平衡懸臂施工混凝土橋撓度和溫度的自動(dòng)監(jiān)測(cè)畢業(yè)論文-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 儀包括溫度自動(dòng)補(bǔ)償。 電子儀器潛在的一個(gè)問(wèn)題是他們的測(cè)量結(jié)果可能隨時(shí)間漂移。偏轉(zhuǎn)監(jiān)控包含公路部門(mén)提供的地形水準(zhǔn)、一個(gè)覆蓋兩跨整個(gè)跨度的流體靜力學(xué)水準(zhǔn)系統(tǒng)以及北橋主跨上的傾角儀網(wǎng)。所有傳感器的數(shù)據(jù)一分鐘收集一次，之后以壓縮格式存儲(chǔ)在硬盤(pán)里。①、②和③號(hào)傾角儀安裝于橋跨合龍前。①和⑤傳感器安置在支撐軸上，③和④號(hào)分別在1/4和3/4跨，②號(hào)在1/8跨處。這個(gè)系統(tǒng)可以同步控制不同類型的傳感器，目前控制著傾角儀和熱傳感器。到目前為止，我們觀察到工程中使用的那種傾角儀的類型對(duì)漂流不是很敏感。 1 176。檢測(cè)原理可以適用于各種橋梁本質(zhì)上，轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度是與靜定結(jié)構(gòu)或橋梁跨越的區(qū)域相互獨(dú)立的。表1總結(jié)了本研究選擇的傾角儀的主要特性。一個(gè)可能的解決方案研究，進(jìn)行了包括基于激光水準(zhǔn)，光纖傳感器和GPS定位，得出的結(jié)論是，只要可以確保它們的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，當(dāng)前類型的電子傾角儀，都適合于自動(dòng)測(cè)量現(xiàn)有橋梁的旋轉(zhuǎn)量[8]。 偶爾超過(guò)24小時(shí)的連續(xù)測(cè)量表明，它日常變形幅度很大，通常一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)幾個(gè)毫米。同一時(shí)間測(cè)量的、多個(gè)地點(diǎn)的溫度給出了一個(gè)由熱、蠕變和收縮導(dǎo)致的變形的清晰概念。特別是，對(duì)于主要運(yùn)輸系統(tǒng)的那部分結(jié)構(gòu)，修復(fù)工程需要認(rèn)真規(guī)劃，以盡量減少交通中斷。結(jié)構(gòu)自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀器從而迅速發(fā)展。提出該系統(tǒng)的可行性是1997年8月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的修建于瑞士的Mentue橋。這體現(xiàn)在圖1中，那里的雙箱雙室梁Lutrive橋在他們被后張之
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