【正文】 汽車(chē)后市場(chǎng)相關(guān)服務(wù)又會(huì)反過(guò)來(lái)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的繁榮起到積極作用，從而形成了二手車(chē)市場(chǎng)與相關(guān)后市場(chǎng)服務(wù)體系有機(jī)結(jié)合、互相促進(jìn)的良性循環(huán)。實(shí)際上，自從1922年開(kāi)始，美國(guó)就開(kāi)始制定二手車(chē)估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，確立了二手車(chē)指導(dǎo)價(jià)格。各種二手車(chē)在檸檬法中規(guī)定的保修期如表3所示。此外，還有一些網(wǎng)站公司也積極向二手車(chē)拍賣(mài)領(lǐng)域進(jìn)軍。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是由公認(rèn)的二手車(chē)參考價(jià)格加上技術(shù)狀態(tài)的鑒定來(lái)決定，除了原車(chē)的價(jià)格和使用時(shí)間、公里數(shù)等以外，日后的使用壽命和維修成本也是重要的因素所以，使用時(shí)間和公里數(shù)基本一樣的兩部二手車(chē)，很可能原來(lái)售價(jià)高的反而要賣(mài)得便宜。值得提出的是，近幾年來(lái)，認(rèn)證二手車(chē)CPO在美國(guó)越來(lái)越體現(xiàn)出其優(yōu)越的競(jìng)爭(zhēng)力。也就是說(shuō)，買(mǎi)下一輛開(kāi)了4年、8萬(wàn)km的寶馬汽車(chē)的車(chē)主，可以繼續(xù)享受剩余的3年、8萬(wàn)km保修。在行業(yè)層面，有必要出臺(tái)有利二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的政策法規(guī)，比如制定規(guī)范的二手車(chē)質(zhì)量鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者提供積極的消費(fèi)環(huán)境，引導(dǎo)整個(gè)市場(chǎng)步人良性發(fā)展的道路。傳統(tǒng)二手車(chē)流通形式具有渠道短, 單車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)高的特點(diǎn), 但由于流通主體是中小零售商, 其資金和庫(kù)存都十分有限, 因此, 二手車(chē)經(jīng)營(yíng)規(guī)模比較小, 品種的可選擇性不大。二手車(chē)商是指專門(mén)從事與二手車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè), 包括二手車(chē)的銷(xiāo)售和收購(gòu)業(yè)務(wù), 一般也有一家或多家零售店鋪。這種流通形式比較單純, 一般是將從顧客手里購(gòu)進(jìn)的車(chē)輛通過(guò)拍賣(mài)市場(chǎng)進(jìn)行拍賣(mài)。(二) 價(jià)值評(píng)估體系完善二手車(chē)的流通自有信息不對(duì)稱、價(jià)格彈性大、市場(chǎng)信用度低的特點(diǎn), 二手車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)也較一般商品復(fù)雜。(三) 流通全面實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化連鎖經(jīng)營(yíng)是日本二手車(chē)流通組織的主要經(jīng)營(yíng)形式,其中又以加盟連鎖的特許經(jīng)營(yíng)型為最多。我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)管理機(jī)制與操作手段都較落后, 象置換等新型業(yè)務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于國(guó)際水平, 滿足不了日益快速發(fā)展的需要。而二手車(chē)的售后服務(wù)還沒(méi)有建立，二手車(chē)售后服務(wù)的缺失已在一定程度上影響了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的信心。在發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車(chē)市場(chǎng)，一般均形成一套比較完善的收購(gòu)和銷(xiāo)售體制。瑞士的二手車(chē)評(píng)估系統(tǒng)由二手車(chē)協(xié)會(huì)制定，任何二手車(chē)的估價(jià)都由這一套系統(tǒng)來(lái)確定。與此同時(shí)，由于二手車(chē)的高額經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，吸引了大批企業(yè)進(jìn)入二手車(chē)流通行業(yè)，極大地激發(fā)了二手車(chē)市場(chǎng)活力。全國(guó)約8000人從事二手車(chē)交易管理工作，40000余人從事二手車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。三、二手車(chē)區(qū)域發(fā)展不均衡從區(qū)域市場(chǎng)看，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展仍不平衡，不同省份間的交易規(guī)模差異很大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的省份，二手車(chē)市場(chǎng)更加活躍，交易量更大。盡管如此，一些不法分子還是會(huì)從中鉆空子，給消費(fèi)者帶來(lái)一定的損失。而它的普遍化，是為了解除目前二手車(chē)交易市場(chǎng)、二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司、4S店、甚至修理廠中存在的評(píng)估不規(guī)范、不專業(yè)、不透明的現(xiàn)象，讓二手車(chē)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)變得較為統(tǒng)一，管理更為規(guī)范。商用車(chē)已連續(xù)兩個(gè)月同比增速高于10%，同時(shí)也高于同期汽車(chē)增速。，%。二手車(chē)作為新車(chē)的衍生品，具有許多新車(chē)的產(chǎn)品屬性特征；二手車(chē)與新車(chē)的用戶消費(fèi)理念趨同，購(gòu)買(mǎi)能力不足；新車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展決定了二手車(chē)市場(chǎng)的誕生，新車(chē)市場(chǎng)的成熟決定了二手車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模；二手車(chē)交易具有“重復(fù)性”特征，新車(chē)只交易一次，而二手車(chē)可能交易數(shù)次；新車(chē)交易雙方是單向不可逆的，二手車(chē)交易雙方是雙向可逆的；二手車(chē)市場(chǎng)滯后于新車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng)，但規(guī)模終將會(huì)超過(guò)新車(chē)；新車(chē)市場(chǎng)是以“城市帶動(dòng)農(nóng)村”，二手車(chē)市場(chǎng)是以“農(nóng)村包圍城市”；在新車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展的時(shí)期，越來(lái)越多的新車(chē)產(chǎn)量意味著在一定周期之后，會(huì)有更多的車(chē)輛進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)流通；而相反在經(jīng)濟(jì)低迷的時(shí)期，新車(chē)市場(chǎng)受到經(jīng)濟(jì)的沖擊銷(xiāo)量下降，一部分謹(jǐn)慎的消費(fèi)者更傾向于選擇投入到了二手車(chē)市場(chǎng)的懷抱，購(gòu)買(mǎi)性價(jià)比較高的二手車(chē)，從而進(jìn)一步促進(jìn)了二手車(chē)市場(chǎng)的繁榮?，F(xiàn)階段，在全國(guó)近千家交易市場(chǎng)中大多數(shù)以乘用車(chē)為主，其中以廣東、上海、北京、天津、四川等乘用車(chē)消費(fèi)發(fā)達(dá)地區(qū)為主。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，廣東二手車(chē)交易量雖然下滑，遙遙領(lǐng)先其他區(qū)域市場(chǎng)。當(dāng)前我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題，有歷史遺留下來(lái)的，也有在新時(shí)期出現(xiàn)的特有問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，影響著當(dāng)今我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)。這一類問(wèn)題往往會(huì)對(duì)車(chē)輛造成”暗傷”，并且即使在新車(chē)質(zhì)保期內(nèi)，生產(chǎn)廠商也不會(huì)給予索賠。二手車(chē)保險(xiǎn)服務(wù)問(wèn)題主要就是二手車(chē)質(zhì)量擔(dān)保的問(wèn)題。 二手車(chē)行業(yè)網(wǎng)站發(fā)展分析當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)上的涉及二手車(chē)信息的網(wǎng)站有很多，而其中絕大多數(shù)網(wǎng)站是以乘用車(chē)二手車(chē)為主題的網(wǎng)站，專業(yè)的面向商用車(chē)二手車(chē)網(wǎng)站相對(duì)較少，更多一些的是綜合類二手車(chē)網(wǎng)站。 （2）、用戶在線支付：分類信息網(wǎng)用戶可以享受免費(fèi)發(fā)布信息的服務(wù)的一些基本服務(wù)項(xiàng)目。、專業(yè)二手車(chē)信息平臺(tái)網(wǎng)站網(wǎng)站以公司總部為基礎(chǔ)開(kāi)展線下業(yè)務(wù)，隨著多年的發(fā)展，今兒輻射到全國(guó)教廣的區(qū)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、2倍、2倍、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)這一數(shù)字也達(dá)到了2倍之多。因此，在發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車(chē)的總供應(yīng)量略大于總需求量，二手車(chē)價(jià)格相對(duì)較低，以平衡市場(chǎng)供求量。政府制定有關(guān)二手車(chē)貿(mào)易的相關(guān)法規(guī)，以保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。這些國(guó)家中的很多二手車(chē)貿(mào)易公司通過(guò)建立二手車(chē)特許經(jīng)營(yíng)體系，樹(shù)立了公司的品牌，大大推進(jìn)了二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的步伐。從發(fā)達(dá)國(guó)家舊車(chē)交易情況看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，舊車(chē)交易越活躍，一方面可以促進(jìn)新車(chē)的銷(xiāo)售；另一方面可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。二、健全二手車(chē)評(píng)估體系在歐美國(guó)家，二手車(chē)評(píng)估資質(zhì)的考核都非常嚴(yán)酷，二手車(chē)評(píng)估師的技能也是相當(dāng)專業(yè)的。在國(guó)外，二手車(chē)實(shí)行規(guī)范化的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。二、經(jīng)紀(jì)公司優(yōu)勢(shì)：誕生較早，規(guī)模大，范圍廣，交易方式靈活，交易車(chē)型不受限制，消費(fèi)者對(duì)其了解認(rèn)知度高。在房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)、餐飲企業(yè)、零售企業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，連鎖經(jīng)營(yíng)模式得到了迅速的發(fā)展，其在各自行業(yè)內(nèi)己產(chǎn)生重大的影響并擁有相當(dāng)?shù)纳虡I(yè)地位。其在解決二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)階段若干瓶頸問(wèn)題方面的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)，將為連鎖經(jīng)營(yíng)贏得在二手車(chē)市場(chǎng)上更多的份額。二手車(chē)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，每輛車(chē)就是一款產(chǎn)品，區(qū)域間可以交易，流動(dòng)性極強(qiáng)，目前市面上尚未形成強(qiáng)勢(shì)的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)商，規(guī)模較小、信譽(yù)度不高、服務(wù)質(zhì)量較低的經(jīng)紀(jì)公司成為基本經(jīng)營(yíng)主體。劣勢(shì)：交易過(guò)程相對(duì)于經(jīng)紀(jì)公司更為復(fù)雜，缺乏專業(yè)的二手車(chē)鑒定評(píng)估人才，目前受到是人才培養(yǎng)和流失問(wèn)題的制約。一、品牌二手車(chē)優(yōu)勢(shì)：品牌二手車(chē)要體現(xiàn)交易服務(wù)的規(guī)范性，比如保證車(chē)源的良好、開(kāi)具二手車(chē)交易發(fā)票，承諾售后服務(wù)，用戶誠(chéng)信度較高。健全二手車(chē)評(píng)估體系需要從以下幾個(gè)方面著手：創(chuàng)建健全的二手車(chē)政策法例體系創(chuàng)建健全的二手車(chē)評(píng)估尺度樹(shù)立權(quán)勢(shì)巨子的二手車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu)造就專業(yè)的二手車(chē)評(píng)估師三、規(guī)范售后服務(wù)很大程度上，消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)存在顧慮，是擔(dān)心自己的權(quán)益得不到保障，買(mǎi)到的二手車(chē)售后問(wèn)題得不到解決。同時(shí)，在交易前缺乏嚴(yán)格監(jiān)管，交易后缺乏完善的售后。同時(shí)通過(guò)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購(gòu)買(mǎi)舊車(chē)的消費(fèi)者，在一定時(shí)期內(nèi)，享受與新車(chē)銷(xiāo)售相同的待遇。四、二手車(chē)交易模式多樣化、交易手續(xù)簡(jiǎn)便化。而各種評(píng)估機(jī)構(gòu)公正、高效的運(yùn)作，使發(fā)達(dá)國(guó)家二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格趨于長(zhǎng)期穩(wěn)定狀態(tài)。部分中產(chǎn)階級(jí)及以上的消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)以新車(chē)為主，他們注重的是車(chē)輛的可靠性而非價(jià)格，一般至多用上四五年，在車(chē)輛的可靠性開(kāi)始下降、意外故障逐漸增多時(shí)，他們就要換車(chē)了；而多數(shù)中產(chǎn)階級(jí)以下的消費(fèi)者則以買(mǎi)二手車(chē)為主，主要出于使用成本較低的考慮。自2011年起，二手車(chē)交易的跨區(qū)域流轉(zhuǎn)比例不斷上升的市場(chǎng)形勢(shì)為拍賣(mài)提供了大發(fā)展的契機(jī)。建立一個(gè)互動(dòng)平臺(tái)則可以較好地滿足這種需求，同時(shí)在互動(dòng)交流過(guò)程中，還可以收集客戶對(duì)品牌的建議與不足。其次，二手車(chē)可以利用品牌優(yōu)勢(shì)，將車(chē)輛檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的業(yè)務(wù)流程；嚴(yán)謹(jǐn)可靠的過(guò)戶流程等車(chē)輛翔實(shí)的內(nèi)容，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺(tái)，告之客戶。（3）、使用二手車(chē)信息發(fā)布平臺(tái)的用戶在網(wǎng)上可免費(fèi)發(fā)布信息，同時(shí)對(duì)一部分用戶提供一定的增值付費(fèi)服務(wù)項(xiàng)目。如果你發(fā)布的時(shí)間早的話，很可能會(huì)被其他商家發(fā)布的產(chǎn)品信息覆蓋掉，很難被用戶發(fā)現(xiàn)。、專業(yè)二手車(chē)信息平臺(tái)網(wǎng)站網(wǎng)站為用戶提供二手車(chē)交易供求信息，其中既包括乘用車(chē)二手車(chē)信息也包括商用車(chē)信息，但從網(wǎng)站的信息量比重來(lái)看看，乘用車(chē)的信息量遠(yuǎn)大于商用車(chē)的比重。全國(guó)性的二手車(chē)流通體系的建立，對(duì)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的影響意義深遠(yuǎn)，可以說(shuō)，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，將會(huì)成為制約我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要限制條件。究其原因，一方面是由于二手車(chē)車(chē)況的復(fù)雜，需要較深的汽車(chē)檢測(cè)方面的專業(yè)知識(shí)。導(dǎo)致大部分二手車(chē)交易都“合理”避稅了。不僅是消費(fèi)者心存顧慮，賣(mài)家的營(yíng)銷(xiāo)體系也存在很大的問(wèn)題，營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不平衡、二手車(chē)流通明顯滯后、售后服務(wù)滿意度不高、報(bào)廢汽車(chē)回收拆解水平低、流通主體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待完善、市場(chǎng)秩序有待規(guī)范等問(wèn)題，這些都不利于汽車(chē)流通業(yè)的健康發(fā)展。北京的這一數(shù)據(jù)，極大鼓舞了業(yè)內(nèi)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的信心。但由于歷史原因，二手車(chē)一直被當(dāng)作特殊商品進(jìn)行管理，因此，二手車(chē)流通管理所涉及的政府管理部門(mén)也比較多，主要有：商務(wù)管理部門(mén)、工商管理部門(mén)、公安交通、治安管理部門(mén)、國(guó)家稅務(wù)部門(mén)、地方稅務(wù)部門(mén)、城管部門(mén)、交通部門(mén)等。預(yù)計(jì)在2015年二手車(chē)交易量將突破1000萬(wàn)輛，2020年將突破2000萬(wàn)輛。交易額2636 26億元，%。從2月當(dāng)月和今年前5個(gè)月完成情況看，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，總體表現(xiàn)較好。這兩個(gè)因素是制約二手車(chē)跨區(qū)域流通的最大因素。多家二手車(chē)行業(yè)機(jī)構(gòu)粉墨登場(chǎng)，無(wú)論是二手車(chē)的直接經(jīng)銷(xiāo)者（如二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司、廠家直設(shè)、豪華二手車(chē)專營(yíng)店）也好，還是二手車(chē)網(wǎng)上專業(yè)平臺(tái)也好，抑或是大型的二手車(chē)交易市場(chǎng)也好，紛紛加大對(duì)二手車(chē)的操控力度，為求在將來(lái)二手車(chē)行業(yè)的大發(fā)展中有一席之地。二手市場(chǎng)必將隨著汽車(chē)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)和社會(huì)汽車(chē)保有量提高而大幅增長(zhǎng)，發(fā)展空間非常廣闊。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到2003年底，全國(guó)汽車(chē)保有量估算為2400余萬(wàn)輛，%；而卡車(chē)保有量近800萬(wàn)輛?；仡櫸覈?guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷程，大體上可分為四個(gè)階段：第一階段為1985年以前我國(guó)處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，國(guó)家對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)、分配和消費(fèi)實(shí)行計(jì)劃管理，產(chǎn)量和保有量很低，黨、政、軍機(jī)關(guān)、國(guó)有企業(yè)、事業(yè)單位為消費(fèi)主體。早在1966年，日本就成立了財(cái)團(tuán)法人“日本汽車(chē)評(píng)估協(xié)會(huì)”，該協(xié)會(huì)對(duì)規(guī)范二手車(chē)的評(píng)估行為起到了重要作用。完善、安心的售后服務(wù)才能給消費(fèi)者一個(gè)好的環(huán)境和信心去購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)，也只有做到這點(diǎn)，才能較快的推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家二手車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)，就要先弄清自己的不足點(diǎn)在哪里。拍賣(mài)會(huì)場(chǎng)不需要擺放現(xiàn)車(chē)也不需要一定的庫(kù)存,會(huì)員可以及時(shí)了解最新二手車(chē)信息, 并可根據(jù)所在地區(qū)的顧客需求在全國(guó)的會(huì)員店庫(kù)存中進(jìn)行車(chē)輛調(diào)劑,異地交易和服務(wù), 隨時(shí)滿足消費(fèi)者的需求。價(jià)格制訂的過(guò)高或過(guò)低都可能給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失, 因此, 二手車(chē)的鑒定檢查和價(jià)值評(píng)估不僅要有科學(xué)性, 而且價(jià)格的制訂還要求專業(yè)評(píng)價(jià)師具有一定的市場(chǎng)預(yù)見(jiàn)性。此外, 品牌二手車(chē)置換成本低,可加快車(chē)輛更新速度。并且, 新車(chē)商與二手車(chē)商他們采用了置換和拍賣(mài)會(huì)兩個(gè)渠道, 特別是通過(guò)拍賣(mài)市場(chǎng)能夠組織大量的高品質(zhì)二手車(chē)貨源, 因此, 極大地豐富了二手車(chē)品種, 提高了消費(fèi)者的商品可選擇性。 (一) 消費(fèi)者新車(chē)商、二手車(chē)商 + 拍賣(mài)會(huì)消費(fèi)者的流通形式 通常, 新車(chē)商又叫新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商, 是指專門(mén)從事新車(chē)銷(xiāo)售的企業(yè), 一般擁有一家或多家零售店鋪。據(jù)了解，自1992年二手車(chē)交易量超過(guò)新車(chē)銷(xiāo)售量后，至今仍不斷增長(zhǎng)。二手車(chē)過(guò)戶也十分方便，只要到車(chē)輛管理局就可以簡(jiǎn)單完成所有流程。因此，CPO極有可能在未來(lái)幾年繼續(xù)得到迅速的發(fā)展并最終成為二手車(chē)的主流之選。所以，大多數(shù)二手車(chē)交易雙方在交易前都會(huì)查閱這些相關(guān)材料，這樣就不用擔(dān)心成交價(jià)格會(huì)很離譜。據(jù)統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)的拍賣(mài)方式下，二手車(chē)在拍賣(mài)場(chǎng)的平均停泊時(shí)間約為8周；而網(wǎng)上拍賣(mài)可以使停泊時(shí)間縮短到數(shù)天，這無(wú)形中又為交易商節(jié)省了一筆不小的費(fèi)用，從而使得交易雙方受益。值得一提的是，二手車(chē)拍賣(mài)在過(guò)去的20多年中發(fā)展迅速，從20世紀(jì)80年代僅占經(jīng)銷(xiāo)商收入的10％2005年的33％，是二手車(chē)交易形式中發(fā)展最為迅速的一種。結(jié)果新車(chē)質(zhì)量大為提高，而二手車(chē)的質(zhì)量就此建立在較好的基礎(chǔ)之上?？v觀美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)，如圖2所示，其模式總體上呈現(xiàn)這樣的特點(diǎn)：(1)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的二手車(chē)通過(guò)B2B完成交易；(2)經(jīng)銷(xiāo)商之間的年交易量超過(guò)2 300萬(wàn)；(3)超過(guò)4 300萬(wàn)的成交量是經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者直接進(jìn)行交易；(4)私人交易量占市場(chǎng)總交易量的l／3。據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)論是平均售價(jià)增長(zhǎng)率，還是銷(xiāo)售平均利潤(rùn)率，相對(duì)于新車(chē)，二手車(chē)都具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，具體情況如表1所示。所以，起源于新車(chē)市場(chǎng)的美國(guó)二手汽車(chē)市場(chǎng)，如今已逐步展成熟，成為一個(gè)綜合的、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng).美國(guó)由于汽車(chē)工業(yè)發(fā)展水平高，汽車(chē)貿(mào)易起步早，使得車(chē)輛的更新率較高。簽訂合同時(shí)必須對(duì)保質(zhì)期、保修條件、違約處罰等進(jìn)行具體規(guī)定。如果車(chē)輛曾更換過(guò)里程表，那么要將現(xiàn)在的里程數(shù)和更換前的里程數(shù)分別登記。 體制機(jī)構(gòu)健全，促進(jìn)市場(chǎng)健康發(fā)展。有關(guān)資料表明，西方成熟的汽車(chē)市場(chǎng)上，汽車(chē)報(bào)廢周期平均為8~12年，而汽車(chē)更新周期平均不到4年，可見(jiàn)二手車(chē)市場(chǎng)有相當(dāng)?shù)目臻g可回旋，其中的作用是顯而易見(jiàn)的。日本的二手車(chē)及交易市場(chǎng)最大的特點(diǎn)是已形成一張分布均勻、覆蓋完整的交易網(wǎng)，各個(gè)地區(qū)、不同的地方可以交叉交易，并不受地域限制。在德國(guó)，202萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)自己的第一輛車(chē)的公民中，新車(chē)只有25萬(wàn)輛，％，二手車(chē)177萬(wàn)輛，％。 《二手車(chē)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)評(píng)估現(xiàn)狀非?；靵y，沒(méi)有一套完整的、系統(tǒng)的評(píng)估方法和手段，評(píng)估過(guò)于注重對(duì)價(jià)格的估算，評(píng)估師更多的時(shí)候是憑借個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，而不是一套客觀的流程而對(duì)車(chē)輛進(jìn)行估價(jià)。一是增加二手車(chē)交易的透明度，經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)不得隱瞞車(chē)輛的有關(guān)真實(shí)情況，保證車(chē)輛來(lái)源的合法性和車(chē)輛的性能質(zhì)量達(dá)到國(guó)家有關(guān)規(guī)定；二是提高服務(wù)質(zhì)量和水平，承諾相應(yīng)的質(zhì)量保證和售后服務(wù)；三是規(guī)范經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)的經(jīng)營(yíng)行為，通過(guò)二手車(chē)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行二手車(chē)交易的，應(yīng)當(dāng)由二手車(chē)交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者按規(guī)定向買(mǎi)方開(kāi)具稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票。 《二手車(chē)流通暫行管理辦法》2003年12月，國(guó)家商務(wù)部出臺(tái)《二手車(chē)流通暫行管理辦法》，就其文本內(nèi)容廣泛征求意見(jiàn)，待修訂后醞釀出臺(tái)，將取代1998年出臺(tái)的《舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易管理辦法》。消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商普遍認(rèn)為買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)的稅費(fèi)太多、太高。由設(shè)立二手車(chē)交易場(chǎng)所的申請(qǐng)人到當(dāng)?shù)毓ど滩块T(mén)辦