東海岸航線，西北歐、北美東海岸 ── 加勒比海航線，西北歐、北美東海岸 ── 地中海 ── 遠(yuǎn)東航線，南美東海岸 ── 好望角── 遠(yuǎn)東航線，西北歐、地中海 ── 南美東海岸 ── 遠(yuǎn)東航線。 ?印度洋：周圍有 30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有世界近1/10的港口和 1/6的貨物吞吐量。 全部物流活動(dòng)是在 線路 和 節(jié)點(diǎn) 上進(jìn)行的。 國(guó)內(nèi)的外銷品制造廠商設(shè)立保稅工廠，其進(jìn)口原料先予保稅，進(jìn) 入保稅工廠加工產(chǎn)品外銷后免稅除帳。 ? 九 出口加工區(qū) ? ：指專為發(fā)展加工貿(mào)易而開辟的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。 1990年，中國(guó)第一個(gè)保稅區(qū)：上海外高橋保稅區(qū)。分布在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的，主要以貿(mào)易為主要功能。其客戶主要是南非，與東非的貿(mào)易亦十分緊密。 ? （ 2）按出入境的交通運(yùn)輸方式分類 ? ① 港口口岸 ? ② 陸地口岸 ? ③ 航空口岸 ? 中國(guó)主要口岸 ? ? （ 1）定義：海關(guān)總署等部委利用現(xiàn)代信息技術(shù)，借助國(guó)家電信公網(wǎng)，將各行政管理機(jī)關(guān)分別管理的進(jìn)出口業(yè)務(wù)信息流、資金流、貨物流、電子底賬數(shù)據(jù)集中存放到公共數(shù)據(jù)中心，在統(tǒng)一、安全、高效的計(jì)算機(jī)物理平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換。 ? ? （ 1）執(zhí)行一般的物流職能 ? （ 2）整合、指揮、調(diào)度、信息傳輸?shù)嚷毮?，是整個(gè)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的中樞。 edi是將貿(mào)易、生產(chǎn)、運(yùn)輸
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