【正文】 組織設(shè)計(jì) 34 箱體兩側(cè)注漿時(shí)，要有專人用儀器進(jìn)行觀測，壓力控制在 ，防止把線路注高，一旦發(fā)現(xiàn)線路有攏起跡象要立即停止，并及時(shí)整修。 （ 3）開展規(guī)范化施工、文明施工活動，結(jié)合施工的實(shí)際情況，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、提高施工的質(zhì)量水平。不符合技術(shù)等級的工人不準(zhǔn)上崗。 對周邊環(huán)境污染應(yīng)嚴(yán)格控制。注漿時(shí)采用電子監(jiān)控手段實(shí)施定向、定量、定壓注漿。對檢查出的隱患要立即整改，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。 ○2及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確保或變更通知。 防護(hù)員必須經(jīng)過鐵路運(yùn)輸部門、建設(shè)管理部門或工程項(xiàng)目部、工程公司一級的安全管理部門進(jìn)行有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和技術(shù)安全規(guī)則培訓(xùn)考核合格，并取得上崗合格證得職工擔(dān)任 安全防護(hù)工作。采用人工上砟進(jìn)行線路恢復(fù) ,施工時(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員 ,現(xiàn)場防護(hù)員。當(dāng)現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出停工命令時(shí)，施工人員應(yīng)迅速撤離施工場地，影響行車安全的機(jī)具同時(shí)撤離至線路外 3 米以外的地方，防止侵限。 護(hù) （ 1）施工時(shí)為了確保線路穩(wěn)定及行車安全，在頂進(jìn)時(shí)以路局批準(zhǔn)的限速 45Km/h為準(zhǔn)，嚴(yán)格按《技規(guī)》要求及有關(guān)規(guī)定設(shè)置慢行牌，慢行防護(hù)牌及防護(hù)人員設(shè)置位置，并派專人進(jìn)行看護(hù)線路，隨時(shí)了解線路情況。 當(dāng)列車通過時(shí)，線路防護(hù)人員（駐站聯(lián)絡(luò)員）提前用對講機(jī)與現(xiàn)場指揮員聯(lián)系，以便及時(shí)停鎬，停止施工確保行車安全。本涵洞軸線與邯長線路法線夾角為 58176。 N2=*+10= f2 箱身底板與地基土的摩擦系數(shù)；取 E為箱身兩側(cè)土壓力， 箱頂土壓 e1=ξγ H1 箱底土壓 e2=ξγ H2 式中 ξ = γ = H1 為軌底至箱頂高度， H1= H2 為軌底至箱底高度， H2=H1+箱全高 =+=。砼帶模養(yǎng)護(hù)期間，采取帶模包裹、灑水措施進(jìn)行保濕、潮濕養(yǎng)護(hù)，保證模板接縫處不失水干燥。拆模按立模順序逆向進(jìn)行，不損傷混凝土，并減少模板破損。拆模后的試件應(yīng)立即放在溫度為（ 20177。 (7)墻體澆筑時(shí)應(yīng)保證對稱澆筑，墻體澆筑按水平分層進(jìn)行，每層厚度 ～ 。混凝土的搗固必須嚴(yán)格按規(guī)范及技術(shù)交底進(jìn)行。 ⑤ 為保證混凝土的外觀光潔度，施工時(shí)墻體內(nèi)模端模及頂模必須優(yōu)先排選并仔細(xì)清理，有缺陷的嚴(yán)禁使用，安裝前要對模板進(jìn)行認(rèn)真的清理。特殊部位采用木模內(nèi)貼竹膠板，頂板及墻采用碗口鋼管搭滿堂支架體系進(jìn)行支撐。 5 尺量，兩端、中間各一個(gè) 2 同一排中受力鋼筋間距 基礎(chǔ)、板、墻 177。同一骨架雙筋采用并排布置●● ,三筋采用梅花形布置 ● ● ●。 (5)鋼筋焊接接頭完成以后，按工作臺班每 300 個(gè)接頭為一個(gè)驗(yàn)收批抽取 3個(gè)試件作為抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)，如有一個(gè)不合格應(yīng)取雙倍樣品進(jìn)行試驗(yàn)，如合格，方可用于工程，中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 20 反之則判定該驗(yàn)收批鋼筋接頭不合格，嚴(yán)禁在工程上使用。 鋼筋綁扎： ⑴主筋的綁扎要滿足結(jié)構(gòu)尺寸及保護(hù)層要求，因鋼筋型號較多，綁扎時(shí)要有序進(jìn)行。 ⑵ 主筋為 HRB335 鋼筋，采用 9m 鋼筋進(jìn)行加工，無焊接。澆注滑板要求大面平整光滑。 中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 17 扣件安裝技術(shù)要求 本扣件是按鋼軌橡膠墊板板厚 18mm 設(shè)計(jì)的，適用于 50kg/m 鋼軌或 60kg/m 鋼軌。 要點(diǎn)施工內(nèi)容、施工時(shí)間、人員安排及負(fù)責(zé)人 : 序號 施工內(nèi)容 時(shí)間（ min） 人員配備（個(gè)） 負(fù)責(zé)人 1 第一片縱梁吊裝 60 15 車道友 2 第二片縱梁吊裝 40 10 車道友 3 組裝便梁、養(yǎng)護(hù)線路 70 20 車道友 4 現(xiàn)場清理 10 10 車道友 （ 3）組裝便梁、要點(diǎn)修養(yǎng)護(hù)線路 利用慢行，便梁組裝完成后，逐漸抬高便梁，讓便梁緩慢受力，使線路承重于便梁上。 具體見線路加固附圖。采用軟梯供挖孔人員上下，挖孔前需對孔內(nèi)進(jìn)行吹風(fēng) 10 分鐘，保證孔內(nèi)人員供氧安全。砼強(qiáng)度等級為 C30。 本工程共設(shè) 后背 樁 20 根，樁徑 ，樁長 20m，樁上冠梁總長 36m，冠梁與樁頂一次整體澆注。 施工隊(duì)伍進(jìn)場后，首先人工進(jìn)行施工范圍內(nèi)地表、地下構(gòu)筑物和管線的調(diào)查工作，隨即開展基坑開挖、防護(hù)樁的施工。 在滑板上涂刷 3毫米厚的黃油、滑石粉，再鋪上一層塑料布，塑料布上再鋪設(shè)2厘米厚 M10 砂漿保護(hù)層。 第二階段施工步驟： 施工放線，開挖探溝，探明地下各種管線，聯(lián)系相關(guān)單位遷移。 在滑板上涂刷 3毫米厚的黃油、滑石粉，再鋪上一層塑料布，塑料布上再鋪設(shè)2厘 米厚 M10 砂漿保護(hù)層。 第一階段施工步驟： 施工放線，開挖探溝，探明地下各種管線，聯(lián)系相關(guān)單位遷移。 施工準(zhǔn)備： 2020 年 4 月 1日～ 2020 年 4 月 2 日（ 2天） 挖孔樁施工： 2020 年 4月 7日～ 2020 年 4月 24日（ 18 天） 線路加固： 2020 年 4 月 25 日～ 2020 年 4 月 27 日（ 3天） 工作坑開挖： 2020 年 4月 3日～ 2020 年 4月 7日（ 5天） 滑板制作及后背梁： 2020 年 4月 8日～ 2020 年 4 月 13 日（ 6天） 主體制作 : 2020 年 4月 14日～ 2020 年 4月 30 日（ 18天） 主體養(yǎng)護(hù) : 2020 年 5月 1日～ 2020 年 5月 28日（ 28 天） 箱體頂進(jìn)： 2020 年 5月 29日～ 2020 年 6月 7日（ 10 天） 附屬工程： 2020 年 6月 8日～ 2020 年 6月 15日（ 8 天） 施工準(zhǔn)備 開工前，施工現(xiàn)場做到三通一平，即：通水、通電、通路、通訊和施工現(xiàn)場平整。 （ 2）頂進(jìn)組：負(fù)責(zé)框構(gòu)橋的頂進(jìn)，包括鋼筋加工、支模板、澆注混凝土； D 梁支墩挖孔樁和冠梁的鋼筋加工、灌注混凝土； （ 3）線路組：負(fù)責(zé)線路的加固、維護(hù)。組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)各種質(zhì)量、安全管理文件和河北省有 關(guān)部門關(guān)于環(huán)境保護(hù)的各種規(guī)定，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理建立質(zhì)量、安全、環(huán)保管理體系。 穩(wěn)定地下水位：孔口以下 ,高程 。 214m 中孔框構(gòu)總高 ，框構(gòu)內(nèi)結(jié)構(gòu)凈高 6m，頂板厚 ，底板厚 ，中墻厚 ，邊墻厚 ； 29m邊孔框構(gòu)總高 ，框構(gòu)內(nèi)結(jié)構(gòu)凈高 ，頂板厚 ，底板厚 ，邊墻厚 。 中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 4 （ 4）工期目標(biāo)明確，計(jì)劃安排合理有序，確保施工工期在計(jì)劃內(nèi)完成。 《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（ TB — 2020） 《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB — 2020） 《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB — 2020） 《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（鐵建設(shè) [2020]255 號） 《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè) [2020]14 號） 《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)〔 2020〕 280 號） 《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（京鐵師〔 2020〕 755號） 《北京鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械設(shè)備安全管理辦法（試行）》（京鐵建〔 2020〕28 號） 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104242020） 現(xiàn)場調(diào)查資料： 施工場地及施工影響范圍內(nèi)的既有線路、構(gòu)筑物的數(shù)量、結(jié)構(gòu)形式、規(guī)模及分布情況和影響范圍內(nèi)的地下管線、光纜、電纜的分布及走向情況，鐵路現(xiàn)況及沿線鐵路設(shè)備分布情況。 （ 7）做到保護(hù)環(huán)境、保護(hù)文物、文明施工。 立交要求： 凈寬 *凈高 =29m*3m、 214m*。配備一個(gè)挖支點(diǎn)樁作業(yè)隊(duì)、一個(gè)橋涵制作便梁架設(shè)作業(yè)隊(duì)、一個(gè)附屬工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工程具體施工。 財(cái)務(wù)部 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作；參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、核算、分析、控制、考核工作；參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的責(zé)任成本中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 8 核算工作。 勞動力組織安排 為了達(dá)到邯長線 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)小橋及附屬工程工期、質(zhì)量要求，本單位所有擬投入的生產(chǎn)工人均通過競爭擇優(yōu)上崗，達(dá)到精干、高效，所有工班長和特殊工種所有人員上崗前均進(jìn)行崗前有針對性的培訓(xùn)，保證人員素質(zhì)達(dá)到各項(xiàng)目標(biāo)要求，保證現(xiàn)場的所有施工人員都持證上崗。 通訊方式采用手機(jī)和無線電對講機(jī)聯(lián)系。基坑?xùn)|側(cè)不設(shè)置基坑防護(hù)樁，按 1:1 放坡開挖；基坑北側(cè)（臨近營業(yè)線側(cè)）出來既有線路 5 米后路按 1: 放坡開挖。 要慢行點(diǎn)頂進(jìn)箱涵，箱涵就位后恢復(fù)線路，恢復(fù)行車?；颖眰?cè)（臨近營業(yè)線側(cè)）出來既有線路 5 米后路按 1: 放坡開挖。 本橋主體工程是框架涵預(yù)制與頂進(jìn)，頂進(jìn)期間要 慢行 點(diǎn)施工。 本工程采用 邯長八部 混凝土拌合站供應(yīng)的混凝土和采用國家正規(guī)廠家提供的鋼筋。 本工程共設(shè) 抗移樁 14 根，樁徑 ，樁長 ，樁上冠梁總長 ，冠梁與樁頂一次整體澆注。砼強(qiáng)度等級為 C30。 便梁支點(diǎn)樁（人工挖孔）施工，需在慢行點(diǎn)內(nèi)施工，必須保障護(hù)壁施工質(zhì)量。 ④設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員。 便梁架設(shè)完畢之后進(jìn)行主體頂進(jìn)預(yù)制。 一套扣件明細(xì)表 件號 代號 名稱 數(shù)量 材料 總計(jì) 1 GB1222－ 75 彈簧墊圈 24 2 55S12Mn 2 GB95－ 85 平墊圈 24 2 3 GB6170－ 86 螺母 M24 2 4 橡膠墊 1 氯丁橡膠 5 尼龍絕緣膠 2 尼龍 6 止動墊圈 14 70 70 2 KTH350－ 10 7 () 內(nèi)可調(diào)扣板 60－ 2（ 50－ 2） 1 KTH350－ 10 () 8 () 外可調(diào)扣板 60－ 1（ 50－ 1） 1 KTH350－ 10 () 9 扣板定位支座 2 Q235 工作坑開挖前首先由工程技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行基坑放線，并在基坑三面進(jìn)行放坡處理，為防止基坑塌方?；宓臐櫥綦x層按設(shè)計(jì)文件設(shè)置，兩側(cè)各設(shè)置導(dǎo)向墩 5個(gè)。加工前，由技術(shù)員按照圖紙逐一型號、種類對鋼筋班進(jìn)行交底，并詳細(xì)解說，鋼筋班長放出鋼筋大樣（ 1： 1比例），以便在鋼筋加工期間鋼筋加工人員可以隨時(shí)對比參照，預(yù)防出錯(cuò)；每種型號鋼筋加工后，必須配有標(biāo)識牌，分類存放，下面墊起，上面覆蓋遮蓋物，以防鋼筋生繡、污染；鋼 筋加工人員嚴(yán)格遵守規(guī)范規(guī)定的制作標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)檢工程師隨時(shí)抽檢，確保鋼筋品種規(guī)格制作質(zhì)量，完全合格。 ⑵鋼筋連接 本框構(gòu)鋼筋電弧焊主要以Φ 2Φ Φ 16 雙面搭接焊為主，搭接焊時(shí)具體要求如下： (1) 焊接所采用的焊條必須符合設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范規(guī)定，確定為采用 J50 系列。運(yùn)輸時(shí)，鋼筋全長范圍需用平板拖車架托起，保持直順并捆綁牢固 ,防止鋼筋因顛簸散落及導(dǎo)致變形。 (6)安裝完成后核對圖紙數(shù)量并進(jìn)行清點(diǎn)，先班組自檢，質(zhì)檢工程師檢查合格后，請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，才能進(jìn)行下道工序。 20 尺量，連續(xù) 3 個(gè) 焊接骨架 177。 （ 3）墻體澆筑時(shí)側(cè)壓力較大，支模時(shí)設(shè)防水型對拉螺栓，采用Ф 14mm 鋼筋加工，中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 22 間距 700mm 700mm。 （ 2）混凝土由罐車運(yùn)至現(xiàn)場，試驗(yàn)人員進(jìn)行坍落度、入模溫度檢驗(yàn)。 中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 23 (5)振搗時(shí)對模板拐角和鋼筋密集地方尤為注意，嚴(yán)禁振搗棒倚靠鋼筋或者模板振搗；振搗時(shí)間控制在 20s 左右，達(dá)到既不漏振也不過振（以混凝土不在下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面開始泛漿為度）。 (8)混凝土澆注過程施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人必須全過程旁站，并安排專人檢查模板、支承、鋼筋、預(yù)埋件和與留孔洞的狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)問題，立即采取措施。 同條件養(yǎng)護(hù)的試件成型后應(yīng)覆蓋表面，試件的拆模時(shí)間可與實(shí)際構(gòu)件的拆模時(shí)間相同，拆模后，試件仍需保持同條件養(yǎng)護(hù)。在埋設(shè)臨時(shí)其他預(yù)埋部件前做好防護(hù)措施， 在拆除臨時(shí)埋設(shè)于砼中的木塞和其他預(yù)埋部件時(shí)，做到不損傷砼。砼養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)注意采取保溫措施，防止砼表面溫度受環(huán)境因素影響（如暴曬、氣溫驟降等）發(fā)生劇烈變化，使砼產(chǎn)生過大的溫差應(yīng)力。 傳力設(shè)備 ①頂程計(jì)算 : ② 配 備 頂 鐵 : 頂 鐵 用 鋼 板 和 舊 鋼 軌 焊 接 制 成 ， 長 度 規(guī) 格 分10/20/25/30/40/50/100/200/400/800cm，每種規(guī)格按頂鎬數(shù)量配備，另備若干 1/2/3cm厚的補(bǔ)空鐵墊板，以填充頂鐵間的空隙，減少空頂。頂鐵長度按 4m、 2m、 、 、 、 組成 ,斷面尺寸 。 挖土的坡度與刃角坡度一致，挖土坡面大致平順整齊，同時(shí)挖土與測量工作緊密配合，根據(jù)涵體偏差情況及時(shí)