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ca6140車床主軸箱結(jié)構(gòu)設(shè)計的畢業(yè)設(shè)計論文-文庫吧在線文庫

2025-07-22 08:17上一頁面

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【正文】 圖41 轉(zhuǎn)速圖 圖42 CA6140傳動系統(tǒng)圖 傳動方案擬定當(dāng)雙向多片摩擦離合器M1左結(jié)合時,軸Ⅰ的運動經(jīng)M1左部的摩擦片及齒輪副或傳給軸Ⅱ。如中型車床的前支承壁一般取25mm左右,后支承壁取22mm左右,軸承孔處的凸臺應(yīng)滿足安裝調(diào)整軸承的需求。 箱體的顏色根據(jù)機床的總體設(shè)計確定,并考慮機床實際使用地區(qū)人們心理上對顏色的喜好及風(fēng)俗。mm);=955η/=95511=()。對硬齒面、軟齒芯滲碳淬火的齒輪,一定要驗算齒根彎曲應(yīng)力。傳動軸上的彎矩載荷有輸入扭矩齒輪和輸出扭矩齒輪的圓周力、徑向力,齒輪的圓周力 (529)式中 D—齒輪節(jié)圓直徑(mm),D=mZ。 m初算的齒輪模數(shù)(mm)。 齒輪的徑向力: (550)式中 α—為齒輪的嚙合角;ρ—齒面摩擦角;β—齒輪的螺旋角;= (551)符合校驗條件花鍵軸鍵側(cè)擠壓應(yīng)力的驗算花鍵鍵側(cè)工作表面的擠壓應(yīng)力為: (552)式中 —花鍵傳遞的最大轉(zhuǎn)矩(); D、d—花鍵軸的大徑和小徑(mm); L—花鍵工作長度; N—花鍵鍵數(shù); K—載荷分布不均勻系數(shù),K=~; (553)故此花鍵軸校核合格 圖58兩支撐主軸組件的合理跨距 主軸組件的跨距對其剛度的影響很大,在繪制主軸組件的結(jié)構(gòu)草圖后,可以對合理跨距L。對硬齒面、軟齒芯滲碳淬火的齒輪,一定要驗算齒根彎曲應(yīng)力。 —該軸的計算轉(zhuǎn)速(r/min)。 故軸承校核合格 圖511Ⅳ軸及軸上零件設(shè)計 驗算齒輪強度,應(yīng)選擇相同模數(shù)承受載荷最大的齒數(shù)最小的齒輪,進行接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力驗算。Ⅸ軸上的直齒齒輪采用整淬的方式進行熱處理傳至Ⅸ軸時的最大轉(zhuǎn)速為:N== (585)齒輪的模數(shù)與齒數(shù)為332,且齒寬為B=20mm u==≤[]=1250MP (586)故齒輪符合標(biāo)準(zhǔn)驗算582的齒輪:582齒輪采用整淬N== B=20mm u=1 (587) =≤[]=1250MP (588)故此齒輪合格 圖512對于傳動軸,除重載軸外,一般無須進行強度校核,只進行剛度驗算?!侠砜缇?; C —主軸懸伸梁; ﹑—后﹑前支撐軸承剛度 該一元三次方程求解可得為一實根: (596) 機床傳動軸用滾動軸承,主要是因疲勞破壞而失效,故應(yīng)進行疲勞驗算?;鶞?zhǔn)循環(huán)次數(shù);查表31(以下均參見《機床設(shè)計指導(dǎo)》) m—疲勞曲線指數(shù),查表31;—速度轉(zhuǎn)化系數(shù),查表32;—功率利用系數(shù),查表33;—材料強化系數(shù),查表34;—的極限值,見表35,當(dāng)≥時,則取=;當(dāng)<時,取=;—工作情況系數(shù),中等沖擊的主運動,取=~;—動載荷系數(shù),查表36; —齒向載荷分布系數(shù),查表39;Y—標(biāo)準(zhǔn)齒輪齒形系數(shù),查表38;[]—許用接觸應(yīng)力(MPa),查表39;[]—許用彎曲應(yīng)力(MPa),查表39。時,應(yīng)考慮采用三支撐結(jié)構(gòu)。從這點讓我深深的體會到“科技是第一生產(chǎn)力”這句話的正確與嚴(yán)峻性。當(dāng)然這與老師的指導(dǎo)是分不開的,首先我要感謝我的指導(dǎo)老師何哲明老師,不厭其煩的為我們糾正錯誤,在老師的指導(dǎo)下,遇到的許多問題都一一解決了。另外,也得到了其他同學(xué)的幫助,也表示感謝。正是由于指導(dǎo)教師何老師的這些努力,保證了我們畢業(yè)設(shè)計的順利進行。在這次設(shè)計過程中,指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計的老師們給予我很多的支持和幫助,在此我對老師在設(shè)計中對我們的指點和教導(dǎo)表示衷心的感謝! 參考文獻[1] 任殿閣,張佩勤 .機床設(shè)計手冊[M].遼寧科學(xué)技術(shù)出版社.1991年9月[2] 鄭文緯.東南大學(xué)機械學(xué)學(xué)科組[M].機械原理.高等教育出版社.1997年7月[3] 付鐵.計算機輔助機械設(shè)計實訓(xùn)教程[M].北京理工大學(xué)出版社.1997年5月[4] 查康, 董敏.產(chǎn)品造型設(shè)計白金案例[M].山東電子音響出版社.[5] 方世杰 .機械優(yōu)化設(shè)計[M].機械工業(yè)出版社.[6] 曹桄,高學(xué)滿.金屬切削機床掛圖[M].上海交通大學(xué)出版社.1984年8月[7] 吳宗澤,羅圣國.機械設(shè)計課程設(shè)計手冊[M].高等教育出版社.1982年12月[8] 易新.金屬切削機床課程設(shè)計指導(dǎo)書[M].機械工業(yè)出版社.1985年11月[9] 戴曙.金屬切削機床.機械工業(yè)出版社[M].2000年5月[10] 周四新.PROE實用設(shè)計百例[M].清華大學(xué)出版社.2005年3月[11] 翁世修,王良申.金屬切削機床設(shè)計指導(dǎo)書[M].上海交通大學(xué)出版社.1987年8月[12] 邱宣懷.機械設(shè)計.高等教育出版社[M].2004年5月[13] Reshtov, D. N., Portman, V. T., (1988) Accuracy of machine tools. ASME Press, New York.[14] Mishima, N. Failure Analysis,Dimensional Determination And Analysis,Applications Of Cams. Modeira, Pirtugal 致謝此次畢業(yè)設(shè)計中,我設(shè)計的題目是CA6140機床主軸箱的設(shè)計,在整個設(shè)計過程中,指導(dǎo)教師何哲明老師付出了很大的心血,從開始制定設(shè)計日程表,圖紙的繪制到說明書的整理,都在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下有條不紊的進行。 故軸承校核合格 圖516第5章 結(jié)論 CA6140的主軸箱是機床的動力源將動力和運動傳遞給機床主軸的基本環(huán)節(jié),其機構(gòu)復(fù)雜而巧妙,要實現(xiàn)其全部功能在軟件中的模擬仿真工作量非常大。 —該軸的計算轉(zhuǎn)速(r/min)。對硬齒面、軟齒芯滲碳淬火的齒輪,一定要驗算齒根彎曲應(yīng)力。 齒輪的徑向力: (592)式中 α—為齒輪的嚙合角;ρ—齒面摩擦角;β—齒輪的螺旋角;= (593)符合校驗條件花鍵軸鍵側(cè)擠壓應(yīng)力的驗算花鍵鍵側(cè)工作表面的擠壓應(yīng)力為: (594)式中 —花鍵傳遞的最大轉(zhuǎn)矩(); D、d—花鍵軸的大徑和小徑(mm); L—花鍵工作長度; N—花鍵鍵數(shù); K—載荷分布不均勻系數(shù),K=~; (595)故此花鍵軸校核合格 圖513兩支撐主軸組件的合理跨距 主軸組件的跨距對其剛度的影響很大,在繪制主軸組件的結(jié)構(gòu)草圖后,可以對合理跨距L。 m初算的齒輪模數(shù)(mm)。時,應(yīng)考慮采用三支撐結(jié)構(gòu)。基準(zhǔn)循環(huán)次數(shù);查表31(以下均參見《機床設(shè)計指導(dǎo)》) m—疲勞曲線指數(shù),查表31;—速度轉(zhuǎn)化系數(shù),查表32;—功率利用系數(shù),查表33;—材料強化系數(shù),查表34;—的極限值,見表35,當(dāng)≥時,則取=;當(dāng)<時,取=;—工作情況系數(shù),中等沖擊的主運動,取=~;—動載荷系數(shù),查表36;—齒向載荷分布系數(shù),查表39;Y—標(biāo)準(zhǔn)齒輪齒形系數(shù),查表38;[]—許用接觸應(yīng)力(MPa),查表39;[]—許用彎曲應(yīng)力(MPa),查表39?!侠砜缇啵? C —主軸懸伸梁; ﹑—后﹑前支撐軸承剛度 該一元三次方程求解可得為一實根: (555) 機床傳動軸用滾動軸承,主要是因疲勞破壞而失效,故應(yīng)進行疲勞驗算。Ⅱ軸上的雙聯(lián)滑移齒輪采用整淬的方式進行熱處理傳至Ⅱ軸時的最大轉(zhuǎn)速為: (538) (539)m=N== (540)在雙聯(lián)滑移齒輪中齒數(shù)最少的齒輪為38,且齒寬為B=14mmu==≤[]=1250MP (541)故雙聯(lián)滑移齒輪符合標(biāo)準(zhǔn)驗算39:39N== B=14mm u=1 =≤[]=1250MP(542)故此齒輪合格驗算22:22N== B=14mm u=4 (543)=≤[]=1250MP (544)故此齒輪合格驗算30:30N== B=14mm u=1 (545)=≤[]=1250MP (546)故此齒輪合格 圖57對于傳動軸,除重載軸外,一般無須進行強度校核,只進行剛度驗算。 故軸承校核合格Ⅱ軸及軸上零件設(shè)計 驗算齒輪強度,應(yīng)選擇相同模數(shù)承受載荷最大的齒數(shù)最小的齒輪,進行接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力驗算。I軸上的齒輪采用整淬的方式進行熱處理傳至I軸時的最大轉(zhuǎn)速為:N==
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