【正文】 φ14鋼筋項144φ16鋼筋項145φ18鋼筋項146風(fēng)道模板、腳手架工程底板模板m2047頂板模板m248側(cè)墻模板m249柱模板m2050內(nèi)墻模板m251樓梯模板m252擋墻模板m253冠梁模板m254冠梁下填充砼模板m2055腳手架m256風(fēng)道結(jié)構(gòu)防水工程底板預(yù)鋪反粘防水卷材（聚合物改性瀝青）m257細石砼保護層50厚m358側(cè)墻預(yù)鋪反粘防水卷材（聚合物改性瀝青）m259側(cè)墻20mm防水砂漿m360頂板防水層m261頂板紙?zhí)ビ蜌指綦x層m262頂板100厚細石砼m363鋼邊橡膠止水帶（施工縫）m64m265人防工程人防門框砼m32266人防門框模板m267人防門框腳手架m268人防鋼筋量t69施工監(jiān)測樁頂部水平位移點1670樁頂部豎向位移點1671樁體水平位移孔1072地表沉降點6073臨時立柱豎向位移孔674支撐軸力斷面?zhèn)€1075坑底隆起（回彈）點676周邊建筑水平位移點677周邊建筑傾斜點678周邊建筑及地表裂縫點679周邊建筑豎向位移點680地下管線沉降、位移孔8附件2：結(jié)構(gòu)初步設(shè)計圖紙目錄序號圖 紙 名 稱圖 號圖幅1圖紙目錄ZG1HX?C?2109JG00A22車站結(jié)構(gòu)總平面圖ZG1HX?C?2109JG01A23主體圍護結(jié)構(gòu)基坑平面布置圖ZG1HX?C?2109JG02A24主體圍護結(jié)構(gòu)第一道支撐平面布置圖ZG1HX?C?2109JG03A25主體圍護結(jié)構(gòu)第二、三道支撐平面布置圖ZG1HX?C?2109JG04A26主體圍護結(jié)構(gòu)縱剖面圖ZG1HX?C?2109JG05A27主體圍護結(jié)構(gòu)122橫斷面圖ZG1HX?C?2109JG06A28主體圍護結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁配筋圖 ZG1HX?C?2109JG07A29主體圍護結(jié)構(gòu)鋼支撐大樣圖（一）ZG1HX?C?2109JG08A210主體圍護結(jié)構(gòu)鋼支撐大樣圖（二）ZG1HX?C?2109JG09A211主體圍護結(jié)構(gòu)鋼支撐大樣圖（三）ZG1HX?C?2109JG10A212主體圍護結(jié)構(gòu)鋼支撐大樣圖（四）ZG1HX?C?2109JG11A213主體圍護結(jié)構(gòu)基坑施工監(jiān)測圖 ZG1HX?C?2109JG12A214主體結(jié)構(gòu)底板平面布置圖ZG1HX?C?2109JG13A215主體結(jié)構(gòu)中板平面布置圖ZG1HX?C?2109JG14A216主體結(jié)構(gòu)頂板平面布置圖ZG1HX?C?2109JG15A217主體結(jié)構(gòu)11縱斷面圖ZG1HX?C?2109JG16A218主體結(jié)構(gòu)233橫斷面圖ZG1HX?C?2109JG17A219主體結(jié)構(gòu)標準斷面配筋圖ZG1HX?C?2109JG18A2201號出入口圍護結(jié)構(gòu)平面布置圖ZG1HX?C?2109JG19A2211號出入口。因此，對測點布置與監(jiān)測頻率要求如下表：監(jiān)測設(shè)計表 序號監(jiān)測項目位置和監(jiān)測對象量測頻率監(jiān)測項目控制值測點布置1圍護結(jié)構(gòu)水平位移圍護結(jié)構(gòu)上端部開挖過程中一天兩次30mm沿車站縱向20～30m一個2土體側(cè)向變形圍護結(jié)構(gòu)周邊土體圍護結(jié)構(gòu)施工及基坑開挖期間每天一次、主體結(jié)構(gòu)施工期間每兩天一次沿車站縱向20～30m一個，每側(cè)布置兩個，3圍護結(jié)構(gòu)變形圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)開挖過程中一天兩次25mm沿車站縱向20～30m一個4圍護結(jié)構(gòu)側(cè)土壓力圍護結(jié)構(gòu)后和嵌固段圍護結(jié)構(gòu)前施工期間兩天一次沿車站縱向20～30m一個，每側(cè)布置兩個，同一孔豎向間距2～3m5地面沉降圍護結(jié)構(gòu)周圍土體圍護結(jié)構(gòu)施工及基坑開挖期間每一天兩次、主體結(jié)構(gòu)施工期間每周兩次25mm沿車站縱向30～40m一個6地下水位基坑周圍圍護結(jié)構(gòu)施工及基坑開挖期間每兩天一次、主體結(jié)構(gòu)施工期間每兩天一次沿車站縱向20～30m一個7支撐軸力（含支撐變形）支撐端部或中部開挖過程中一天兩次按規(guī)范的規(guī)定設(shè)計值控制間隔20～30米設(shè)置8對采取臨時懸吊的管線沿管線軸向和桁架上兩天一次，至管線恢復(fù)為止根據(jù)管線部門的要求確定根據(jù)管線部門的要求設(shè)置9車站圍護結(jié)構(gòu)邊管線沿管線軸向兩天一次，至管線恢復(fù)為止根據(jù)管線部門的要求確定根據(jù)管線部門的要求設(shè)置10圍護結(jié)構(gòu)主筋應(yīng)力圍護結(jié)構(gòu)計算彎矩最大處鋼筋圍護結(jié)構(gòu)及基坑開挖期間每天一次、主體結(jié)構(gòu)施工期間每兩天一次滿足規(guī)范要求沿車站縱向30～40m一個11主體結(jié)構(gòu)鋼筋應(yīng)力結(jié)構(gòu)底、中、頂板、側(cè)墻受力鋼筋主體結(jié)構(gòu)施工期間每兩天一次滿足規(guī)范要求沿車站縱向40～50m一組12周邊建筑變形、沉降基坑外30m范圍圍護結(jié)構(gòu)及基坑開挖期間每天一次、主體結(jié)構(gòu)施工期間每三天一次滿足規(guī)范要求9 風(fēng)險源及其處置措施地鐵工程風(fēng)險包括工程自身風(fēng)險和周邊環(huán)境安全風(fēng)險。因為施工需要，周邊建筑物多為規(guī)劃拆遷或距離基坑邊有一定距離，基坑自身安全可控，做好周邊建筑物的沉降、傾斜、裂縫的監(jiān)測工作，做好應(yīng)急預(yù)案，可確保周邊建筑物安全，則周邊建筑物不會出現(xiàn)大的安全風(fēng)險。進出車輛必須把車輪洗干凈，不得超載。 施工場地布置及交通疏解方案材料加工場地、人員安置房可由施工單位根據(jù)需要布置在車站西側(cè)的地塊內(nèi)，施工場地布置共分為二期。施工速度慢快較慢根據(jù)比較，車站在外部條件許可的情況下，從施工難度、工程質(zhì)量、工程造價的角度說應(yīng)選擇的施工方法依次為：明挖法→蓋挖法→暗挖法。 （d）根據(jù)現(xiàn)澆混凝土使用的膠凝材料的類型、水膠比及氣象條件等確定潮濕養(yǎng)護時間。（8）對于可能處于嚴重銹蝕環(huán)境下的構(gòu)件，澆筑在混凝土中并部分暴露在外的吊環(huán)、緊固件、連接件等鐵件應(yīng)與混凝土中的鋼筋隔離，并應(yīng)采取相應(yīng)的措施，以消除這類鐵件的可能銹蝕對構(gòu)件承載力的影響。(c) 礦山法施工的結(jié)構(gòu)當(dāng)二襯的厚度大于50cm時主筋的保護層厚度應(yīng)采用40mm。(c)對于強度等級達到C60的泵送混凝土，膠凝材料最大用量可增大至530kg/m3。5）穿墻管的防水一般采用主管直接埋入混凝土內(nèi)的固定式防水法，埋入前主管應(yīng)加止水環(huán)。側(cè)墻和底板的防水層采用雙層自粘聚合物改性瀝青防水卷材，每層厚度均不得小于3mm，并根據(jù)不同部位設(shè)置與其相適應(yīng)的防水層保護層。3）確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，即以結(jié)構(gòu)自防水為根本，施工縫（包括后澆帶）、變形縫、穿墻管、樁頭等細部構(gòu)造的防水為重點，并在結(jié)構(gòu)迎水面設(shè)置柔性全包防水層加強防水。9）設(shè)備吊車梁等結(jié)構(gòu)，應(yīng)在主體結(jié)構(gòu)施工時留出預(yù)埋構(gòu)件，并根據(jù)計算和構(gòu)造要求在相應(yīng)部位設(shè)置抗剪、抗彎筋。采用補償收縮混凝土的主體結(jié)構(gòu)可采用膨脹加強帶部分或全部取代后澆帶。根據(jù)鄭州市軌道交通1號線一期與2號線的設(shè)計及施工經(jīng)驗，在采取了以上相關(guān)措施后，縱向長度200米以內(nèi)的地下車站可不設(shè)溫度伸縮縫。當(dāng)鋼筋采用機械連接時，連接件必須是經(jīng)國家職能部門批準合格的產(chǎn)品，符合有關(guān)質(zhì)量標準，并經(jīng)現(xiàn)場試驗合格后方可使用。4） 抗浮穩(wěn)定性～，～，變幅2～3m。① 永久荷載+可變荷載；② 永久荷載+可變荷載+人防荷載： 荷載分項系數(shù)表 永久荷載可變荷載偶然荷載人防荷載地震荷載基本組合構(gòu)件強度計算無無準永久組合構(gòu)件裂縫驗算無無人防偶然組合構(gòu)件強度驗算無無抗震偶然組合構(gòu)件強度驗算無構(gòu)件抗浮穩(wěn)定性驗算 結(jié)構(gòu)計算及分析（含人防組合、抗震組合）4) 結(jié)構(gòu)計算結(jié)果及分析（內(nèi)力圖及表）結(jié)構(gòu)計算按永久荷載、可變荷載、地震荷載、人防荷載等的各種組合進行。施工活載：考慮施工時可能情況的組合。 計算簡圖（一） 計算簡圖（二） 計算簡圖（三） 計算簡圖（四） 荷載計算及組合（1）荷載計算主體結(jié)構(gòu)計算時，其荷載主要有以下幾種：（a）永久荷載結(jié)構(gòu)自重：鋼筋混凝土容重γ=25kN/m3。m)剪力（kN）位移（mm）縱筋配筋率（%）10001208627根據(jù)計算分析結(jié)果，在標準段本車站圍護結(jié)構(gòu)，支撐采用豎向3道，第一道600x800砼支撐；第二、三道Φ609，t=16mm是安全、經(jīng)濟的，可以滿足基坑開挖變形要求。在土層計算中，粘土及粉土采用水土合算，砂土采用水土分算。3~。此種結(jié)構(gòu)在地鐵結(jié)構(gòu)中廣為使用，是較經(jīng)濟的一種結(jié)構(gòu)形式。鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐支護體系是一種安全可靠且適用性很強的基坑支護結(jié)構(gòu)，被廣泛使用于各種復(fù)雜地層和不同類型基坑工程。土釘墻允許土體有較大位移；巖土條件較好；土體為富含地下水的巖土層、含水砂土層，且未經(jīng)降水、止水處理的；膨脹土等特殊性土層；不適用地下水位以上為粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、砂土；基坑周邊有需嚴格控制土體位移的建（構(gòu)）筑物和地下管線。蓋挖法又分蓋挖順作法和蓋挖逆作法。 場地穩(wěn)定性及適宜性評價1）場地地震效應(yīng)根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB 50011－2010）附錄A，鄭州市抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計地震分組為第二組。（3）地下水類型及動態(tài)特征本區(qū)淺層含水層巖性以細砂、中砂為主，其次為黏質(zhì)粉土，屬松散巖類孔隙潛水。為正斷層，長26 km。為一正斷層。為一正斷層， 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造圖長35 km。呈透鏡體分布，標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為45擊。標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為15擊。第(17)層（Q4al＋pl）：中砂，褐黃色，飽和，密實，偶見蝸牛殼碎片、小姜石，顆粒級配不良，顆粒成分主要由石英、長石組成，含少量暗色礦物。第(9)層（Q4l）：粉質(zhì)黏土，灰褐色，可塑，干強度高，切面光滑，韌性中等，含蝸牛殼碎片、腐植質(zhì)，含有機質(zhì)，見青灰色條紋及灰綠色斑點浸染，局部夾黑色淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土。各層土的巖性特征及埋藏條件分述如下：各土層分布情況詳見工程地質(zhì)剖面圖，地基土特征自上而下分述如下：第(1)層（Q4ml）：雜填土，雜色，稍濕，稍密，主要成分以黏質(zhì)粉土為主，局部含磚塊等垃圾。在不考慮側(cè)壁摩阻力時。7）鋼筋混凝土及混凝土除滿足強度需要外，還必須考慮抗?jié)B和抗侵蝕的要求，本站混凝土抗?jié)B等級為P8。3）車站結(jié)構(gòu)的凈空尺寸除滿足建筑限界和建筑設(shè)計、施工工藝及其它使用要求外，還考慮施工誤差、測量誤差、結(jié)構(gòu)變形及后期沉降的影響。鄭州市軌道交通1號線二期工程初步設(shè)計 文苑北路站結(jié)構(gòu) 文苑北路站結(jié)構(gòu)初步設(shè)計說明結(jié)構(gòu)設(shè)計目 錄1 概述 3 工程概況 3 前階段審查意見及執(zhí)行情況 32 設(shè)計依據(jù)及標準 3 設(shè)計依據(jù) 3 設(shè)計采用的主要技術(shù)規(guī)范與標準 33 設(shè)計范圍 54 設(shè)計原則及技術(shù)標準 55 地質(zhì)概況 7 7 工程地質(zhì)條件 7 9 水文地質(zhì)條件 10 場地不良地質(zhì)及特殊性巖土評價 10 場地穩(wěn)定性及適宜性評價 11 116 車站結(jié)構(gòu)方案 13 結(jié)構(gòu)方案的選擇 13 圍護結(jié)構(gòu)計算 18 主體結(jié)構(gòu)計算 20 工程材料 28 構(gòu)造要求 29 抗震設(shè)計 317 結(jié)構(gòu)防水設(shè)計 31 31 結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計 338 施工方法及技術(shù)措施 37 施工方法的論證及方案比選 37 主要施工步驟 38 指導(dǎo)性施工組織及進度安排 39 地下和地面管線改移及防護措施 39 施工場地布置及交通疏解方案 40 基坑降、排水方案 40 40 施工監(jiān)控量測 419 風(fēng)險源及其處置措施 4410 存在問題與建議 45附件1：工程數(shù)量統(tǒng)計表 46附件2：結(jié)構(gòu)初步設(shè)計圖紙目錄 591 車站結(jié)構(gòu)初步設(shè)計說明1 概述 工程概況本站位于文苑北路和明理路交叉路口南側(cè)，沿明理路布置；車站為南北走向，地下2層結(jié)構(gòu)，設(shè)有3個出入口和2組風(fēng)亭，其中1號出入口橫穿文苑北路。地鐵工程設(shè)計使用年限為100年，車站結(jié)構(gòu)安全等級為一級，耐火等級為一級，防水等級為一級。結(jié)構(gòu)計算中，應(yīng)考慮施工中已形成的支護結(jié)構(gòu)的作用。