【正文】 60～80T0604適用的氣候分區(qū)22針入度指數(shù)PIA～+T0604軟化點(diǎn)(R＆B)，不小于℃A45T060660℃動(dòng)力粘度，不小于Pa（3）確保工程質(zhì)量，應(yīng)盡量選擇有利于機(jī)械化，工廠化的施工設(shè)計(jì)方案。表61 路面面層類(lèi)型及適用范圍面層類(lèi)型適用范圍瀝青混凝土快速路、主干路、次干路、支路、城市廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)水泥混凝土快速路、主干路、次干路、支路、城市廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)貫入式瀝青碎石、上拌下貫式瀝青碎石、瀝青表面處治和稀漿封層支路、停車(chē)場(chǎng)砌塊路面支路、城市廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)（1）對(duì)環(huán)保要求較高的路段采用溫拌瀝青混凝土。雙層結(jié)構(gòu)分為表面層、下面層。這些材料摩擦系數(shù)大，不易壓縮，透水性好。（2）選擇路堤填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。（4）應(yīng)用CAD軟件繪制標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（見(jiàn)施工圖文化道04） 橫斷面設(shè)計(jì) 橫斷面數(shù)據(jù)輸入 橫斷面設(shè)計(jì)與繪圖 菜單：設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)繪圖打開(kāi)對(duì)話(huà)框后，主要分為三部分：設(shè)計(jì)控制、土方控制、繪圖控制，分別對(duì)三部分進(jìn)行設(shè)置。 設(shè)計(jì)原則（1）橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)按道路等級(jí)、服務(wù)功能、交通特性，結(jié)合各種控制條件，在規(guī)定紅線寬度范圍內(nèi)合理布設(shè)。在拉坡設(shè)計(jì)過(guò)程中，系統(tǒng)在屏幕左上角會(huì)出現(xiàn)一個(gè)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)顯示框，主要顯示邊坡點(diǎn)、豎曲線、坡度、坡長(zhǎng)的數(shù)據(jù)變化，隨著鼠標(biāo)的移動(dòng)，框中數(shù)據(jù)也隨之變動(dòng)。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免反復(fù)設(shè)置反坡段。 設(shè)計(jì)原則（1）縱斷面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線形設(shè)計(jì)應(yīng)平順、圓滑、視覺(jué)連續(xù)，保證行駛安全。 交通標(biāo)線交通標(biāo)線設(shè)計(jì)見(jiàn)施工圖（文化道02） 華北理工大學(xué)建筑工程學(xué)院第3章 道路縱斷面設(shè)計(jì)，從而可以看出縱向土石方工程的填挖情況。不宜采用錯(cuò)位交叉，多路交叉和畸形交叉。（6）設(shè)計(jì)速度等于或小于40km/h的雙車(chē)道公路，應(yīng)避免連續(xù)急彎的線形。轉(zhuǎn)角過(guò)小時(shí)，應(yīng)調(diào)整平面線形。（6）最終確定采用的曲線形狀并計(jì)算和布局。根據(jù)地形平坦與復(fù)雜程度不同，可分別采取現(xiàn)場(chǎng)直接插點(diǎn)定線和放坡定點(diǎn)的方法，插出一系列的控制點(diǎn)，然后從這些控制點(diǎn)中穿出通過(guò)多數(shù)點(diǎn)的直線段。（3）注意降低填土高度，不斷優(yōu)化平、縱設(shè)計(jì)，以減少工程造價(jià)對(duì)路線交叉，要綜合選定位置和方案，使方案合理，平、縱、橫配合得當(dāng)。關(guān)鍵詞 平面設(shè)計(jì)；縱斷面設(shè)計(jì)；橫斷面設(shè)計(jì)；路基路面設(shè)計(jì)AbstractRenqiu culture during the design way south new construction, the project is located in the south of renqiu, overall for the northsouth direction. Starting point for north Station Road, wiring,south end of entrepreneurship, the total length of m. New road, according to the standard of secondary highway design, the design speed of 40 km/h,building red line width of 40 m, paving pavement of asphalt concrete materials. In the graduation design, the main content is: after a full understanding of highway design specifications, using CAD software to road weft thread plane design, profile design, crosssectional design and the quantity of conditions can be obtained and the corresponding linear data, drawings, etc, and then on the basis of the route design using HPDS software for road pavement structure design.keywords The plane design。在畢業(yè)設(shè)計(jì)中，主要內(nèi)容是：對(duì)公路設(shè)計(jì)規(guī)范有充分了解后，運(yùn)用CAD緯地軟件進(jìn)行道路主線平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)然后可以計(jì)算出土石方量以及相應(yīng)的線形的數(shù)據(jù)、平縱橫圖紙等，然后在路線設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上運(yùn)用HPDS軟件進(jìn)行道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)依據(jù) 任務(wù)依據(jù)。在符合路線總體走向的的前提下，充分考慮沿線的公司、廠房，盡量拆遷。連接這些控制點(diǎn)構(gòu)成路線帶。（5）根據(jù)計(jì)算結(jié)果，結(jié)合地形和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整曲線。（3）各等級(jí)公路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)附設(shè)曲線，并宜選用較大的圓曲線半徑。（回旋線為曲率和長(zhǎng)度成比例變化的曲線）（5）設(shè)計(jì)速度等于或小于40km/h的雙車(chē)道公路，兩相鄰反向圓曲線無(wú)超高時(shí)可徑向銜接，無(wú)超高有加寬時(shí)應(yīng)設(shè)置長(zhǎng)度不小于10m的加寬過(guò)渡段；兩相鄰反向圓曲線設(shè)有超高時(shí)，地形條件特殊困難路段的支直線長(zhǎng)度不得小于15m。. 交叉口設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)道路與北站路及創(chuàng)業(yè)路垂直相交，在與北站路交叉路口處設(shè)置紅綠燈控制，路口設(shè)計(jì)主要遵循以下幾點(diǎn)：（1）采用渠化交通，道路交叉路口按城市規(guī)劃道路網(wǎng)設(shè)置，道路相交時(shí)宜采用正交，必須斜交時(shí)交叉角應(yīng)大于等于45176。將影響施工的油田架空線路均改為電線線路，采用電纜溝的方式敷設(shè)，兩側(cè)新建路燈。（5）對(duì)于舊路改建，設(shè)計(jì)縱坡時(shí)應(yīng)盡量利用原有道路；加鋪新的結(jié)構(gòu)層時(shí)，不得影響沿線范圍的排水順暢。（2）縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過(guò)大或過(guò)于頻繁，盡量避免采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長(zhǎng)度的陡坡夾最段長(zhǎng)度的短坡。 縱斷面數(shù)據(jù)輸入 縱斷數(shù)據(jù)輸入 縱斷面動(dòng)態(tài)拉坡設(shè)計(jì)菜單：設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)打開(kāi)縱斷面設(shè)計(jì)對(duì)話(huà)框后，第一次點(diǎn)按“計(jì)算顯示”按鈕，程序想在當(dāng)前屏幕圖形中會(huì)出全線的縱斷面地面線、里程樁號(hào)和平曲線變化，同時(shí)屏幕圖形下方也會(huì)對(duì)應(yīng)顯示一欄平曲線變化圖，為用戶(hù)直接在屏幕上進(jìn)行拉坡設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。在保證必要的通行能力，交通安全與通暢的前提下，盡量做到用地省，投資少，使公路發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。本路段全線平曲線均未設(shè)置超高加寬。 路基設(shè)計(jì)的內(nèi)容（1）選擇路基斷面的形式，確定路基的寬度與路基高度。 路基填料(1)最穩(wěn)定的填料主要有漂石土，卵石土，礫石土，中砂和粗砂。路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗變形能力的要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）面層可為單層、雙層或三層。 路面面層類(lèi)型路面面層類(lèi)型的選用應(yīng)符合表61。（2）應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，推廣科技成果，積極選用新材料，新工藝，新技術(shù)。用A級(jí)瀝青適用于各等級(jí)公路，任何場(chǎng)合和和層次。砂的含泥量超過(guò)規(guī)定時(shí)應(yīng)用水清洗。二灰碎石的壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）不低于98%。6117磚砌圍墻m5188彩鋼墻m1309鐵柵圍欄m14210大門(mén)座511拆除輸油鐵路線路m5012移動(dòng)板房棟413檢查井個(gè)1814污水管線m44015路燈個(gè)1716清草皮（30cm厚）m178。第二，開(kāi)工前，建設(shè)單位應(yīng)向施工單位提供施工現(xiàn)場(chǎng)及其毗鄰區(qū)域內(nèi)各種地下管線等構(gòu)筑物的現(xiàn)況詳實(shí)資料和地勘、氣象、水文觀測(cè)資料，相關(guān)設(shè)施管理單位應(yīng)向施工、監(jiān)理單位的有關(guān)技術(shù)管理人員進(jìn)行詳細(xì)的交底；應(yīng)研究確定施工區(qū)域內(nèi)地上、地下管線等構(gòu)筑物的差役或保護(hù)、加固方案，并應(yīng)形成文件后實(shí)施。第七，施工前應(yīng)做好量具，器具的檢定工作與有關(guān)原材料的檢驗(yàn)。作業(yè)前主管施工技術(shù)人員必須向作業(yè)人員進(jìn)行詳盡的安全技術(shù)交底，并形成文件。最后要計(jì)算土石方量和設(shè)計(jì)工程量。劉波老師深厚的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和求實(shí)創(chuàng)新的工作作風(fēng)深深的影響著我。通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我對(duì)公路方面的知識(shí)有了更進(jìn)一步的了解與應(yīng)用，并逐漸熟悉了公路設(shè)計(jì)所需各種能力和資質(zhì)。對(duì)埋深較淺的既有地下管線，作業(yè)中可能受損時(shí)，應(yīng)向建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位提出加固或諾伊措施方案，并辦理手續(xù)后實(shí)施。第一，施工單位應(yīng)具備相應(yīng)的城鎮(zhèn)道路工程施工資質(zhì)。第五，開(kāi)工前，施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)施工圖進(jìn)行認(rèn)真審查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)人聯(lián)系，進(jìn)行變更，并形成文件。施工準(zhǔn)備分為技術(shù)準(zhǔn)備，組織準(zhǔn)備，物資準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備等幾個(gè)方面。第7章 設(shè)計(jì)工程量第7章 設(shè)計(jì)工程量（1）拆除部分工程量1拆除房屋m178。表614 PCR改性乳化瀝青質(zhì)量技術(shù)要求試 驗(yàn) 項(xiàng) 目單位指 標(biāo)試驗(yàn)方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子電荷陽(yáng)離子（+）T0653篩上殘留物（），不大于％T0652粘度(恩格拉粘度E25)1～10T0622蒸發(fā)殘留物含量，不小于％50T0651針入度（100g，25℃，5s）40～120T0604軟化點(diǎn)，不小于℃50T0606延度（5℃），不小于cm20T0605溶解度(三氯乙烯)，不小于％T0607與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于2/3T0654常溫貯存穩(wěn)定性1d，不大于％1T06555d，不大于％5T0655 二灰碎石基層二灰碎石基層宜選用懸浮密實(shí)型混合料，集料的級(jí)配范圍符合《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D502006）。粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，不宜采用顎式破碎機(jī)加工，其質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）“瀝