【正文】 配筋的水泥混凝土路面，亦稱素混凝土路面。 2．1．10 設(shè)計基準期限 design reference period 計算路面結(jié)構(gòu)可靠度時，考慮各項基本度量與時間關(guān)系所取用的基準時間。各安全等級路面的材料性能和結(jié)構(gòu)尺 寸參數(shù)的變異水平等級，宜按表3 .0 1的建議選用。 （3 .0 .3）式中：γ r——可靠度系數(shù)，依據(jù)所選目標可靠度及變異水平等級按表3 .0 3確定；σp r——行車荷載疲勞應(yīng)力（Mpa），；σt r——溫度梯度疲勞應(yīng)力（Mpa），；fr——水泥混凝土彎拉強度標準值（Mpa），見3. 0. 6條。 3．0．5 水泥混凝土路面所承受的軸載作用，按設(shè)計基準期內(nèi)設(shè)計車道所承受的標準軸載 累計作用次數(shù)分為4級。6的規(guī)定。 4．1．2 高液限粘土及含有機質(zhì)細粒土，不能用做高速公路和一級公路的路床填料或二級 和二級以下公路和上路床填料；高液限粉土及塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于3％的低液限粘土，不能用做高速公路和一級公路的上路床填料。4． 2 墊層4．2．1遇有下述情況時，需在層基下設(shè)置墊層：——季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度要求（）時，其差值應(yīng)以墊層厚度補足；——水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層；——路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，可加設(shè)半剛性墊層。排水基層可選用多孔隙的開級配水泥穩(wěn)定 碎石、瀝青穩(wěn)定碎石或碎石，其孔隙率約為20％。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料，厚度一般為200mm。碾壓混凝土、鋼纖維混凝土面層在全幅攤鋪時，可不設(shè)縱向縮縫。 采用碾壓混凝土或貧混凝土做基層時，宜將基層與混凝土面層視作分離式雙層板 進行應(yīng)力分析。 4．4．11混凝土預(yù)制塊可采用異形塊或矩形塊。 4．5．4 路肩瀝青面層宜選用密實型瀝青混合料。 4．6．4 帶孔集水管和孔徑通常采用100~150mm。 4．6．6 橫向排水管出口端應(yīng)設(shè)端墻。 5．1．2 縱縫應(yīng)與路線中縫平行。 5．1．4 連續(xù)配筋混凝土面層的縱縫拉桿可由板內(nèi)橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。高速公路的橫向縮縫槽口宜增設(shè)深20mm、寬6~10mm的淺槽口，其 。表 傳力桿尺寸和間距（mm）面層厚度（mm）傳力桿直徑傳力桿最小長度傳力桿最大間距22028400300240304003002603245030028035450300300385003005．3 交叉口接縫布設(shè) 5．3．1 兩條道路正交時，各條道路和直道部分均保持本身縱縫的連貫，而相交路段內(nèi)各 條道路的橫縫位置應(yīng)按相對道路的縱縫間距作相應(yīng)變動，保證兩條道路的縱橫縫 垂直相交，互不錯位。膨脹量大時，應(yīng)連續(xù)設(shè)置2~3條 設(shè)傳力桿脹縫。 端部錨固結(jié)構(gòu)可采用鋼筋混凝土地梁或?qū)捯砭壒ぷ咒摿航涌p等形式： ——鋼筋混凝土地梁一般采用3~5個，梁寬400~600mm，梁高1200~1500mm，間距5000~6000mm；地梁與連續(xù)配筋混凝土面層連成一體；； ——寬翼緣工字鋼梁的底部錨入鋼筋混凝土枕梁內(nèi)，枕梁一般長3000mm、厚200mm ；鋼梁腹板與連續(xù)配筋混凝土面層端部間填入脹縫材料；。通常選用2根直徑為12~16mm的螺紋鋼筋，置于面層上部，距頂面不小 于50mm，距邊緣為100mm。6．2 鋼筋混凝土面層配筋 6．2．1 鋼筋混凝土面層的配筋量按式（）確定。具體計算方法見附錄E。 7．2．2 。 7．2．5 。 水泥用量不得小于300kg /m3（非冰凍地區(qū)）或320kg /m3（冰凍地區(qū)）。其外觀質(zhì)量、尺寸偏差和物理性能應(yīng)符合優(yōu)等品或一等品的規(guī)定。 8．1．3 地表或地下排水不良路段，應(yīng)采取措施改善或增設(shè)地表或地下排水設(shè)施；舊混凝土路面結(jié)構(gòu)排水不良路段，應(yīng)增設(shè)路面邊緣排水系統(tǒng)。 8．3．2 測定接縫傳荷能力的試驗荷載應(yīng)接近與標準軸載的一側(cè)輪載（50kN）。 8．4．2 舊混凝土面層彎拉強度的標準值可采用鉆孔芯樣的劈裂試驗測定結(jié)果按式（）和式()計算確定。加鋪層鋪筑前應(yīng)更換破碎板，修補裂縫，磨平錯臺，壓漿填封板底脫空，清除夾縫中失效的填縫料和雜物，并重新封縫。加鋪層的設(shè)計厚度，按加鋪層和舊混凝土板的應(yīng)力分別滿足（）的要求確定。8．7 瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計 8．7．1 當(dāng)舊混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評定等級為優(yōu)良或中時，可采用瀝青加鋪層。 8．7．5 瀝青加鋪層混凝土合料的組成設(shè)計參照《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ 014）和《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 032）進行。高速公路和一級公路的最小厚度為100mm，其他等級的公路最小厚度宜為70mm。 8．6．3 加鋪層的接縫形式和位置應(yīng)與舊混凝土面層的接縫完全對齊，加鋪層內(nèi)可不設(shè)拉桿或傳力桿。 8．5．3 分離式混凝土加鋪層的接縫形式和位置，按新建混凝土面層的要求布置。 8．4．4 舊混凝土路面基層頂面的當(dāng)量回彈模量標準值，宜采用落錘式彎沉儀（標準荷載100KN、承載板半徑150mm）量測板中荷載作用下的彎沉曲線，按式（）和式（）確定。 8．3．3 舊混凝土面層的接縫傳荷能力分為4個等級。斷板率的調(diào)查和計算可按《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTJ ）的規(guī)定進行；錯臺調(diào)查可采用錯臺儀或其它方法量測接縫兩側(cè)板邊的高程差，量測點的位置在錯臺嚴重車道右側(cè)邊緣內(nèi)300mm處，以調(diào)查路段內(nèi)各條接縫高程差的平均值表示該路段的平均錯臺量。 7．4．3 混凝土配合比設(shè)計時的混凝土試配彎拉強度的均值應(yīng)按式（）確定。鋼纖維的抗拉強度標準值不宜小于600級（600~1000Mpa），%~%。 的細粒含量不得大于2%；%； 顆粒含量不宜大于15%；%。承受重交通時，水泥劑量宜為 5%；中等和輕交通時，水泥劑量宜為4%。7 材料組成要求及性質(zhì)參數(shù)7．1 墊層材料 7．1．1 防凍墊層所用砂、%。鋼筋的最小間距為集料最大粒徑的2 倍。鋼筋筋直徑為12mm，縱向鋼筋間距100mm，橫向鋼筋間距 200mm。常用的填縫材料有聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青類、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等。過渡段的路面 采用兩種路面呈階梯狀疊合布置，其下面鋪設(shè)的變厚度混凝土過渡板的厚度不得 小與200mm。膨脹量大時， 應(yīng)在直線段連續(xù)布置2~3條脹縫。脹縫寬20mm，縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動的傳力桿。 5．2．2 橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。 5．1．3 拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板后中央，并應(yīng)對拉桿中部100mm范圍內(nèi)進行防銹 處理?？v向施工縫采用平縫形式，上部應(yīng)鋸切槽口，深度為30~40mm，寬度為3~8mm，槽內(nèi)灌塞填縫料，）所示； —— ，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫。回填料與溝壁間應(yīng)鋪設(shè)無紡反濾織物。路肩鋪面的橫向坡度值宜比行車道路面的橫坡值大1％～2％。4．5 路肩 4．5．1 路肩鋪面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有一定的承載能力，其結(jié)構(gòu)導(dǎo)線組合和材料選用應(yīng)與行車道路 面相協(xié)調(diào)，并保證進入路面結(jié)構(gòu)中的水的排除?；炷涟宓挠嬎愫穸?，應(yīng)滿足式（）的要求。特重或重交通時，其最小厚度為160mm；中等或輕交通時，其最小厚度為140mm。 4．4．2 面層一般采用設(shè)接縫的普通混凝土；面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結(jié)構(gòu)下埋有地下設(shè)施，高填方、軟土地基、填挖交界段的路等有可能產(chǎn)生不均勻沉降時，應(yīng)采用設(shè)置接縫的鋼筋混凝土面層。 4．3．5 。4．3 基層 4．3．1 基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度。 4．1．4 路基壓實度應(yīng)符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTJ013）的要求。 水泥混凝土路面最小防凍厚度（m）路基干濕類型路基土質(zhì)當(dāng)?shù)刈畲蟊鶅錾疃龋╩）～～～＞中濕路基低、中、高液限粘土～～～～粉土，粉質(zhì)低、中液限粘土～～～～潮濕路基低、中、高液限粘土～～～～粉土，粉質(zhì)低、中液限粘土～～～～ 注：①凍深小或填方路段，或者基、墊層為隔濕性能良好的材料，可采用低值；凍深大或 挖方及地下水位高的路段，或者基、墊層為隔濕性能較差的材料，應(yīng)采用高值；②,一般不考慮結(jié)構(gòu)層防凍厚度。 3．0．6 水泥混凝土的強度以28d齡期的彎拉強度控制。 3．0．4 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計