【正文】 的加工系統(tǒng)。（2）、各孔的體外作用尺寸不能小于最大實體實效尺寸。在選擇兩工藝孔的加工定位基準時，應(yīng)盡量選擇上一道工序即粗、精銑頂面工序的定位基準，以及設(shè)計基準作為其定位基準。是能否高效、便捷生產(chǎn)出合格、優(yōu)質(zhì)零件的保證。因此加工工藝孔的定位基準應(yīng)選擇孔端面為主要定位基面以限制工件的三個自由度，以孔配和的圓柱銷限制工件的兩個自由度，以孔配和的削邊銷限制工件的一個自由度，既采用一面兩銷定位。其定位誤差主要為：（1）、移動時基準位移誤差 = = (2)、轉(zhuǎn)角誤差 其中： 由于本道工序主要完成工藝孔的鉆、擴、鉸加工，而鉆削力遠遠大于擴和鉸的切削力。即先用的麻花鉆鉆孔，根據(jù)GB1141—84的規(guī)定鉆頭上偏差為零，故鉆套孔徑為。本道工序加工中主要保證兩工藝孔尺寸及與孔距離要求為粗糙度表面粗糙度。工藝孔的表面粗糙度，由本工序所選用的加工工步鉆、擴、滿足。然后按照有關(guān)公式進行切削力和夾緊力的計算，然后對鉆床夾具必不可少的鉆套和襯套進行設(shè)計，對夾具精度進行分析。在進行夾具設(shè)計時，因定位基準選擇不合理，出現(xiàn)過定位或欠定位造成加工的零件的精度得不到保證。在他們的課堂上，我受益匪淺，得到了不少對我論文有幫助的知識和想法。致謝首先，我要感謝王蘭群老師對我的畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)。 結(jié) 論 載重汽車后鋼板彈簧吊環(huán)的加工工藝及夾具設(shè)計，主要是對載重汽車后鋼板彈簧吊環(huán)的加工工藝和夾具進行設(shè)計。因此加工工藝孔的定位基準應(yīng)選擇孔端面為主要定位基面以限制工件的三個自由度，以孔配和的圓柱銷限制工件的兩個自由度，以孔配和的削邊銷限制工件的一個自由度，既采用一面兩銷定位。（2）、各孔的體外作用尺寸不能小于最大實體實效尺寸。整個夾具的結(jié)構(gòu)見夾具裝配圖2所示。只需定位夾緊部件的銷釘強度、剛度適當(dāng)即能滿足加工要求。由加工工藝孔工序簡圖可知兩工藝孔中心距。本到工序為載重汽車后鋼板彈簧吊環(huán)加工的第六道工序，本道工序加工時主要應(yīng)考慮如何保證其表面粗糙度要求，以及如何提高勞動生產(chǎn)率，降低勞動強度。本工藝孔的定位基準應(yīng)選擇外圓端面和與之配合的心軸為主要定位基準限制工件的五個自由度，用一個定位銷限制工件的另一個自由度。工藝孔的表面粗糙度，由本工序所選用的加工工步鉆、擴、鉸滿足。本道工序最后采用精鉸加工，選用GB1141—84鉸刀，直徑為，并采用鉆套，鉸刀導(dǎo)套孔徑為，外徑為同軸度公差為。最后用的標準鉸刀鉸孔，根據(jù)GB1141—84的規(guī)定標準鉸刀尺寸為故鉆套孔徑尺寸為。由《切削手冊》得：鉆削力 式（41）鉆削力矩 式（42）式中： 代入公式（41）和（42）得 本道工序加工工藝孔時，夾緊力方向與鉆削力方向相同。因此加工工藝孔的定位基準應(yīng)選擇外圓端面和與之配合的心軸為主要定位基準限制工件的五個自由度，用一個定位銷限制工件的另一個自由度。這兩個工藝孔均有尺寸精度要求為，表面粗糙度要求，表面粗糙度為，與端面垂直。工件以孔及端面和叉桿面為定位基準，在帶臺肩長銷和浮動支撐板上實現(xiàn)完全定位。件以孔及端面和叉桿面為定位基準，在帶臺肩長銷和浮動支撐板上實現(xiàn)完全定位。直角對刀塊的結(jié)構(gòu)和尺寸如圖所示：圖 對刀塊圖塞尺選用平塞尺，其結(jié)構(gòu)如下圖所示： 圖 平塞尺圖塞尺尺寸為：表 平塞尺尺寸表公稱尺寸H允差dC3為了提高生產(chǎn)效率，縮短加工中的輔助時間。在重力作用下定位副只存在單邊間隙，即工件始終以孔壁與心軸上母線接觸，故此時的徑向基準位移誤差僅存在Z軸方向，且向下，見下圖。工件以孔及端面和叉桿面為定位基準，在帶臺肩長銷和浮動支承半板上實現(xiàn)完全定位。則：根據(jù)《機械加工工藝手冊》， 取，k=（25）得單間時間定額： 本章小結(jié)本章主要是對載重汽車后鋼板彈簧吊環(huán)的加工工藝進行設(shè)計。則：根據(jù)《機械加工工藝手冊》，取，k=（25）得單間時間定額： 工序4：銑孔的外側(cè)面機動時間：輔助時間：參照《機械加工工藝手冊》，取工步輔助時間為。為縮短輔助時間，取倒角是的主軸轉(zhuǎn)速與擴孔時相同：，手動進給。根據(jù)上述原始資料及加工工藝，分別確定各加工表面的機械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸如下：(1) 銑兩外圓端面考慮其加工表面粗糙度要求為，可以先粗銑，再精銑，根據(jù)《機械加工工藝手冊》，取2Z=5已能滿足要求(2) 加工孔其表面粗糙度要求較高為，其加工方式可以分為鉆，擴，鉸三步，根據(jù)《機械加工工藝手冊》，確定工序尺寸及余量為：鉆孔： 擴孔： 2Z=鉸孔： 2Z=(3) 銑孔的內(nèi)側(cè)面考慮其表面粗糙度要求為，只要求粗加工，根據(jù)《機械加工工藝手冊》，取2Z=3已能滿足要求。（5） 粗基準應(yīng)避免重復(fù)使用，因為粗基準的表面大多數(shù)是粗糙不規(guī)則的。（2） 選擇加工余量要求均勻的重要表面作為粗基準。由于載重汽車后鋼板彈簧吊環(huán)的生產(chǎn)量為中批。因此，對于該零件來說，加工過程中的主要問題是保證平面的尺寸精度以及孔的尺寸精度及位置精度，處理好孔和平面之間的相互關(guān)系?，F(xiàn)分析如下：（1）以兩外圓端面為主要加工表面的加工面。特別像載重汽車后鋼板彈簧吊環(huán)類不規(guī)則零件的加工還處于落后階段。端面和定位外圓分為兩體時無此問題,。然而夾具又是制造系統(tǒng)的重要組成部分，不論是傳統(tǒng)制造，還是現(xiàn)代制造系統(tǒng)，夾具都是十分重要的。所以本設(shè)計遵循先面后孔的原則。并將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證加工精度。因此，好的夾具設(shè)計可以提高產(chǎn)品勞動生產(chǎn)率，保證和提高加工精度，降低生產(chǎn)成本等，還可以擴大機床的使用范圍，從而使產(chǎn)品在保證精度的前提下提高效率、降低成本。夾具要不要清根，應(yīng)根據(jù)工件的結(jié)構(gòu)而定。在今后的發(fā)展過程中，應(yīng)大力推廣使用組合夾具、半組合夾具、可調(diào)夾具，尤其是成組夾具。這一組加工表面包括：。該類零件的加工應(yīng)遵循先面后孔的原則：即先加工零件的基準平面，以基準平面定位加工其他平面。怎樣滿足載重汽車后鋼板彈簧吊環(huán)生產(chǎn)率要求也是過程中的主要考慮因素。例如：機床床身導(dǎo)軌面是其余量要求均勻的重要表面。多次使用難以保證表面間的位置精度。(4) 銑孔的外側(cè)面考慮其表面粗糙度要求為，只要求粗加工，根據(jù)《機械加工工藝手冊》，取2Z=3已能滿足要求。工序6：鉆，擴孔機床：普通鉆床刀具：麻花鉆、擴孔鉆、（1）、鉆孔切削深度：進給量：根據(jù)《機械加工工藝師手冊》表2810，取由于本零件在加工孔時屬于底剛度零件，則根據(jù)《機械加工工藝師手冊》表2813，取取切削速度取=24, =9代入公式（21）得機床主軸轉(zhuǎn)速：，根據(jù)《機械加工工藝師手冊》表93，取實際切削速度： 被切削層長度：刀具切入長度： 刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1取，, ,代入公式（24）得：機動時間：以上為鉆一個孔的機動時間，故本工序機動工時為（2）、擴孔切削深度：進給量：根據(jù)《機械加工工藝師手冊》表2830，參照《機械加工工藝師手冊》表2831，取切削速度：參照《機械加工工藝師手冊》表2831，取取=25, =（21）得機床主軸轉(zhuǎn)速：，根據(jù)《機械加工工藝師手冊》表93取實際切削速度： 根據(jù)《機械加工工藝師手冊》表2842被切削層長度：刀具切入長度 刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1取，, ,代入公式（24）得：機動時間：以上為擴一個孔的機動時間，故本工序機動工時為 工序7：粗銑寬度為4的開口槽機床：普通銑床刀具：高速剛鋸片銑刀 粗齒數(shù) 銑削深度：每齒進給量：根據(jù)《機械加工工藝師手冊》表3013，取銑削速度：參照《機械加工工藝師手冊》表3023，取，取=30, =63代入公式（21）得：機床主軸轉(zhuǎn)速：，根據(jù)《機械加工工藝師手冊》表115，取實際銑削速度：取=，=代入公式（22）得：工作臺每分進給量：根據(jù)《機械加工工藝手冊》 被切削層長度：由毛坯尺寸可知刀具切入長度：刀具切出長度：取走刀次數(shù)為1取，, 代入公式（23）得：機動時間：參照《機械加工工藝手冊》，機械加工單件（生產(chǎn)類型：中批以上）時間定額的計算公式為： （大量生產(chǎn)時）因此在大批量生產(chǎn)時單件時間定額計算公式為： 式 (25)其中： —單件時間定額 —基本時間（機動時間） —