客船安全管理與操作實務第五章車輛艙防火與滅火-文庫吧在線文庫
【正文】 型分隔進行一次試驗，以保證滿足上述完整性和溫升的要求。 (1)控制站。其甲板的面積等于或大于 50 ㎡ 。防火領(lǐng)導小組人員按照船舶 MS要求，實施公司的有關(guān)防火制度，監(jiān)督船上各部位的防火工作。 防火安全制度 包括明火作業(yè)制度、吸煙管理制度、客區(qū)防火管理制度、廚房防火管理制度、機艙防火管理制度、易燃易爆化學品管理制度、蓄電池室管理制度、電氣焊設備使用保管制度、電氣設備使用管理制度、防火巡回檢查制度等。為了很好地完成這項任務，必須注意：①演習一周一次，間隔日期不等，不論好天壞天、停泊、航行都應進行，并記入航海日志中；②加強對進入汽車艙內(nèi)探火和滅火人員正確穿戴消防裝備（包括內(nèi)戴儲壓式呼吸器）進行探火、滅火等方面的訓練。有些上船的車輛可能違規(guī)夾帶裝載易燃、易爆或遇水燃燒等危險物品，這些物品在一定條件下引發(fā)火災。堅持巡艙檢查制度以便及早發(fā)現(xiàn)火情。 (3)水密門的保護。②必須派著裝消防員設備的消防人員進艙直接滅火才行，一定注意減少盲目噴射水和及時排水問題，應保持排水孔暢通。 (2)對車輛艙實行封閉式管理，航行中通往車輛艙的所有通道必須關(guān)閉，應急通道應有專人管理，防止無關(guān)人員進入車輛艙；對主要通道、車輛艙的門及應急通道等實施監(jiān)控。但應注意一旦救人會危及整艘船的安全時，在兩者不可兼顧的情況下，也不總是先救人后滅火，因為全船是所有旅客和船員的最好的生存基地，必須確保整船安全。 （三）全體船員的行動 聽到警報后，船長應立即上駕駛臺，指揮全船滅火行動。在火災發(fā)現(xiàn) 初期 控制和封堵火勢非常重要，可阻火勢擴散和蔓延，通常是迅速關(guān)閉所有火區(qū)電源和通風，如水密門、防火門、通風筒內(nèi)隔火擋板。船長任總指揮的同時，應加強與海事部門、岸上消防隊、公司領(lǐng)導、救助部門和上級領(lǐng)導的不間斷聯(lián)系，并接受他們的指示、幫助，服從他們的領(lǐng)導和指揮。將船舶人員和設備進行科學編組，最大限度地調(diào)動發(fā)揮人員積極性和設備、器材等的威力、能量和作用。 (4)消防隊員裝備及儲壓呼吸器。 進入車輛艙的探火員，著裝后兩人一組 低姿進入 艙內(nèi)，互相保護，煙霧過大可沿甲板爬行。做法是留隔離帶，切斷火災周圍電源、用水冷卻周圍。 火災后檢查是一項危險的工作，應嚴防馬虎和粗心大意， 一定注意防止煙或一氧化碳所致的中毒和因船舶結(jié)構(gòu)燒損等引發(fā)的傷害出現(xiàn)。尤其是固體可燃物，如棉花、布匹、麻等的余燼，往往在含氧只有 3%的情況下仍有引燃 現(xiàn)象，一旦供氧充足則會死灰復燃，所以應特別注意一旦發(fā)現(xiàn)復燃，立即發(fā)警報滅火。 18:36:3518:36:3518:36Wednesday, January 25, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 18:36:3518:36:3518:361/25/2023 6:36:35 PM ? 1成功就是日復一日那一點點小小努力的積累。 下午 6時 36分 35秒 下午 6時 36分 18:36: ? 楊柳散和風，青山澹吾慮。 2023年 1月 下午 6時 36分 :36January 25, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 18:36:3518:36:3518:36Wednesday, January 25, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 2023年 1月 25日星期三 下午 6時 36分 35秒 18:36: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 1月 下午 6時 36分 :36January 25, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 五 、火災撲滅后 檢查清理的主要項目包括： (1)救人。做法主要是人員撤離，封閉火場、內(nèi)放滅火劑滅火 采用這種戰(zhàn)術(shù)時應注意防復燃 上述四種滅火戰(zhàn)術(shù)可單獨使用，但在實際滅火中，往往是綜合使用，滅火效果更好。 1．滅火戰(zhàn)術(shù) 主要有四種，即 封堵火勢、防止蔓延、直接撲滅和間接撲滅 。但車輛艙一旦發(fā)生火災，往往因有車有貨、車輛油箱內(nèi)還有汽油、柴油等危險品，火情較復雜且火情不明，則必須探火。必須進行正確穿戴全套消防員裝備進入車輛艙滅火的日常訓練，否則難以承擔車輛艙滅火任務。應有當機立斷，獨立解決問題，不畏艱險，勇挑重擔的能力，否則難當重任。還應注意對火區(qū)周圍的艙壁、跳板、水密門、斜坡道、升降機、活動汽車甲板及其液壓系統(tǒng)油柜的冷卻防護 。 (2)每個船員都應熟悉噴水滅火分區(qū)的位置，不論演習，還是實際滅火都應迅速到位。 發(fā)現(xiàn)火災時，不論火勢多么小，除非確有把握并能正確地使用單個滅火器將火撲滅，都要 發(fā)出報警 。 (2)間接撲滅。而大型車輛艙封艙滅火一定要放滅火劑，如噴淋滅火系統(tǒng)開啟，并且及時排水等；同時一定要嚴密注意用水冷卻周圍，尤其是上層甲板，以達到滅火的目的。 (3)堅持巡艙檢查。注意封堵火勢和防護周圍的綜合使用，增強滅火效果。 船舶在風浪中作搖擺運動時，靠近船舶首尾、兩舷和較高位置的加速度較大，處在這些位置的車輛更容易移動，系固設備的受力也較大，如果將一些系固要求較高的大型車輛裝載在這樣的位置，就更容易發(fā)生車輛移動 。因車輛的機械故障或電氣設備故障引起的火災，近幾年也時有發(fā)生。進行有關(guān)消防知識和技能考核，檢查船員的掌握情況。 （二）控制船員的不安全行為 形成船舶火災、爆炸事故，主要是由 船員的不安全
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