【正文】 60～80T0604適用的氣候分區(qū)22針入度指數PIA～+T0604軟化點(R＆B)，不小于℃A45T060660℃動力粘度，不小于Pa（3）確保工程質量，應盡量選擇有利于機械化，工廠化的施工設計方案。表61 路面面層類型及適用范圍面層類型適用范圍瀝青混凝土快速路、主干路、次干路、支路、城市廣場、停車場水泥混凝土快速路、主干路、次干路、支路、城市廣場、停車場貫入式瀝青碎石、上拌下貫式瀝青碎石、瀝青表面處治和稀漿封層支路、停車場砌塊路面支路、城市廣場、停車場（1）對環(huán)保要求較高的路段采用溫拌瀝青混凝土。雙層結構分為表面層、下面層。這些材料摩擦系數大，不易壓縮，透水性好。（2）選擇路堤填料與壓實標準。（4）應用CAD軟件繪制標準橫斷面圖（見施工圖文化道04） 橫斷面設計 橫斷面數據輸入 橫斷面設計與繪圖 菜單：設計橫斷面設計繪圖打開對話框后，主要分為三部分：設計控制、土方控制、繪圖控制，分別對三部分進行設置。 設計原則（1）橫斷面設計應按道路等級、服務功能、交通特性，結合各種控制條件，在規(guī)定紅線寬度范圍內合理布設。在拉坡設計過程中，系統在屏幕左上角會出現一個動態(tài)數據顯示框，主要顯示邊坡點、豎曲線、坡度、坡長的數據變化，隨著鼠標的移動，框中數據也隨之變動。連續(xù)上坡或下坡路段，應避免反復設置反坡段。 設計原則（1）縱斷面線形應與地形相適應，線形設計應平順、圓滑、視覺連續(xù)，保證行駛安全。 交通標線交通標線設計見施工圖（文化道02） 華北理工大學建筑工程學院第3章 道路縱斷面設計，從而可以看出縱向土石方工程的填挖情況。不宜采用錯位交叉，多路交叉和畸形交叉。（6）設計速度等于或小于40km/h的雙車道公路，應避免連續(xù)急彎的線形。轉角過小時，應調整平面線形。（6）最終確定采用的曲線形狀并計算和布局。根據地形平坦與復雜程度不同，可分別采取現場直接插點定線和放坡定點的方法，插出一系列的控制點，然后從這些控制點中穿出通過多數點的直線段。（3）注意降低填土高度，不斷優(yōu)化平、縱設計，以減少工程造價對路線交叉，要綜合選定位置和方案，使方案合理，平、縱、橫配合得當。關鍵詞 平面設計；縱斷面設計；橫斷面設計；路基路面設計AbstractRenqiu culture during the design way south new construction, the project is located in the south of renqiu, overall for the northsouth direction. Starting point for north Station Road, wiring,south end of entrepreneurship, the total length of m. New road, according to the standard of secondary highway design, the design speed of 40 km/h,building red line width of 40 m, paving pavement of asphalt concrete materials. In the graduation design, the main content is: after a full understanding of highway design specifications, using CAD software to road weft thread plane design, profile design, crosssectional design and the quantity of conditions can be obtained and the corresponding linear data, drawings, etc, and then on the basis of the route design using HPDS software for road pavement structure design.keywords The plane design。在畢業(yè)設計中，主要內容是：對公路設計規(guī)范有充分了解后，運用CAD緯地軟件進行道路主線平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計然后可以計算出土石方量以及相應的線形的數據、平縱橫圖紙等，然后在路線設計的基礎上運用HPDS軟件進行道路路面結構設計。 設計依據 任務依據。在符合路線總體走向的的前提下，充分考慮沿線的公司、廠房，盡量拆遷。連接這些控制點構成路線帶。（5）根據計算結果，結合地形和技術標準調整曲線。（3）各等級公路不論轉角大小均應附設曲線，并宜選用較大的圓曲線半徑。（回旋線為曲率和長度成比例變化的曲線）（5）設計速度等于或小于40km/h的雙車道公路，兩相鄰反向圓曲線無超高時可徑向銜接，無超高有加寬時應設置長度不小于10m的加寬過渡段；兩相鄰反向圓曲線設有超高時，地形條件特殊困難路段的支直線長度不得小于15m。. 交叉口設計本次設計道路與北站路及創(chuàng)業(yè)路垂直相交，在與北站路交叉路口處設置紅綠燈控制，路口設計主要遵循以下幾點：（1）采用渠化交通，道路交叉路口按城市規(guī)劃道路網設置，道路相交時宜采用正交，必須斜交時交叉角應大于等于45176。將影響施工的油田架空線路均改為電線線路，采用電纜溝的方式敷設，兩側新建路燈。（5）對于舊路改建，設計縱坡時應盡量利用原有道路；加鋪新的結構層時，不得影響沿線范圍的排水順暢。（2）縱坡應具有一定的平順性，起伏不宜過大或過于頻繁，盡量避免采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長度的陡坡夾最段長度的短坡。 縱斷面數據輸入 縱斷數據輸入 縱斷面動態(tài)拉坡設計菜單：設計縱斷面設計打開縱斷面設計對話框后，第一次點按“計算顯示”按鈕，程序想在當前屏幕圖形中會出全線的縱斷面地面線、里程樁號和平曲線變化，同時屏幕圖形下方也會對應顯示一欄平曲線變化圖，為用戶直接在屏幕上進行拉坡設計做準備。在保證必要的通行能力，交通安全與通暢的前提下，盡量做到用地省，投資少，使公路發(fā)揮其最大的經濟效益與社會效益。本路段全線平曲線均未設置超高加寬。 路基設計的內容（1）選擇路基斷面的形式，確定路基的寬度與路基高度。 路基填料(1)最穩(wěn)定的填料主要有漂石土，卵石土，礫石土，中砂和粗砂。路面結構層所選材料應滿足強度、穩(wěn)定性和抗變形能力的要求，并應符合下列規(guī)定：（1）面層可為單層、雙層或三層。 路面面層類型路面面層類型的選用應符合表61。（2）應結合當地實踐經驗，推廣科技成果，積極選用新材料，新工藝，新技術。用A級瀝青適用于各等級公路，任何場合和和層次。砂的含泥量超過規(guī)定時應用水清洗。二灰碎石的壓實度（重型擊實標準）不低于98%。6117磚砌圍墻m5188彩鋼墻m1309鐵柵圍欄m14210大門座511拆除輸油鐵路線路m5012移動板房棟413檢查井個1814污水管線m44015路燈個1716清草皮（30cm厚）m178。第二，開工前，建設單位應向施工單位提供施工現場及其毗鄰區(qū)域內各種地下管線等構筑物的現況詳實資料和地勘、氣象、水文觀測資料，相關設施管理單位應向施工、監(jiān)理單位的有關技術管理人員進行詳細的交底；應研究確定施工區(qū)域內地上、地下管線等構筑物的差役或保護、加固方案，并應形成文件后實施。第七，施工前應做好量具，器具的檢定工作與有關原材料的檢驗。作業(yè)前主管施工技術人員必須向作業(yè)人員進行詳盡的安全技術交底，并形成文件。最后要計算土石方量和設計工程量。劉波老師深厚的專業(yè)知識、嚴謹的治學精神和求實創(chuàng)新的工作作風深深的影響著我。通過本次畢業(yè)設計，我對公路方面的知識有了更進一步的了解與應用，并逐漸熟悉了公路設計所需各種能力和資質。對埋深較淺的既有地下管線，作業(yè)中可能受損時，應向建設單位、設計單位提出加固或諾伊措施方案，并辦理手續(xù)后實施。第一，施工單位應具備相應的城鎮(zhèn)道路工程施工資質。第五，開工前，施工技術人員應對施工圖進行認真審查，發(fā)現問題應及時與設計人聯系，進行變更，并形成文件。施工準備分為技術準備，組織準備，物資準備和施工現場準備等幾個方面。第7章 設計工程量第7章 設計工程量（1）拆除部分工程量1拆除房屋m178。表614 PCR改性乳化瀝青質量技術要求試 驗 項 目單位指 標試驗方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子電荷陽離子（+）T0653篩上殘留物（），不大于％T0652粘度(恩格拉粘度E25)1～10T0622蒸發(fā)殘留物含量，不小于％50T0651針入度（100g，25℃，5s）40～120T0604軟化點，不小于℃50T0606延度（5℃），不小于cm20T0605溶解度(三氯乙烯)，不小于％T0607與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于2/3T0654常溫貯存穩(wěn)定性1d，不大于％1T06555d，不大于％5T0655 二灰碎石基層二灰碎石基層宜選用懸浮密實型混合料，集料的級配范圍符合《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTG D502006）。粗集料應具有良好的顆粒形狀，不宜采用顎式破碎機加工，其質量技術要求應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40—2004）“瀝