【正文】 （2）川汽 19（3）陜汽 20（4）歐曼 20（5）解放 21四、中重型汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 21大噸位、高檔化是發(fā)展方向 21市場(chǎng)格局分化，呈發(fā)散狀 21眾企業(yè)的產(chǎn)品攻略 22五、國(guó)外重型汽車的發(fā)展趨勢(shì) 22更加安全 22舒適性和信息聯(lián)系上不斷改進(jìn)和提高 22更加環(huán)保 23可靠性和耐久性 23六、高端重型車成為我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn) 23快速發(fā)展大功率柴油機(jī) 23大功率、大噸位、高時(shí)效 23專用運(yùn)輸車 23操縱駕駛更方便,輕松舒適 24智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能 24七、2004年中重型汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè) 24重型需求基本穩(wěn)定 24市場(chǎng)預(yù)測(cè) 25市場(chǎng)展望 262004年重型汽車銷量預(yù)計(jì) 27今年重型汽車市場(chǎng)發(fā)展的情況 27重型汽車市場(chǎng)的判斷 28（1）影響重型汽車市場(chǎng)的有利因素 28（2）影響重型汽車市場(chǎng)的不利因素 28重中型車市場(chǎng)趨勢(shì)分析 29八、急需重型柴油機(jī)發(fā)電機(jī)填補(bǔ)我國(guó)空白 31一、我國(guó)汽車工業(yè)的概括汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，規(guī)模效益明顯，資金和技術(shù)密集的重要產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2002年底，全國(guó)汽車行業(yè)共有企業(yè)2391家，其中整車企業(yè)118家，改裝車企業(yè)546家，摩托車企業(yè)136家，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)51家，零部件企業(yè)1540家；汽車行業(yè)擁有職工180萬(wàn)人，；行業(yè)總資產(chǎn)5087億元，其中固定資產(chǎn)原值2243億元，凈值1556億元；國(guó)家批準(zhǔn)的轎車建設(shè)規(guī)模為112萬(wàn)輛，其中國(guó)家已經(jīng)驗(yàn)收或建成的轎車生產(chǎn)能力91萬(wàn)輛。但 6月份的銷售量呈下降走勢(shì)，其市場(chǎng)占有率從第一位跌至第二位。重型汽車市場(chǎng)情況分析從我國(guó)重型汽車發(fā)展來(lái)看，20世紀(jì)60年代至80年代是非常緩慢的。促進(jìn)重型汽車市場(chǎng)的主要原因是：①積極的財(cái)政政策繼續(xù)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了寬松的財(cái)政金融環(huán)境，融資和信貸更加便利，擴(kuò)大了人們的資金來(lái)源。％。②國(guó)家擴(kuò)大固定資產(chǎn)投資規(guī)模，西部大開(kāi)發(fā)和水利、交通、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步帶動(dòng)了自卸汽車市場(chǎng)需求。④15噸以上重型汽車市場(chǎng)爭(zhēng)奪主要在中國(guó)重汽、重慶重汽和陜汽三家之間進(jìn)行今年前6個(gè)月，在15噸以上重型汽車市場(chǎng)上三家共銷售19920輛重型車，占15噸以上重型汽車銷量的67％，其中，重汽公司銷售8667輛，％，％，；陜汽銷售3940輛，％。；然而，從宏觀環(huán)境上看：2003年中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，%；國(guó)家繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策；國(guó)家加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度；2003年國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)量也是大幅度增加，等等因素都將對(duì)我國(guó)載貨汽車市場(chǎng)的發(fā)展起到較強(qiáng)的拉動(dòng)和支撐作用。2003年中重型載貨汽車月度銷量曲線（見(jiàn)下圖）顯示：重型載貨汽車市場(chǎng)的波動(dòng)較大，而中型載貨汽車市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)。從廣告投放情況來(lái)看，其月度波動(dòng)基本上與市場(chǎng)銷售的季節(jié)波動(dòng)相一致（見(jiàn)下圖）。主要原因：不適應(yīng)專業(yè)化運(yùn)輸?shù)囊?，工作效率和使用?益與專用車相比處于弱勢(shì)。為了便于分析，我們根據(jù)產(chǎn)品主要配置將重型汽車劃分為中重型和重型兩大類。（2）在市場(chǎng)需求向大噸位重型車轉(zhuǎn)化的過(guò)程中，中國(guó)重汽等生產(chǎn)大噸位重型車的廠家日子好過(guò)一些，重型車銷量同比增長(zhǎng)７２．８％，重型市場(chǎng)份額擴(kuò)大，其中：中國(guó)重汽份額增加３個(gè)點(diǎn)，川汽增加１．３個(gè)點(diǎn)，陜汽增加１．６個(gè)點(diǎn)，其它廠家增加５．４點(diǎn)。② 中國(guó)重汽元?dú)饣謴?fù)實(shí)力大增后，開(kāi)始向市場(chǎng)沖擊。中重型市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析（1）解放在中重型市場(chǎng)需求下降形勢(shì)下，作為市場(chǎng)份額最大的解放中重型汽車受到極大影響。主要做法是通過(guò)跟蹤市場(chǎng)主銷車型發(fā)展產(chǎn)品。（2）川汽自卸車是其市場(chǎng)亮點(diǎn)，在重型平臺(tái)上，紅巖自卸銷量最高，但產(chǎn)品主要集中在２８０馬力以下的市場(chǎng)上，以相對(duì)較低的價(jià)格贏得了市場(chǎng)。載重10t以上重型貨車市場(chǎng)份額迅速擴(kuò)大，載重10t以下重型貨車市場(chǎng)份額明顯縮小。目標(biāo)是獵取市場(chǎng)先機(jī)，尋找出產(chǎn)品新的增長(zhǎng)點(diǎn)。主要表現(xiàn)為駕駛室空間比轎車還要寬敞許多，各種設(shè)施一應(yīng)俱全。操縱駕駛更方便,輕松舒適當(dāng)今載貨車司機(jī)的駕駛操作勞動(dòng)強(qiáng)度大。比2003年略有下降市場(chǎng)預(yù)測(cè)對(duì)２００４年重型汽車市場(chǎng)需求量的預(yù)測(cè)主要采用二次指數(shù)平滑法、趨勢(shì)移動(dòng)平均法、龔柏茲曲線法結(jié)合１９９５—２００３年歷年銷量進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)以及根據(jù)１９９３年—２００３年歷年重型汽車社會(huì)保有量與同期ＧＤＰ和公路貨物周轉(zhuǎn)量做相關(guān)分析預(yù)測(cè)。這個(gè)現(xiàn)象在重型汽車市場(chǎng)開(kāi)始降溫時(shí)顯得比較突出，它反映了當(dāng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)質(zhì)量迅速發(fā)展提高后，在重型汽車的外部條件（諸如政策、法規(guī)、道路—主要是高等級(jí)公路、資金環(huán)境、融資條件等）日益完善的時(shí)候，市場(chǎng)對(duì)重型汽車的需求將持續(xù)噴發(fā)出來(lái)，中重型產(chǎn)品是較低層次的產(chǎn)品，而重型產(chǎn)品則是重型汽車發(fā)展的方向。重汽這一調(diào)價(jià)動(dòng)作將帶動(dòng)同類產(chǎn)品的價(jià)格大幅度下降，將顯著增強(qiáng)對(duì)中重型市場(chǎng)板塊的擠壓作用，中重型用戶向重型市場(chǎng)分化不可避免。從全年的市場(chǎng)份額上看，載重10噸以上不含10噸和10噸以下約各占50％。預(yù)計(jì)2004年10～15t重型車仍將繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，各種專業(yè)車（尤其是牽引車、自卸車等）將會(huì)繼續(xù)成為銷售的一大亮點(diǎn)。重中型車市場(chǎng)趨勢(shì)分析隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，重中型載貨車市場(chǎng)需求多元化的趨勢(shì)已經(jīng)逐步形成。 重型汽車市場(chǎng)需求發(fā)生了新的變化。 近期國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布公告，對(duì)載貨類汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行清理整頓，責(zé)令所有載貨類汽車生產(chǎn)企業(yè)立即停止生產(chǎn)大噸小標(biāo)載貨類汽車。發(fā)展為滿足國(guó)防現(xiàn)代化要求的各種專用汽車。在國(guó)外，12升、排放達(dá)歐II及歐III標(biāo)準(zhǔn)的柴油車已成為主流產(chǎn)品。如一汽和東風(fēng)集團(tuán)都對(duì)其原有的5噸解放和8噸平柴進(jìn)行改造換型，生產(chǎn)出3軸64重型載貨車，它不但載重量大、運(yùn)輸成本低，而且適宜運(yùn)輸大批量低值貨物，回報(bào)率高，深受用戶歡迎。據(jù)有關(guān)部門(mén)提供的數(shù)據(jù)表明：預(yù)計(jì)今年我國(guó)汽車市場(chǎng)需求將達(dá)到265萬(wàn)輛左右，比去年增長(zhǎng)9%12%，其中重卡總需求將首次超過(guò)中型載貨車，預(yù)計(jì)達(dá)到450萬(wàn)輛左右，%。究其原因，一是我國(guó)大功率車用高速柴油機(jī)技術(shù)不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)重型載貨車產(chǎn)品質(zhì)量低、動(dòng)力不足、污染嚴(yán)重，從而直接影響到國(guó)產(chǎn)重型載貨車的市場(chǎng)需求。而我國(guó)的情況卻是，360馬力以上的重型車瘳瘳無(wú)幾，大部分還得依靠進(jìn)口。80年代至90年代初形成的過(guò)剩的中型車及零部件生產(chǎn)能力還將繼續(xù)面臨產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力。“十五”期間，汽車發(fā)展規(guī)劃對(duì)重型載貨車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生重要影響。今年1至6月份，國(guó)產(chǎn)重型牽引車銷售112700多輛，%；載貨車銷售28400多輛，%；自卸車銷售62900多輛，%。其主要特點(diǎn)：在老產(chǎn)品的基礎(chǔ)上技術(shù)含量有所提高，價(jià)位有所上揚(yáng)，能夠滿足40項(xiàng)強(qiáng)制檢測(cè)法規(guī)要求。從前面的分析中看到，在重型汽車市場(chǎng)快速發(fā)展過(guò)程中，市場(chǎng)需求已明顯地向載重10噸以上汽車發(fā)展。●目前，中國(guó)重汽公司在15噸以上車型中仍有明顯優(yōu)勢(shì)，但今后不僅面對(duì)重慶重汽和陜汽同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，還即將面臨一汽、東風(fēng)大噸位重型車的競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)產(chǎn)銷量增加和社會(huì)保有量增加將帶動(dòng)零部件市場(chǎng)的發(fā)展，零部件市場(chǎng)發(fā)展將改善用車條件，維修和服務(wù)會(huì)更加方便又會(huì)進(jìn)一步支持整車的發(fā)展。③汽車消費(fèi)信貸經(jīng)過(guò)今年的整頓調(diào)整之后，明年會(huì)以更加理性的姿態(tài)重返汽車市場(chǎng)。市場(chǎng)展望根據(jù)預(yù)測(cè)，明年重型汽車市場(chǎng)是不樂(lè)觀的，但是在市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展甚至有所下降的情況下各種汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)也會(huì)不同。①2004年重型貨車需求將以穩(wěn)定為主格局，但有一定幅度的上下浮動(dòng)。未來(lái)用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹匦洼d貨車，其功率越來(lái)越強(qiáng)勁，載質(zhì)量也愈來(lái)愈大，功率也許會(huì)提高到1000馬力，汽車(列車)總質(zhì)量將達(dá)到100噸。這兩年我國(guó)商用車中的重卡車型的技術(shù)含量飛快提高，雖然距真正意義上同時(shí)達(dá)到高速、高完好率、低能耗、低排放、高科技5項(xiàng)指標(biāo)還有很大差距，還有一段路要走，但這種發(fā)展趨勢(shì)國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)。眾企業(yè)的產(chǎn)品攻略（1）改進(jìn)型產(chǎn)品策略。（4）歐曼作為一支新軍，重型平臺(tái)上只有牽引車形成較大批量。斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)是其核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)之一。（2）東風(fēng)重型汽車銷量與去年相比基本持平，整體情況顯得平淡，主要車型的銷量變化不大，銷量仍集中在自卸車和載貨車兩大車型中，較為薄弱的牽引車仍未產(chǎn)生大的突破，廂式車發(fā)展遠(yuǎn)不如解放，但載貨汽車底盤(pán)會(huì)有很大一塊改裝為廂式車。重型汽車產(chǎn)能迅速擴(kuò)大，賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買方市場(chǎng)。中國(guó)重汽因掌握著成熟的斯太爾重型車技術(shù)而成為今年實(shí)際的市場(chǎng)主導(dǎo)者，許多企業(yè)為了趕上市場(chǎng)需求向大噸位重型車發(fā)展的潮流，紛紛模仿斯太爾