【正文】 use of the backlog of forming highstrength aluminum pieces and the pieces just to ensure that the seat of the light weight and structural robustness. Seat surface open mesh material, the place of traditional polyurethane foam, decorative objects and suspension parts. Lightweight seat in the 10kg weight can be controlled within. Using lightweight seat, the car will not only save space to install other functional parts, and their safety is also superior to the traditional seats, and improved 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）36vehicle fuel economy. seats suspension seats suspended the use of magic devices, in addition to the weight of its own seats, but。s seat of an important factor. At present, many domestic manufacturers of the seats is still the linkage of traditional modes of production, resulting in the design of high cost and long development cycle. Once the quality of products and unqualified, the blind tend to take greater diameter, wall thickness or the thickness of the solution, rather than from the perspective of improving the overall structure to modify the design. Although this approach enables the weak part of the performance of the seat has changed, but the strength and stiffness will seat large margin, resulting in unnecessary waste of materials, potentially increased the cost of the product design meeting also reflected backward chair design means supporting research. There are still a lot of seat design and the manufacturer does not have a high standard of technology supporting the use of puteraided design and analysis, can only follow the traditional design methods and processes, but also for the safety seat is only the awareness of regulatory requirements remain in the country on, hindered the development of seat design. China39。a=((1w./w0).^2).*(1+91./u.*(w./w0).^21).^2+4.*b.*b.*(w./w0).^2.*(9(1./u+1).*(w./w0).^2).^2。hold onx=::10。g=。m1=245。但一些細(xì)節(jié)方面做的還不夠完美，懇請各位老師同學(xué)給予批評指正。在生產(chǎn)綱領(lǐng)已確定為大批生產(chǎn)的條件下，可以考慮采用萬能性機(jī)床配以專用夾具，并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）23圖4 圖 顯示劃分的網(wǎng)格2).米塞斯等效應(yīng)力云圖用于評價應(yīng)力分布情況，從下到上，表示應(yīng)力逐漸變大。因此，需要在座椅底座骨架兩側(cè)板的下端邊緣對座椅底座骨架施加夾緊約束，該約束施加于形體表面或邊界，使其上的所有節(jié)點(diǎn)的位置固定不變（三個平移自由度全部約束） 。本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）21圖 加載底座材料 進(jìn)入 CATIA 工程分析模塊并劃分網(wǎng)格1).進(jìn)入 CATIA 工程分析模塊選擇菜單 Analysis amp。于是，人們轉(zhuǎn)向另外一條研究座椅安全性的途徑模擬計算方法，隨著計算機(jī)模擬計算的應(yīng)用和發(fā)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）19展，它的優(yōu)點(diǎn)逐漸展現(xiàn)出來。對于駕駛員座椅，由于裝有各種調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是非對稱的；同時，汽車在行駛過程中，座椅上承受著復(fù)雜的載荷，結(jié)構(gòu)的各個桿件既受彎曲又受扭轉(zhuǎn)。 有限元算法在汽車座椅安全性研究中的應(yīng)用有限元法的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)是變分原理和近似分割原理，在有限元法中，實(shí)際物體或連續(xù)介質(zhì)，都用一種簡單的物理模型——由有限個單元通過有限個點(diǎn)（稱之為節(jié)點(diǎn)或結(jié)點(diǎn)）相互聯(lián)接而形成的組和體來表示。其加載示意圖如 所示。圖 小型客車座椅骨架結(jié)構(gòu)總成本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）16第 4 章 座椅骨架靜強(qiáng)度分析 汽車座椅靜強(qiáng)度法規(guī)汽車作為現(xiàn)代人類社會的交通工具，在給人們帶來便利和好處的同時，也給人類社會帶來了災(zāi)難，那就是交通事故。 222 ??????????hmm639。每個等距分布 10 個均為 2020mm 的小方孔，鎖止機(jī)構(gòu)每次均占用 1 個小方孔， 則最大調(diào)節(jié)距離為（101）40=360mm。在前撞、側(cè)撞尤其是后撞情況下，靠背骨架在撞擊能量處理方面起到關(guān)鍵的乘員保護(hù)作用。） 05腰靠傾角（176。 。對工作座椅設(shè)計的基本要求: , 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）8應(yīng)能使操作者在工作過程中保持身體舒適、穩(wěn)定并能進(jìn)行準(zhǔn)確的控制和操作。工作座椅是供坐姿工作人員使用的一種由支架、腰靠、座面等構(gòu)件組成的坐具。；80176。概括起來，舒適的坐態(tài)生理，應(yīng)保證腰曲弧形處于正常自然狀態(tài)，腰背肌肉處于松弛狀態(tài)，從上體通向大腿的血管不受壓迫，保持血液正常循環(huán)。腿的主動脈緊靠著大腿下表面和膝蓋的后面, 在這個部位上，任何持續(xù)的壓力都會給人造成極端的不舒適和腫脹感覺。), 坐著時身體向后傾斜, 只要肩胛部分支承穩(wěn)靠, 沒有腰靠也能得到舒適的坐姿, 因此是以肩靠起主要作用。的夾角, 并且座椅的設(shè)計應(yīng)使坐者的腰部有適當(dāng)?shù)闹? 以使腰曲弧形自然彎曲, 腰背肌肉處于放松狀態(tài)。隨著自動化程度的提高，越來越多的作業(yè)采用坐姿完成。3).頭枕：頭枕是為提高汽車乘坐舒適性和安全性而設(shè)置的一種輔助裝置，其主要作用是保障安全，頭枕的承托，可以減少頭部自由移動的空間，降低對頸椎的沖擊力，起到避免或減輕乘員頸部受傷的作用。115176。CATIA 系列產(chǎn)品已經(jīng)在七大領(lǐng)域里成為首要的 3D 設(shè)計和模擬解決方案：汽車、航空航天、船舶制造、廠房設(shè)計、電力與電子、消費(fèi)品和通用機(jī)械制造。汽車制造業(yè)正在迅速地向全面數(shù)字化設(shè)計、制造和測試這種新方式轉(zhuǎn)化。本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）24).生產(chǎn)成本設(shè)計的座椅必須在滿足強(qiáng)度的要求前提下盡量選用經(jīng)濟(jì)型材料。本設(shè)計中的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要包括前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計了其結(jié)構(gòu)及工作原理。本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）I摘 要汽車座椅是汽車車身的重要部件，一般由座墊及其骨架、靠背及其骨架、頭枕及其骨架，以及相應(yīng)的導(dǎo)向、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等基本部分組成。根據(jù)人機(jī)工程學(xué)確定各部分尺寸，完成調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，依據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理分析設(shè)計，并進(jìn)行了靜力分析。能有效隔離或衰減路面不平產(chǎn)生的振動，滿足大多數(shù)駕乘者坐姿舒適性的要求。座椅是汽車與人接觸的界面，人們在選擇汽車時，往往首先接觸第 1 章 TC圖 小型客車駕駛員座椅簡圖結(jié)構(gòu)簡圖本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）3到的是它的座椅。作為 PLM 協(xié)同解決方案的一個重要組成部分，它可以幫助制造廠商設(shè)計他們未來的產(chǎn)品，并支持從項目前階段、具體的設(shè)計、分析、模擬、組裝到維護(hù)在內(nèi)的全部工業(yè)設(shè)計流程。本設(shè)計靠背傾角調(diào)節(jié)范圍為 100176。本設(shè)計座墊的深度取 450mm，座墊的傾角取 6176。本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）5坐姿是人體較自然的姿勢，有很多優(yōu)點(diǎn)。因此，欲使坐姿能形成接近正常的脊柱自然彎曲形態(tài), 軀干與大腿之間必須有大約 135176。休息用的座椅, 體、腿夾角較大 ( 舒適角度約為 115176。腰靠支承是使背疼和疲勞減到最輕的主要措施。以避免因骨盆向前歪斜而彎腰，造成肌肉緊張和受束縛?！处?2〈35176?！处?6〈95176。 f. 座椅的位置和尺寸應(yīng)與工作臺、顯示裝置、操縱裝置相配合，以提高操作者的操作舒適性和方便性。 、中部還是往后靠, 工作座椅座面和腰靠結(jié)構(gòu)均應(yīng)使坐者感到安全、舒適。表 21 工作座椅的主要參數(shù)參數(shù) 數(shù)值 測量要點(diǎn)座高 mm 360480 在座面上壓以 60kg，直徑 350mm 的半球狀重物時測量座寬 mm 370420 在座椅轉(zhuǎn)動軸與座面的交點(diǎn)處或座面深度方向二分之一處測量座深 mm 360390 在腰靠 g=210mm 處測量，測量時為非受力狀態(tài)腰靠長 mm 320340腰靠寬 mm 200300腰靠厚 mm 3050 腰靠上通過直徑 400mm 的半球狀物施以 250N 的力時測量腰靠高 mm 165210腰靠圓弧半徑 mm 400700座面傾角（176。 座椅的骨架設(shè)計1).靠背骨架：靠背骨架是一個關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)件，在載荷傳遞路線中它把載荷傳遞給調(diào)角器，并最終傳至地板，它直接關(guān)系到座椅的總體穩(wěn)定性。 圖 前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2)．前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)范圍的計算如圖 所示，在與鎖止機(jī)構(gòu)相連接的外導(dǎo)軌下端，開有 10 個 40mm 等距分布的小孔，用于與鎖緊機(jī)構(gòu)相扣合。本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）142)．高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)范圍的計算在本畢業(yè)設(shè)計中，連接桿件 1 在調(diào)整螺桿軸向位移范圍為 50mm，如圖 ，當(dāng)連接桿件 1 被調(diào)整到如圖所示位置時，mm10628910253905)3790(539。 小型客車駕駛員座椅骨架整體結(jié)構(gòu)根據(jù)本章所確定的主要座椅骨架結(jié)構(gòu)，用 CAITIA 機(jī)械裝配模塊，裝配小型客車駕駛員座椅骨架總成如圖 所示。m 的載荷時，座椅應(yīng)能承受以上載荷。當(dāng)一只座椅有多于一個的乘坐位置時，應(yīng)對每個座位同時施加試驗力，并應(yīng)有與座位數(shù)相等的上模板和下模板。小型客車駕駛員座椅骨架屬于空間桿系結(jié)構(gòu)。碰撞試驗是進(jìn)行座椅安全性研究最早采用的方法，但是碰撞試驗費(fèi)用的昂貴和耗費(fèi)時間，使每一次修改設(shè)計的周期變得很長。圖 底座骨架簡易模型2).加載底座骨架的材料通過 CATIA 的材料加載功能，加載底座骨架所定義的材料，如圖 所示。 在靠背骨架上定義約束1).位置約束由于分析的前提是假設(shè)除了底座部分的座椅骨架部件都為滿足法規(guī)要求的理想情況，進(jìn)而對底座骨架的兩側(cè)側(cè)板和中間板進(jìn)行有限元建模與靜強(qiáng)度分析。計算生成的報告顯示共劃分 4582個節(jié)點(diǎn)。本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）24第 5 章 工藝過程設(shè)計制訂工藝過程的出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求能得到合理的保證。綜上所述，本次設(shè)計基本達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，完成了規(guī)定的任務(wù)。m2=5432。d=w./w0。 )。b=。 D to remain at the early stage.Behind the design approach is hindered research and development of China39。s seat on the security of a full understanding of the factors not only in accordance with test problems in reference to foreign countries to carry out similar improvements in the design of the seat. To sum up, pared with foreign countries, our study of the safety seat is still in its infancy stage, the urgent need for a large number of technical inputs, research and development, the status quo for the seat of China39。s production safety, lightweight , lowcost seats.At the same time, as the modern car design to security,