長(zhǎng)大山嶺鐵路隧道群生產(chǎn)要素資源-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 曲線，少走彎路，或不走彎路。 ? 現(xiàn)實(shí)的必要性 ： ? 市場(chǎng)效率優(yōu)先的配置功能：發(fā)揮企業(yè)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)資源配置功能。長(zhǎng)大山嶺鐵路隧道群生產(chǎn)要素 資源 配置標(biāo)準(zhǔn)化探討 中鐵二局向莆鐵路指揮部： xxx 長(zhǎng)大山嶺鐵路隧道群生產(chǎn)要素資源 配置標(biāo)準(zhǔn)化探討 ? 引言：時(shí)代的挑戰(zhàn)、現(xiàn)實(shí)的必要性、可持續(xù)的發(fā)展 。 ? 挑戰(zhàn)四：新的技術(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)高頻率地出臺(tái)和不斷修訂完善。 ? 信息化管理是實(shí)現(xiàn)高效成長(zhǎng)的保障：清除 “ 信息孤島 ” ，實(shí)現(xiàn)資源的交換和共享，減少資源冗余，實(shí)現(xiàn)工作效率和生產(chǎn)效率的提高。單線隧道 1座，長(zhǎng)度 19780m（左線 9882m，右線9898m）。 ? 生產(chǎn)要素配置標(biāo)準(zhǔn)化取得初步的一些效果及還需繼續(xù)探討的問題 ? 定目標(biāo)，定分工，定措施，定要求 。 ? 二監(jiān)控 ：⑴監(jiān)控各子公司項(xiàng)目部資金使用：嚴(yán)格資金撥付流程、強(qiáng)化項(xiàng)目資金流向監(jiān)控，加強(qiáng)財(cái)務(wù)規(guī)范化管理，服從資金集中管理，細(xì)化勞務(wù)工資發(fā)放辦法。 ? 施工手段機(jī)械化：科學(xué)配置機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)機(jī)械人員培訓(xùn)，嚴(yán)格持證上崗制度，細(xì)化機(jī)械管理基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理制度，制度化機(jī)械管理數(shù)據(jù)，夯實(shí)企業(yè)內(nèi)部定額基礎(chǔ)。 “ 四定 ” 工作是理順項(xiàng)目管理架構(gòu)和項(xiàng)目生產(chǎn)要素 配置標(biāo)準(zhǔn)化的前提和基礎(chǔ)。 ?襯砌模塊： 由兩條作業(yè)線組成：襯砌作業(yè)線，加工作業(yè)線 ? 專業(yè)化、勞務(wù)化、模塊化 ? 專業(yè)化 ：明確子公司專業(yè)分工，強(qiáng)化專業(yè)培訓(xùn)，引進(jìn)專業(yè)人材，增強(qiáng)專業(yè)設(shè)備，做到 “人盡其材，物盡其用 ”， 專業(yè)化重點(diǎn)在子公司。 ? 向莆鐵路 FJ5B標(biāo)段工程概況 ? “四定 ”工作是理順項(xiàng)目管理架構(gòu)和項(xiàng)目生產(chǎn)要素配置標(biāo)準(zhǔn)化的前提和基礎(chǔ)。⑴開挖模塊（開挖架子隊(duì)）：開挖班、支護(hù)班、裝運(yùn)班、通風(fēng)班、排水班、砂漿拌和站。 ? 3）分割費(fèi)用：認(rèn)清向莆鐵路規(guī)模化效益和精細(xì)化管理的形勢(shì)，認(rèn)真分析工程數(shù)量和機(jī)械在本項(xiàng)目攤銷的經(jīng)濟(jì)比較。 ? 施工控制數(shù)據(jù)化 ? 推廣計(jì)量設(shè)備使用范圍，運(yùn)用數(shù)據(jù)鏈原理管理，強(qiáng)化業(yè)務(wù)流程內(nèi)控。隧道施工分開挖作業(yè)區(qū)，仰拱作業(yè)區(qū)，襯砌作業(yè)區(qū)。 ? 9）油料統(tǒng)一采購(gòu)，架子隊(duì)自設(shè)工地油庫(kù)，物資人員定期盤存。 ? 2）更進(jìn)一步深化了中鐵二局股份有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《 土木工程施工工藝 》 中的人、機(jī)、料的配置。 ? 3）重視對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的運(yùn)用，從簡(jiǎn)單的物料管理系統(tǒng) MRP開始起步，緊緊抓住物流、資金流、信息流這三條管理主線，構(gòu)建管理流程，設(shè)置數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，使用簡(jiǎn)易軟件開發(fā)管理決策系統(tǒng)，充分利用現(xiàn)代管理技術(shù)手段提高施工管理水平。 ? 4）初步建立了一套工序循環(huán)管理，物料消耗核算，工藝參數(shù)對(duì)比，監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)流管理體系，并借助數(shù)據(jù)庫(kù)和統(tǒng)計(jì)圖形形成集成決策控制系統(tǒng)。 ? 細(xì)分長(zhǎng)大山嶺隧道群施工組織為 “九條作業(yè)線，六套系統(tǒng)，五個(gè)模塊 ”。 ? 5）實(shí)行分區(qū)打眼制，定人定崗，責(zé)任到人，確保光爆，減少超欠挖。如開挖量要和電費(fèi)、用藥量、勞動(dòng)用工，汽車用油量形成一定的比例關(guān)系。 ? 4）發(fā)展后勁：增強(qiáng)公司發(fā)展后勁，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，轉(zhuǎn)變管理觀念。 ? 1）集中資源：實(shí)行 “十統(tǒng)一 ”：由各子公司項(xiàng)目部統(tǒng)一建設(shè)臨時(shí)設(shè)施、購(gòu)置并統(tǒng)一設(shè)置沙石加工系統(tǒng)、統(tǒng)一設(shè)置拌和站，統(tǒng)一設(shè)置電力系統(tǒng)（照明），統(tǒng)一設(shè)置空壓機(jī)供風(fēng)系統(tǒng)，統(tǒng)一設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)，統(tǒng)一購(gòu)置運(yùn)輸車輛，統(tǒng)一購(gòu)置襯砌臺(tái)車及輸送泵，統(tǒng)一油料、主材、外加劑供應(yīng)。 ? 1）施工專業(yè)化、勞務(wù)化：⑴隊(duì)伍分工，實(shí)行 “七班兩場(chǎng)站 ”：開挖班、支護(hù)班、砼工班，裝運(yùn)班，通風(fēng)班（洞內(nèi)清潔，電力線路及照明設(shè)備維護(hù)），排水班、鋼筋加工班（型鋼加工），砂石料場(chǎng)，拌和站。在組建班組時(shí)，將工序連接緊密的作業(yè)線盡量合并為一個(gè)班組，模塊化重點(diǎn)在班組。 ? 生產(chǎn)要素資源配置標(biāo)準(zhǔn)化要達(dá)到的四項(xiàng)管理效果： “專業(yè)化、規(guī)范化、機(jī)械化、數(shù)據(jù)化 ”。 ? 管理規(guī)范化：結(jié)合 《 鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部） 》 制定各項(xiàng)管理制度，五項(xiàng)目標(biāo)控制制度，生產(chǎn)要素及六項(xiàng)基礎(chǔ)管理制度。⑸統(tǒng)一管理工程試驗(yàn)工作。 ? 確立了局指的管理任務(wù)： “一審查、二監(jiān)控，三協(xié)調(diào)、五統(tǒng)一 ” “ 四定 ” 工作是理順項(xiàng)目管理架構(gòu)和項(xiàng)目生產(chǎn)要素 配置標(biāo)準(zhǔn)化的前提和基礎(chǔ)。 后角嶺中橋 DK462+ L＝ 332m梁 高蓋山隧道 左線： L＝ 17587m， 右線： L=17605m 中鐵二局施工 9882m(右線9898m） 洋門隧道 L=6339m,出口段 3169m由中鐵二局承擔(dān)施工 文埕灣大橋 FDK497＋ 936 L＝（ 32＋ 48＋ 32）＋ 2－ 32m 梨壁山隧道 L＝ 1126m 大漳溪臺(tái)口特大橋 FDK500＋ 248 L＝ 2 24＋ 12 32＋ （ 48＋ 2 80＋ 48） ＋ 1 24m 南洋隧道 L＝ 4049m 南洋 1號(hào)大橋 FDK505＋ 280 L＝ 6－ 32m 南洋 2號(hào)大橋 FDK505＋ 715 L＝ 1－ 24＋ 8 － 32m 下樓隧道 L＝ 1096m 金瓜山隧道 L＝ 14097m， 約 7106m由中 鐵二局承擔(dān)施工 南洋 2號(hào)隧道 L＝ 610m 線路總平面圖 青坑中橋 FDK506＋ L＝ 2（ 1－ 32m） 長(zhǎng)大山嶺鐵路隧道群生產(chǎn)要素資源 配置標(biāo)準(zhǔn)化探討 ? 引言：時(shí)代的挑戰(zhàn)、現(xiàn)實(shí)的必要性、可持續(xù)的發(fā)展 。 ? 細(xì)分長(zhǎng)大山嶺隧道群施工組織為 “九條作業(yè)線，六套系統(tǒng)，五個(gè)模塊 ”。 ? 生產(chǎn)要素資源的集成管理；人、機(jī)、料、資金、技術(shù)、信息六項(xiàng)生產(chǎn)要素資源組合成資金流、物流和信息流。 ? 生產(chǎn)要素資源配置標(biāo)準(zhǔn)化要達(dá)到的四項(xiàng)管理效果： “專業(yè)化
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