【正文】 股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 8 一起走行。主梁到位后再分塊拆除外模及其支撐桁架并置于橋位處運輸車上，運至前一孔待 施工位置再重新安裝。 3移動模架計劃 2020 年 11 月 1日開始制梁，由鄭焦線 67墩向 47墩方向進行，每孔暫按 14 天 /孔考慮，預計 2020 年 9 月 1 日完成。（孔間距、孔與所在主梁的中心偏移、孔中心應在一條直線上，且該直線與主梁軸線垂直。 縱移系統(tǒng) 縱移系統(tǒng)：縱移系統(tǒng)包括液壓連續(xù)千斤頂、張拉反力座、鋼絞線及其錨具、縱移滑軌及縱移滑座等結(jié)構(gòu)。 縱移滑座：縱移滑座與縱移滑軌之間為面接觸，縱移滑座頂面布置四氟板。 單件驗收 單件驗收主要對加工成型的散件外形尺寸、釘孔直徑及孔距、焊縫高度尺寸及焊縫質(zhì)量、單塊模板平整度等進行檢查驗收 ，并檢查相關(guān)原材料檢驗資料，包括出廠合格證和探傷報告等。 （ 2）保證移動模架各構(gòu)件間的順利連接，底模的開合順暢。 （ 4）鋼箱梁接頭精度、節(jié)點板（節(jié)點板與箱梁栓孔群要求套鉆）。 1mm）、寬（177。 導梁系統(tǒng)制造要點 （ 1）導梁外形尺寸控制允差 [長（177。 首孔模架的鋼管立柱采用φ 600x10 護筒，立柱頂采用型鋼連接成整體。 （ 6）為保證移動模架整體穩(wěn)定性，拼裝完成后，均需將配重塊及時安裝。 移動模架預壓步驟 （ 1）移動模架拼裝完成并經(jīng)檢查簽證后，即可進行移動模架預壓。 每套 移動模架首次拼裝后應采用不小于 ，每次重新拼裝后應采用不小于 倍的施工總荷載進行預壓。 （ 4）拼裝移動模架右側(cè)的鋼箱梁，方法與 (2)相同，后安裝鋼箱梁間聯(lián)接系。 四、移動模架拼裝 移動模架拼裝順序 3和 4移動模架（ 40m）均在 66～ 67墩間進行拼裝， 1和 2移動模架 （ 32m）分別在 46～ 47和 19～ 18墩間進行拼裝，利用鋼管柱作為移動模架的安裝支架 ,利用大型履帶吊機起吊拼裝移動模架鋼箱梁節(jié)段。 （ 5）焊接順序及焊接變形控制。 （ 2）板材對接焊縫，必要的打磨。 2mm）、高（177。 制造廠家應根據(jù)移動模架的設(shè)計圖，編制施工圖和制造工藝，移動模架的制造應根據(jù)施工圖和制造工藝進行。新制部分嚴格按照相關(guān)制作規(guī)范進行加工，現(xiàn)場嚴格按照相關(guān)驗收標準進行，對焊縫進行超聲波探傷，保證模架施工安全?？v移滑 軌布置在鋼箱梁和導梁的底部，在正交異性板底模的一側(cè)底部也布置有縱移滑軌。翼板模可調(diào)撐桿制造誤差控制在177。同一段的兩塊底模，成對定位拼裝焊接。 1移動模架計劃 2020 年 10 月 10日開始制梁，由鄭焦線 47墩向 19墩方向進行，暫按 14 天 /孔考慮，預計 2020 年 12 月 1 日完成。模架走行之前先通過回油主梁支撐千斤頂，外模板脫模，（外模及其支撐桁架為一整體）。模板系統(tǒng)：內(nèi)模為全自動液壓式，外膜為撐桿調(diào)節(jié)式。 成立引橋架子隊分管四套移動模架施工，架子隊設(shè)技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員、材料員、統(tǒng)計員，進行架子隊日常管理。 KJQZZJ(XL)5000KNZXe177。 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 5 （ 2）預應力體系 箱梁縱向預應力共設(shè)置 22 束，每束采用 16Φ 或 22Φ 或 23Φ 鋼絞 線， fpk=1860MPa,Ep= 105MPa。 鄭焦線 32m 箱梁 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 4 （ 1）結(jié)構(gòu)型式 鄭焦線 0～ 47墩 32m 簡支箱梁為等高度預應力混凝土單箱單室箱梁，梁全長，計算跨度 。冬春主導風向為東北風和西北風，最大風速為 20m/s；夏秋多西南風、東北風，最大風速為 19m/s。 京廣改線： GD1K25+～ GD1K26+ 段，包括 47墩～ 67墩共計 20孔 40m箱梁。 《新建鐵路鄭州至焦作線鄭州黃河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計》 新建鐵路鄭州至焦作線鄭州黃河大橋施工合同 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 2 第二章 工程概況 一、地理位置 新建鄭州黃河大橋位于黃河大景觀區(qū)東北側(cè)，黃河下游河道最上端，距既有京廣鐵路鄭州黃河大橋下游 110～ 190m 處，線路走向與既有京廣線夾角約 2o。鄭州黃河大橋線路位置地形地貌特征為沖積平原區(qū)，地面高程 70～ 100m，平坦開闊，一般為耕地、中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 3 林地。地震動反應譜特征周期為 。 （ 2）預應力體系 箱梁縱向預應力共設(shè)置 25 束，每束采用 13Φ 或 14Φ 鋼絞線，fpk=1860MPa,Ep= 105MPa。 （ 2）預應力體系 箱梁縱向預應力共設(shè)置 22 束，每束采用 17Φ 或 23Φ 鋼絞線，fpk=1860MPa,Ep= 105MPa。 KJQZ7000KNZXe177。 三、移動模架介紹 移動模架均為雙主梁、 雙導梁下承式結(jié)構(gòu)形式，其中京廣 40m移動模架為簡易式，模板系統(tǒng)需要單獨捯運，其它為普通式移動模架，模板系統(tǒng)可以與主梁一起走行。模架走行之前 先通過回油主梁支撐千斤頂，外模板脫模，再橫移主梁進行開模準備縱移走行。走行方式：橫移為擦滑式，縱移為輪箱式。 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 9 4移動模架（改制）計劃 2020 年 12 月 15 日開始制梁，由京廣改線 67墩向 47墩方向進行，每孔暫按 15 天 /孔考慮，預計 2020 年 11 月 15 日完成。） 翼板模 模板使用前除銹并涂脫模劑，翼板模結(jié)構(gòu)滿焊，最小焊縫 ? 6mm，焊縫質(zhì)量等級保證Ⅱ級。 液壓連續(xù)千斤頂：采用連續(xù)液壓千斤頂。為保證中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 11 縱移全程為面接觸，縱移滑座底部被設(shè)計成鉸座形式。單件驗收合格后，方可進行預拼。 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 12 （ 3）保證鋼箱梁、底模的設(shè)計預拱度，導梁體系的平直度。 （ 5）鋼箱梁異形處圓弧