【正文】 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 頁三、人機(jī)特性比較 ? 在人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，首先要按照科學(xué)的觀點(diǎn)分析人和機(jī)器各自所具有的不同特點(diǎn)，以便研究人與機(jī)器的功能分配，從而揚(yáng)長避短，各盡所長， 充分發(fā)揮人與機(jī)器的各自優(yōu)點(diǎn)；從設(shè)計(jì)開始就盡量防止產(chǎn)生人的不安全行動和機(jī)器的不安全狀態(tài)， 做到安全生產(chǎn)。性如果是專用機(jī)械，不經(jīng)調(diào)整則不能改作其它用途通過教育訓(xùn)練，可具有多方面的適應(yīng)能力安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 目 機(jī) 8目 機(jī) 頁? 人機(jī)結(jié)合的原則改變了傳統(tǒng)的只考慮機(jī)器設(shè)計(jì)的思想，提出了同時考慮人與機(jī)器兩方面因素，即在機(jī)器設(shè)計(jì)的同時把人看成是有知覺有技術(shù)的控制機(jī)、能量轉(zhuǎn)換機(jī)、信息處理機(jī)。? 目前機(jī)器能完成并勝過人的工作 ：對控制信號迅速作出反應(yīng)，平穩(wěn)而準(zhǔn)確地產(chǎn)生 “巨大力量，做重復(fù)的和規(guī)律性的工作，短暫地儲存信息然后廢除這些信息，快速運(yùn)算，同一時間執(zhí)行多種不同的功能。必須長時間地施加控制力時 使人機(jī)結(jié)合面的信息通道數(shù)和傳遞頻率不超過人的能力，以及機(jī)適合大多數(shù)人的應(yīng)用。18人在系統(tǒng)中的可靠性越來越重要。如 違背設(shè)計(jì)和操作規(guī)程的錯誤行為。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 彈 導(dǎo)彈失效 9枚導(dǎo)彈系統(tǒng) 20～ 53%導(dǎo) 2527結(jié)果導(dǎo)致很多居民在睡夢中死去，其它則勉強(qiáng)蹣跚到街上等待救援。安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 頁v JCO示意圖 1日本茨城縣東海村的核燃料加工公司核泄漏事故 v 工廠為提高生產(chǎn)效率，擅自修改由核安全管理當(dāng)局制定的工作安全程序，而操作工人又毫無核安全知識，違章操作，加之工廠面對事故毫無應(yīng)急措施，致使事故加劇與擴(kuò)散和失控 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 頁v 俄羅斯一架圖 154飛機(jī)和一架波音 757飛機(jī)在德國瑞士邊境附近的康士坦茨湖上空約 35400英尺的高度相撞，造成 71人喪生v T154撞機(jī) 1（飛機(jī)殘?。┌踩藱C(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 頁v 俄羅斯一架圖 154客機(jī)在伊爾庫茨克機(jī)場附近突然墜毀，機(jī)上的 136名乘客和 9名機(jī)組人員全部遇難v 伊爾庫茨克 1(墜毀現(xiàn)場 )v 客機(jī)的發(fā)動機(jī)和控制系統(tǒng)在事故發(fā)生時均正常。安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 頁v 俄羅斯庫爾斯克－ 1（艦載導(dǎo)彈）v 演習(xí)時艇上的官兵違反操作規(guī)定和北方艦隊(duì)多年來無視正常操作程序 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 頁人誤機(jī)理分析（ 1）影響人的可靠性的因素? 生理因素訓(xùn)練程度、經(jīng)驗(yàn)多少、操作熟練程度、技術(shù)水平高低、責(zé)任心強(qiáng)弱等；安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 如不正確的指令，不恰當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)，人際關(guān)系不融洽，工作崗位不稱心等；? 個人素質(zhì) 59 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 頁(4)63通常由于系統(tǒng)的變化和更新改變了作業(yè)工序。安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 67主要用于頁? 基本步驟? 調(diào)查被分析的系統(tǒng)和操作程序；? 研究 人員可能導(dǎo)致差錯的事件；? 把整個操作程序分解成各個操作步驟和 單個動作；? 建造 人的可靠性分析事件樹；? 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或?qū)嶒?yàn)得出每個動作的可靠度；? 求出各個動作和各個操作步驟的可靠度，算；? 求出這個操作程序的不可靠度，即人的 差錯概率。? 人的認(rèn)知可靠性模型是由 Hannaman等人提出的，主要 用于時間緊迫的應(yīng)急條件下操作者不反應(yīng)概率的定量評價(jià)。為類 它與技能行為的主要不同點(diǎn)是來自對實(shí)踐的了解或者掌握的程度。7273F（ t） 對時間微分，即可得函數(shù) f（ t），稱為故障密度函數(shù)，即R（ t）＝ e－ λ? 其中故障率 λ等于機(jī)器或部件平均無故障時間的倒數(shù)，即R（ t）＝ e1/θ頁1．機(jī)器故障? （ 3）耗損故障 ， 也即后期磨損故障 。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 R385? l－ r2單變量不超過幾個，人機(jī)工程學(xué)上考慮全面～90～一 RHb? 若由幾人構(gòu)成控制系統(tǒng)，當(dāng)其中 γ 個人的控制工作同時失誤時，系統(tǒng)才會失敗，我們稱這樣的系統(tǒng)為多數(shù)人表決的冗余人機(jī)系統(tǒng)。RH3＜ Rsk安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 93? （ 2）維護(hù)保養(yǎng)要分級分類進(jìn)行。頁改善作業(yè)環(huán)境? （ 1）安全設(shè)施與環(huán)境保護(hù)措施應(yīng)與主體工程同時設(shè)計(jì)、同時施工、同時投產(chǎn)。因此對作業(yè)環(huán)境有害物應(yīng)定期檢測，及時治理，特別是隨著高科技的發(fā)展，帶來許多新的危害因素，這些危害更要及時治理。安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 ? （ 3）安全教育和安全訓(xùn)練。例如，電腦中的糾錯系統(tǒng)等；? (5) 經(jīng)過上崗前嚴(yán)格培訓(xùn)與考核，允許具有進(jìn)入 “穩(wěn)定工作期 ”可靠度的人上崗操作。頁五、提高人機(jī)系統(tǒng)安全可靠性的途徑 ? 合理進(jìn)行人機(jī)功能分配，建立高效可靠的人機(jī)系統(tǒng)? 減少人的失誤 1Rmz)]設(shè)自動控制系統(tǒng)的可靠度為 Rmz，則人機(jī)系統(tǒng)的可靠度 Rsz為：? 1RH)]91＞ R=目 內(nèi) 87別 影 =bcdef=? 機(jī)的可靠度可以通過大量統(tǒng)計(jì)學(xué)數(shù)據(jù)得到。2）并聯(lián)配置方式…頁? 如果每個單元的可靠度為 R11）串聯(lián)配置方式 81可靠性是機(jī)器或部件的重要指標(biāo)之一。機(jī)器或部件的故障率 λ（ t）是隨使用時間的遞增按不同使用階段變化。機(jī)器的可靠度與時間的關(guān)系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 (t)? 可靠度是在規(guī)定時間內(nèi)，機(jī)器設(shè)備或部件能完成規(guī)定功能的概率。HCR為這種行為是發(fā)生在當(dāng)前情景癥狀不清楚，目標(biāo)狀態(tài)出現(xiàn)矛盾或者完全未遭遇過的新鮮情景環(huán)境下，操作人員必須依靠自己的知識經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析診斷和制定決策。為這種行為是指在信息輸入與人的反應(yīng)之間存在著非常密切的耦合關(guān)系，它不完全依賴于給定任務(wù)的復(fù)雜性，而只依賴于人員培訓(xùn)水平和完成該任務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。如果每個動作中事件相容，則按概率計(jì)安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 評估與某些因素有關(guān)的人為差錯引起系統(tǒng)變壞的結(jié)果。68這時人的失誤率頁人的失誤率計(jì)算? F＝ l－ R由于千差萬別的個性，人的自由度比機(jī)器大得多。62頁(3)人誤的種類? 設(shè)計(jì)失誤 ? 制造失誤 ? 組裝失誤? 檢驗(yàn)失誤? 設(shè)備的維修保養(yǎng)不正確? 操作失誤? 管理失誤 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 ? R（反應(yīng)）方面 ? 環(huán)境因素 頁? 操作因素 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 火險(xiǎn)隱患久拖不改，致使養(yǎng)患面成災(zāi)。頁v 開縣天然氣泄漏 1v 二 00三年十二月二十三日，與開縣羅家二井屬同一井場所的羅家十六號井發(fā)生特大井噴事故，共造成二百四十三人死亡。安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶