【正文】 2351J424622006J525572104J628034942345J732302764J835113038J936873210J1037013222J1138033325J1238573382596J1340763603J1442323761J1544864019J1645858084121J1746894226J1844864023 斜拉橋的動力特性分析主跨L=460m，梁寬B=38m，梁高Z=3m，面積A=178。斜拉橋正裝施工階段分析較困難的部分是如何計算出拉索的施工控制張力。t≥ （1）按照規(guī)定此處受壓翼緣必須滿足：t≥(m)受拉翼緣必須滿足下式：t≥(m)設(shè)計中，取鋼箱梁頂板厚=14mm≥，底板厚=12mm≥，均滿足要求。2 鋼主梁強(qiáng)度驗算（1）驗算原理目前，國內(nèi)外鋼橋設(shè)計主要采用容許應(yīng)力法和半概率半極限狀態(tài)設(shè)計法。（3）施工階段主梁單元強(qiáng)度驗算取施工階段中，主梁各項內(nèi)力的最大值為驗算值，進(jìn)行主梁單元施工階段的強(qiáng)度驗算，驗算條件為使單元上、下緣的最大應(yīng)力小于材料的容許應(yīng)力值，同（2）中的驗算條件，詳見表66。鋼材容許應(yīng)力參考《公路鋼橋規(guī)范》JTJ 02586，見表62表62 鋼材容許應(yīng)力鋼材容許應(yīng)力（Mpa）公路鋼橋規(guī)范應(yīng)力種類鋼材種類Q235Q345ZG25IIZG35IIZG45II45號鋼35號鋼軸向應(yīng)力140200130150170210彎曲應(yīng)力145210135155180220220剪應(yīng)力851208090100125110端部承壓應(yīng)力210300緊密接觸的承壓應(yīng)力70100657585105105自由接觸的承壓應(yīng)力8567節(jié)點銷子的空壁承壓應(yīng)力210300195225255180節(jié)點銷子的彎曲應(yīng)力210340360容許應(yīng)力提高系數(shù)參考《公路鋼橋規(guī)范》JTJ 02586，如表63所示。② 加勁肋的設(shè)計必須滿足每個加勁肋的截面二次矩以及截面面積，分別滿足（2）式及（3）式。 施工階段斜拉索索力圖表52 施工階段斜拉索內(nèi)力計算結(jié)果（KN）拉索單元拉索組工況122包絡(luò)最大工況122包絡(luò)最小恒載活載（最大）活載（最小）158A1495042953142549106159A234722910289348280160A326522181282442349161A422211799277838934162A521781765290237736163A622221806299337244164A724592033319937056165A826182161331238176166A9288523823497401101167A10314425863545431128168A11361230063635458148169A12385132123567474165170A13424636033588476167171A14456339373521471155172A15492443261988463135173A16510845271995461121174A17548248842136486111175A18592652822171537106176J1511544883169534續(xù)表 5293177J237823235289647275178J330602566279343263179J426822212272541555180J526462182283641351181J627102241294342048182J729902515318743145183J832062725335944140184J933962912362345034185J1034362950376945728186J1135573073397246123187J1236253141402046222188J1338733388409546125189J1441023615397745631190J1544924002384844941191J1647954300323444055192J1751594656197142974193J1852424726159041898第六章 結(jié)構(gòu)驗算 主梁驗算 鋼主梁驗算1 鋼箱梁主要構(gòu)件尺寸驗算鋼斜拉橋等受壓的鋼箱梁在軸向壓力作用下的局部穩(wěn)定問題，目前國內(nèi)規(guī)范尚無明確的計算規(guī)定，本橋結(jié)合日本和英國有關(guān)規(guī)范給出具體驗算。 第1階振型圖 頻率f= 第2階振型圖 頻率f= 第3階振型圖 頻率f= Hz 第4階振型圖 頻率f= Hz 第5階振型圖 頻率f= Hz 第6階振型圖 頻率f= Hz 第7階振型圖 頻率f= Hz 第8階振型圖 頻率f= Hz 成橋階段振型圖第五章 施工階段內(nèi)力計算分析 施工方法介紹斜拉橋的設(shè)計除了成橋階段的分析，而且還需要施工階段的分析。表41 控制截面內(nèi)力控制截面荷載軸向 (KN)剪力y (KN)剪力z (KN)扭矩 ()彎矩y ()彎矩z ()11組合5(最大)7712325961142826472110822組合5(最大)15069513911282222215201133組合5(最大)22056725141828627264044組合5(最大)457228685347933229953007255組合5(最大)5971238196611556156282945966組合5(最大)78233316115107003953884977組合5(最大)82178269586311108419282372788組合5(最大)323521741595021471025699組合5(最大)16940962211361453958164505931010組合5(最大)1100767416306627217873153 支撐反力計算成橋階段過渡墩、輔助墩及主塔的支撐反力如表42所示。(0表示自由，1對地面表示固結(jié)或兩個構(gòu)件之間在該自由度上相互約束。（1）主梁結(jié)構(gòu)正溫差取10℃，負(fù)溫差取30℃。梁、塔按實際斷面計取荷載；斜拉索所需鋼鉸線荷載G(1+10%)計（其中10％為防腐材料荷載）；主梁橫隔板以集中力計。②活載公路—Ⅰ級，雙向六車道荷載。把求出的附加初拉力(ΔT)和初始平衡狀態(tài)分析時計算得出的初拉力(T)疊加作為施工階段的控制張力進(jìn)行施工階段的正裝分析。運行分析后，利用Midas軟件中后處理階段中的未知荷載系數(shù)模塊，設(shè)置主梁和主塔的控制參數(shù)，根據(jù)初步給出的未知荷載系數(shù)和主梁線形、主塔位移的控制結(jié)果，手動對未知荷載系數(shù)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時按照以線形即控制條件為目標(biāo)的原則進(jìn)行調(diào)整。防撞護(hù)欄立柱采用鋼板焊接成形，標(biāo)準(zhǔn)間距為2m，材質(zhì)為Q345D鋼，防撞護(hù)欄橫梁采用Q390D鋼，防撞護(hù)欄用鋼具有較好的低溫沖擊韌性。根據(jù)橋梁所處的地形地貌選擇不同時施工方法?；A(chǔ)為鉆孔灌注樁。)拉索直徑（mm）拉索重（kg/m）索號SPC71274887114A3～A4 J3～J4SPC71395349114A5～A6 J5～J6SPC71515810119A7～A8 J7～J8SPC71636272124A9～A10 J9～J10SPC71877196129A11～A12 J11～J12SPC72238581144A1～A2 J1～J2SPC72539735149A13～A14 J13～J14SPC728310890159A15～A16 J15～J16SPC730111581159A17～A18 J17～J18本方案采用氣動控制法。全橋斜拉索規(guī)格型號參數(shù)如表21所示。 斜拉索錨固區(qū)預(yù)應(yīng)力布置（cm）由于環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼束曲率半徑很小，為防止混凝土劈裂，彎曲鋼束沿徑向設(shè)置防劈裂鋼筋。為避免塔柱施工時，由于混凝土水化熱以及與承臺混凝土齡期差的影響而使塔底產(chǎn)生非受力裂縫，在塔底設(shè)置2m高的實心段。1 塔柱塔柱包括上塔柱、中塔柱和下塔柱。由于連接處鋼梁端部為多格室結(jié)構(gòu)，因此在孔內(nèi)要填充混凝土。 混凝土主梁斷面圖（mm）混凝土主梁采用縱、橫雙向預(yù)應(yīng)力體系，其主梁縱向采用部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件。橫隔板厚：8mm（無拉索處），10mm（有拉索處）。 風(fēng)嘴寬： 。2 主梁梁段劃分本橋全橋共劃分了100個梁段，分為索塔區(qū)梁段、輔助墩頂梁段、無索區(qū)梁段、鋼混凝土結(jié)合段、中跨合攏段以及鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)段和混凝土梁標(biāo)準(zhǔn)段。2%。 可減少或避免邊跨支點出現(xiàn)負(fù)反力；216。斜拉索鋼絲及錨具：斜拉索采用直徑為7mm的鍍鋅高強(qiáng)度低松弛鋼絲，應(yīng)符合GB 522385的要求。 材料參數(shù)混凝土材料：全橋混凝土標(biāo)號均采用C50，其彈性模量分為E=3450MPa。橋面寬度：2206。此橋采用平衡懸臂施工法，由于結(jié)構(gòu)上墩梁固結(jié)，為多次超靜定，次內(nèi)力較大。 適用是設(shè)計的功能需求；216。塔柱為空心矩形斷面，塔頂—5m6m，塔底—5m8m，塔頂部為實心段，以承受鞍座轉(zhuǎn)來的巨大壓力。4 施工要點（1） 橋梁上部采用掛籃懸臂澆注施工，施工時要對稱澆注，應(yīng)注意立摸高程的合理設(shè)置，準(zhǔn)確控制懸澆高程，主梁邊中跨合攏高差應(yīng)控制在１cm以內(nèi)。采用鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)。3 索塔索塔為倒“Y”型索塔，索塔塔身包括塔柱、橫梁及斜拉索錨固區(qū)。 方案三:地錨式懸索橋. 主橋橋型方案設(shè)計作為橫跨長江的新建橋梁,橋梁的視野應(yīng)開闊明朗, 梁高與橋下凈高比例應(yīng)相互協(xié)調(diào),否則會產(chǎn)生壓抑感,本橋為減小橋長,基本按與兩側(cè)防洪堤平交且同時滿足橋下泄洪水位和通航水位的設(shè)計原則來控制縱坡。整個橋跨結(jié)構(gòu)及各部分構(gòu)件，在制造、運輸、安裝和使用過程中應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。焊接材料：焊接材料應(yīng)結(jié)合焊接工藝，通過焊接工藝評定試驗進(jìn)行選擇，保證焊縫性能不低于母材，工藝簡單，焊接變形小，所選焊條，焊劑，焊絲均應(yīng)符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。橋面鋪裝：70mm厚的瀝青混凝土鋪裝。關(guān)鍵詞：方案，斜拉橋，有限元，結(jié)構(gòu)分析，驗算ABSTRACTAccording to request of the design task，the existing highway and bridge specification, three types of bridges are presented,which are double pylon cablestayed bridge, PC continuous rigid frame bridge and suspension bridge, on the basis of considering the geology and terrain conditions of the bridge position. According to the principle of “practical，economical，secure，aesthetic and environmentfriendly”，after paring their characters prehensively, the doublepylon cablestayed