【正文】 導(dǎo)風(fēng)向成600900角，不宜小于450角，并與避免西曬問題同時(shí)考慮。詳見《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì) 衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。 檢測線寬度，既要考慮設(shè)備的安裝，又要考慮檢測的安全性，應(yīng)不小于6m，一般以7m較為合理。 但實(shí)際各工位檢測時(shí)間差異較大，因此不可能按各工位檢測時(shí)間的算術(shù)平均數(shù)來計(jì)算。檢測站的固定資產(chǎn)投資主要是指建造汽車檢測活動(dòng)所需要的各種建筑、附屬設(shè)施、儀器設(shè)備、工具等。 是為貫徹國家產(chǎn)業(yè)政策,正確引導(dǎo)投資方向,優(yōu)化資源配置而采取的一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)措施。③開辦費(fèi) 包括人員工資、辦公費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、差旅費(fèi)、印刷費(fèi)、注冊(cè)登記費(fèi)、土地使用費(fèi)、搬遷補(bǔ)償費(fèi)、外事活動(dòng)費(fèi)等。這樣可以作出成本預(yù)算表、現(xiàn)金流量表、損益表、貸款歸還計(jì)劃表、經(jīng)濟(jì)效益分析和敏感性分析等。很多客觀因素的變動(dòng)都會(huì)影響項(xiàng)目利潤，因此要分析由于各種客觀不確定因素變動(dòng)，對(duì)項(xiàng)目收益額和收益率的影響程度。4).財(cái)務(wù)分析的現(xiàn)值法 現(xiàn)值法分析主要有兩個(gè)指標(biāo)，即“凈現(xiàn)值”和“內(nèi)部收益率”。大車線十個(gè)工位，小車線十一個(gè)工位。由于大車線車輛長度大，而一般不測試懸架振動(dòng)，因此就可以少一個(gè)工位而令車間長度減小為80m，若多一個(gè)工位車間長度至少應(yīng)為90m。室外兩個(gè)工位。 車間左右各設(shè)置大門，便于對(duì)各種檢測車輛進(jìn)行檢測的有關(guān)項(xiàng)目參數(shù)的組合，具有多變靈活，適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。①系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 主控機(jī)檢測線登錄機(jī) 圖68計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖②平臺(tái)環(huán)境全線采用專業(yè)控制計(jì)算機(jī)作為控制系統(tǒng)核心部件，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備亦為進(jìn)口原裝設(shè)備。使用調(diào)度機(jī)軟件可以動(dòng)態(tài)的調(diào)整測試模塊，根據(jù)檢測線工位情況動(dòng)態(tài)調(diào)整待檢車輛（待檢車輛信息來自主控機(jī)）上線次序，對(duì)車輛隊(duì)列進(jìn)行增刪操作，假如上線車輛有誤（車輛是連續(xù)上線的，如果發(fā)現(xiàn)當(dāng)前上線車輛有誤，如上錯(cuò)車或無法上線），可以先在選擇機(jī)或主控機(jī)上使該車“暫停上線”，然后人工中止檢測過程，刪除該車并轉(zhuǎn)移到主控機(jī)報(bào)檢隊(duì)列中重新選擇上線。從主程序獲得登錄車輛信息、車型信息及復(fù)檢車上一次檢測信息，智能指導(dǎo)引車員操作及控制檢測設(shè)備進(jìn)行車輛檢測。這是第一種情況。2）.大車線檢測綱領(lǐng) 由于室外二個(gè)工位與診斷線三個(gè)工位是大、小車線共用，小車線已進(jìn)行了這五個(gè)工位的計(jì)算，因此大車線就不能再進(jìn)行計(jì)算。全站定員為50人。 根據(jù)圖67小車線11個(gè)工位配備檢測人員12人，但在加上大車線的情況下，除外檢工位的底盤觀察工位可適當(dāng)增加人員外其余工位人員是共同的。故：A=K1K2K3/S’A=220480≈5000輛/年③.執(zhí)行GB/T183442001《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通過三、六、七、八、十工位檢測可以覆蓋全部項(xiàng)目和參數(shù)。預(yù)留了升級(jí)的接口，同時(shí)設(shè)備臺(tái)體和電控系統(tǒng)均考慮了易升級(jí)的冗余設(shè)計(jì)和前瞻性設(shè)計(jì)。在主機(jī)上可以實(shí)時(shí)查看所有檢測結(jié)果以及已往的檢測結(jié)果，可以查詢打印已檢測車輛的檢測結(jié)果。對(duì)于同一輛車，只需錄入一次，下次報(bào)檢時(shí)，只要輸入正確的車牌號(hào)碼和車牌顏色，就可將上次錄入的信息從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出。車間其他配套設(shè)施，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)置，如水、電、氣、防雷、防靜電、消防、衛(wèi)生措施等。 車間布局為大、小車性能檢測線各一條，檢測診斷線一條。這樣使車間的有效面積得以充分利用。在診斷線上有大、小車用四輪定位儀各一臺(tái)。因?yàn)橐话銠z測站建設(shè)沒有進(jìn)行可行性研究階段，在工藝設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)估是必不可少的。 現(xiàn)值法又叫動(dòng)態(tài)法。即項(xiàng)目投產(chǎn)后，它產(chǎn)生的利潤，加上其他按規(guī)定可以用于償還貸款的資金（如利潤、折舊等），多少年能還清銀行貸款。而其收入也比較單純，主要是檢測費(fèi)收入。項(xiàng)目建設(shè)期的借款利息應(yīng)計(jì)入項(xiàng)目總投資內(nèi)，并攤?cè)牍潭ㄙY產(chǎn)。 是指從開工到竣工投產(chǎn)為止的整個(gè)建設(shè)期內(nèi)，除了工程費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)用外的其他費(fèi)用。汽車檢測站的建設(shè)是一個(gè)投資項(xiàng)目，項(xiàng)目的總投資要按照國家現(xiàn)行的資金管理體制和項(xiàng)目的概算編制辦法進(jìn)行預(yù)算。⑥車間采光和照明應(yīng)符合GB/T50033和GB50034的有關(guān)規(guī)定。局部通風(fēng)罩、管道、凈化的設(shè)計(jì)可參照有關(guān)資料進(jìn)行。為了充分發(fā)揮穿堂風(fēng)的作用，側(cè)窗進(jìn)、排風(fēng)的面積均應(yīng)不小于車間側(cè)面墻壁面積的30%，車間建筑四周也應(yīng)盡量減少披屋等輔助建筑。各類管道要相互獨(dú)立固定，不要相互干擾。 診斷檢測線設(shè)4個(gè)工位，即大、小車四輪定位，發(fā)動(dòng)機(jī)診斷檢測，車輪動(dòng)平衡檢測。同時(shí)也能有效利用檢測車間面積。2）基礎(chǔ)資料①工藝流程圖；②檢測設(shè)備一覽表；③公用系統(tǒng)耗用量，供排水、供電、供熱、壓縮空氣、管道、計(jì)算機(jī)控制及網(wǎng)絡(luò)等；④檢測人員配置表；⑤檢測站總規(guī)劃布置圖；⑥其他特殊要求資料等。管理人員要根據(jù)各個(gè)檢測站的實(shí)際情況和機(jī)構(gòu)設(shè)置情況確定。③在執(zhí)行GB/T183442001《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通過三、六、七、八、十工位檢測可以覆蓋全部項(xiàng)目和參數(shù)。室內(nèi)的9個(gè)工位，又可以劃分為兩段，一段為必檢的性能檢測項(xiàng)目，6個(gè)工位，布置成一條線；另一段，3個(gè)工位為檢測診斷項(xiàng)目，布置成一條線。（13）車輛檢測順序調(diào)整和工序選擇功能。 （3）采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)集中管理，指示屏提示引車員操縱汽車進(jìn)行檢測。 計(jì)算氣路系統(tǒng)供氣量時(shí)，首先要以各個(gè)氣動(dòng)工作機(jī)械的產(chǎn)品說明書中查得該裝置的耗氣量或進(jìn)行近似的計(jì)算，從而求得全部氣動(dòng)機(jī)械同時(shí)使用的最大耗氣量Vman；然后再乘利用系數(shù)φ，則： V’ man=φVman 式中：V’ man實(shí)際需要的最大供氣量（m3/min） Vman 計(jì)算需要的最大供氣量（m3/min） Φ利用系數(shù)，其數(shù)值可從機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查得。 對(duì)網(wǎng)路的設(shè)計(jì)要求是： ①.線路最短，并盡量做到拐彎少。 用電量計(jì)算： W=2（W動(dòng)+W民）kwW動(dòng)動(dòng)力用電量之和（kw）W民其它其它非動(dòng)力用電量之和（kw） 主要是壓縮空氣供應(yīng)。按實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)試車道路應(yīng)符合GB7258的規(guī)定按實(shí)際(選配)16. ABS防抱制動(dòng)性能應(yīng)符合JT/T510的規(guī)定按實(shí)際8轉(zhuǎn)向操縱性檢測道路試驗(yàn)人工檢驗(yàn)按實(shí)際轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力角儀符合JJG(交通)007的規(guī)定按實(shí)際按實(shí)際轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)儀左、右各500177。 以下就汽車綜合性能檢測站所承擔(dān)任務(wù)不同，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)配置的設(shè)備設(shè)施列表說明。三．檢測設(shè)備設(shè)施的確定、選擇檢測設(shè)備設(shè)施是影響檢測質(zhì)量的主要因素之一，因此為了保證檢測工作的質(zhì)量和信譽(yù)（置信度），檢測站應(yīng)限定使用有充分質(zhì)量保證的外部支持服務(wù)和供應(yīng)，這是一個(gè)原則。（12） 可行性結(jié)論 最后對(duì)工藝設(shè)計(jì)的可行性作出結(jié)論。它取決于服務(wù)范圍、檢測的項(xiàng)目參數(shù)、設(shè)備設(shè)施的配置、工藝路線、人員情況及管理等諸多因素。2．工藝設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容（1）設(shè)計(jì)依據(jù) 一般是指設(shè)計(jì)任務(wù)書、可行性研究報(bào)告、有關(guān)部門的批準(zhǔn)文件及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等。（4） 可行性 工藝設(shè)計(jì)一定要結(jié)合實(shí)際，場地、車間、設(shè)備設(shè)施、工藝流程等要適用，不能好大求全浪費(fèi)資源和重復(fù)投資。各部門在汽車檢測方面都制定有相應(yīng)的法律和法規(guī)，也有相應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，這是檢測站工藝設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。 工藝設(shè)計(jì)是要根據(jù)檢測站的設(shè)計(jì)任務(wù)書和可行性報(bào)告所確立的產(chǎn)業(yè)方向，根據(jù)國家現(xiàn)有政策、法律、法規(guī)的要求，合理進(jìn)行總體規(guī)劃、工藝布局，根據(jù)業(yè)務(wù)方向確立工藝路線，配置設(shè)備設(shè)施和人員，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)綱領(lǐng)、投資預(yù)算和經(jīng)濟(jì)分析，環(huán)境和安全評(píng)價(jià)以及水、電、氣資源論證等。,既保證了車間的消防安全,又使車輛與行人分道行進(jìn),確保了行人安全。，按檢測車輛長度12m計(jì)，車間內(nèi)設(shè)置大車線（5工位）、小車線（6工位）及診斷線（3工位）共14個(gè)檢測工位，并考慮車間與周圍建筑物的匹配，所需車間尺寸為80x22x10m。從安全角度考慮，一般試車道路設(shè)置在檢測車間后面，試車方向最好與檢測線車輛行進(jìn)方向一致。5．消防設(shè)施、環(huán)境綠化符合相關(guān)規(guī)定檢測站的設(shè)備多，機(jī)動(dòng)車輛多，在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照國家、行業(yè)、地方有關(guān)消防條例、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。大廳墻上應(yīng)設(shè)置檢測站的檢測工作程序、員工工作守則、服務(wù)質(zhì)量承諾、檢測收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及其他信息資料。停車場地一般分為待檢停車區(qū)和已檢停車區(qū)，應(yīng)有明顯的標(biāo)識(shí)加以區(qū)分和分開設(shè)置。檢測車間地面一般采用彩色磨石地面，以保證車間的美觀和整潔，其縱、%,‰,在汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)前后相應(yīng)距離內(nèi),。檢測車間的設(shè)計(jì)首先應(yīng)根據(jù)檢測站承擔(dān)的檢測項(xiàng)目及車輛保有量和執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來決定檢測線的條數(shù)和長度。在具體工藝設(shè)計(jì)上應(yīng)重點(diǎn)考慮涉及到有關(guān)檢測站及機(jī)動(dòng)車管理、檢驗(yàn)（檢測）、環(huán)保、安全等方面的法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)方法的要求。在檢測站規(guī)劃時(shí),應(yīng)充分根據(jù)現(xiàn)有的檢測業(yè)務(wù)和今后能夠開展的其他業(yè)務(wù),進(jìn)行設(shè)施設(shè)備的配置和場地廠房的合理布局，作到功能齊全，組合方便，以最少的資源最大限度地滿足各類汽車檢測任務(wù)的要求，使一次性投入的資源得到充分利用。該機(jī)構(gòu)的服務(wù)對(duì)象主要有汽車制造、流通、物流、維修以及質(zhì)監(jiān)、公安、交通、工商、環(huán)保、政法、保險(xiǎn)等行業(yè)管理部門。 檢測站是一個(gè)一次性投入大，長期見效的工程，其規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮與當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)發(fā)展規(guī)劃建設(shè)相吻合，符合城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃思路。要達(dá)到檢測綱領(lǐng)，必須對(duì)檢測性質(zhì)、檢測項(xiàng)目分類，通過統(tǒng)計(jì)分析，才能制定檢測線（檢測車間）的具體工藝設(shè)計(jì)。在檢測線入（出）口處應(yīng)有足夠長（）的引車道和醒目的交通標(biāo)志，以保證車輛進(jìn)出安全。車間內(nèi)的廢氣污染，在車間布置時(shí)應(yīng)了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向和風(fēng)力等氣象資料，車間的進(jìn)口應(yīng)與風(fēng)向逆向，對(duì)廢氣排放較重的工位置于進(jìn)口處，同時(shí)在車間兩側(cè)增設(shè)自然通風(fēng)裝置，這樣既減少了車間內(nèi)的廢氣污染，保證了空氣流通，同時(shí)節(jié)約了強(qiáng)制通風(fēng)的動(dòng)力能源，減少了因采用強(qiáng)制通風(fēng)帶來的噪音污染，使檢測車間的衛(wèi)生指標(biāo)達(dá)到《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ1）的要求。在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)滿足《汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（JT/T478）的要求，同時(shí)應(yīng)考慮計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的信息快捷錄入能力；檢測線各工位靈活調(diào)度能力；工位控制和數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定能力；工位檢定/校準(zhǔn)的方便能力；檢測數(shù)據(jù)信息的儲(chǔ)存、查詢、輸出、復(fù)現(xiàn)和數(shù)據(jù)修改能力；檢測財(cái)務(wù)處理能力；檢測標(biāo)準(zhǔn)方法更新的修改能力；計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可擴(kuò)展能力等。檢測用業(yè)務(wù)大廳的規(guī)劃設(shè)計(jì)一般采用與檢測車間成“T”形或“L”形的設(shè)置。雖然，檢測站沒有高大建筑，但站內(nèi)強(qiáng)電、弱電分布復(fù)雜，而檢測站是一個(gè)向社會(huì)提供公正檢測數(shù)據(jù)的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，人身安全、財(cái)產(chǎn)安全、檢測數(shù)據(jù)安全是正常開展檢測業(yè)務(wù)的保障，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)各種設(shè)施必須采取有效的防雷、防靜電措施，滿足《建筑物防雷設(shè)施規(guī)范》（GB50057）的要求。6．試車道路的要求按照《汽車綜合性能檢測站能力通用要求》（GB/T17993200X）的要求，試車道路的承載能力應(yīng)滿足受檢車的軸荷需要，試車道路應(yīng)符合《汽車道路試驗(yàn)方法通則》（GB/T12534）及《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）等標(biāo)準(zhǔn)的要求。規(guī)劃圖體現(xiàn)了以下特點(diǎn)：。各類停車場面積由檢測綱領(lǐng)決定，保證了檢測的有序進(jìn)行，不會(huì)發(fā)生擁堵和瓶頸現(xiàn)象。11．總體規(guī)劃遵循相關(guān)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，與當(dāng)規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)相協(xié)調(diào)，同時(shí)又滿足了檢測功能要求。 汽車檢測涉及的行業(yè)多，依據(jù)和執(zhí)行的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)也多。遵循這些依據(jù)，在工藝設(shè)計(jì)上具體體現(xiàn)就是依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定檢測項(xiàng)目、參數(shù)，布置工藝流程，配置設(shè)備設(shè)施、人員和其它資源，確定檢測綱等。工藝布局不合理，不但影響檢測效率，也影響檢測數(shù)據(jù)的穩(wěn)定。 車間工藝布局圖包括車間空間的設(shè)計(jì)、工位設(shè)置、設(shè)備的布局、水、電、氣管線的布局、通風(fēng)、照明、檢測過程指揮系統(tǒng)、排污、排水等。（10） 投資預(yù)算 投資預(yù)算按國家有關(guān)政策進(jìn)行。 根據(jù)服務(wù)對(duì)象不同檢測的內(nèi)容不相同，檢測所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)不同，其檢測的參數(shù)和項(xiàng)目也有所不同。對(duì)于汽車綜合性能檢測站，在確定設(shè)備設(shè)施時(shí)要依據(jù)GB/T 17993200《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》、GB185652001《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》、GB/T 《汽車修理質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 整車大修》、GB/T 183442001《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》、GB72582004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、JT/T1982004《營運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》等。2%按實(shí)際5聲級(jí)計(jì)噪聲控制檢測(3場地檢測或道路試驗(yàn)；4儀器程控測試)符合JJG188規(guī)定按實(shí)際61．汽車車速表檢驗(yàn)臺(tái)2．汽車底盤測功機(jī)按實(shí)際7制動(dòng)性能檢測輪(軸)重儀(選配)(輪)重量符合JJG907規(guī)定按實(shí)際滾筒反力式或平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)3．制動(dòng)力4．前軸和整車制動(dòng)力因素5．制動(dòng)力平衡因素6．車輪陰滯力因素7．駐車制動(dòng)力8．制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間9．制動(dòng)力特性曲線滾筒反力式符合GB/T13564和JJG906規(guī)定平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)符合GB/按實(shí)際制動(dòng)踏板力計(jì)符合JJG(交通)008規(guī)定按實(shí)際駐車制動(dòng)操縱力計(jì)01kN5N177。同時(shí)交、直電路要分離。 ③.由于工作要求的不同,各個(gè)氣動(dòng)裝置要求的工作壓力也不一定相同。因此，在運(yùn)用“一閥控制多缸”原則時(shí)，還必須同時(shí)考慮多缸運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)問題。：設(shè)置淋雨試驗(yàn)裝置，應(yīng)符合GB/T12480的規(guī)定。（8）配置主控機(jī)主控程序主要負(fù)責(zé)調(diào)度車輛上線檢測，保存、顯示、查看檢測數(shù)據(jù)，監(jiān)控檢測狀態(tài)，管理中心數(shù)據(jù)庫等。輪(軸)荷、制動(dòng)、車速