【正文】 溝構(gòu)造圖 其他排水設(shè)施道路的排水設(shè)施主要包括路基排水和路面排水。由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30—2004)得路堤邊坡坡度為定值。數(shù)值帶入計(jì)算可得：h0= m，取h0=，偏于安全計(jì)算。01180。23180。路基施工的主要內(nèi)容，大致可歸納為施工前的準(zhǔn)備工作和基本工作兩大部分。經(jīng)野外取土試驗(yàn)。96填方0~187。 行車(chē)荷載 車(chē)輛的類(lèi)型和軸型由交通調(diào)查和預(yù)測(cè)得知，本路建成初期每晝夜雙向混合交通量組成如下：解放CA141 4678輛；長(zhǎng)征XD980 563輛；東風(fēng)EQ340 294輛躍進(jìn)HJ130 900輛； 黃河JN150 1680輛；黃河JN162 1800輛北京BJ130 2600輛；太拖拉138 480輛；上海SH361 1600輛后軸小于20KN的小汽車(chē)3000輛，%。由于路面設(shè)計(jì)依據(jù)的交通量是設(shè)計(jì)車(chē)道上的交通量，所以，應(yīng)對(duì)道路交通量乘以方向不均勻系數(shù)及車(chē)道不均勻系數(shù)。η=597441660=119488332。由《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)，墊層的寬度應(yīng)與路基同寬，其最小厚度為150mm。同時(shí)考慮到特種交通的需求，同時(shí)加設(shè)選用水泥穩(wěn)定粒料(水泥用量5％)的底基層。 各類(lèi)基層厚度的適宜范圍基層類(lèi)型厚度適宜的范圍（mm）貧混凝土或碾壓混凝土基層120～200水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層150～250瀝青混凝土基層40～60瀝青穩(wěn)定碎石基層80～100級(jí)配粒料基層150～200多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層100～140瀝青穩(wěn)定碎石排水基層80～100由于本設(shè)計(jì)采用貧混凝土基層，且考慮到交通容量特別大，并結(jié)合貧混凝土的材料性能，決定采用160mm的貧混凝土基層。一般需設(shè)置攔水帶，防止雨水集中沖刷填方坡面，造成坡面拉溝，甚至沖毀路基。集水溝的深度為保證集水管管頂?shù)陀谂潘畬拥酌妫⒂凶銐蚝穸群突靥盍鲜辜懿槐皇┕C(jī)械壓裂。 水泥混凝土彎拉彈性模量經(jīng)驗(yàn)參考值彎拉強(qiáng)度（MPa）抗壓強(qiáng)度（MPa）彎拉彈性模量（GPa）10151821232527293133綜上分析，相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為31GPa。 基層頂面回彈模量Et最低要求交通量等級(jí)特重重中等輕回彈模量Et（MPa）1201008080由于所以算的Et=168MPa，大于120MPa，所以滿足要求。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)的荷載疲勞應(yīng)力系數(shù)。查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)附圖，可得：Bx= ，Cx= 。設(shè)置接縫，可減小混凝土板因變形受到約束而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，并滿足施工的需要。選用直徑Φ16螺紋鋼筋，長(zhǎng)度800mm，間距700mm。橫向縮縫頂部鋸切槽口，深度為面層厚度的1/4，寬度為5mm，槽內(nèi)填塞填縫料。本設(shè)計(jì)采用螺旋布料器布料、多根振動(dòng)棒振動(dòng)密實(shí)、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序，確保水泥混凝土路面密度，特別是路面的平整度有了明顯的提高，能滿足高速公路的高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求。全自動(dòng)攤鋪的工藝為：根據(jù)施工情況，調(diào)整攤鋪速度以及振動(dòng)棒位置與振動(dòng)頻率。（7）切縫掌握好切縫時(shí)機(jī)是防止施工初期斷板的重要措施，應(yīng)“寧早不晚”和“切縫不淺”，以切縫時(shí)刀片不帶起碎石為最早切縫時(shí)機(jī)，切縫深度應(yīng)為1/3~1/4的板厚（具體根據(jù)設(shè)計(jì)要求）。（6）拉毛、初期養(yǎng)生拉毛質(zhì)量直接影響路面抗滑性能，拉毛可以采用麻袋布拉毛，壓紋機(jī)壓紋或切割成紋。（2）混凝土制備螺旋布料器均勻布料虛方控制板控制砼進(jìn)入成型模板的數(shù)量振搗棒將砼加以振動(dòng)密實(shí)振搗器將表面上的粗料壓入砼之中成型模板使路面板擠壓成型浮動(dòng)模板對(duì)擠壓成型出來(lái)的砼表面進(jìn)行修整抹光板對(duì)路表面進(jìn)行搓柔抹光拌制符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)且質(zhì)量穩(wěn)定的拌和料，其坍落度宜為30～50mm，砂率直為40％。 傳力桿尺寸和間距（mm）面層厚度（mm）傳力桿直徑傳力桿最小長(zhǎng)度傳力桿最大間距2202840030024030400300260324503002803545030030038500300水泥混凝土面層厚度280mm。每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，設(shè)置橫向施工縫，其位置選在縮縫處。 縱向施工縫構(gòu)造圖拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并對(duì)拉桿中部100mm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。，目標(biāo)可靠度為95％，相應(yīng)的變異水平等級(jí)為低。 綜合系數(shù)公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路由于本公路為高速公路，取= 。分離式，取=0 。 中濕路基路床頂面回彈模量（MPa）土組公路自然區(qū)劃ⅡⅢⅣⅤⅥ土質(zhì)砂26~4240~5039~5035~6050~60粘質(zhì)土25~4530~4025~4530~4530~45粉質(zhì)土22~4632~5430~5027~4330~45由《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》可知：山東大部分位于Ⅱ5 魯豫平原輕凍區(qū)，屬于東部溫潤(rùn)季凍區(qū)。；縱縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。（4）行車(chē)道路面結(jié)構(gòu)設(shè)置了排水墊層，在排水墊層外側(cè)邊緣設(shè)置縱向集水溝，并間隔50~100m設(shè)置橫向排水管。 路肩設(shè)計(jì)路肩的作用是為路面提供側(cè)向支承，并承受一定的荷載。級(jí)配粒料基層的寬度也宜與路基同寬。由于本公路為高速公路，對(duì)基層的上述要求較高。 墊層設(shè)計(jì)本公路路基土質(zhì)較差、水溫狀況不良，需要在路基和基層之間設(shè)置墊層，以改善路基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度、剛度及溫度性。水泥混凝土路面的臨界疲勞荷位為縱縫邊緣中部，該處的輪跡橫向分布系數(shù)。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)的統(tǒng)計(jì)，去掉影響較小的軸載小于40KN的交通量。所以，混凝土板通常工作在彈性階段。 路基壓實(shí)（1） 機(jī)具選擇與操作根據(jù)各種填料的不同性質(zhì)以及不同土層厚度，采用最適宜的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行施工。路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以拆除。由于K，所以路基穩(wěn)定性驗(yàn)算結(jié)果滿足要求。34180。26176。車(chē)輛荷載為公路一級(jí)汽車(chē)荷載。路面表面排水主要是迅速把降落在路面和路肩表面得降水排走，一面造成路面積水而影響行車(chē)安全。（2） 假定溝底寬度b=；,取h=； 水力最佳斷面寬深比邊坡率m0b/h2（3） 水流斷面積： (11)由 得，=； 斷面系數(shù)： (12)由 得，=； 濕周： (13)由 得，=； 水力半徑： (14)由 得，=；（4） 指數(shù)： (15)由 得，=； 流速系數(shù)： (16)由 得，=； 水流斷面流速：