【正文】 ........................76 內力組合 ..........................................................76 荷載和荷載效應 ............................................76 內力組合 ..................................................76 承載力極限狀態(tài)驗算 ................................................76 基本理論 ..................................................81 截面驗算 ..................................................82 正常使用極限狀態(tài)驗算 ..........................................................................................83 使用階段應力驗算 ..........................................90 變形驗算 ...................................................91 混凝土總用量計算 ................................................................................................93 梁體混凝土（C50）用量計算 .................................93 橋面鋪裝混凝土用量計算 ....................................94 鋼絞線及錨具總用量計算 ....................................................................................94總結與討論 .............................................................96致 謝 .................................................................97主要參考文獻 ...........................................................98附錄一 .................................................................99附錄二 ................................................................116包絡圖 ................................................................116附錄三 實習報告 .......................................................119第 1 章 緒 論畢業(yè)設計是高校本科培養(yǎng)計劃中最后一個重要的教學環(huán)節(jié)，目的是使學生在學完培養(yǎng)計劃所規(guī)定的基礎課、技術基礎課及各類必修和選修專業(yè)課程之后，通過畢業(yè)設計這一環(huán)節(jié)，較為集中和專一地培養(yǎng)學生綜合運用所學的基礎理論、基本知識和基本技能，分析和解決實際問題的能力。繪制結構施工圖，包括橋跨布置圖、施工程序圖等，進行外文翻譯，最后編制設計計算說明書及文檔整理。主梁采用掛籃懸臂對稱施工。(8)畢業(yè)設計的說明書不少于 15000 漢字。(2) 墩身：剛構橋下部結構的主墩墩身采用薄壁空心墩，墩高均為 30m；(3) 主梁橫截面：本橋為單箱單室的箱梁截面，梁底下緣及底板上緣均按二次拋物線規(guī)律變化，腹板、底板可根據(jù)要求變厚；(4) 在支架上施工中間墩頂 0段；(5) 在滿堂支架上施工邊跨靠近邊支座梁段；(6) 在中間墩頂 0段上安置懸臂掛籃設施：箱梁雙懸臂狀態(tài)施工采用掛籃懸臂對稱澆筑，中跨及邊跨合攏段采用吊模澆筑，掛籃自重＋施工荷載控制在 3700 kN以內，掛籃自重按 1300 kN 計；(7) 從中間墩頂 0段兩側利用懸臂掛籃設施逐段對稱施工主梁；(8) 施工邊跨、中跨合攏段主梁；(9) 拆除掛籃設施和邊跨支架；(10) 拆除 0＃段與橋墩的臨時固接；(11) 橋面鋪裝、人行道板及欄桿施工(總的荷載集度可近似取為 32kN/m)；(12)不考慮橋下通航的要求，不考慮其它特種荷載，本設計不包括墩底承臺以下部分的設計。在鞏固已學課程的基礎上，學會考慮問題、分析問題和解決問題，并可以繼續(xù)學習到一些新的專業(yè)知識，有所創(chuàng)新 。(7) 橋軸平面線型：直線。(3)預應力鋼筋及普通鋼筋設計基本設計計算原理描述；相關設計規(guī)范應用的具體公式、參數(shù)表征方式的使用；構造要求。(2) 掌握橋梁設計的基本原理和方法。連續(xù)剛構橋將連續(xù)梁與薄壁墩（柔性）固結而成，既保持了連續(xù)梁橋的優(yōu)點，同時又節(jié)省了支座，減少墩與基礎的工程量，并改善了結構的水平荷載作用下的受力性能，即各柔性墩按剛度比分配水平力。 The standard of the loads is highway one car loads. The main beam of the bridge is constructed symmetrically by Hanging Basket cantilever。這是設計過程中的第一次組合(BSAS 完成)，兩種組合的結果分別作為按正常使用和按承載能力估算鋼束的計算內力。此時鋼束還未確定，也就無法考慮預加力的作用。預應力混凝土連續(xù)剛構橋采用懸臂施工法需在施工中進行體系轉換，經過一系列的施工階段而逐步形成最終的連續(xù)剛構體系。由于合攏段較短，其產生的內力一般較小，故 T 型剛構受力狀態(tài)為主要部分。零號塊已不能處理為一般的桿系，對重要橋梁都要進行零號塊空間應力分析。本設計取 。立面形式本橋為預應力混凝土連續(xù)剛構橋。 主要尺寸擬定跨度橋梁跨度應根據(jù)公路等級，功能，通行能力及抗洪防災要求，再根據(jù)水利部門推薦橋位處主橋主跨徑的范圍，及主河槽布置橋孔要求，結合橋址處的水文、地質、河道斷面、通航、環(huán)境要求綜合考慮，選出適合于該橋位的跨徑。箱梁腹板厚度腹板確定經驗公式：腹板總厚度： (m),其中，B 為橋面總寬度 (m)；L 為主跨跨度(m) 。本橋橋墩處底板厚度選用 70cm。箱梁分段完成后進行單元劃分編號。 (2) 混凝土強度達到 85％后，張拉預應力索。 (2) 架設中跨合攏段鋼支撐，并張拉頂?shù)装迮R時預應力鋼索。計算階段劃分(1) 由主墩懸臂法施工至最大懸臂；(2) 安裝邊支座，現(xiàn)澆邊跨等高梁段；(3) 邊跨合攏，拆除邊跨臨時支座；(4) 合攏中跨；(5) 拆除吊籃；(6) 橋面鋪裝；(7) 運營階段；計算簡圖 圖 計算簡圖二期荷載(1) 橋面鋪裝及橫斷面主梁頂平坡，鋪裝層橫坡 ％的雙向坡。本設計偏載系數(shù)為 。242??????FACTOR＝(1+μ)此時與真實受力狀態(tài)的差異由以下四方面引起：①未考慮預加力的作用；②未考慮預加力對徐變、收縮的影響；③未考慮（鋼束）孔道的影響；④各鋼束的預應力損失值只能根據(jù)經驗事先擬定 預應力筋的估算方法根據(jù)規(guī)范規(guī)定，預應力混凝土連續(xù)梁應滿足使用和承載能力極限狀態(tài)下的正截面強度要求。② 按正常使用狀態(tài)計算拉應力滿足要求估算下限；壓應力滿足要求估算上限。上n截面上部多配 根束，則下部束也要相應增配 根。然而，一些次內力項的計算恰與預應力筋的數(shù)量和布置有關。根據(jù)這一原理，當壓力線的位置與力筋重心重合時，這樣布置的鋼筋稱為吻合索；此時二次彎矩沒有了，但預應力對結構產生的內力影響仍舊可按等代荷載求得。（5）預應力束筋應避免使用多次反向曲率的連續(xù)束，因為這會引起很大摩阻損失，減低預應力束筋的效益。（13）本橋中采用預埋金屬波紋管，根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 （以下簡稱《預規(guī)》 ） 規(guī)定,后張法構件預應力直線形鋼筋的最小混凝土保護層厚度不應小于其管道直徑的 1/2。 截面特性計算采用正常極限狀態(tài)估算預應力鋼筋的數(shù)量，在驗算過程中只考慮端支座截面，邊跨1/4 截面，邊跨跨中截面，邊跨 3/4 截面，0 號塊中心截面，中跨 1/8 截面，中跨 3/8截面，中跨跨中截面。本設計鋼束彎曲半徑根據(jù)實際情況采用 5，彎起角為 25176。（9）在設置孔道時需要預留一定的備用孔道，以便在必要時補充。（2）預應力束筋的布置要考慮施工的方便，也不能如鋼筋混凝土結構中任意切斷鋼筋那樣去切斷預應力束筋，而導致在結構中布置過多的錨具。將計算結果匯總于表 41 中，比較各截面所需的鋼束數(shù)，結合施工及鋼束的布置構造情況，選定該截面所用的鋼束數(shù)。39。 一般情況下，由于梁截面較高，受壓區(qū)面積較大，上緣和下緣的壓應力不是控制因素，為簡便計，可只考慮上緣和下緣的拉應力的這個限制條件(求得預應力筋束數(shù)的最小值)。對于僅承受一個方向的彎矩的單筋截面梁，所需預應力筋數(shù)量按下式計算：：圖 41 承載力極限狀態(tài)計算圖， （41）??0NyayRnAbx? ， （42）PM)2/(0hP?h0xNyRae上Ny下Ny上e下Y上Y下MminMmax++ + Ny下Ny上Mmax合成+ Mmin合成 解上兩式得：受壓區(qū)高度 （43）bRMhxaP20??預應力筋數(shù) ， （4)/(0xAny4a） 或 （4????????bRMhRbnacya?204b）式中： M P—截面上組合力矩（考慮混凝土安全系數(shù) 時， ） ?；钶d內力計算結果表 公路Ⅰ級荷載產生的內力計算結果ELEMNT：1 NODEI相應 Mz 相應 QyMAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy ELEMENT: 1 NODEJ相應 Mz 相應 QyMAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy ELEMENT: 2 NODE: I相應 Mz 相應 QyMAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy ELEMENT: 2 NODE: J相應 Mz 相應 QyMAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy ELEMENT: 3 NODE: I相應 Mz 相應 QyMAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy ELEMENT: 3 NODE: J相應 Mz 相應 QyMAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy ELEMENT: 4 NODE: I相應 Mz 相應 QyMAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy ELEMENT: 4 NODE: J相應 Mz 相應 QyMAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy ELEMENT: 5 NODE: I相應 Mz 相應 QyMAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy ELEMENT: 5 NODE: J相應 Mz 相應 QyMAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy ELEMENT: 6 NODE: I相應 Mz 相應 QyMAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy ELEMENT: 6 NODE: J相應 Mz 相應 QyMAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy ELEMENT: 7 NODE: I相應 Mz 相應 QyMAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy ELEMENT: 7 NODE: J相應 Mz 相應 QyMAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy ELEMENT: 8 NODE: I相應 Mz 相應 QyMAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy ELEMENT: 8 NODE: J相應 Mz 相應 QyMAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy ELEMENT: 9 NODE: I相應 Mz 相應 QyMAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy ELEMENT: 9 NODE: J相應 Mz 相應 QyMAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN