【正文】 5%30%，腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的基本營養(yǎng)需求，損耗量居世界首位，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。預計2010年，我國冷飲市場消費總量將達到260萬噸，人均消費量可達2公斤/年；肉類加工和消費都將進入一個高速發(fā)展時期。項目建成后對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有一定得帶動作用。改革開放30年來，全市國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化，但目前仍存在地方經(jīng)濟發(fā)展緩慢，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理的現(xiàn)象。 政策依據(jù)國家出臺擴大內(nèi)需十項措施，總投資約需4萬億元，確定了鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造和電子信息、物流十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。為全社會流通企業(yè)和消費者提供專業(yè)化服務的物流配送中心。信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域物流公共信息平臺，以及面向中小企業(yè)的物流信息服務平臺。為全社會流通企業(yè)和消費者提供專業(yè)化服務的物流配送中心。冷藏物流是隨著科學技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術(shù)為手段，在低溫條件下的物流現(xiàn)象，是需要特別裝置，需要注意運送過程、時間掌控、運輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。上述食品均屬于易腐食品，大都需要冷藏物流，隨著產(chǎn)銷量的快速增長，我國的冷藏物流業(yè)將進入快速增長時期。經(jīng)濟持續(xù)增長，國內(nèi)有效需求充足、國際實際需求大是肉類消費增長的主要驅(qū)動因素。超過10億元的有4家，有近1/2的產(chǎn)品銷售收入集中在大型企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來，我國現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家，年銷售額達100億元。立足某市建立起自己的配送網(wǎng)絡。正因為如此，為了能保證質(zhì)量，專業(yè)奶類企業(yè)大多是希望自己運輸，外包物流的意愿不是很高。隨著合作的進展，與客戶建立起的合作關(guān)系趨向穩(wěn)固，以及操作經(jīng)驗的不斷積累，通過對生產(chǎn)商自有冷藏資源、社會資源和自身資源的不斷整合，建立起科學的、固定化的冷藏物流管理和運作體系.該模式優(yōu)點是易于進入，客戶容易鎖定，能充分利用現(xiàn)有車輛資源，獲得短期收益明顯等。模式3：與連鎖商業(yè)業(yè)態(tài)的流通商結(jié)盟，開展區(qū)域性冷藏物流配送業(yè)務鑒于冷藏物流市場的區(qū)域性和時效性特點明顯，物流企業(yè)可以考慮在沿海發(fā)達城市，面向連鎖超市、賣場等企業(yè)，以已經(jīng)運做普通物流配送項目為基礎，實施專業(yè)冷藏物流區(qū)域配送服務。全市幅員面積12325平方公里，轄一區(qū)三縣。%。經(jīng)濟社會發(fā)展中存在的主要問題是：基礎設施差，構(gòu)建區(qū)域交通樞紐和水利設施建設任務繁重；支柱產(chǎn)業(yè)和骨干企業(yè)缺乏，經(jīng)濟總量小，人均水平低；地方財力薄弱，財政收支矛盾突出；貧困人口較多，扶貧開發(fā)任務艱巨。相對世界發(fā)達國家物流業(yè)而言，中國物流業(yè)尚處于發(fā)展階段,尤其在西部才處于起步階段。隨著西部大開發(fā)的推進和國家政策傾斜，西部地區(qū)人們的消費能力將逐漸增強，生活水平將會不斷提高，本項目就是積極響應黨中央的號召，擬通過修建某物流中心，用以改善某目前物流不暢、流通環(huán)節(jié)過多、最終商品到消費者特別是農(nóng)民手中時價格偏高、產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障等問題，同時可以通過該項目的建設并利用公司目前所有的銷售網(wǎng)絡形成一套完整的購銷網(wǎng)絡，從農(nóng)民手中將其土特產(chǎn)收購回來加工、整理、適溫存儲后再向外面市場推出，既可給農(nóng)民增收，又可對外推銷地方特產(chǎn)，樹某品牌。同時，施工條件較好，有較大空間用于堆放建材和安裝起吊設備，適宜進行機械化施工作業(yè)。根據(jù)鉆探揭露：場地地層結(jié)構(gòu)簡單，巖性單一。氣：西南油氣公司已將天然氣輸進巴城，同時，河壩一號至某的輸氣管道也通氣運行。購置冷藏車30輛、高架叉車12臺、貨架2000組、冷柜及性能、理化指標等檢測中心一組，形成15000噸農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)。5．4．4服務功能提供結(jié)算、銀行、通訊、郵電、交通、訂票等配套服務。車行道路基本滿足了建筑環(huán)形車道的要求，做到了四通八達，消除了車行的死角。建筑設計及設計理念本案旨在探索形成一種獨特的物流中心規(guī)劃建設模式，其特殊在于：1) 獨立的建筑形象；2) 花園式的環(huán)境規(guī)劃，以環(huán)境為主題的規(guī)劃手法；3) 整體規(guī)劃、一體建設的操作方式，地塊擁有整體的形象；4) 較低的建設容積率，； 5) 位于城市近郊區(qū)域，交通便利；物流中心的公共綠地系統(tǒng)以集中綠地為主，形成了綠色空間網(wǎng)絡。通過合理、經(jīng)濟的使用各種建筑外飾面材料，在控制造價的同時，利用建筑體型錯落、虛實對比、顏色搭配，杜絕不必要的花哨與時髦，達到一種更為永恒持久的具有企業(yè)總部氣質(zhì)的凝重之美。結(jié)構(gòu)技術(shù)指標：建筑結(jié)構(gòu)安全等級：二級 建筑結(jié)構(gòu)使用年限：50年人防設置及等級：6級擬采用主要基礎類型：人工挖孔灌注樁、條型基礎。引入管管徑：DN150。（2）空調(diào)冷凝水、綠化排水直接排入市政下水道。9) 建筑專業(yè)提供的建筑平、剖面圖。防雷、接地建筑均為三類防雷建筑,按規(guī)范對各建筑設置防雷設施。 冷藏庫建造及管理技術(shù)冷藏庫庫體的建造方法目前冷藏庫庫體的建造方法主要有兩種，其一為采用砌塊和鋼筋混凝土用濕法施工建造的土建冷藏庫，其二為用工廠化生產(chǎn)的隔熱夾芯板干法施工搭建的組合式冷藏庫。這種冷庫是自上個世紀80年代以后，我國先后從日本、德國、意大利、美國、芬蘭、澳大利亞等國引進了20幾條冷庫用隔熱夾芯板生產(chǎn)線后，開始發(fā)展起來的，目前國內(nèi)每年可生產(chǎn)冷庫同聚氨酯隔熱夾芯板200萬平方米以上，生產(chǎn)冷庫用聚苯乙稀夾芯板100萬平方米以上。防潮隔汽材料已淘汰石油瀝青油氈的作法，而改用聚氨酯防水涂料及聚乙烯薄膜現(xiàn)場鋪貼的作法。冷藏庫中凍結(jié)加工間則根據(jù)其凍結(jié)加工產(chǎn)品的不同，其房間空氣溫度可取23℃35℃（凍結(jié)金槍魚的凍結(jié)間除外）。這樣提高了整個自動控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。對多層冷藏庫庫房的樓梯應設置在靠穿堂處，用非燃燒材料建造。此外冷藏庫需“按三類防雷建筑物設防雷設施”。冷藏車定位管理系統(tǒng)不僅為冷藏企業(yè)和外勤人員提供了一個高效，靈活的管理工具，同時還為冷藏企業(yè)創(chuàng)造了一種嶄新高效的管理和控制冷藏車輛資源的科學模式。 RFID標簽可重復使用，使用成本低，內(nèi)置高能鋰電池供電，電池壽命長(8年)。工藝流程順暢簡捷，流向合理。 總圖運輸技術(shù)經(jīng)濟指標總圖運輸技術(shù)經(jīng)濟指標表序號指 標 名 稱單位數(shù)量備注1項目占地面積㎡14180其中：B區(qū)㎡ D區(qū)㎡2總建筑面積㎡21000低溫冷庫㎡5000地上兩層，地下一層高溫冷庫㎡6000地上兩層，地下一層普通倉庫㎡4000三層加工車間㎡5000三層辦公生活及其他輔助用房㎡1000二層3建筑占地面積㎡76004道路占地面積㎡28005堆場、廣場占地面積㎡11806綠化面積㎡26001216．4 環(huán)境保護 環(huán)境現(xiàn)狀項目位于某市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)商貿(mào)園中壩，臨巴（中）達（州）公路側(cè)。預計垃圾收集量為2t/d。做好項目建設其間污染防治工作，盡可能減少因項目實施而帶來的各種污染。車間設置鋼梯，主梯寬度不小于500mm；垂直爬梯的高度超過6000mm時，設置護欄；車間平臺的臨空周邊、樓梯洞口的周邊，設置防護欄桿，高度嚴格按照規(guī)范執(zhí)行。配電室進線柜上裝設電源避雷器，預防雷電波侵入及操作過電壓。（4）防雷防雷設施嚴格按照《建筑物防雷設計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定設計。自然危險危害因素主要有地震、雷擊等。（4）對加工機械設備作降噪減震處理，并合理安排物流、通過合理組織的交通流線，避免雜亂交叉，同時減少夜間運輸、裝卸。 主要污染源及污染物本項目投入運行后，對環(huán)境的主要影響為：（1）分檢后不適宜貯藏和運輸?shù)母癄€產(chǎn)品、市場垃圾等固體廢棄物；（2）產(chǎn)品的清洗廢水，主要含少量泥砂；（3）地面沖洗廢水，廢水水質(zhì)約COD250mg/l、BOD5100 mg/l；（4）生活廢水；（5）人員及機械設備、運輸工具噪聲。采取廠區(qū)四周綠化。 lRFID標簽數(shù)據(jù)存儲量大，32KB標準存儲容量?？梢院唵屋p松地解決食品流通過程中的質(zhì)量監(jiān)控問題。因此，加強同國際冷藏界同行之間的溝通與合作，這也是提高我國冷藏庫設計、建造水平的必由之路。對選作冷藏庫的隔熱材料除要求熱導率小外，還要求“不散發(fā)有毒或異味等對食品有污染的物質(zhì)，難燃或不燃燒，且不易變質(zhì)”。對冷藏庫這類低溫倉儲建筑物，特別是使用氨為制冷劑的冷藏庫，從規(guī)劃、設計建造和使用都有明確有安全要求。4 冷藏庫自動化控制技術(shù)運用的現(xiàn)狀冷藏庫制冷系統(tǒng)的工作屬于流程性連續(xù)生產(chǎn)過程，非常適合采用過程自動化控制技術(shù)。而中小型冷庫中，使用氨為制冷劑的則多采用重力供液系統(tǒng)，使用R22和R404A作制冷劑的小型冷庫其制冷系統(tǒng)同采用高壓直流供液直接蒸發(fā)制冷系統(tǒng)。根據(jù)我國冷庫設計規(guī)范GB50072的規(guī)定，冷庫外圍護結(jié)構(gòu)單位面積熱流量一般控制在1012W/m2。在庫體結(jié)構(gòu)形式上，單層冷庫多采用梁板式結(jié)構(gòu)，施工時多采用現(xiàn)澆梁柱加預制頂板的方法，這樣即減少了大型預制構(gòu)件的吊裝，又可加快施工進度。根據(jù)總體設計無高切坡、深開挖。柴油發(fā)電機房與變配電所近臨設置。（2）排水管：室內(nèi)排水管及雨水管采用UPVC塑料排水管，粘接。生活污水總排水量：30m3/d室內(nèi)污水、廢水系統(tǒng)：室內(nèi)污水、廢水為合流制排水系統(tǒng)。10) 業(yè)主有關(guān)設計要求。屋面和樓面均布活荷載標準值、分項系數(shù)及準永久值系數(shù)如下表所示。規(guī)劃設計了多種面積的標準層單元，利用規(guī)劃層數(shù)的不同，形成了多種基本建筑單體，組合靈活、富于彈性，適應多種公司規(guī)模的需求。1) 《建筑設計防火規(guī)范》GB50016－2006。左右兩側(cè)為主要的物流倉儲區(qū)，使人流和倉儲車流的出入空間，井然有序。2．該物流中心的建成運營，將帶動一大批優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、高效的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的建設，一方面基地為市場提供穩(wěn)定的貨源，另一方面基地根據(jù)市場提供的信息，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，嚴格分級，使產(chǎn)品標準化、規(guī)模包裝，保持好的品質(zhì)，提高產(chǎn)品的商品化程度。郵電通訊設施先進：郵電通訊網(wǎng)絡覆蓋全市城鄉(xiāng)，電話已實現(xiàn)了交換數(shù)據(jù)化，傳輸數(shù)字化，并開設了直撥國內(nèi)國際電話，無線尋呼，AG網(wǎng)移動通訊，多媒體、英特網(wǎng)等業(yè)務。處于交通要道，周圍地勢開闊，交通十分方便，人員及物資進入快捷。風速：最大風速 13米/秒 方向風速 地震裂度：按國家地震區(qū)域劃分為7度區(qū)。綜上所述，本項目的建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合某市的發(fā)展規(guī)劃，項目的實施將為促進某流通業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎。改革開放30年來，全市國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化，但目前仍存在地方經(jīng)濟發(fā)展緩慢，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理的現(xiàn)象。某位于四川省東北部，大巴山南麓，東鄰達川，南接南充，西抵廣元，北接陜西漢中，是川東北重要的交通樞紐和商品集散地。、%。人均GDP(按常住人口計算)達到6806元，同比增加1174元。所以物流企業(yè)應盡快形成自身特有的專業(yè)技能優(yōu)勢；建設有針對性的基礎設施，如：冷藏配送車隊和低溫分撥配送中心等。有實力的物流企業(yè)可以充分利用自身的品牌、資金、管理和網(wǎng)絡優(yōu)勢，與他們開展多方位的合作，特別是在冷藏物流項目的不同環(huán)節(jié)上，在雙方不斷獲得經(jīng)濟效益的同時，通過自身能力整合合作伙伴的現(xiàn)有資源，共同壯大。 （4）三種可行的發(fā)展模式　　冷藏物流與普通第三方物流一樣，只有專業(yè)化和集約化才可能獲取最大利潤。%，居世界第一。第二集團品類眾多，但每一種所占市場份額均十分有限。綜合以上情況，如果以肉制品物流作為冷藏物流業(yè)務，應努力開拓與全國連鎖性的冷鮮肉廠家的合作，如雙匯、金鑼等。到2010年，國內(nèi)肉制品人均年消費量將達10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達到目前發(fā)達國家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。（1）肉制品冷藏物流市場分析據(jù)預測，國內(nèi)肉類消費將由2001年的6373萬噸增長到2010年的10000萬噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢。 我國冷鏈物流市場概況（1）我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通存在的主要問題（2）冷鏈物流是解決上述問題的重要途徑l 減少產(chǎn)后損失，延長流通半徑l 防止變質(zhì)，確保消費安全l 商品化處理，促使商品均勻上市，反季節(jié)銷售，增加農(nóng)民收入l 增強農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力，應對貿(mào)易技術(shù)壁壘l 落實科學發(fā)展觀，促進農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展（3）我國冷鏈物流的發(fā)展機遇l 科學發(fā)展觀、建設新農(nóng)村、建設資源節(jié)約型社會的方針是冷鏈物流發(fā)展的客觀要求l 對優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的消費需求為冷鏈物流發(fā)展提供了市場推動力l 促進農(nóng)民增收成為冷鏈物流發(fā)展根本目的l 增強國際競爭力、應對貿(mào)易技術(shù)壁壘是發(fā)展冷鏈物流的必然選擇l 冷鏈物流發(fā)展機遇l 解決“三農(nóng)”、科學發(fā)展觀，以及消費需求拉動（4）面臨的挑戰(zhàn)l 冷鏈物流會導致成本及銷售價格上升，影響競爭力，優(yōu)質(zhì)難以優(yōu)價l 農(nóng)業(yè)標準化、組織化程度低增加了冷鏈物流推廣難度（農(nóng)業(yè)生產(chǎn)標準化、質(zhì)量等級化、包裝規(guī)格化、流通規(guī)?；抢滏溛锪靼l(fā)展前提）l 冷鏈物流設施投資大制約冷鏈物流發(fā)展l 主體眾多，利益難以協(xié)調(diào)，法規(guī)不健全（5）國家重點扶持對象1) 大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場l “斷鏈”現(xiàn)象嚴重，批發(fā)市場缺乏冷鏈設施l 加強預冷保鮮、冷藏冷凍庫建設l 強化批發(fā)市場冷鏈配送服務功能2) 輻射帶動能力強的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)3) 區(qū)域性配送中心l 大中城市生鮮商品配送中心l 優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)或集散地配送中心4) 第三方冷鏈物流企業(yè)5) 農(nóng)民合作經(jīng)濟組織 冷鏈物流市場分析目前我國的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬噸，產(chǎn)量以每年5％左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸；冷飲業(yè) 4000多家（其中具有一定規(guī)模的有194家），年產(chǎn)量150多萬噸，產(chǎn)量以每年7％左右的速度遞增；乳品業(yè)1500多家，年產(chǎn)量800萬噸，乳品業(yè)以每年30%的速度增長；水產(chǎn)品年產(chǎn)量4400萬噸，并以4%速度增長。對現(xiàn)有物流設施的標準化改造項目、國家物流標準推廣示范項目、物流新技術(shù)的推廣應用項目等。《物流業(yè)調(diào)