【正文】 、承臺、系梁施工、承臺施工本標(biāo)段共計個承臺。墩柱預(yù)埋鋼筋為保證預(yù)埋位置準(zhǔn)確，先校準(zhǔn)下墩柱鋼筋位置，將定位鋼筋點焊固定在承臺鋼筋上，然后再綁扎。、系梁施工測量放樣立模扎筋模，系梁模板采用組合鋼模或竹膠板，外支撐支撐在土層上。砼拌和：采用廠拌水泥砼。鋼筋籠就位后，立側(cè)模板，模板應(yīng)涂脫模劑。為避免混凝土底板多次重復(fù)使用表面產(chǎn)生裂紋，預(yù)制箱梁底面形成水痕影響美觀，故底板表面鋪設(shè)厚10mm的大塊鋼板進(jìn)行鋼化處理，確保美觀和質(zhì)量。然后在波紋管里穿上一道白色硬質(zhì)塑料管，以防澆筑砼碰壞波紋管，澆筑完畢后抽出。、預(yù)制箱梁出坑、運(yùn)輸與安裝預(yù)制箱梁出坑采用出坑龍門，負(fù)責(zé)箱梁出坑和裝車，利用運(yùn)梁車至橋位處，在墩、墩設(shè)置高低龍門提梁上橋，鋪設(shè)運(yùn)梁軌道，架橋機(jī)安裝?，F(xiàn)澆箱梁施工工藝框圖 地基處理安裝預(yù)應(yīng)力管道、錨板芯模制作 砼澆注綁扎頂板鋼筋 調(diào)整支架和模板 預(yù)壓 安裝芯模 綁扎底板、腹板鋼筋 測量放樣 養(yǎng) 生安裝預(yù)應(yīng)力管道、錨板 搭設(shè)支架、立模 支架、模板準(zhǔn)備 拆除支架 報驗檢測報驗監(jiān)理工程師報驗監(jiān)理工程師 、支架基礎(chǔ)處理因原地面在修建公路時已作了充分的處理與壓實，固只需在在原有公路上澆筑100cm（長）100cm （寬） （高）的砼墩，對支架采取必要的防撞措施。關(guān)于支架的非彈性變形，通過支架預(yù)壓可基本消除，測得支架的彈性變形可以與理論值進(jìn)行比較分析，并在支架最后調(diào)整時提供可靠的根據(jù)，使整個現(xiàn)澆支架既符合設(shè)計要求，又滿足技術(shù)規(guī)范對支架的質(zhì)量要求，從而確?，F(xiàn)澆箱梁的高質(zhì)量。左右側(cè)模每片鋼骨架以拉條螺栓固定，其下口采用兩側(cè)對拉。箱梁底模板標(biāo)高加預(yù)拱值。②、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，平直，無彎曲。施工焊接順序應(yīng)由中到邊對稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部后焊骨架上部，相鄰焊縫應(yīng)分區(qū)跳焊，不得順方向一次焊成。錨墊板上的灌漿孔要用綿紗塞緊，墊板與模板間夾海綿條，喇 叭口與波紋管相接處要用膠布裹緊，以防漏漿堵孔。現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)擬采取攪拌運(yùn)輸車配合兩臺泵車進(jìn)行砼施工。、張拉與壓漿施工、張拉施工封頭板拆模后，清理錨口的砂漿，然后人工穿鋼絞線，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定的張拉強(qiáng)度時，進(jìn)行張拉。壓漿使用專用灰漿拌和機(jī)拌漿，拌好的灰漿進(jìn)行過濾后放入儲桶內(nèi)，儲漿桶應(yīng)低速攪拌，并保證足夠數(shù)量，以便壓漿孔道一次完成。、鋼箱梁施工本標(biāo)段五號道口高架橋第二聯(lián)（左幅：2692cm2700cm4500cm3492cm；右幅：3492cm4500cm2700cm2692cm）為三跨鋼箱梁。該公司注冊資金萬元，總資產(chǎn)億元，占地面積160000m2，配套有下料、加工、焊接、涂裝、檢測及起重、運(yùn)輸、動力等完善的生產(chǎn)裝備，年鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)能力噸。、焊接材料的選用和驗收鋼箱梁制作過程中的各種焊接材料材質(zhì)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范和招標(biāo)文件、圖紙的規(guī)定，一般按鋼材料抗拉強(qiáng)度等級選擇抗拉強(qiáng)度等級相同或稍高的焊接材料（等強(qiáng)或高匹配），各類焊縫性能不低于母材。③、矯正和彎曲矯正和彎曲后的鋼材表面不應(yīng)有明顯的凹痕或損傷。、箱梁矯正的允許偏差應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求的規(guī)定。、杠件碼放必須在涂層干燥后進(jìn)行，對漆膜損傷應(yīng)及時補(bǔ)涂。、鋼箱梁試拼裝的目的是校核鋼箱梁節(jié)段各部分配合、精度、外形尺寸等，以保證現(xiàn)場安裝和總體工程質(zhì)量。⑥、焊接焊接前應(yīng)對主要焊接工藝分別進(jìn)行焊接工藝評定，并按合格后的焊接工藝評定報告制定焊接工藝規(guī)程，焊接操作著應(yīng)嚴(yán)格按照焊接工藝規(guī)程和設(shè)計要求進(jìn)行操作。、對于形狀復(fù)雜的零、部件，在圖中不易確定的尺寸，應(yīng)通過放樣校對后確定。公司近年來完成的主要工程有南京第二長江公路大橋南汊主橋鋼結(jié)構(gòu)、連徐高速京杭運(yùn)河特大橋主拱主橋鋼結(jié)構(gòu)、長江三橋、東海大橋、大同天橋主橋結(jié)構(gòu)、潤揚(yáng)長江公路大橋北汊橋主橋鋼結(jié)構(gòu)，張家港大橋主拱鋼結(jié)構(gòu)等。鋼箱梁施工工藝框圖地基處理搭設(shè)鋼箱梁安裝支架支架預(yù)壓安裝鋼導(dǎo)梁、吊裝鋼箱梁鋼箱梁制作頂推鋼導(dǎo)梁、焊接鋼箱梁安裝就位中跨鋼箱梁拆除鋼導(dǎo)梁、及牽引設(shè)備支架上安裝邊跨鋼箱梁調(diào)整鋼箱梁線形凝土邊跨合攏安裝支座、落架鋼箱梁表面涂層、 鋼箱梁制作鋼箱梁采用工廠化制作、現(xiàn)場組裝焊接的施工方法。鋼管立柱支架通過砂筒進(jìn)行卸落。②、錨具、夾片、鋼絞線進(jìn)場要進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，防止不合格產(chǎn)品進(jìn)場，錨環(huán)和夾片不僅要進(jìn)行外觀檢查和抽樣磁力探傷，而且成批使用前還必須進(jìn)行錨具性能試驗，一旦出現(xiàn)環(huán)列牙損、滑絲，該產(chǎn)品必須全部退場，確保使用合格的產(chǎn)品。為保證底板的振搗密實，計劃在內(nèi)模頂按米距離，開人孔，有專人進(jìn)入內(nèi)模振搗底板，底板結(jié)束后，再蓋上內(nèi)模頂板，焊接好人孔處的鋼筋?，F(xiàn)澆箱梁澆筑前要和氣象部門聯(lián)系，預(yù)報有雨，不澆筑現(xiàn)澆箱梁。實施焊接作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)禁焊渣掉到波紋管上，以防灼傷波紋管，發(fā)生漏漿堵塞管現(xiàn)象，為防止波紋管堵塞擬在波紋管中穿聚乙烯塑料管。接頭嚴(yán)格按規(guī)范要求錯開一定間距布設(shè)，并盡可能使接頭布置在各孔的截面處。模板拼縫應(yīng)保證順直，線條清晰，模板連續(xù)縫間隙大于2MM應(yīng)用密封膠密封，防止漏漿。內(nèi)模立設(shè)一次性安裝完成。加載的方法初步考慮采用砂袋，砂袋必須準(zhǔn)確過磅計量，以便計算加荷數(shù)量，按箱梁砼澆筑程序采用縱向分聯(lián)，水平分層對稱加載的次序進(jìn)行。具體見《現(xiàn)澆鋼管立柱支架正面示意圖》及《現(xiàn)澆鋼管立柱支架側(cè)面示意圖》。 組合箱梁安裝時用砂筒作為臨時支座，同時，確保臨時支座的標(biāo)高，在箱梁連續(xù)結(jié)構(gòu)完成后，解除臨時支座，完成結(jié)構(gòu)連續(xù)。、預(yù)應(yīng)力工藝拆模后人工穿鋼絞線束，確保鋼絞線軸線垂直于錨具平面，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定的張拉強(qiáng)度時，進(jìn)行張拉，采用應(yīng)力和伸長值雙控，施加預(yù)應(yīng)力時兩端對稱進(jìn)行，張拉程序按照設(shè)計要求執(zhí)行。外模采用上下對拉螺桿的辦法固定，下部螺栓穿孔，已在混凝土底板上預(yù)埋好，模板用澆筑用的小龍門裝、拆、吊、運(yùn)。墩帽施工工藝框圖 施工準(zhǔn)備 測量放樣安裝鋼箍 安裝墩帽底板 綁扎鋼筋骨架 報驗監(jiān)理工程師 安裝側(cè)模 報驗監(jiān)理工程師 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)生 拆除側(cè)模 拆除墩帽底模`墊石放樣及高程 加工模板 配合比設(shè)計 拆除支架 澆筑支座墊石 混凝土養(yǎng)生 鋼筋配制成型 模板拼裝 制作混凝土試件 混凝土制備 抗壓強(qiáng)度試驗 、上部結(jié)構(gòu)施工、預(yù)制箱梁施工根據(jù)本標(biāo)段特點和經(jīng)過現(xiàn)場考察后，本標(biāo)段的國鐵牽出線高架橋第一、三、四聯(lián)為預(yù)制30m箱梁，共計根，箱梁預(yù)制場擬建在連云港開發(fā)區(qū)，出坑龍門出坑裝車，運(yùn)梁車運(yùn)梁，架橋機(jī)安裝?；炷琉B(yǎng)生：采用草袋或土工布覆蓋，由專人負(fù)責(zé)灑水養(yǎng)生，保持砼表面濕潤。墩柱為薄壁墩和柱式墩，墩柱四周采用抹角?；炷翝仓翰捎庙殴捃囘\(yùn)輸、泵送入模。模板與模板之間以及模板與封底混凝土之間接縫貼海綿條密封。確保不埋置過深或過淺，以免造成質(zhì)量事故。聲測管焊接或綁扎在鋼筋籠上一起下放。清孔時先用掏渣筒掏渣，再采用換漿法，漿選用粘性好、比重小、含砂率低的泥漿逐步替換鉆孔時的泥漿，使孔中泥漿相對密度控制在—，含砂率小于，清孔時必須注意保持孔內(nèi)水頭以防止坍孔。沖孔破碎的部分鉆渣和泥漿一起浮出護(hù)筒或擠進(jìn)孔壁，部分靠掏渣清除出孔外，為了加快清渣速度可用漏勺經(jīng)常在孔口掏渣；否則鉆渣太厚，泥漿不能將鉆渣全部浮上來，鉆錐沖不到新土（巖）層上，使沖擊進(jìn)尺顯著下降，故必須經(jīng)常掏渣，掏渣后應(yīng)及時向孔內(nèi)添加泥漿或清水以保持水頭高度。為防止鉆孔和澆筑時，漿液溢出護(hù)筒，污染環(huán)境，擬在護(hù)筒上口安裝排放管，在護(hù)筒旁開挖泥漿沉淀槽，在槽內(nèi)安放10mm的鋼板焊接而成的泥漿沉淀槽。鋼護(hù)筒用厚度為8mm以上的鋼板卷焊制成，鋼護(hù)筒外側(cè)分別用縱、橫向的角鋼進(jìn)行加固，角鋼規(guī)格為∠*等邊角鋼，間距為30cm，以保證鋼護(hù)筒在埋設(shè)和拆除過程中不變形。灌注樁施工工藝框圖沖孔投放粘土加水自造漿鉆機(jī)就位埋設(shè)護(hù)筒樁位放樣平整場地制作鋼護(hù)筒準(zhǔn)備泥漿罐掏渣筒掏渣掏渣筒掏渣清孔檢測調(diào)整泥漿指標(biāo)制作探孔器拔除護(hù)筒灌注水下砼安裝導(dǎo)管吊放鋼筋籠測量孔深、斜度、孔徑、含砂率、泥漿比重制作鋼筋籠運(yùn)至孔位導(dǎo)管試拼裝、作密封檢驗輸送砼測量砼面高度制作砼試件、鋼護(hù)筒制作與埋設(shè)針對本標(biāo)段的潛水賦存于上部人工拋石填土層中，8m，拋石為2m的大石。⑤、為了減少箱體兩側(cè)填土的沉陷量，以改善箱頂與兩側(cè)路面的平順性，和在夯實質(zhì)量不易保證的范圍內(nèi)，應(yīng)以砂礫回填側(cè)墻以外各自2m的范圍。④、接縫涵管接縫寬度不得大于10mm，并應(yīng)用熱瀝青浸的麻絮填塞縫，管內(nèi)外側(cè)各填一半，不得從管外一次填滿，并用浸透瀝青的油毛氈包纏兩道再用鐵絲綁扎牢固，其他有關(guān)要求按規(guī)范執(zhí)行。、現(xiàn)澆砼壓頂施工在墻身達(dá)到設(shè)計要求后，立模澆筑澆50cm高的砼擋土墻壓頂。雨季施工時，對施工場地原有排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查、加固，必要時增加排水設(shè)施，保證水流暢通。、路基驗收路基休整結(jié)束后，對路基的標(biāo)高、軸線、寬度、縱坡、橫坡、壓實度、平整度、彎沉值等進(jìn)行全面自檢，報監(jiān)理工程師復(fù)檢，合格后進(jìn)入下道工序。⑤、無論何時，只有路基鋪筑至不同結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪筑到無法采用壓路機(jī)壓實的地方，應(yīng)使用機(jī)夯、夯錘或其它有效夯具予以夯實。對不同土料分層、分段施工。、路基土、石方開挖①、按設(shè)計要求對路基斷面、標(biāo)高及軸線進(jìn)行開挖。土方施工遵循原則：墟溝港區(qū)采用左右分幅，先拓寬新建道路，后改造老路；廟嶺港區(qū)大部分為新建道路，先拓寬新建道路，后改造老路，先修好輔道，輔道左右分側(cè)；老港區(qū)先修好輔道，輔道左右分側(cè)。、強(qiáng)夯施工過程中應(yīng)有專人負(fù)責(zé)下列監(jiān)測工作：①開夯前應(yīng)檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設(shè)計要求；②在每遍夯擊前，應(yīng)對夯點放線進(jìn)行復(fù)核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差和漏夯應(yīng)及時糾正；③按設(shè)計要求檢查每個夯點的夯擊次數(shù)和夯沉量。采用履帶式起重機(jī)時，可在臂桿端部設(shè)置輔助門架，或采取其它安全措施，防止落錘時機(jī)架傾覆。③、鉆機(jī)就位，尺寸要準(zhǔn)確，孔位偏差和樁的垂直度符合規(guī)范及有關(guān)設(shè)計要求。.、溝槽回填①、溝槽回填土方分層夯實。接口平直，間隙均勻，灰口整齊，砂漿飽滿，灰縫密實，表面壓光。⑥、開挖完成后，進(jìn)行自檢，報監(jiān)理工程師檢查，合格后進(jìn)入下道工序。②、檢查管線放樣及窨井布置及高程。為了便于運(yùn)輸、可分段或分片，并應(yīng)由承包人遵照項目監(jiān)理指定的地點存放；對于廢棄材料，應(yīng)按項目監(jiān)理的指示自費(fèi)妥善處理。⑤、用鑿巖機(jī)從預(yù)拆除段箱體中間斷面開始鑿除，鑿除時先將兩側(cè)防撞墻和翼緣板鑿除，再將箱體頂板鑿除，用氣割將鋼筋割斷，然后鑿除腹板和箱體底板，割斷鋼筋，使箱體自中間斷開，開口約長米。通車的另半幅需用防落密網(wǎng)兜住箱體底部，防止橋面震落物落下影響行車安全。對于道路的砼板、預(yù)制砼塊件、漿砌結(jié)構(gòu)、磚石結(jié)構(gòu)等按圖紙設(shè)計要求采用人工、裝載機(jī)配合鑿巖機(jī)進(jìn)行拆除，并用自卸車運(yùn)送到業(yè)主指定的位置。、施工便道、橋梁施工圍護(hù)、施工便道本標(biāo)段便道全線貫通，主線路基施工采用半幅施工，半幅通車。α。③、工程控制網(wǎng)及工程各部位的施測成果，必須在上報監(jiān)理工程師并得到批復(fù)確認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序。 對工程材料（半成品、成品）的質(zhì)量控制、搬運(yùn)及儲存、取樣與試驗均應(yīng)按設(shè)計要求及相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，試驗合格后報監(jiān)理工程師審批后方可進(jìn)場使用。、技術(shù)準(zhǔn)備工作 ①、在全面熟悉設(shè)計文件、設(shè)計交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場勘察，根據(jù)收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計，其內(nèi)容包括詳細(xì)的施工組織、現(xiàn)場布置、施工方案、交通組織設(shè)計、資源（勞動力、機(jī)械設(shè)備、原材料）供應(yīng)計劃、資金流量計劃、質(zhì)檢與質(zhì)保措施、安全體系與安全保證措施、環(huán)境保護(hù)等。、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法①、各類主要施工材料采取就近購買并采用運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。、環(huán)保及醫(yī)療項目經(jīng)理部設(shè)醫(yī)療衛(wèi)生室，主要職能是為一線職工服務(wù)，負(fù)責(zé)對職工工傷治療和日常疾病防治（職工重病及時護(hù)送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院），流行病預(yù)防和環(huán)境衛(wèi)生檢查監(jiān)督。低壓線路由變壓器接至各墩及作業(yè)場所，為防止因故停電，保證工程連續(xù)進(jìn)行，自備發(fā)電機(jī)臺作為施工備用電源。第二批在天內(nèi)全部進(jìn)完，并完成開工前的一切準(zhǔn)備工作。擬為本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師計劃部財務(wù)部工程部試驗室質(zhì)檢部綜合部機(jī)料部管網(wǎng)施工處路基施工處橋梁施工二處附屬工程施工處橋梁施工一處拆除施工處、施工部署項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一名，副經(jīng)理一名，項目總工程師一名，工程指揮部下設(shè)六部一室，做到各部室及專業(yè)管理人員都具有相應(yīng)的資質(zhì)證書，持證上崗，在項目經(jīng)理統(tǒng)一指揮下負(fù)責(zé)工程的全面管理工作。據(jù)“中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖”（）本項目年超概率地震基本烈度為Ⅶ度；；設(shè)計地震分組為第三組。場區(qū)的降雨量年平均為950mm，雨季集中于、三個月，占年降雨量的以上。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物的科學(xué)合理配置。②、配置充足的先進(jìn)設(shè)備以滿足施工需要，同時配套我單位類似工程施工的成熟技術(shù)，少走彎路、努力降低工程造價。②、建設(shè)部及交通部、水利部頒發(fā)的設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)，國家及有關(guān)部委頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)及政策。采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速為公里小時，輔道為公里小時。本段橋梁兩座，均為主線高架橋，其中跨五