紹興市越西路北延伸工程建設項目環(huán)境影響報告書簡要本-文庫吧在線文庫
【正文】 督管理辦法》，；⒁《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》，；⒂《產業(yè)結構調整指導目錄（2005年）》；⒃ 《紹興市產業(yè)發(fā)展導向目錄（2008—2009年）》。道路縱坡以新建橋梁底標高及相交道路標高控制。⑸路燈：規(guī)劃考慮在道路兩側人行道新設路燈管線。⑷配套公共設施：共涉及給水、雨水、污水、電力、燃氣等五種管線，管線工程與道路一并施工，主要產生揚塵和噪聲影響。⑵噪聲：等效聲級Leq(A)。根據對項目所在地周圍主要污染源的實地調查，詳情見表31。同時還會造成施工場地和采方處等的水土流失，建設期的水土流失量可達自然流失量的5倍，恢復期（3年左右），加強對本工程的施工場地、采方處的土石管理，并盡快進行植被恢復，以減少水土流失量。本工程所在地區(qū)風速相對較小，只有在大風及干燥天氣施工，施工現(xiàn)場及下風向將有較多的NOx、CO和烴類物質影響存在，因項目施工時間較短，施工期汽車產生的NOx、CO和烴類物質對周圍環(huán)境及敏感點影響較小。針對上述情況：建設、施工單位根據要求對沿線建筑物拆遷垃圾及時進行分析清理，清理后無利用價值的廢棄物在建筑基地或填方路段中加以利用；對棄方及時清運到需要填方的路段加以利用，不能利用的棄方則選擇遠離水體的地方進行妥善堆放，并以植被覆蓋，減少對生態(tài)環(huán)境和周邊景觀影響。另外，筑路材料運輸可能加劇現(xiàn)有道路的運輸壓力，導致交通堵塞，使居民出行不便，也加大了交通事故隱患。建設地沿線目前大多為雜地，從景觀上來說，較為單調和凌亂。⑹事故影響評價道路和橋梁投入使用后，新建道路和橋梁由于車輛少，路況好，容易帶來麻痹思想，而引發(fā)交通事故。第五章 對策措施項目污染防治措施見表51。運輸?shù)缆窇〞r灑水，每天至少兩次。橋梁施工嚴禁漏油、化學品灑落水體；橋梁基礎施工挖出的泥渣不得棄入河道或河灘。采用設置臨時作業(yè)場所可移動式隔聲屏障的方式，強噪聲設備置于單獨的工棚內，以減小設備運行時產生的高噪聲對周圍環(huán)境的影響。公路沿線進行綠化，并做好綠化工程的維護工作。加強道路管理及路面養(yǎng)護，保護道路良好運營狀態(tài)。第六章 總量控制及公眾參與根據工程分析，項目營運期除產生雨水徑流外，不排放其他污水。因此，有關部門應對本項目作進一步宣傳，以取得公眾的更多理解和支持，以實現(xiàn)環(huán)境效益、社會效益和經濟效益的統(tǒng)一。項目污染主要集中在建設期，但因時間較短，建成后影響將逐漸消除，項目本身污染物產生量較小，主要為路面徑流、汽車尾氣及交通噪聲，已采取相應的清潔生產措施。因此項目符合總量控制原則。故從環(huán)保角度分析，項目符合環(huán)保審批的各項原則，本項目在擬選地實施是可行的。項目符合紹興市城市總體規(guī)劃要求。預計項目建成后，各類污染物均能達標排放，對周圍環(huán)境的影響較小，項目建設地附近各項環(huán)境質量指標能維持現(xiàn)狀等級。 第七章 環(huán)境可行性及評價結論項目依據《紹興市城市總體規(guī)劃》建造，是連接坡塘路和紹甘線（會稽路）的城市次干道，項目選址得到規(guī)劃部門的認可，雖然道路規(guī)劃紅線與幾所學校及住宅小區(qū)距離較近，但可通過對沿線敏感點門窗安裝雙層隔聲窗等措施來有效降低營運期交通噪聲的影響，根據預測，項目建設期和營運期對沿線環(huán)境影響較小。被調查的10家團體，100%對該項目有所了解或聽說過；30%認為目前的環(huán)境質量現(xiàn)狀一般，30%認為目前的環(huán)境質量現(xiàn)狀較好，另有40%認為目前的環(huán)境質量現(xiàn)狀較差；%認為項目建設期對環(huán)境最大的影響污染物是揚塵，%認為項目建設期對環(huán)境最大的影響污染物是建筑垃圾，%認為項目建設期對環(huán)境最大的影響污染物是噪聲；%的團體認為項目實施后對環(huán)境的最大影響是聲環(huán)境；100%的團體認為該項目建成后對區(qū)域發(fā)展有利；100%的團體贊成該項目的實施。但是，道路和橋梁建成后必將改善沿線及周邊區(qū)域的投資環(huán)境，加快城南新區(qū)的開發(fā)建設，促進當?shù)厣鐣洕陌l(fā)展，創(chuàng)造新的就業(yè)機會，提高人民福利，促使土地資源升值。嚴格控制車速，車輛禁鳴喇叭并設限速和禁鳴標志。生活垃圾裝入垃圾桶由環(huán)衛(wèi)部門定時清運進行衛(wèi)生填埋。設臨時廁所和化糞池，食堂廢水設置隔油池，并及時用環(huán)衛(wèi)吸糞車清運?；彝良袛嚢?，合理安排拌合點，盡量減少拌合點設置數(shù)量，灰土拌合站不得選在環(huán)境敏感點上風向。應采取水環(huán)境保護措施，以降低水中引起的SS濃度增值，從而減少對水生生態(tài)的影響。為所在街區(qū)居民出行提供便利的交通條件，提高城市居民生活質量。 ⑷營運期環(huán)境空氣影響評價在營運期，項目道路建成后，經對項目道路的預測計算，汽車尾氣對沿線大氣環(huán)境的污染影響不明顯，從營運初期至遠期的不同時期均可達到《環(huán)境空氣質量標準》（GB30951996）中的二級標準標。道路建設一般會對地面動植物群落產生分離和阻隔的作用。項目建設期間，在地下挖掘施工中要注意文物保護，一旦發(fā)現(xiàn)有價值的文物如古錢幣、陶瓷、青銅器等應停止挖掘保護好現(xiàn)場，及時報告文物管理部門，決不能使文物流失。泥漿水用船運至臨時設置的泥漿沉淀池，泥漿沉淀池必須有足夠沉淀時間和固化處理，施工過程中，須及時清理沉淀池，禁止泥漿水直接排入河道。本次工程保護目標翠苑新村、龍珠花園、紹興樹人小學、建設新村、江家溇村、東光村、瀛洲名苑和大宋陽明華都離擬建道路最近距離約10米，處在超標距離范圍內，因此，施工噪聲對周圍環(huán)境保護目標的影響較大。房屋拆遷過程中產生的污染物主要為建筑垃圾、揚塵和噪聲。表21 營運期汽車尾氣產生情況 單位：g/s污染因子全長（km）初期（2010年）遠期（2015年）NOxCOTHC 第三章 選址周邊環(huán)境及保護目標⑴環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀評價通過對項目所在地周圍的環(huán)境監(jiān)測，項目所在地周圍環(huán)境空氣中SONO2小時濃度和日均濃度及PM10日均濃度均符合《環(huán)境空氣質量標準》（GB30951996）中二級標準，滿足二類功能要求。⑶水體影響：在營運期，產生的路面和橋面徑流污染，從而對水體產生影響；突發(fā)性事故發(fā)生，產生水體污染事故。⑴征地和河道占用：造成耕地和水面減少，給當?shù)厣鐣洕鷰碛绊憽＂沤o水：朝陽路至橋坡段，在道路北側已敷設給水管，在道路北側人行道新設DN300
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