【正文】 線，土壤最佳含水量和壓實(shí)度用較先進(jìn)的含水量快速測定儀快速檢測。施工復(fù)測由技術(shù)負(fù)責(zé)人帶隊(duì)，首先用檢驗(yàn)合格的紅外線全站儀對全線進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)附合復(fù)測，計(jì)算附合差，上報(bào)監(jiān)理部、設(shè)計(jì)代表、業(yè)主，并得以認(rèn)可后方可進(jìn)行施工前的測設(shè)。施工過程中注意保護(hù)施工測量標(biāo)志，特別是原始標(biāo)志。 所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不妨礙施工的設(shè)計(jì)圖指定的位置作備用或廢棄。除爆破作業(yè)外，其他工序的施工機(jī)械選型與土質(zhì)路塹開挖的機(jī)械選型一致，機(jī)械配置根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定。4 路基填方路基的填筑從挖、裝、運(yùn)、填、平、碾壓，我們將組織大型機(jī)械化一條龍作業(yè)，土方運(yùn)距在100米范圍內(nèi)，用推土機(jī)施工；運(yùn)距超過100米，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。在填筑過程中根據(jù)選定的最佳含水量，對填土或?yàn)⑺驎窳栏梢哉{(diào)整填土的實(shí)際含水量，填筑面平整并自路中心向兩側(cè)做2%～4%的橫坡排水，碾壓時先從路緣兩側(cè)向路中心，再從中心向路緣兩側(cè)順次碾壓，每次碾壓重疊20～30cm，直至將該層填土碾壓至要求的密實(shí)度。土石混合料分層填筑碾壓，不采用傾填方式，松鋪厚度以試驗(yàn)參數(shù)為準(zhǔn)，不超過30cm，其每層碾壓遍數(shù)以試驗(yàn)參數(shù)為準(zhǔn)，碾壓要求同填石路堤。 邊溝的整修掛線進(jìn)行，對各種水溝的縱坡均采取儀器檢測，整修到符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求為止。 路基在雨季填筑時，為防止水土流失和利于施工質(zhì)量，施工前作好地表排水，保持排水渠的暢通，施工時挖、運(yùn)、填、壓連續(xù)進(jìn)行，每層填土表面筑成2%～3%的橫坡并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)，另外，筑好擋水埂，疏通邊溝，作好路基防護(hù)，路基成型后，及時整理路肩并安排坡面防護(hù)，保持路基整體穩(wěn)定。 做好坡腳臨時排水工作，保證坡腳不受水流沖刷。壁厚8mm。當(dāng)鉆頭沖擊孔底的一剎那，鋼絲繩因不承受荷載，即恢復(fù)原來的松絞狀態(tài)，一提空鉆頭，鋼絲繩各束鋼絲被拉緊拉直，即產(chǎn)生扭矩，帶動鉆頭旋轉(zhuǎn)。如泥漿太稠，進(jìn)尺緩慢時，抽碴換漿。清孔時，～2m，以防止鉆孔的任何塌陷。按照設(shè)計(jì)圖加工制作鋼筋籠，每4m設(shè)一道“米”字形支撐，確保鋼筋籠安裝時不變形。2) 樁基砼在攪拌站拌制，運(yùn)輸車運(yùn)輸，再用輸送泵運(yùn)送砼入集料斗內(nèi)，再流經(jīng)漏斗、砼導(dǎo)管入孔。砼坍落度控制在18～22cm之間，并摻適量（由試驗(yàn)確定）的緩凝劑，其緩凝時間必須達(dá)16h以上，保證樁基砼澆筑完畢后才凝固。 錨桿施工材料準(zhǔn)備：施工前，按有關(guān)質(zhì)量檢查與工程驗(yàn)收規(guī)定對原材料的品種、型號、規(guī)格及錨桿各部件的質(zhì)量進(jìn)行抽檢驗(yàn)收。錨桿注漿后36小時內(nèi)不得敲擊晃動錨桿或往錨桿上掛物品，澆筑基礎(chǔ)及蓋梁時，固定外露錨筋使其軸向位置不變，振搗時不得接觸錨筋。上下層同時澆筑時。4 重力式橋臺施工 概述本合同段重力式橋臺的承臺采用C25混凝土；基礎(chǔ)采用C15片石混凝土；下側(cè)墻采用C15小石子砼砌塊石；上側(cè)墻采用C25混凝土；背墻采用C25混凝土；臺身采用C15小石子砼砌塊石；臺帽采用C30混凝土。b考慮到施工方便，本公司擬定在橋臺的外邊安設(shè)一臺強(qiáng)制式攪拌機(jī)（避免砼運(yùn)輸），直接由梭槽將砼滑入基底，為了防止混凝土下滑時出現(xiàn)離析現(xiàn)象，在梭槽每2m處設(shè)置一個緩沖平臺。 小石砼砌塊石施工砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，清洗干凈；砌筑第一層砌塊時，先將基底表面清洗、濕潤，再砌筑；砌體采用分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，；分段位置盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫一致；各砌層先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊與里層砌塊交錯連成一體。砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時，已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。模板立好后，在灌注混凝土前再次復(fù)核，以確保臺帽中心、支座墊石等位置、方向和高程不出差錯。按底座設(shè)計(jì)圖放樣、開挖臺座基礎(chǔ)，鋪片石并碾壓密實(shí)。2mm，橫向兩軌道高差不超過3mm，且軌道縱向偏移不大于3mm。拼裝過程中要嚴(yán)格控制立柱柱頂中心偏差不大于3mm，左右兩立柱之中心間距（20m）偏差不大于3mm。同一區(qū)段內(nèi)主筋接頭小于50%，無論鋼筋是焊接還是綁扎都必須保證橫平豎直，誤差在容許范圍內(nèi)。鋼筋制作工序完成后，先自檢，再通過監(jiān)理工程師檢查無誤后方可進(jìn)行模板安裝。放入芯模后，在芯模的左右及下側(cè)用預(yù)制砼塊塞墊，上方用木塊壓緊，以避免砼澆筑時芯模上下或左右移動。 梁板混凝土1) 通過試驗(yàn)室試配后確定施工配合比，施工配合比根據(jù)工期安排選定R7強(qiáng)度達(dá)到100％。4) 砼澆筑完成后及時對梁板進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止梁板開裂。4) 嚴(yán)格控制張拉時斷絲數(shù)，不能超出設(shè)計(jì)容許斷絲數(shù)量，否則將重新?lián)Q束張拉。4) 壓漿后將其周圍沖洗干凈，鑿毛，然后澆注封錨混凝土。支座檢查結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師同意后方可使用。最后施工防撞護(hù)欄。橋面鋼筋網(wǎng)用筋細(xì)小，不易達(dá)到規(guī)范要求，必須增加交叉點(diǎn)的綁扎量?；炷敛捎萌斯み\(yùn)至橋上，用插入式、平板式振動器配合振搗，人工橫向拖動10 cm槽鋼、滾筒造漿，表面反復(fù)找平，直到混凝土表面平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。 防撞護(hù)欄施工工序?yàn)椋轰摻钪谱?、安裝——模板制作、安裝——混凝土澆注——養(yǎng)護(hù)。4) 質(zhì)量要求除了滿足施工技術(shù)規(guī)范外，還必須保證外觀光潔，線條順直美觀，節(jié)縫平整。～50176?！?0176。K8+293～K8+310段為元古代混合質(zhì)花崗巖，巖石強(qiáng)～弱風(fēng)化，巖體較破碎。巖體中卸荷裂隙、構(gòu)造節(jié)理較為發(fā)育，巖體稍完整，呈碎裂塊狀結(jié)構(gòu)。 施工布置工程開工后，新修筑便道至隧道兩端洞口處展開施工，明洞所需砼由輸送泵泵送，進(jìn)入暗洞后采用砼運(yùn)輸車及輸送泵澆筑混凝土。本項(xiàng)目隧洞通風(fēng)采用PF100SW37軸流式風(fēng)機(jī)（供風(fēng)量1000m3/min，風(fēng)管直徑1000mm）進(jìn)行壓入式通風(fēng)。 明洞施工 坡面錨噴支護(hù)施工首先人工清除坡面松散巖石體和尖銳突出巖體，使坡面平順，坡度為1：~1：。施工時先進(jìn)行土石方開挖，開挖前作好洞頂?shù)姆雷o(hù)、排水設(shè)施，防止地面水沖刷而導(dǎo)致邊坡、仰坡落石、塌方。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%后拆除外模。拱背排水設(shè)施與回填同時進(jìn)行，并做到排水順暢。隧道的施工組織嚴(yán)格按照新奧法原理進(jìn)行，隧道開挖應(yīng)隨挖隨護(hù)，Ⅱ類圍巖根據(jù)實(shí)際開挖情況采用人工配合機(jī)械開挖或超短臺階法開挖（預(yù)裂爆破），初期采用D25中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)噴C20素混凝土支護(hù)，Ⅲ類圍巖地段采用短臺階法開挖（預(yù)裂爆破），初期采用D25中空注漿錨桿、噴C20砼支護(hù)。每循環(huán)進(jìn)尺1m，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)聯(lián)合裝碴，自卸汽車運(yùn)碴。局部鋼筋網(wǎng)采用環(huán)向φ8，縱向φ8，網(wǎng)格20cm20cm的鋼筋網(wǎng)；Ⅲ類圍巖初期支護(hù)采用噴C20素混凝土(厚8cm)，徑向D25中空注漿錨桿，L=250cm，縱橫向間距均為150cm，呈梅花型布置。3) 隧道地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)針對隧道地質(zhì)特性，施工中采用以下手段，保證隧道開挖安全順利。G、洞口可能出現(xiàn)滑坡、墜石時，及時預(yù)報(bào)。素描記錄工作面的巖層產(chǎn)狀、構(gòu)造及特殊地質(zhì)現(xiàn)象，同時對靠近工作面的初期支護(hù)進(jìn)行觀察，噴射混凝土是否開裂，是否有掉塊現(xiàn)象等。當(dāng)位移時間曲線趨于平緩時，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。如經(jīng)許可采用瑞利波法、直達(dá)波法和成像技術(shù)等先進(jìn)手段，以采取正確的防范措施。排水盲管在初期支護(hù)施作完成之后，防水板安裝之前施作，環(huán)向排水盲管每10m設(shè)置一環(huán)，并結(jié)合地下水出露情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，地下水量較大時適當(dāng)加密間距。安裝防水板要緊貼初期支護(hù)面，以保證初期支護(hù)及二次襯砌之間無縫隙。漿液配制先經(jīng)試驗(yàn)室測定凝膠時間。在開挖面沿拱墻按縱向間距3m，外插角15176。防水板在盲溝施工完成后進(jìn)行鋪設(shè)。隧道防水層采用滿鋪防水板及無紡布防水層。拱頂下沉量測：先在拱頂埋點(diǎn)，然后用高精度水準(zhǔn)儀()進(jìn)行抄平量測。根據(jù)觀測點(diǎn)沉降變化曲線判定洞口圍巖是否處于穩(wěn)定狀態(tài)。4) 監(jiān)控量測圍巖位移變形的監(jiān)控量測是“新奧法”施工原理的重要組成部分，做好開挖工作面的地質(zhì)調(diào)查與素描，記錄圍巖穩(wěn)定狀態(tài)的有關(guān)資料，量測圍巖變形量，以判定圍巖的穩(wěn)定性，預(yù)見事故和險情。C、隧道需改變施工方法或采取應(yīng)急措施時的預(yù)報(bào)。鉆孔前根據(jù)設(shè)計(jì)要求和圍巖情況定出孔位，作出標(biāo)記。開挖主要采用多臂鉆車鉆孔，局部采用手風(fēng)鉆鉆孔，周邊預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制分段裝藥量。便于運(yùn)輸。 洞身開挖施工程序隧洞開挖嚴(yán)格按照新奧法施工，在充分考慮圍巖自穩(wěn)的情況下，及時進(jìn)行支護(hù)、襯砌。防水層要與邊坡、仰坡及排水設(shè)施接觸良好，封閉嚴(yán)密。襯砌：混凝土澆筑采用先仰拱再墻身后拱圈的方法施工，先澆筑仰拱和兩側(cè)混凝土墻身，然后采用組合弧形鋼模板上鋪訂白鐵皮進(jìn)行拱圈混凝土施工。噴砼前先將坡面噴水濕潤，及時從上向下噴射20號素砼，并進(jìn)行必要的灑水養(yǎng)護(hù)。 隧道主要施工方法 洞口施工及明洞施工 洞口施工洞口土石方開挖采用挖掘機(jī)和自卸汽車配合進(jìn)行，開挖從上而下進(jìn)行。隧道施工用電由自備發(fā)電機(jī)供給，洞內(nèi)分別架設(shè)臨時動力線路、照明線路，施工開挖未襯砌地段采用36V低壓照明系統(tǒng)，已襯砌地段照明采用220V。隧道采用新奧法施工。幾乎直立，巖體中卸荷裂隙、構(gòu)造節(jié)理較為發(fā)育，巖體較完整，呈碎裂塊狀結(jié)構(gòu)。 水文地質(zhì)條件隧址區(qū)為亞熱帶季風(fēng)半干旱氣候區(qū)，℃?！?9176。佛爾巖隧道出露巖以變質(zhì)石英砂巖為主，隧道走向和巖層層面近乎垂直，圍巖穩(wěn)定性好，圍巖分級為Ⅱ～Ⅲ級。模板加工好后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行模板安裝，模板安裝前精確放樣出防撞欄桿內(nèi)邊線作為安設(shè)模板依據(jù)，對于曲線段除根據(jù)曲率加工模板外，還以50cm間距的邊線控制點(diǎn)進(jìn)行放樣。必須搭設(shè)走道支架架空，并在澆筑過程中，隨時注意糾正鋼筋位置。3) 模板安裝橋面混凝土一次澆注成型，縱向模板用[5槽鋼安裝，下設(shè)楔形木墊塊（），用以調(diào)整高程，模板穩(wěn)定性由鋼筋節(jié)（用沖擊電鉆鉆入空心板頂板）槽鋼點(diǎn)焊定位。用測量儀器仔細(xì)測出橋面的各條縱向軸線，用墨線將全橋彈通，并用紅油漆標(biāo)注各個標(biāo)高控制點(diǎn)，便于測量控制，在砼澆灌之前，為確保橋面砼最薄位置處的設(shè)計(jì)厚度，必須事先對整個橋面標(biāo)高按33米高程控制網(wǎng)進(jìn)行測量復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題早處理。待T梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，采用預(yù)制場龍門架將T梁起吊至縱移軌道平車上，通過縱移軌道將T梁縱移至橋臺位置，再通過兩橋臺之間的導(dǎo)梁將T梁縱移至安裝位置(導(dǎo)梁安裝采用吊車完成)，然后用兩臺跨墩龍門架將梁吊起，再橫移到設(shè)計(jì)位置落梁安裝。同時在墩臺上面準(zhǔn)確放樣，確定出每個支座中心的詳細(xì)位置，并用墨線標(biāo)示出。 預(yù)應(yīng)力鋼鉸線孔道壓漿及封錨1) 壓漿所用的水泥確保新鮮無結(jié)塊現(xiàn)象，水泥漿具有良好的和易性，并摻入適量的減水劑(按規(guī)定摻入)，其標(biāo)號為C40水泥漿。2) 張拉采用伸長值、應(yīng)力應(yīng)變雙控，施工中控制張拉力和伸長值，并作好張拉記錄，理論伸長值與實(shí)際伸長值不得超過規(guī)定的6%。3) 梁板混凝土采用一端向另一端全斷面一次性不間斷澆筑。為防止底板混凝土澆注排氣不好，出現(xiàn)蜂窩麻面，在芯模底面預(yù)留小孔徑排氣孔。制作好的束掛牌、編號，并且堆碼好，不要碾壓、雨淋，保持束表面無銹和其它雜質(zhì)。焊接的鋼筋按有關(guān)的規(guī)定自檢及監(jiān)理工程師抽檢，檢驗(yàn)合格后方可使用。 鋼筋制作1) 進(jìn)場后的鋼筋首先按規(guī)格規(guī)定頻率對其進(jìn)行抽樣檢查，符合要求后才允許使用。在橫梁上布置平車軌道，通過布設(shè)80T的電動驅(qū)動平車起吊梁實(shí)現(xiàn)橫移，將梁落位于縱向運(yùn)梁平車上。2mm，以保證底模平整順直。澆筑完畢后按《技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行養(yǎng)生，砼達(dá)到85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除模板及支承結(jié)構(gòu)。施工完畢后，及時進(jìn)行頂面施工放樣，確保幾何尺寸及平面位置在技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，方可進(jìn)行上一層施工。砌體隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平，不另砌縫。采用一次性澆筑，特殊情況下分層澆筑時，每一層混凝土和下一層銜接時利用片石安插榫石，并將混凝土表鑿毛清洗干凈。小型爆破要嚴(yán)格控制用藥量，爆破力不得對基坑周圍巖石形成破壞，待基坑開挖至離基底標(biāo)高20cm左右時，全部用人工鑿除方法開挖，以保證基底巖層的完整性。 模板底模和側(cè)模均采用大塊鋼模加工，底?？紤]承重工字鋼的撓度，按計(jì)算設(shè)置預(yù)拱度。模板采用液壓油作脫模劑。成孔：采用空壓機(jī)帶動風(fēng)鎬成孔，成孔直徑大于7mm。 基坑開挖土質(zhì)部分采用人工配合挖掘機(jī)開挖，石方采用小型松動爆破。灌注砼前，再次檢查孔底情況，并利用在導(dǎo)管內(nèi)插風(fēng)管懸掛風(fēng)包進(jìn)行第二次氣舉清孔，將孔底沉淀攪動呈懸浮狀態(tài)，并確?？椎壮敛旰穸炔坏么笥?～10cm,然后方可開球灌注砼。當(dāng)上端接頭位置位于平臺頂面以上一定高度時，又臨時固定鋼筋籠，吊安連接下節(jié)鋼筋籠后再下放，如此循環(huán)至鋼筋籠全部接畢并下沉到位。，對孔徑、孔形和傾斜度，采用專用儀器測定。e. 鉆孔時要察看鋼絲繩回彈和回轉(zhuǎn)情況，耳聽沖擊聲音，借以判別孔底情況。~，再回填粘土（如地表為砂土，第二次宜回填1：1的粘土和碎石；如為軟土或粉砂，即回填粘土和粒徑不大于15cm的片石。2）安裝鉆機(jī)鋼護(hù)筒埋設(shè)完成后進(jìn)行墩位處場地平整、碾壓夯實(shí)，然后安裝鉆機(jī)。1 鉆孔灌注樁施工根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況及設(shè)計(jì)文件要求，本合同段樁基均采用機(jī)械沖擊鉆孔。 路基每填筑1～2米高，進(jìn)行一次放線測量，對填筑中線、寬度進(jìn)行檢查，保證填筑中線正確，寬度足夠，同時對邊坡進(jìn)行整修，對寬度不夠處，挖臺階夯填夠，對于超填部份，用挖掘機(jī)收到路基上，用作路基填筑。 彎沉：土方路基要作彎沉檢測，按《質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》檢查。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)。在鋪料及壓實(shí)過程中隨時用有一定級配的小石塊、石渣填滿縫隙，層面相對平順保證碾壓均勻，碾壓時先由路緣向路中心、再由中心向路緣順次碾壓，并且每次錯開1/3輪寬，第一遍及最后一遍采用靜壓，其余為振動碾壓，每層碾壓遍數(shù)以試驗(yàn)選定的參數(shù)為準(zhǔn)。對于零填挖地段，土質(zhì)填方路基及土質(zhì)路塹路床范圍內(nèi)壓實(shí)度，若不符合要求，翻挖壓實(shí)直至達(dá)到要求為止。在臨近路塹邊坡位置采用深孔預(yù)裂爆破； 在臨近居民區(qū)及陡坡且坡腳有道路等地段路塹開挖時采用淺孔松動爆破方案。 開挖方案根據(jù)各挖方段土質(zhì)情況、路塹開挖長度和深度、工程量大小、土方調(diào)運(yùn)方案和距離等開挖條件，分別采用單層掘進(jìn)、雙（多）層掘進(jìn)的施工程序。 施工隊(duì)伍準(zhǔn)備：根據(jù)此次承擔(dān)的土石方工程量及工期安排，我們上一個施工班組，及時打開作業(yè)面，從挖、裝、運(yùn)、填、平、壓實(shí)行一條龍施工。施工測量時對原水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核，若超過允許誤差范圍，將報(bào)告監(jiān)理工程師。對于本段的