【正文】 程度 ?團隊協(xié)作 ?產(chǎn)出，缺勤率 ?工作滿意程度 ?低落情緒 財務(wù)方面： ?邊際利潤 ?債務(wù)權(quán)益比 ?庫存比率 ?投資回報 ?資信級別 生產(chǎn)方面： ?生產(chǎn)地地理位置 ?設(shè)備利用率 ?采購系統(tǒng) /供應鏈 ?質(zhì)量控制 ?產(chǎn)量 /效率 研發(fā)方面（工業(yè)制造領(lǐng)域）： ?基礎(chǔ)應用研究 ?信息系統(tǒng)開發(fā) ?科研項目 ?新產(chǎn)品開發(fā) ?技術(shù)開發(fā) 在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上對已有資源和能力進行分析和評估 供應商 客戶 油田 財務(wù)資源 網(wǎng)絡(luò)資源 人力資源 其他 公共客戶 機場 煉廠 中航油集團 其他 資源評估 中航油集團生于航空系統(tǒng)，長于航空系統(tǒng)，為我國航空事業(yè)的發(fā)展作出了卓越貢獻。在過去 5年內(nèi)，集裝箱船的運力已從 7％升至 ％，而統(tǒng)貨船的運力則降至 ％。在中國五種主要的貨運方式中，水路運輸?shù)呢涍\量以及周轉(zhuǎn)量的增長率均處于較高水平 2023年貨運量增長率 19%1 1 . 6 0 %1 1 . 2 0 %1 . 8 0 %7 . 1 0 %0%2%4%6%8%10%12%14%16%18%20%航空 水路 鐵路 公路 管道1 0 . 2 0 %6 . 8 0 %4 . 9 0 % 7 . 4 0 % 1 . 5 0 % 1 0 . 0 0 % 8 . 0 0 % 6 . 0 0 % 4 . 0 0 % 2 . 0 0 %0 . 0 0 %2 . 0 0 %4 . 0 0 %6 . 0 0 %8 . 0 0 %1 0 . 0 0 %1 2 . 0 0 %鐵路 水路 公路 航空 管道2023年周轉(zhuǎn)量增長率 中國的航運業(yè)經(jīng)過快速的發(fā)展，目前的中國航運船隊已經(jīng)達到了相當規(guī)模 3103700130085356002202302 1 4 5 . 725257616公司數(shù) 船舶艘數(shù) 總載重（萬噸）國際 沿海 內(nèi)河2023年以來我國的內(nèi)河和沿海的貨物運輸出現(xiàn)了多年來少有的高速增長態(tài)勢，內(nèi)河及沿海運輸呈以下態(tài)勢 水上貨運量全面增長 水運主要貨種運輸量 快速增長 船舶營運成本大幅度上升 水運的進一步發(fā)展 受航道的明顯制約 ? 長江干線貨物運輸量明顯回升 ? 內(nèi)河水運量低速回升 ? 沿海水運量快速增長，平均運距延長 ? 煤炭及其制品貨運量完成 ，增幅高達 % ? 金屬礦石水運量完成 6635萬噸，比上年增長 %； ? 水泥水運量完成4971萬噸，增長%； ? 木材水運量完成1416萬噸，增長% ? 1999年以來，船舶運輸燃料油市場價格上漲了 1倍，柴油價格上漲了 40% ? 航運企業(yè)大多數(shù)是貸款買船或造船，企業(yè)的財務(wù)成本居高不下 ? 運費和港口裝卸費拖欠仍未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象 ? 航運發(fā)展趨勢是船舶大型化。 工具示例：城市吸引力和公司競爭力量化分析模型之二 公司競爭力量化分析模型框架 公司競爭力標準 在當?shù)叵鄬κ袌? 份額及發(fā)展趨勢 成本控制和獲利能力 主要業(yè)務(wù)競爭能力 產(chǎn)權(quán)機制和管理水平 公司獲取和控制 航運資源的相對能力 與當?shù)卣P(guān)系 權(quán)重 評估值 加權(quán)評估值 權(quán)重和總分 評估值以 1－ 10的量化尺度評價，評估值高于 ，低于 ；專家可以是行業(yè)專家、咨詢顧問、企業(yè)內(nèi)專業(yè)人員等；參加打分的專家以 712位為宜，適當平均分布。近年來隨著船舶市場發(fā)展，公司也面臨難得的發(fā)展機遇期，但人力資源管理正逐漸成為公司管理提升的瓶頸之一。 ? 新華信已獲得亞洲開發(fā)銀行和世界銀行的正式咨詢資格 。咨詢師們除了擁有良好的的管理和商業(yè)教育背景外，均擁有數(shù)年的戰(zhàn)略、營銷、人力資源、管理、投資或工程技術(shù)等方面的一線國內(nèi)或國際一流企業(yè)實際工作經(jīng)驗。 新華信管理顧問公司簡介 ? 中國第一家專業(yè)商業(yè)風險咨詢公司 ? 中國第一家在香港開設(shè)子公司的咨詢公司 ? 中國第一家向大學 (北大光華管理學院 )捐款的咨詢公司 ? 中國咨詢業(yè)第一起企業(yè)兼并案的承接企業(yè) ? 中國第一家有限合伙制風險投資機構(gòu)的創(chuàng)辦者 ? 中國第一家參加瑞士達沃斯 “ 世界經(jīng)濟論壇 ” 的咨詢公司 ? 中國第一家在 “ 哈佛中國評論 ” 年會上演講的咨詢公司 ? 中國第一家經(jīng)過民主選舉的北京科技咨詢協(xié)會理事長單位 ? 中國第一家向可可西里國家藏羚羊保護區(qū)捐資的咨詢公司 ? 中國第一家為抗擊 SARS的醫(yī)護人員捐資建雕塑的咨詢公司 新華信在中國管理咨詢業(yè)界創(chuàng)造的“第一” 時代管理創(chuàng)新的推動者 復雜管理問題的解決者 東方管理方法的創(chuàng)造者 現(xiàn)代管理理論的傳播者 成功管理經(jīng)驗的總結(jié)者 優(yōu)秀管理人才的培育者 幫助中國企業(yè)爭創(chuàng)一流 ， 建立持續(xù)發(fā)展核心優(yōu)勢 新華信管理顧問公司的使命和宗旨 新華信管理顧問公司的定位和特色 客戶導向：立足中國市場和政策環(huán)境，針對性地發(fā)現(xiàn)和解決客戶的實際問題。 在船舶制造業(yè)方面，新華信為某香港及國內(nèi)上市造船公司提供人力資源績效管理、管理優(yōu)化全面提升咨詢 新華信項目組提供的解決方案： ? 在公司各部門職責的基礎(chǔ)上 ， 建立了公司 127個關(guān)鍵崗位的崗位說明書 ， 明確了各崗位的工作職責； ? 在公司戰(zhàn)略明晰的前提下 ， 在對公司各部門部門職責 、 業(yè)務(wù)流程充分了解的基礎(chǔ)上 ， 設(shè)計了合理適用的績效管理和業(yè)績指標體系；并指導公司四個模擬項目小組同步運行； ? 對困擾公司的物資部門進行了管理流程優(yōu)化建議； ? 設(shè)計 127個崗位的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃及路徑； ? 針對試點部門進行了示范性的崗位評估工作 。各儲運基地覆蓋全國主要城市和交通樞紐，均有專用線與鐵路干線連接 ? 經(jīng)營業(yè)務(wù)包括物資供應（鐵路供應和社會供應）、物流、外貿(mào)、工業(yè)、房地產(chǎn)。運輸潛力較大，但造價高、更新困難，目前的客滾船大多為二手進口船，船齡偏大 高速船、旅游船和雙體高速船： 新興船型，船齡偏低，但船舶運力較小 由于中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，自中國進入 WTO，中國對外貿(mào)易進出口額和港口吞吐量均呈高速增長態(tài)勢，中國的國際航運業(yè)務(wù)也在高速發(fā)展 3 . 3221 8 . 22 0 . 91 8 . 63 . 21 2 . 1 0 . 41 1 . 43 1 . 53 . 27 . 1209 . 7154 . 515 6 . 4153 3 . 21 7 . 61 7 . 51990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2023貿(mào)易額增長率（％） 吞吐量增長率（％）1990－ 2023年中國對外貿(mào)易進出口額和港口吞吐量增長率 高速發(fā)展期 發(fā)展調(diào)整期 中國主要貿(mào)易品種的進出口均呈快速增長態(tài)勢，對國際運輸?shù)男枨筮M一步增加 油品貿(mào)易運輸 – 國內(nèi)石油消耗量大幅增加，供求缺口進一步擴大，進口原油大幅度增長 – 由于國內(nèi)原油消耗增加，我國原油出口量繼續(xù)減少， 2023年原油出口量下降 % – 進口原油流向有了較大規(guī)模的調(diào)整：原油主要進口區(qū)是中東和非洲 煤炭出口運輸 鐵礦石進口運輸 糧食及化肥 外貿(mào)運輸 木材外貿(mào)運輸 1 2 3 4 5 – 2023年煤炭出口大幅增長，比上年增長 53% – 亞洲是世界最大的煤炭貿(mào)易市場，約占全球的 50% – 中國周邊國家的進口需求量很大，中國將在周邊地區(qū)和國家的煤炭消費市場具有一定的競爭優(yōu)勢 – 2023年中國進口鐵礦石增幅較大，全年鐵礦石進口接卸完成7000多萬噸，比上年增長 % – 2023年中國糧食外貿(mào)進出口量同時出現(xiàn)大幅度增長 – 化肥的外貿(mào)進口下跌 – 氮肥外貿(mào)出口大幅增長 – 2023年木材外貿(mào)吞吐量同比增長 %，進口增長 %，出口增長 % 我國散貨船運力比國際相比偏高，散貨船隊未來的發(fā)展將以外貿(mào)運輸和大型化為主 資料來源：中國航運發(fā)展報告等 ? 2023年我國散貨船隊運力： 2075萬載重噸 ? 中遠散貨船運力：位居世界第二 2023年散貨船情況 主要外貿(mào)貨源及進出口方向： ? 煤炭出口 ? 鐵礦石進口 ? 木材進口 ? 谷物化肥的進出口 外貿(mào)進出口運輸為主 ? 繼續(xù)保持規(guī)模優(yōu)勢 ? 適當發(fā)展大型散貨船 ? 加強與貨主合作 發(fā)展戰(zhàn)略 集裝箱船運的地區(qū)集中度很高，世界主要集裝箱承運集團或者聯(lián)營體的箱量運力占國際集裝箱運力總量的三分之二以上 資料來源：中華航運網(wǎng) 0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%其他西歐北美東亞2023年全球 20大集裝箱班輪公司地域分布 集裝箱運輸船隊大型化是世界集裝箱船隊的發(fā)展方向 1 4 0 0 0 T E U 1 2 5 0 0 T E U （三星重工準備開發(fā)） 8 8 0 0 T E U （歐洲船級社協(xié)議合作開發(fā)） 5 0 0 0 T E U （日韓船廠非常重視） 4000 T E U （越來越普遍） 3 0 0 0 T E U （逐步退出干線） 資料來源：中華航運網(wǎng) 02023400060001990年 2023年 2023年中訂單全球 20大班輪公司集裝箱船的平均載箱量 單位： TEU 我國將推動集裝箱運輸?shù)母咚僭鲩L，并且國際和內(nèi)貿(mào)集裝箱的吞吐量將以相近的增長速度發(fā)展 ? 國際干線： 第 6代以上集裝箱船成主流船型 ? 近洋航線： 20233000TEU船為主 ? 長江航線： 發(fā)展集裝箱專用船和大型集裝箱頂推船隊 ? 長江、珠江三角洲水網(wǎng)地區(qū)：發(fā)展集裝箱機動駁 我國水路集裝箱船隊 發(fā)展戰(zhàn)略 0202340006000800010000120232023年 2023年 2023年050010001500202325003000國際集裝箱吞吐量 內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量% 我國油輪在世界同行業(yè)運輸能力中所占比重相對較低 9%8 . 4 0 %5 . 8 0 %5 . 3 0 %4 . 6 0 %1 . 9 0 %0%1%2%3%4%5%6%7%8%9%10%雜貨船 散貨船 國際船隊 集裝箱船 客船 油輪2023年中國各型船隊運輸能力在世界細分行業(yè)中所占比例 從與世界船隊結(jié)構(gòu)比較也同樣看出：中國油輪船隊比重偏低，而集裝箱和散貨船隊高于世界平均水平 39%34%8%1 5 . 5 0 %5 7 . 3 0 %13%油船 散貨船 集裝箱船國際 中國% % 1999年中國船隊結(jié)構(gòu)與世界船隊結(jié)構(gòu)對比情況圖 在中國石油進口量以年 %的速度提升的同時，中國油品航運業(yè)務(wù)僅能滿足 15%運輸總量 00 . 511 . 522 . 532023年 2023年 2023年 2023年單位：億噸 中國進口石油量預測 15%85%中國油輪的運輸能力 從中國主要貨物的港口吞吐量來看，煤炭和石油制品是主要的運量來源 0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%吞吐量（萬噸）煤炭 石油及制品 金屬礦石糧食 化肥 其他2023年主要貨物港口吞吐量情況 煤炭和石油制品占總體吞吐量的40%以上 交通部對中國航運發(fā)展方向提出了明確的希望，其中大力發(fā)展集裝箱、原油航運等是重點鼓勵的內(nèi)容 船舶重點鼓勵： 1. 大型集裝箱、原油船、鐵礦石、液化天然氣（ LNG）船 2. 液化石油氣（ LPG）船及化學品船及沿海相應船型滾裝船、客滾船（客 /車渡船）、高速客船 3. 內(nèi)河集裝箱船、滾裝船、內(nèi)河分節(jié)駁頂推運輸船隊、大噸位機動駁船和機動駁頂推船組、江海直達船舶；新型、節(jié)能、高效、安全、環(huán)保型的運輸船舶、內(nèi)河標準化船型 工程船舶 20232023年交通行業(yè)政策 ? 預測：今后幾年運輸需求的增長不足以吸收過剩的運力， 2023年前年增運力 300萬噸左右 ? 目標方向：航運業(yè)四化，即船舶大型化、船隊