中國(guó)客車(chē)行業(yè)最新分析-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 %6680%江蘇亞星6443%6302%江蘇友誼4880%5036%丹東黃海3487%3597%常州依維柯3520%3478%中通客車(chē)3075%3056%數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)網(wǎng)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)只包括會(huì)員單位。除中型客車(chē)外，產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破去年同期水平，不是因?yàn)榻衲甑那闆r好，而是由于去年客車(chē)市場(chǎng)的境遇太差?！皞鹘y(tǒng)輕客”如海獅等中高檔價(jià)位的輕型客車(chē)市場(chǎng)份額不斷下降，形成這種局面的原因主要是中高檔輕客的消費(fèi)群體選擇的余地逐漸增多。 去年中客生產(chǎn)前10家企業(yè)除新進(jìn)入的江蘇南京躍進(jìn)集團(tuán)、福建新福達(dá)及河南鄭州宇通、丹東黃海四家增長(zhǎng)外，其他企業(yè)如安徽江淮、東風(fēng)汽車(chē)、一汽集團(tuán)、江蘇亞星、常州長(zhǎng)江等企業(yè)都呈下降趨勢(shì)。2004年大型客車(chē)市場(chǎng)容量預(yù)測(cè) 旅游業(yè)的發(fā)展，加上國(guó)內(nèi)各大城市為美化城市環(huán)境加大城市公交客車(chē)的更新?lián)Q代，預(yù)計(jì)2004年國(guó)內(nèi)大型客車(chē)市場(chǎng)將會(huì)有一個(gè)較大幅度的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)幅度在2025%之間。而現(xiàn)在我們的城市化水平是34%35%。按規(guī)劃，到2020年中國(guó)縱向13條，橫向15條?？偟目磥?lái)，未來(lái)的35年客車(chē)仍會(huì)保持較快的增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度要高于GDP的發(fā)展速度。輕型客車(chē)行業(yè)前三強(qiáng)所占比重較大，大部分廠商是價(jià)格追隨者。當(dāng)前由于原材料價(jià)格的不斷上漲，而客車(chē)產(chǎn)品卻一直降價(jià)，直接導(dǎo)致客車(chē)行業(yè)的盈利水平明顯下降。這些企業(yè)以與眾不同的營(yíng)銷(xiāo)觀念和方式，攻城掠地，氣勢(shì)咄咄逼人。如何依托雄厚的資本實(shí)力或者其他優(yōu)勢(shì)，建立自己在行業(yè)中的地位才是最重要的。廈門(mén)汽車(chē)：在政府干預(yù)下，股東之間的權(quán)力相爭(zhēng)告一段落；向華能公司收購(gòu)了參股子公司金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司25%的股權(quán)，成為控股股東，隨著金龍聯(lián)合汽車(chē)報(bào)表進(jìn)入合并報(bào)表，已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)最大的客車(chē)生產(chǎn)商；有可能在未來(lái)的一年內(nèi)，整合旗下的金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司、金龍旅行車(chē)有限公司和金龍聯(lián)合（蘇州），對(duì)抗宇通客車(chē)和其他競(jìng)爭(zhēng)者。企業(yè)重組和兼并在加劇，逐漸強(qiáng)調(diào)互相關(guān)聯(lián)的多元化經(jīng)營(yíng)，尤其是加強(qiáng)技術(shù)含量較高的底盤(pán)生產(chǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)。當(dāng)然，新興勢(shì)力并不意味著就能走上坡路。美的在收購(gòu)云南三家客車(chē)廠后也收購(gòu)了三湘；廈門(mén)汽車(chē)控股廈門(mén)金龍；鄭州宇通先后對(duì)鄭州機(jī)械廠、甘肅駝鈴客車(chē)廠等進(jìn)行收購(gòu)；江淮集團(tuán)收購(gòu)安凱客車(chē)；格林柯?tīng)柺召?gòu)亞星及揚(yáng)州江揚(yáng)特種車(chē)輛廠；曙光控股遼寧黃?！?dāng)主流汽車(chē)企業(yè)轎車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局漸漸定格下來(lái)，卡車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)圖譜也已經(jīng)漸次明朗時(shí)，一汽、東風(fēng)這兩大集團(tuán)不約而同地開(kāi)始重新評(píng)估起客車(chē)作為商用車(chē)板塊利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的戰(zhàn)略地位。但是大中客行業(yè)中沒(méi)有形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，新進(jìn)入者為了強(qiáng)占市場(chǎng)份額，在相同配置情況下盡量壓低價(jià)格，使得行業(yè)的毛利率急劇下降，某些廠商的定單毛利率甚至只有23%。售后服務(wù)是最后一位，只有當(dāng)前三項(xiàng)廠家都做到了，那最后一個(gè)決定用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的因素，就只能是服務(wù)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，可以預(yù)見(jiàn)，今后我國(guó)公路旅客運(yùn)輸?shù)脑隽亢透鞣N高檔客車(chē)的增量將是持續(xù)而明顯的。城市建設(shè)的加快，城市道路不斷延伸，使城市公交繁忙，導(dǎo)致輕型城市客車(chē)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)
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