【正文】 井隊(duì)伍打井后抽水供應(yīng) 生活及施工使用。 制定合理的安全保證措施和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確保招標(biāo)文件規(guī)定的質(zhì)量要求和安全技術(shù)要求。 分管 合約部、財(cái)務(wù)部、 辦公室。 掌握項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施。 根據(jù)項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對(duì)工程使用的材料、機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)隱蔽工程的檢查與評(píng)定。及 時(shí)反饋，指導(dǎo)施工，配合工程部 、安質(zhì)部 檢查和監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的圬工和鋼筋施工質(zhì)量，協(xié)助做好新材料的施工試驗(yàn)工作。 表 35 XX 隧道出口 人員配置表 序號(hào) 職務(wù)或工種 數(shù)量（人） 備注 1 生產(chǎn)副經(jīng)理 2 2 現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員 5 3 安全員 7 4 技術(shù)主管 1 5 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員 3 6 測(cè)量員 8 7 實(shí)驗(yàn)員 2 8 材料員 4 9 機(jī)修工 8 10 電工 6 11 鉗工 7 12 空壓機(jī)司機(jī) 4 13 自卸汽車司機(jī) 12 14 裝載機(jī)司機(jī) 7 15 挖機(jī)司機(jī) 5 16 鋼筋加工 8 17 拌合站 15 18 開挖工 72 XX高速公路擴(kuò)能工程 LJ20標(biāo) 隧道專 項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 17 序號(hào) 職務(wù)或工種 數(shù)量（人） 備注 19 立拱工 24 20 噴漿工 8 21 二襯防水板工 8 22 二襯混凝土工 16 23 二襯鋼筋工 20 24 二襯模板工 10 26 廚師 3 27 其他 5 28 合計(jì) 270 （ 1）設(shè)備配置計(jì)劃 設(shè)備配置計(jì)劃情況 詳見(jiàn)表 36。 根據(jù)各掌子面圍巖情況及不同圍巖的施工進(jìn)度， XX 隧道左線擬貫通里程為 ZK132+557（圍 巖為石質(zhì)深埋） ， 右線貫通里程為YK132+341（圍巖為石質(zhì)深埋），具體施工進(jìn)度見(jiàn)后附表 1總體施工計(jì)劃表。 調(diào)配富有相應(yīng)工程施工經(jīng)驗(yàn)，又年富力強(qiáng)的管理干部，建立精干、務(wù)實(shí)、高效、穩(wěn)定的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。 加強(qiáng)施組的動(dòng)態(tài)管理，積極采用新工藝、新設(shè)備，依靠科技進(jìn)步加快施工進(jìn)度。 特殊材料采購(gòu)考慮 充足的 采購(gòu)生產(chǎn)時(shí)間 ，加強(qiáng)與材料供應(yīng)單位的聯(lián)系，確保材料的正常供應(yīng)。 抽調(diào)具有豐富隧道施工經(jīng)驗(yàn)、能打硬仗的隊(duì)伍組成隧道施工作業(yè)隊(duì)。活動(dòng)板彩鋼房采用全新阻燃等級(jí)為 A級(jí)的彩鋼板，房間采用藍(lán)頂白墻，房頂采用雙面坡，房屋區(qū)域保持防火通道暢通，且防火通 道大于 5米。本標(biāo)段共設(shè)拌和站 3 處，靠近項(xiàng)目部 XX高速公路擴(kuò)能工程 LJ20標(biāo) 隧道專 項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 34 駐地設(shè) 1拌和站一座，主要用于 XX隧道進(jìn)口工區(qū)施工所需（除噴射混凝土外）混凝土。包括儲(chǔ)料斗在內(nèi)的所有地材存放場(chǎng)地均加設(shè)型鋼結(jié)構(gòu)頂棚，鋼結(jié)構(gòu)頂棚起拱線高度為 7m，并滿足受力、防風(fēng)、防雨、防雪等要求。檔案室應(yīng)配備專用檔案柜，具備防潮、通風(fēng)條件。 XX 隧道進(jìn)口處 鋼筋加工場(chǎng)為 1加工場(chǎng)，占地面積 2711m2， 鋼筋加工場(chǎng) 長(zhǎng) 65m，寬 25m，內(nèi)設(shè)原材料區(qū)、下料區(qū)、加工區(qū)、半成品區(qū)、待檢區(qū)、合格區(qū)、廢料區(qū)，鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)鋼材裝卸采用龍門吊，主要用于 XX隧道進(jìn)口工區(qū)鋼材的加工。其中空壓房長(zhǎng) 18m，寬 6m，四周及頂部采用彩鋼棚封閉，地面采用 20cm 厚 C20 混 凝土進(jìn)行硬化，硬化面積為 108m178。水池水源采用鉆井取水，鉆孔深度為 277m。池身采用 50cm 厚紅磚砌筑，底部采用 20cm 厚 C20 混凝土封閉，四周用 M10 砂漿抹面封閉。進(jìn)口工區(qū)兩處空壓房、配電房占地面積均為 48m178。 小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)道路硬化采用 15cm砂礫墊層 +20cm厚 C20混凝土硬化，面積為 1080㎡，生產(chǎn)區(qū)、堆放區(qū) 堆放區(qū) 養(yǎng)護(hù)區(qū)、加工棚、養(yǎng)護(hù)棚均硬化采用 15cm 厚 C20 混凝土硬化，辦公用房采用 10cm 厚 C20 混凝土硬化。 （ 3） 試驗(yàn)室建設(shè) 工地試驗(yàn)室為獨(dú)立庭院，占地面積 1800 ㎡。活動(dòng)板彩鋼房使用全新阻燃等級(jí)為 A級(jí)的材料，院墻采用 60cm砌體 + 黑色鐵藝柵欄圍墻，砌體部分貼灰色瓷磚，彩鋼房全部房屋藍(lán)頂白墻，房頂采用雙面坡。辦公區(qū)人均辦公用房面積不小于 8㎡；職工宿舍通風(fēng)、明亮、保暖、隔熱，人均生活用房面積不小于 6㎡。 （ 1）項(xiàng)目部駐地 項(xiàng)目駐地位于 XX隧道進(jìn)口施工便道起點(diǎn)附近約 100m 處（即肖尚路與施 工便道起點(diǎn)交叉口左側(cè) 100m左右，施工便道長(zhǎng)約 ），交通相對(duì)便利，項(xiàng)目駐地總面積約 46000m2（包括項(xiàng)目部、試驗(yàn)室、拌合站、小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)）。 （ 6）進(jìn)行安全培訓(xùn)和技術(shù)培訓(xùn)。 （ 4） 加強(qiáng)材料的實(shí)地考察及市場(chǎng)詢價(jià)工作，做到貨比三家，選擇有相應(yīng)資質(zhì)，有良好信譽(yù)的廠家供應(yīng)材料。 并按照工程實(shí)際需要，配置充足、結(jié)構(gòu)合理的機(jī)械設(shè)備。 成立技術(shù)專家組與現(xiàn)場(chǎng)管理人員共同研究，制定嚴(yán)密、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，開展科技攻關(guān)活動(dòng)，優(yōu)化施工方 案，為加快施工進(jìn)度、保證工期提供技術(shù)保障。 施工進(jìn)度計(jì)劃及階段性完成目標(biāo) 根據(jù) XX隧道圍巖情況及我單位以往施工經(jīng)驗(yàn)，計(jì)劃 XX隧道施工進(jìn)度情況見(jiàn)下表： 左線 圍巖類別 S洞 1 SV11 SV21 S洞 2 SV12 SV23 緊急停車帶 開挖工法 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 單側(cè)壁導(dǎo)坑法 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 單側(cè)壁導(dǎo) 坑法 雙側(cè)壁導(dǎo)坑 法 平均日進(jìn)度 m（單側(cè)） 2 1 圍巖長(zhǎng)度 m 30 52 130 30 32 1605 80 掘進(jìn)時(shí)間 25 42 65 20 21 668 80 預(yù)計(jì)貫通日期 2020年 6月 二襯完成日期 2020年 7月 全部完成日期 2020年 8月 右線 圍巖類別 S洞 1 SV11 SV21 S洞 2 SV12 SV23 緊急停車帶 開挖工法 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 單側(cè)壁導(dǎo)坑法 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 單側(cè)壁導(dǎo) 坑法 雙側(cè)壁導(dǎo)坑 法 平均日進(jìn)度 m（單側(cè)） 1 圍巖長(zhǎng)度 m 30 30． 5 288 30 130 80 掘進(jìn)時(shí)間 25 25 120 20 86 660 80 預(yù)計(jì)貫通日期 2020年 8月 二襯完成日期 2020年 8月 全部完成日期 2020年 9月 XX高速公路擴(kuò)能工程 LJ20標(biāo) 隧道專 項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 24 本合同段工程計(jì)劃總工期為 20個(gè)月，隧道工程 主體施工 工期為 17 個(gè)月， 施工準(zhǔn)備2個(gè)月， 竣工收尾、清理現(xiàn)場(chǎng)、拆除及復(fù)耕 1個(gè)月 。 總體安排 各工區(qū)所承擔(dān)施工任務(wù)見(jiàn)表 32。 辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。 根據(jù)項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定物資管理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對(duì)工程使用的材料的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。 掌握項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析設(shè)備影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施。分管工程部、中心試驗(yàn)室。 本 隧 各項(xiàng)工程施工由經(jīng)理部進(jìn)行統(tǒng)一管理和指揮。 XX 高速 公路工程 XX標(biāo) 隧道專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 10 表 22 正線隧道復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù) 序號(hào) 襯砌類型 預(yù)留變形量（ cm） 初期支護(hù) 二次襯砌 備注 C20 噴砼 鋼筋網(wǎng) 錨桿 型鋼鋼架 拱墻（ cm） 仰拱（ cm） 厚度（ cm） 厚度（ cm） 設(shè)置部位 網(wǎng)格間距（ cm） 鋼筋規(guī)格 設(shè)置部位 間距(cm) 長(zhǎng)度（ cm） 設(shè)置部位 類型（ mm） 間距（ cm） 1 SD1 25 拱墻 31 全環(huán) 20 20 Φ 8 拱墻 10060 500 全環(huán) I25a 型鋼 60 60 60 仰拱 31 2 SV11 25 拱墻 31 全環(huán) 20 20 Φ 8 拱墻 10060 500 全環(huán) I25a 型鋼 60 60 60 仰拱 31 3 SV21 22 拱墻 31 全環(huán) 20 20 Φ 8 拱墻 10075 500 全環(huán) I25a 型鋼 75 60 60 仰拱 31 4 SV12 15 拱墻 28 全環(huán) 20 20 Φ 8 拱墻 10060 400 全環(huán) I22b 型鋼 60 60 60 仰拱 28 5 SV23 12 拱墻 26 全環(huán) 20 20 Φ 8 拱墻 10060 400 全環(huán) I20b 型鋼 60 60 60 仰拱 26 6 SJV 25 拱墻 32 全環(huán) 20 20 Φ 8 全環(huán) 10050 800／1000 全環(huán) HW200200 型鋼 50 60 60 仰拱 32 7 SD2 15 拱墻 28 全環(huán) 20 20 Φ 8 拱墻 10060 400 全環(huán) I22b 型鋼 60 60 60 仰拱 28 8 明洞 拱墻 70 70 仰拱 XX高速公路擴(kuò)能工程 LJ20標(biāo) 隧道專 項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 11 本合同段主要工程數(shù)量見(jiàn)表 23。 （ 2）砂：沿線 用于隧道施工的 砂料場(chǎng)有 1 處， 位于渭河河漫灘上，在河道里開采天然砂生產(chǎn)水洗砂，料源豐富，運(yùn)輸方便， 但 運(yùn)距遠(yuǎn)。 工地交通條件 項(xiàng)目區(qū)現(xiàn)有高等級(jí) 公路為包茂高速公路和 G210二級(jí)公路，分別長(zhǎng) 公里，低等級(jí)公路為甘志路、 S20 S20 S30萬(wàn)花山旅游公路為主，為筑路物資遠(yuǎn)運(yùn)主要運(yùn)輸通道。雨季施工地表水沿裂隙入滲在洞壁形成面狀或線狀水流，造成坍塌加劇。地下水類型為第四系潛水與基巖裂隙水，洞室涌水量不大，富水性弱。側(cè)壁小坍塌, 處理不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)大坍塌。圍巖穩(wěn)定性差 隧道開挖易產(chǎn)生坍塌。此段圍巖為侏羅系強(qiáng)~ 中風(fēng)化砂巖,V p = 1 45 0 ～2 15 0 m / s, 結(jié)構(gòu)面膠結(jié)度一般。地下水類型為第四系潛水、基巖裂隙水，洞室涌水量不大，富水性弱。 XX 高速 公路工程 XX標(biāo) 隧道專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 6 線路主要沿河谷、溝谷底部布設(shè)，沖洪積 層普遍較薄，下伏基巖主要為砂巖，承載力較高，巖性穩(wěn)定 。由于黃土地質(zhì)疏松侵蝕強(qiáng)烈，在流水沖刷下，黃土高原被切割成千溝萬(wàn)壑，支離破碎，形成了塬、梁、溝、峁等特有的黃土地形。 XX 高速 公路工程 XX標(biāo) 隧道專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 5 第二章 工程概況 XX至延安高速公路擴(kuò)能工程為 西安至延安高速公路擴(kuò)能工程的重要組成路段 ， 本 項(xiàng)目線路起于甘泉縣東溝鄉(xiāng)喬莊，與擬建黃陵至甘泉段高速公路終點(diǎn)相接。 （ 3） 充分理解招標(biāo)文件，以設(shè)計(jì)圖紙為主導(dǎo)，采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。 注重員工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無(wú)大的疫情，無(wú)傳染病流行。 （ 2）編制所遵循的 XX高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南有：《 XX 高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》（第一冊(cè) 管理標(biāo)準(zhǔn)化篇）、《 XX 高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》（第二冊(cè) 施工標(biāo)準(zhǔn)化篇）、《 XX 高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》（第三冊(cè) 工地標(biāo)準(zhǔn)化篇） 。 (5)質(zhì)量控制：進(jìn)一步推廣全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系進(jìn)行質(zhì)量程序控制，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施施工動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務(wù)，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。 （ 6） 國(guó)家、 交通部 、 XX 高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 。 編制依 據(jù) （ 1）國(guó)家高速公路 XX高速公路工程 （ K47+000～ K153+）路基橋隧工程施工招標(biāo)招標(biāo)文件 ； （ 2） 現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路 隧道 的要求； （ 3） 投標(biāo)文件中關(guān)于該項(xiàng)目的相關(guān)承諾 以及業(yè)主關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)管理工作 “ 五化 ”要求。 XX 高速 公路工程 XX標(biāo) 隧道專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 2 (2)施工組織：采用先進(jìn)的管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保證業(yè)主要求的工期。 （ 4）施工組織設(shè)計(jì) 編制做到施工總體安排和分項(xiàng)工程施工方案相結(jié)合，使其具有重點(diǎn)突出、內(nèi)容全面、思路清晰的特點(diǎn)、真正用于指導(dǎo)實(shí)際施工的原則。（其中 單點(diǎn)合格率 94%、關(guān)鍵指標(biāo)合格率 97%、弱項(xiàng)指標(biāo)合格率 91%以上 ） 目標(biāo) 建設(shè)過(guò)程中確保不發(fā)生重大、特大安全責(zé)任事故， 杜絕死亡及重大傷亡事故， 創(chuàng)建“平安工地”示范工程，爭(zhēng)創(chuàng)省、市安全先進(jìn)單位。 保證農(nóng)民工工資每月足額發(fā)放，力爭(zhēng)做到無(wú)投訴，無(wú)上訪，無(wú)阻工事件發(fā)生。 （ 8）