基于單片機測速系統(tǒng)設(shè)計-文庫吧在線文庫
【正文】 算功能將周期轉(zhuǎn)換成速度 , 同時每秒鐘進行 一次里程累計 ,從而計算出總里程。 霍 爾傳 感 器信 號放 大 器波 形 變換 與 整 形單 片 機8 9 C 2 0 5 1超 速 語音 報 警L E D 顯 示A T 2 4 C 0 2存 儲 電 路電 動 車電 瓶 電 源D C / D C降 壓 器 圖 21 系統(tǒng)方框圖 3 系統(tǒng)硬件設(shè)計 變換 電路 設(shè)計 由于電動車電瓶的電源電壓大多是 24V， 36V， 48V 等，所以把電瓶電源 24V 轉(zhuǎn)換為單片機所需要的電壓 5V，本系統(tǒng)采用的 是 MC34063 制作的降壓變換電源 。如果加一級濾波器（如圖 32 中所示）輸出紋波降為 40mV；變換效率為 82％；短路限制電流為 。 AT24C02的 3 腳是三條地址線，用于確定芯片的硬件地址。所有字節(jié)均以單一操作方式讀取。當顯示里程時，單片機首先向 AT24C02 發(fā)送讀信號，然后確認后，單片機從 AT24C02 內(nèi)部的地址向單片機的讀出單元字節(jié)讀出數(shù)據(jù)，供顯示所用。當電動車的速度小于 ( 型 )時，系統(tǒng)認為電動車已停止，經(jīng)過 10S的延時系統(tǒng)關(guān)斷電源，單片機進入掉電狀態(tài)。所以，又有一個如何給電池充電的問題。放電路徑是：電池通過 R1+R2 ，對單片機供電端口進行供電，供電電流通過 R1+R2 之后，會有壓降，到達單片機的 VCC 端口時，電壓就會比 3V6 低，一般會在 2V— V 左右，不要企圖在這個時候提高單片機的供電電壓，這樣反而會適得其反，令單片機仍然工作于正常供電狀態(tài)。由于測速器送出的電壓是恒定的，只要超速，就一直有電壓輸出，并且要求持續(xù)的提供語音 報警，直到電動車速度低于預設(shè)的速度為止。關(guān)里程顯示 clr 。顯示 1ms inc r1 mov a,r2 jnb ,play_out rl a mov r2,a jmp play_loop play_out: movp2,0ffh 。實驗 本方案基本實現(xiàn)了電動車速度即時顯示，并可通過控制兩個按鍵顯示速度或里程，但也存在兩個不足之處：一是 LED 數(shù)碼管只有兩個，當速度超過 99km/h 時（當然電動車速度一般不超過該值），不能顯示出來；二是沒有對小數(shù)位進行控制，系統(tǒng)默認對速度里程值 取整處理，盡管算法很準確但是由于系統(tǒng)本身設(shè)置的原因測量值只能精確到個位。報警指示燈亮 jmp exit dsp11: 。被除數(shù)賦初值 mov 4ah,00h mov 49h,00h mov 48h,2fh mov47h,2eh 。經(jīng)驗證，若繼續(xù)改變 脈沖信號頻率值則顯示速度繼續(xù)發(fā)生變化，脈沖信號頻率越高，對應(yīng)的 速度值也 越大，這與現(xiàn)實生活中的相符合。 1 2 3 4 5 6ABCD654321DCBAT i t l eN um be r R e vi s i onS i z eBD a t e : 2 J un 20 09 S he e t of F i l e : E : \畢業(yè)設(shè)計 單片機測速 \ t a ng l e i .dd b D r a w n B y :R1R2D1D2D3+ 5VR S T / V ppP ( R X D )P ( T X D )X T A L 1X T A L 2P ( I N T 0)P ( I N T 1)P ( T 0)P ( T 1)P P ( A I N 0)P ( A I N 1)P P P P P P V C C12345678910 11121314151617181920A T 89 C 20 51 圖 36 掉電保護電路 當主電源正常時，單片機由 VCC(5V)電源供電，此時 VCC(5V) 電源通過 D1 和 R1 ，對保護用電池進行充電，以保證電池電量的充足。電池在主電源失去時，對單片機的繼續(xù)運行提供能源，此時的電池能源是非常寶貴的，往往都是以 “uA”級進行計算。數(shù)據(jù)通過兩個輸入端（ DSA 或 DSB）之一串行輸入；任一輸入端可以用作高電平使能端，控制另一輸入端的數(shù)據(jù)輸入。在本設(shè)計中用芯片 AT24C02 的 SDA 端與單片機的 口相連， SCL 端與單片機 的 口相連。 SDA 和 SCL 都需要和正電源間各接一個 的電阻上拉。預處理電路的第二級采用帶施密特觸發(fā)器的反相器 DM74LS14 把放大器生成的單相脈沖轉(zhuǎn)換成與COMS 電平相兼容方波信號，同時將輸出信號加到單片機的 口上。它的內(nèi)部含有具有溫度補償?shù)幕鶞孰妷涸础⒈容^器、具有限電流電路的占空比可控的振蕩器、驅(qū)動器和大電流輸出開關(guān)管。為了保證系統(tǒng)的實時性 , 系統(tǒng)的速度轉(zhuǎn)換模塊和顯示數(shù)據(jù)轉(zhuǎn) BCD 碼模塊都采用快速算法。 該設(shè)計能實時地將所測的速度顯示出來 , 同時也能夠累計顯示總里程數(shù)。對于發(fā)動機后置的車輛，要將車速表指針的偏轉(zhuǎn)動力由變速箱經(jīng)軟軸等傳 至駕駛室，軟軸必然布置的較長，如何將這種長長的轉(zhuǎn)動軟軸從結(jié)構(gòu)上布置妥當，肯定是一件十分困難的事情。隨著我國城市規(guī)模的迅速擴大及農(nóng)村道路的日益改善，長期依靠腳踏自行車的人們將會把目標轉(zhuǎn)向電動自行車，對電動自行車需求也會越來越大。 本次設(shè)計 給出了以 AT89C2051 為核心，利用單片機 的 運算和控制功能，并采用系統(tǒng)化 LED 顯示模塊實時顯示所測速度的設(shè)計方案 ， 以及串口數(shù)據(jù)存儲電路和系統(tǒng)軟件。
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