【正文】 用在四個(gè)方面：一是公司總部建設(shè)；二是同城貨運(yùn)寶電商平臺(tái)PC端和APP端建設(shè)及版本迭代；三是市場(chǎng)開(kāi)拓。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)好于行業(yè)基準(zhǔn)值，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益較好，并具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，在經(jīng)濟(jì)上是完全可行的。三、項(xiàng)目資本金盈利能力資本金盈利能力指標(biāo)見(jiàn)下表： 資本金盈利能力分析指標(biāo)表序號(hào)名稱單位指標(biāo)1項(xiàng)目資本金財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%2項(xiàng)目資本金凈現(xiàn)值萬(wàn)元，項(xiàng)目資本金投入可獲得較好的收益水平?？偝杀举M(fèi)用估算詳見(jiàn)附表。據(jù)此保守估計(jì)第1年收入500萬(wàn)元，第2年收入800萬(wàn)元，第3年收入1100萬(wàn)元。本財(cái)務(wù)分析的編制依據(jù)為本報(bào)告提供的建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)期、經(jīng)營(yíng)方案、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）及國(guó)家現(xiàn)行的財(cái)稅政策、會(huì)計(jì)制度與相關(guān)法規(guī)。第九章 投資估算及投資計(jì)劃一、估算范圍及依據(jù)范圍本投資估算范圍為本項(xiàng)目投資的設(shè)備購(gòu)置、網(wǎng)站建設(shè)等。公司內(nèi)部設(shè)立目標(biāo)管理體系，以勞動(dòng)、資本、技術(shù)、管理等生產(chǎn)要素。設(shè)定銷售目標(biāo)；制定銷售規(guī)劃與預(yù)算；管理并協(xié)調(diào)售前客服、售后客服、網(wǎng)絡(luò)分銷、數(shù)據(jù)分析；提升顧客的滿意率與返購(gòu)率。 管理員、角色和權(quán)限：這部分和其它系統(tǒng)并無(wú)多大區(qū)別，采用基于角色的訪問(wèn)控制方法（RBAC）進(jìn)行設(shè)計(jì),各權(quán)限可根據(jù)需要分配模塊的訪問(wèn)權(quán)限。車輛和單位營(yíng)收以及各種支出自動(dòng)生成相應(yīng)成本。每筆訂單都實(shí)現(xiàn)結(jié)算過(guò)程，記錄訂單的付款日期、金額、收款人、余額、付款人、發(fā)票等信息。4．加油的詳細(xì)記錄，加油油量，油費(fèi)的登記，油耗統(tǒng)計(jì)，單位公里油耗等。它起到的作用是對(duì)調(diào)度人員的一種提醒，讓其能及時(shí)作出安排。 訂單管理子系統(tǒng)訂單管理流程涉及多個(gè)角色，包括客戶、司機(jī)、調(diào)度、財(cái)務(wù)、第三方支付等多個(gè)角色，如何協(xié)調(diào)這些角色來(lái)完成一張訂單的處理呢？設(shè)計(jì)清晰好用的管理流程至為關(guān)鍵。系統(tǒng)總體架構(gòu)圖如下圖所示： 電子商務(wù)網(wǎng)站同城貨運(yùn)寶電商系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，其中重要一環(huán)就是網(wǎng)站的設(shè)計(jì)。前臺(tái)終端由網(wǎng)站 PC 端和手機(jī) APP 客戶端，手機(jī) APP 司機(jī)端組成。管理費(fèi)用、違章押金管理、單車還款利息及費(fèi)用、發(fā)票管理。4．運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)（1）基礎(chǔ)功能。（2）用車服務(wù)。支持客戶與客服人員在線實(shí)時(shí)溝通。客戶可以網(wǎng)站進(jìn)行注冊(cè)、登陸，成為網(wǎng)站會(huì)員，并享有網(wǎng)站提供的服務(wù)。記錄網(wǎng)站訪問(wèn)者瀏覽預(yù)訂行為，對(duì)行為進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為大數(shù)據(jù)分析作準(zhǔn)備。（5）訂單管理。1．電子商務(wù)網(wǎng)站（1）信息發(fā)布。1．信息提示突出系統(tǒng)所有交易流程中，需要客戶注意的事項(xiàng)，要開(kāi)門見(jiàn)山，突出提示，容易發(fā)現(xiàn)，容易使用。系統(tǒng)在考慮性能時(shí)，要統(tǒng)籌兼顧，從費(fèi)用合理、適當(dāng)前瞻、峰值保證等性能需求方面設(shè)計(jì)，對(duì)系統(tǒng)的客戶訪問(wèn)量、系統(tǒng)處理能力、業(yè)務(wù)處理能力、系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間 四個(gè)主要方面進(jìn)行分析。即使在夜間按計(jì)劃停機(jī)也可能造成嚴(yán)重?fù)p失。同時(shí)也要考慮分布式共享數(shù)據(jù)對(duì)象 CACHE 服務(wù)，在充分保證功能的基礎(chǔ)上，讓開(kāi)發(fā)人員編制高性能的系統(tǒng)，極大提高整體部署的伸縮性。為達(dá)到更高的安全性，要求實(shí)現(xiàn) session 與 IP 綁定與客戶帳戶登錄錯(cuò)誤超限鎖定的機(jī)制。電子商務(wù)系統(tǒng)直接完成交易過(guò)程，支付功能也在系統(tǒng)中自動(dòng)完成。還可以通過(guò)客戶端直接與司機(jī)聯(lián)系。運(yùn)營(yíng)管理后臺(tái)，供擔(dān)負(fù)運(yùn)營(yíng)管理職責(zé)的人員按權(quán)限使用相應(yīng)模塊，完成調(diào)度管理、訂單管理、財(cái)務(wù)管理、營(yíng)銷管理、車輛管理、租車產(chǎn)品管理、客戶管理、系統(tǒng)管理等經(jīng)營(yíng)管理功能。利用微信朋友圈間的傳播，達(dá)到廣告目的，利用微信朋友圈間的傳播，達(dá)到廣告目。貨運(yùn)過(guò)程中“同城貨運(yùn)寶”全程跟蹤貨品，用戶可以在APP上查看實(shí)況，同城貨運(yùn)寶也會(huì)給用戶發(fā)送免費(fèi)短信，實(shí)時(shí)推送車輛運(yùn)行軌跡。在傳統(tǒng)的貨運(yùn)服務(wù)中，司機(jī)本人是不承擔(dān)任何賠付責(zé)任。這種體驗(yàn)方式和 uber、滴滴等服務(wù)相似。同城貨運(yùn)寶APP將手機(jī)地圖、第三方支付平臺(tái)、智能手機(jī)定位功能結(jié)合在一起，為貨端叫車，司機(jī)接駕貨端，雙方結(jié)算費(fèi)用提供便利。通過(guò)在接單過(guò)程中綁定在線購(gòu)買貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的形式，將運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)嫁和分?jǐn)?，解決后顧之憂；同時(shí)，由于同城短途運(yùn)輸?shù)呢浳飪r(jià)值一般不會(huì)太高（上限一般為十幾萬(wàn)元），所以保費(fèi)也很低廉。打車軟件的服務(wù)提供方雖然是單個(gè)的出租車，但背后有出租車公司這樣的企業(yè)方進(jìn)行某種程度上的擔(dān)保。司機(jī)——貨源真實(shí)性不高。貨車司機(jī)專注于短途配送（200公里內(nèi)）的輕型和微型載貨汽車司機(jī)群體，包括：——輕型載貨汽車：車長(zhǎng)小于7米，總重量小于4500公斤?？拓涍\(yùn)量小幅增加。大眾創(chuàng)業(yè)動(dòng)力強(qiáng)勁。31′至120176。再到具體營(yíng)運(yùn)車輛上，目前中國(guó)有3000多萬(wàn)輛貨車，除去少部分跑干線物流的長(zhǎng)途貨車，絕大部分都是提供同城、近距離運(yùn)輸?shù)亩掏矩涇?。貨運(yùn)的返程空駛率高不管在城際貨運(yùn)還是同城貨運(yùn)中都是一個(gè)頭疼的問(wèn)題。在同城配送業(yè)務(wù)中，由于客戶的需求不一致經(jīng)常造成貨物運(yùn)輸目的地的分散，因此要求同城貨運(yùn)能夠做到運(yùn)輸范圍的全覆蓋。眾多的商業(yè)行為都需要物流業(yè)的參與，不斷優(yōu)化的貨物流通過(guò)程不僅為各行各業(yè)帶來(lái)新的利潤(rùn)點(diǎn)，也將對(duì)整個(gè)社會(huì)的資源合理配置起到至關(guān)重要的作用。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)成為了一種新的社會(huì)形態(tài)。（六）建設(shè)期限: 2016年6月至2016年8月（七）項(xiàng)目總投資及資金籌措以下財(cái)務(wù)分析以單座城市為例。主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及評(píng)價(jià)指標(biāo)表序號(hào)名 稱單位數(shù)量一財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)　　1總投資萬(wàn)元2固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元3項(xiàng)目資本金萬(wàn)元4營(yíng)業(yè)收入（經(jīng)營(yíng)期平均）萬(wàn)元5營(yíng)業(yè)稅金及附加（經(jīng)營(yíng)期平均）萬(wàn)元6總成本費(fèi)用（經(jīng)營(yíng)期平均）萬(wàn)元7利潤(rùn)總額（經(jīng)營(yíng)期平均）萬(wàn)元8所得稅（經(jīng)營(yíng)期平均）萬(wàn)元9稅后利潤(rùn)（經(jīng)營(yíng)期平均）萬(wàn)元二財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)　　1銷售利潤(rùn)率%%2投資利潤(rùn)率%%3財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（所得稅前）%%4財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（所得稅前）萬(wàn)元5投資回收期（所得稅前）年6資本金收益率%%7資產(chǎn)負(fù)債率（經(jīng)營(yíng)期第1期）%%8利息備付率（償還期內(nèi)平均）　9償債備付率（償還期內(nèi)平均）　10總投資收益率%%11項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率%%第二章 項(xiàng)目背景“互聯(lián)網(wǎng)+”不是簡(jiǎn)單的將互聯(lián)網(wǎng)加上傳統(tǒng)行業(yè)，它是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。物流行業(yè)作為一個(gè)復(fù)合型的服務(wù)行業(yè)，被業(yè)界稱為第三利潤(rùn)源?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的到來(lái)不免將對(duì)物流行業(yè)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行重塑，而這也必將推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)向前發(fā)展。同城貨運(yùn)的特點(diǎn)是分散化、小批量、多批次、時(shí)效性。效率低。理論上說(shuō)，同城貨運(yùn)市場(chǎng)空間是1萬(wàn)億元。02′、東經(jīng)119176。%。%。）——個(gè)人用戶，使用場(chǎng)景：公司或個(gè)人搬家等。總而言之，在同城配送場(chǎng)景里，價(jià)格不是貨主最關(guān)心的因素，貨主的最關(guān)心的在于“安全、省心”。首先，司機(jī)注冊(cè)時(shí)即由同城貨運(yùn)寶查驗(yàn)三證，確保交易個(gè)體的誠(chéng)信度；其次，由于交易在線化，貨主和司機(jī)雙方可以進(jìn)行在線互評(píng)，交易行為的誠(chéng)信度也得到相應(yīng)的保證，解決傳統(tǒng)方式叫車中，貨主無(wú)法了解司機(jī)誠(chéng)信度的問(wèn)題；——第三方擔(dān)保。而通過(guò)“保證金”機(jī)制的引入，在貨送到后，收貨方確認(rèn)后，貨主可以在線確認(rèn)，將運(yùn)費(fèi)即時(shí)支付給司機(jī)；——風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。同時(shí)，在軟件的地圖上也會(huì)更新應(yīng)召車輛的實(shí)時(shí)位置，并在車輛將到時(shí)提醒貨端到路邊等候。用戶有用車需求時(shí)，不用在線上線下四處尋找閑散的貨車資源，在網(wǎng)上即可下單叫車。（4）提前賠付。同城貨運(yùn)寶通過(guò)運(yùn)控部門來(lái)培訓(xùn)、審核合作司機(jī)。微信營(yíng)銷：利用微信朋友圈間的傳播，達(dá)到廣告目的。運(yùn)營(yíng)管理后臺(tái)系統(tǒng)包括訂單管理子系統(tǒng)、車輛管理子系統(tǒng)、調(diào)度管理子系統(tǒng)、客戶管理子系統(tǒng)、司機(jī)管理子系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)、營(yíng)銷管理子系統(tǒng)、服務(wù)管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)維護(hù)子系統(tǒng)等。甚至可以從客戶端地圖上看到所訂車輛的位置、速度。為開(kāi)發(fā)出具有真正實(shí)用的電子商務(wù)系統(tǒng)打下良好的基礎(chǔ)。在系統(tǒng)中，無(wú)論是前臺(tái)會(huì)員登錄，還是后臺(tái)管理員登錄都要求使用驗(yàn)證碼進(jìn)行身份驗(yàn)證，提高登錄的操作人員進(jìn)入的安全系數(shù)。應(yīng)充分考慮研發(fā)的持續(xù)性、服務(wù)的持續(xù)性，促使開(kāi)發(fā)人員不用對(duì)數(shù)據(jù)訪問(wèn)邏輯進(jìn)行編碼就能編寫應(yīng)用程序，能生成更輕巧、與數(shù)據(jù)庫(kù)無(wú)關(guān)的應(yīng)用程序，用這種思維開(kāi)發(fā)出來(lái)的應(yīng)用程序更易于以后的開(kāi)發(fā)與維護(hù)，從而節(jié)約成本，增加進(jìn)度。同城貨運(yùn)寶電商系統(tǒng)在一定的市場(chǎng)區(qū)域中，全天侯的時(shí)間段，客戶是無(wú)處不在的。 的兼容性要求Android 手機(jī) APP 要兼容主流 Android 手機(jī)、適配所有主流安卓系統(tǒng)版本和分辨率的環(huán)境。這種“以用戶為中心進(jìn)行設(shè)計(jì)”的概念，是指從設(shè)計(jì)過(guò)程的開(kāi)始，便把客戶所關(guān)注的東西包含于其中，并規(guī)定用戶應(yīng)該是任何設(shè)計(jì)決定中最重要的因素，為此系統(tǒng)要滿足以下易用性需求。易于使用的設(shè)計(jì)著眼點(diǎn)是促進(jìn)改善客戶的感知。注冊(cè)會(huì)員選擇需要的服務(wù)，進(jìn)行車輛預(yù)訂，進(jìn)行在線支付預(yù)訂。（8）訪客統(tǒng)計(jì)分析。（2）會(huì)員注冊(cè)。（6）在線客服?？蛻粝聠魏?，符合條件的司機(jī)會(huì)接收到訂單信息，并進(jìn)行搶單。包括在線升級(jí)、推送消息、查看司機(jī)登陸與退出、司機(jī)服務(wù)手冊(cè)查詢等功能。（5）財(cái)務(wù)管理。 系統(tǒng)總體框架結(jié)構(gòu)整個(gè)系統(tǒng)分為后臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)和前臺(tái)終端兩部分。訂單實(shí)時(shí)更新到系統(tǒng)后臺(tái)，自動(dòng)通知相關(guān)工作人員第一時(shí)間處理網(wǎng)絡(luò)訂單。管理容易：數(shù)據(jù)模型的設(shè)計(jì)直接影響到用戶的使用，貨車租車產(chǎn)品模塊是后臺(tái)更新頻率最高的模塊之一，對(duì)于不斷增加新貨車租車產(chǎn)品、調(diào)整貨車租車產(chǎn)品信息的網(wǎng)站，更是每天都需要的操作。1．訂單信息（1）訂單以不同的顏色代表訂單不同狀態(tài)，白色為車輛、司機(jī)均無(wú)任務(wù)，紅色代表車輛或司機(jī)兩者之一無(wú)任務(wù)，綠色代表兩者均有任務(wù)，即為正常使用狀態(tài)，灰色代表訂單已被鎖定。3．車輛修理的詳細(xì)記錄，如維修項(xiàng)目，時(shí)間，修理廠家、修理費(fèi)用等登記。2．財(cái)務(wù)結(jié)算內(nèi)容（1）車租應(yīng)收結(jié)算。（5）車輛和單位成本管理。在設(shè)計(jì)和編碼時(shí)加以留意，不要在代碼中留下 MagicCode。市場(chǎng)部：設(shè)定營(yíng)銷目標(biāo)，配合銷售部制定市場(chǎng)預(yù)算；整合營(yíng)銷傳播規(guī)劃；美工、上架；進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研；網(wǎng)站促銷策劃、會(huì)員管理；提升品牌的知名度與美譽(yù)度。公司建立激勵(lì)制與約束機(jī)制，加強(qiáng)企業(yè)的監(jiān)管制度。服務(wù)人員配備的原則以崗定員，具體如下：序號(hào)人員年需求量1客服人員52技術(shù)人員33法務(wù)部專員14行政財(cái)務(wù)人員25市場(chǎng)人員406管理人員5合計(jì)　56第八章 項(xiàng)目進(jìn)度安排項(xiàng)目的建設(shè)時(shí)間擬計(jì)劃為2016年6月至2016年8月，具體如下：建設(shè)期第1月：市場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)的收集，結(jié)合自身的情況,制定符合自身情況的項(xiàng)目計(jì)劃，投資資金到位；建設(shè)期第月總部改建、設(shè)備采購(gòu)、人員招聘和培訓(xùn)；建設(shè)期第12月：IT開(kāi)發(fā)人員到位；系統(tǒng)全面開(kāi)發(fā)；第3月系統(tǒng)上線調(diào)試；建設(shè)期第23月：經(jīng)營(yíng)人員到位；線上線下推廣；系統(tǒng)測(cè)試優(yōu)化；建設(shè)期第3月：系統(tǒng)全面上線；首期定位的業(yè)務(wù)全面展開(kāi)；首期銷售渠道建設(shè)全部開(kāi)展。項(xiàng)目總投資使用計(jì)劃與資金籌措表 萬(wàn)元序號(hào)項(xiàng) 目合計(jì)建設(shè)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)期121總投資 建設(shè)投資 流動(dòng)資金2資金籌措第十章 財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)范圍及方法本財(cái)務(wù)分析的測(cè)算范圍為項(xiàng)目投資范圍內(nèi)的直接發(fā)生的財(cái)務(wù)效益和費(fèi)用，包括因本次投資活動(dòng)形成的生產(chǎn)能力而帶來(lái)的營(yíng)業(yè)收入及相應(yīng)的成本費(fèi)用支出。每單的客單價(jià)100元以上，平臺(tái)提成10元。，其中：。詳見(jiàn)附表。，%。股權(quán)結(jié)構(gòu)方面除了投資方按投資比例占有相應(yīng)公司股份，同時(shí)留出部分股權(quán)空間作為股權(quán)激勵(lì)留給運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)。（3）管理層收購(gòu)如果公司運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間以后，公司管理層能夠?qū)⒐臼召?gòu)，那么其它投資資本也可以及時(shí)退出。 股權(quán)方案股權(quán)結(jié)構(gòu)股權(quán)結(jié)構(gòu)與資金結(jié)構(gòu)并不是完全等同的，因?yàn)楣窘?jīng)營(yíng)需要留出部分股權(quán)作為股權(quán)激勵(lì)來(lái)激勵(lì)經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)成員。第十一章 融資計(jì)劃 資金計(jì)劃資金籌集企業(yè)持續(xù)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，會(huì)不斷的對(duì)資金產(chǎn)生需求。本項(xiàng)目全部采用自有資金投入，因而無(wú)長(zhǎng)期借款。詳見(jiàn)附表。（1） 常規(guī)運(yùn)行成本常規(guī)運(yùn)行成本具體如下：序號(hào)常規(guī)運(yùn)行成本年需求量單位采購(gòu)單價(jià)(元)合計(jì)(萬(wàn)元)1業(yè)務(wù)費(fèi)1筆10