【正文】 感知和人工智能等。 1）強(qiáng)非線性水波、風(fēng)、非均勻流與海洋工程結(jié)構(gòu)物的相互作用。 5）船舶與海洋結(jié)構(gòu)物優(yōu)異水動(dòng)力性能的數(shù)值技術(shù)開(kāi)發(fā)研究，即通過(guò)數(shù)值模擬實(shí)行船舶減阻，船型優(yōu)化，新船型開(kāi)發(fā)，海洋平臺(tái)優(yōu)化設(shè)計(jì)，新概念船舶和海洋結(jié)構(gòu)物開(kāi)發(fā)的方法和技術(shù)。 四、海洋工程領(lǐng)域的前沿研究方向 ● 船舶與海洋工程模型試驗(yàn)理論與技術(shù) 研究船舶與海洋工程模型試驗(yàn)尺度效應(yīng)與相似律；深海平臺(tái)、深水系泊系統(tǒng)、立管系統(tǒng)的水深截?cái)嗄M理論與技術(shù)；平臺(tái)渦激運(yùn)動(dòng)及深海柔性構(gòu)件渦激振動(dòng)實(shí)驗(yàn)技術(shù)；甲板上浪、波浪爬升、砰擊、晃蕩等非線性力學(xué)模型試驗(yàn)技術(shù)；水下運(yùn)載器操縱與控制模型試驗(yàn)技術(shù)；深海立管結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)技術(shù)等。 四、海洋工程領(lǐng)域的前沿研究方向 ● 海洋結(jié)構(gòu)物全壽命周期分析設(shè)計(jì)方法 研究海洋工程材料的腐蝕模型研究；海洋結(jié)構(gòu)物的腐蝕疲勞模型研究；基于腐蝕、疲勞損傷演化的全壽命周期海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)方法研究等。 四、海洋工程領(lǐng)域的前沿研究方向 結(jié)構(gòu)物海底基礎(chǔ)強(qiáng)度與可靠性 ● 深海結(jié)構(gòu)物海底基礎(chǔ)強(qiáng)度特性 研究深海結(jié)構(gòu)物海底基礎(chǔ)強(qiáng)度與極限承載特性；深海結(jié)構(gòu)物海底基礎(chǔ)與周?chē)貙咏橘|(zhì)相互作用的破壞模式與承載能力；考慮海底地下水滲流影響的深海結(jié)構(gòu)物海底基礎(chǔ)強(qiáng)度的計(jì)算理論與數(shù)值方法；深海結(jié)構(gòu)物海底吸力式桶形基礎(chǔ)沉貫過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)；深海結(jié)構(gòu)物海底基礎(chǔ)強(qiáng)度與變形的現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)技術(shù)等。 四、海洋工程領(lǐng)域的前沿研究方向 ● 潮流發(fā)電 研究新型高效、適合較低流速的潮流能獲能裝置；潮流水輪機(jī)設(shè)計(jì)理論、制造及優(yōu)化運(yùn)行控制技術(shù)；潮流能水輪機(jī)支撐載體與固定系統(tǒng)；水輪機(jī)流 固耦合的動(dòng)力學(xué)分析和性能預(yù)測(cè)的數(shù)值模擬方法研究；潮流發(fā)電獲能裝置中涉及的柔性體與流體耦合中的變形與獲能機(jī)理研究；海洋環(huán)境下的潮流發(fā)電裝置載荷計(jì)算、動(dòng)態(tài)特性、減災(zāi)防災(zāi)以及運(yùn)行安全技術(shù)研究。 ● 環(huán)境載荷 波浪力：表面波、內(nèi)波 海流力：拖曳力 渦激力：當(dāng)海流流經(jīng)柱體時(shí)，在柱體的下游產(chǎn)生漩渦，漩渦周期的形成和泄放，產(chǎn)生渦激升力。 立管參激 +渦激聯(lián)合振動(dòng)的疲勞 浮體垂向運(yùn)動(dòng)作用下立管發(fā)生參數(shù)振動(dòng)，在海流作用下引起立管水平面內(nèi)的渦激振動(dòng)，參激振動(dòng)與渦激振動(dòng)之間相互影響，相互作用，改變立管振動(dòng)響應(yīng)特性和疲勞特性。 ● 揭示立管參數(shù)激勵(lì)和渦激振動(dòng)的失穩(wěn)機(jī)理 給出參數(shù)激勵(lì)振動(dòng)和渦激振動(dòng)相互作用的動(dòng)力學(xué)特性，提出參數(shù)激勵(lì)對(duì)于渦激振動(dòng)的影響規(guī)律，揭示參數(shù)激勵(lì)和渦激振動(dòng)的失穩(wěn)機(jī)理，給出立管振動(dòng)失穩(wěn)的判別方法。 ● 結(jié)構(gòu)損傷與疲勞理論： 確定應(yīng)力分布模型及疲勞載荷譜，短期響應(yīng)預(yù)報(bào)，疲勞壽命分析。與經(jīng)典平臺(tái)水動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)方面的區(qū)別是： ● 垂蕩板部分增加了垂蕩阻尼，垂蕩運(yùn)動(dòng)減小顯著，平臺(tái)運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性提高。 ● 垂蕩板安裝在圓柱腿上，具有較大垂蕩附加質(zhì)量和阻尼，低頻運(yùn)動(dòng)小。 ● 和頻垂蕩共振 Spar平臺(tái)垂蕩運(yùn)動(dòng)一般可以避免二階波浪力引起的共振，但是不規(guī)則波作用下，二階波浪力的和頻極容易接近平臺(tái)垂向振動(dòng)頻率，導(dǎo)致平臺(tái)垂向發(fā)生高頻彈跳（ Springing）運(yùn)動(dòng)。 ● 桁架式 SPAR平臺(tái)的參數(shù)激勵(lì)項(xiàng)的確定 平臺(tái)耦合運(yùn)動(dòng)過(guò)程存在參數(shù)激勵(lì)，如何確定桁架式 SPAR平臺(tái)的參數(shù)激勵(lì)項(xiàng)缺乏有效方法。研究控制平臺(tái)運(yùn)動(dòng)失穩(wěn)的機(jī)理和方法，比如調(diào)整平臺(tái)主體的結(jié)構(gòu)形式，改變阻尼結(jié)構(gòu)形式等?！秶?guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（ 20232023年）》將“風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能等可再生能源技術(shù)取得突破并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用”與“沿海與陸地風(fēng)電場(chǎng)和西部風(fēng)能資源密集區(qū)建設(shè)技術(shù)與裝備”列為“重點(diǎn)領(lǐng)域與優(yōu)先主題”。 Spar式基礎(chǔ) 運(yùn)動(dòng)性能： Spar形式的基礎(chǔ)比半潛式基礎(chǔ)有著更好的垂蕩性能，因?yàn)?Spar形式基礎(chǔ)吃水大，并且垂向波浪激勵(lì)力小，垂蕩運(yùn)動(dòng)?。坏怯捎?Spar形式的基礎(chǔ)水線面對(duì)穩(wěn)性的貢獻(xiàn)小，其橫搖和縱搖值較大。缺點(diǎn)是張力系泊系統(tǒng)復(fù)雜、安裝費(fèi)用高，張力筋腱張力受海流影響大，上部結(jié)構(gòu)和系泊系統(tǒng)的頻率耦合易發(fā)生共振運(yùn)動(dòng)。除了自重以外，這些力之間的相互影響，大小隨基礎(chǔ)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、風(fēng)機(jī)和葉片轉(zhuǎn)動(dòng)而變化，這是建立分析模型時(shí)需要考慮的關(guān)鍵問(wèn)題。 ● 低頻縱蕩運(yùn)動(dòng)分析 研究氣動(dòng)彈性力 水動(dòng)力耦合的非線性方程的數(shù)值求解方法，考慮葉片氣動(dòng)彈性載荷頻率、風(fēng)機(jī)載荷頻率、二階水動(dòng)力載荷差頻以及浮式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)固有頻率的不同組合，研究多種諧振形式包括主共振、亞諧共振、超諧共振，研究平臺(tái)浮式基礎(chǔ)的低頻慢漂響應(yīng)及運(yùn)動(dòng)失穩(wěn)條件。 ●確定水動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算方法并開(kāi)發(fā)程序 提出基礎(chǔ)水動(dòng)力阻尼和附加質(zhì)量（包括基礎(chǔ)本體、系纜、壓水板）的計(jì)算方法，以及提出解決濕表面積瞬時(shí)變化的方法。 04:25:0404:25:0404:25Thursday, February 2, 2023 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 04:25:0404:25:0404:252/2/2023 4:25:04 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 上午 4時(shí) 25分 4秒 上午 4時(shí) 25分 04:25: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 上午 4時(shí) 25分 :25February 2, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 04:25:0404:25:0404:25Thursday, February 2, 2023 1知人者智，自知者明。 2023年 2月 2日星期四 上午 4時(shí) 25分 4秒 04:25: 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 2023年 2月 上午 4時(shí) 25分 :25February 2, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 ● 浮式基礎(chǔ)運(yùn)動(dòng)對(duì)塔架和葉片的影響研究 浮式基礎(chǔ)的運(yùn)動(dòng)對(duì)風(fēng)電塔架的影響，以及對(duì)風(fēng)機(jī)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的影響，分析浮式基礎(chǔ)運(yùn)動(dòng)引起的塔架、機(jī)艙和葉片的速度和加速度等。 ● 二價(jià)水動(dòng)力引起的差頻運(yùn)動(dòng) 對(duì)于 TLP型浮式基礎(chǔ)，由于縱蕩剛度小，縱蕩運(yùn)動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于垂蕩運(yùn)動(dòng)頻率。立柱頂部作為甲板使用，提供適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)空間，桁架上表面作為連接通道。 七、海上風(fēng)力發(fā)電浮式基礎(chǔ)動(dòng)力特性研究 TLP式基礎(chǔ) ● TLP型式基礎(chǔ) 主要由圓柱形的中央柱、矩形截面的浮筒、錨固基礎(chǔ)組成。 我國(guó)西沙海面 七、海上風(fēng)力發(fā)電浮式基礎(chǔ)動(dòng)力特性研究 海上風(fēng)電浮式基礎(chǔ)的主要形式 由浮力艙、壓載艙、系泊線及錨固基礎(chǔ) 4個(gè)部分組成。 ● 給出垂蕩板性能的優(yōu)化方法 綜合考慮多種阻尼和非線性系泊剛度，針對(duì) Truss Spar平臺(tái)提出控制運(yùn)動(dòng)失穩(wěn)的方法，對(duì)垂蕩板結(jié)構(gòu)和性能進(jìn)行優(yōu)化。 ●縱搖運(yùn)動(dòng)失穩(wěn)的判別條件研究 研究平臺(tái)非線性耦合運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力特性。 ● 平臺(tái)參數(shù)激勵(lì)運(yùn)動(dòng) SPAR平臺(tái)垂蕩固有頻率和縱搖固有頻率之比大約為 2:1，遭受大幅波浪作用時(shí)，平臺(tái)兩個(gè)模態(tài)之間具有強(qiáng)烈的相互作用， Spar平臺(tái)垂蕩和縱搖運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)周期和幅值調(diào)整，運(yùn)動(dòng)出現(xiàn) Mathieu失穩(wěn)，平臺(tái)發(fā)生參數(shù)激勵(lì)運(yùn)動(dòng)。由于系泊索相對(duì)于圓柱體而言，其布置是對(duì)稱(chēng)的，研究表明， Spar平臺(tái)的總體運(yùn)動(dòng)包括縱蕩運(yùn)動(dòng)、垂蕩運(yùn)動(dòng)、縱搖和橫搖運(yùn)動(dòng)，都發(fā)生在系泊系統(tǒng)的對(duì)稱(chēng)平面內(nèi)，因此平臺(tái)的總體運(yùn)動(dòng)響應(yīng)主要研究縱蕩運(yùn)動(dòng)、垂蕩運(yùn)動(dòng)、縱搖。 ● 對(duì)低頻波浪響應(yīng)不象經(jīng)典平臺(tái)那么劇烈，所以封閉式主體排水量允許減小。由于縱蕩周期很大，一般不會(huì)發(fā)生縱蕩共振，但是對(duì)于低頻波浪（長(zhǎng)峰波）敏感，低頻波浪會(huì)引起大幅運(yùn)動(dòng)。 ● 建立平臺(tái)升沉運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)期概率分布 為了在渦激振動(dòng)疲勞分析中考慮隨機(jī)參數(shù)激勵(lì)振動(dòng)影響，建立平臺(tái)升沉運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)期概率分布。研究立管參數(shù)激勵(lì)對(duì)渦激橫向振動(dòng)的影響，研究渦激振動(dòng)幅值和頻率特性的改變，針對(duì)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的頻率、立管固有頻率、渦激頻率之間的不同比值關(guān)系，研究立管超諧共振、亞諧共振和組合參數(shù)共振，揭示升沉振動(dòng)能量向渦激振動(dòng)轉(zhuǎn)移的機(jī)理，確定參數(shù)激勵(lì)和渦激耦合振動(dòng)的失穩(wěn)域。 立管渦激振動(dòng) ● 立管的渦激振動(dòng) 當(dāng)海流流經(jīng)柱體時(shí)，在柱體的下游產(chǎn)生漩渦，漩渦周期的形成和泄放，產(chǎn)生渦激升力，引起柱體發(fā)生垂直于流向的振動(dòng)，這便是渦激振動(dòng)。 ● 立管種類(lèi) 立管的形式本質(zhì)上有兩種，即剛性立管和柔性立管，混合立管是兩者的結(jié)合。 ● 潛水器總體和集成技術(shù) 研究潛水器的總體設(shè)計(jì)和集成技術(shù)；復(fù)雜線型水下航行體的水動(dòng)力性能預(yù)報(bào)和優(yōu)化技術(shù)；大深度載人潛水器無(wú)動(dòng)力下潛 /上浮技術(shù)；載人潛水器系統(tǒng)的安全可靠性技術(shù)；大深度載人鈦合金球殼的設(shè)計(jì)及制造技術(shù)；低密度耐高壓的浮力材料及其加工技術(shù)；高能量密度的深海動(dòng)力技術(shù)；針對(duì)作業(yè)目標(biāo)的穩(wěn)定懸停定位技術(shù)； 美國(guó)深?？臻g站概念圖 長(zhǎng) 8m,下潛深度7000米，航速 3節(jié)。 ● 海洋結(jié)構(gòu)物非線性屈曲 研究超大潛深結(jié)構(gòu)與海底管道的非線性屈曲特性。 ● 海洋結(jié)構(gòu)物局部強(qiáng)度的應(yīng)力分析設(shè)計(jì)方法研究 研究海洋結(jié)構(gòu)物局部應(yīng)力三維有限元分析標(biāo)準(zhǔn)化；海洋結(jié)構(gòu)物的局部強(qiáng)度應(yīng)力分類(lèi)設(shè)計(jì)理論；海洋結(jié)構(gòu)物在極端環(huán)境條件下局部強(qiáng)度控制準(zhǔn)則等。 ● 深水海洋工程水動(dòng)力模型實(shí)驗(yàn)方法 研究特殊海洋動(dòng)力環(huán)境模擬方法；深海平臺(tái)混合模型實(shí)驗(yàn)方法；深水系泊系統(tǒng)、立管系統(tǒng)的等效模擬方法；波浪爬升等模型實(shí)驗(yàn)方法；動(dòng)力定位系統(tǒng)模型實(shí)驗(yàn)方法；海洋工程結(jié)構(gòu)物水動(dòng)力性能的海上實(shí)測(cè)技術(shù) ；深海平臺(tái)極限環(huán)境載荷、低頻響應(yīng)、高頻振動(dòng)與砰擊、渦激運(yùn)動(dòng)及控制等特殊水動(dòng)力性能；內(nèi)波與深海平臺(tái)系統(tǒng)的水動(dòng)