【正文】 軸承密封罩脫出、有磨痕，三是軸承承載鞍與密封罩及軸承外蓋有摩擦，四是軸承密封罩脫出、外圈、前蓋、承載鞍及軸端螺栓脫出。（6） 接車發(fā)現(xiàn)有異音，手摸軸溫有異常，用軸承故障診斷儀診斷發(fā)生報警的或經(jīng)會診意見不統(tǒng)一時扣車。軸承組裝前滾道卡傷或組裝時套圈相互歪斜等是使軸承過早產(chǎn)生疲勞剝離的原因。同時，要加大進入專用線滾動軸承貨車的跟蹤檢查，要求檢扯人員必須及時發(fā)現(xiàn)滾動軸承車輛的脫線，火災、水浸等事故，并及時采取措施，防患于未然。驗收人員要嚴把驗收關(guān)。（3） 危害：制動梁支柱產(chǎn)生的裂紋在列車運行中因減速或停車而施行制動作用的影響下，造成裂紋的不斷發(fā)展，最終造成制動梁支柱折損，引起下拉條脫落而導致運行中的車輛脫軌、顛覆。1 發(fā)現(xiàn)故障：發(fā)生自然緩解是制動機故障發(fā)生頻率較高的常見故障之一，它會直接降低列車的制動力、延長列車的制動距離，不能實施有效的制動停車。當空氣制動機制動保壓時，制動管的壓力空氣和副風缸壓力空氣處于平衡狀態(tài)，但當制動閥、副風缸及其支管和緩解閥漏泄時，造成制動管和副風缸間的壓力空氣失衡，此時，在壓力空氣的作用下，制動閥主鞲鞴必然移動，打開了制動缸壓力空氣通向大氣的通路，造成制動閥產(chǎn)生自然緩解，制動缸的壓力空氣經(jīng)由制動閥排氣口全部排向大氣。多是因為此處受到應力較集中，容易產(chǎn)生裂紋。通過本次畢業(yè)論文，我有以下感想： 工作中要充分發(fā)揮激勵作用使用激勵機制進行客觀調(diào)控，是提高車輛故障發(fā)現(xiàn)率的最有效途徑，重點做好以下幾個方面工作：正確引導。首先是對防止故障的分析，根據(jù)車流的變化，季節(jié)的交替，及時分析現(xiàn)場車輛發(fā)生故障的特點和規(guī)律，做好預測，為現(xiàn)場提供有效的信息，提高職工作業(yè)重點。 小結(jié)本文介紹了我國常見鐵路貨車的基本情況，在運用中常見的故障，并根據(jù)作者自己工作的實際情況提出了解決措施，由于時間倉促，本論文還存在一些不足，并沒有完全把運用中的故障體現(xiàn)出來，因為本人在列檢工作，自己對鐵路貨車的廠段修工藝不是特別熟悉，今后隨著各方面條件的成熟，將加強這方面的研究，將理論與實踐相結(jié)合，更全面有效地解決鐵路貨車運行中的實際問題。t?€ 戯憤焿驆罳騙^萡P?躀cP縮蒕\?nP砫 }?C?Z豸值?箾殶竛吐K?M轂?藑琶qv栃
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