【正文】 油區(qū)時(shí)，避免壓力突變，減少流量脈動(dòng)C．轉(zhuǎn)子和葉片能自由旋轉(zhuǎn)，使它們與配流盤(pán)之間保持一定的間隙D．葉片在轉(zhuǎn)子槽中作徑向運(yùn)動(dòng)時(shí)速度沒(méi)有突變，而減小葉片泵的沖擊11．采用卸荷回路是為了（ ）。A． B．C． D．3．液壓缸差動(dòng)連接工作時(shí)作用力是（ ）。6．液壓泵的容積效率是該泵 流量與 流量的比值。2．節(jié)流閥通常采用 小孔；其原因是通過(guò)它的流量與 無(wú)關(guān)，使流量受油溫的變化較小。9．和齒輪泵相比，柱塞泵的容積效率較 ，輸出功率 ，抗污染能力 。A． B．C． D．6．液壓系統(tǒng)的真空度應(yīng)等于（ ）。2． 溢流閥與減壓閥的區(qū)別。（2）運(yùn)動(dòng)著的工作部件突然制動(dòng)或換向時(shí)，因工作部件的慣性引起的液壓沖擊。（4）發(fā)熱及泄漏的影響：進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，湍流是經(jīng)節(jié)流閥直接進(jìn)入進(jìn)油腔，而回油節(jié)流調(diào)速回路中，是經(jīng)過(guò)節(jié)流閥發(fā)熱后的液壓油將直接流回油條冷卻。 3． 變量泵是指（ ）可以改變的液壓泵，常見(jiàn)的變量泵有( )、( )、( )其中 （ ）和（ ）是通過(guò)改變轉(zhuǎn)子和定子的偏心距來(lái)實(shí)現(xiàn)變量，（ ） 是通過(guò)改變斜盤(pán)傾角來(lái)實(shí)現(xiàn)變量。10．調(diào)速閥是由（ ）和節(jié)流閥（ ） 而成。17. 如圖所示的增壓缸，如果D1=2D2,則p2＝______p1。已知兩油缸尺寸相同，缸體內(nèi)徑D=90mm,活塞桿直徑d=60mm,負(fù)載 F1=F2=10KN,泵輸出流量qv=25L/min，不計(jì)容積損失和機(jī)械損失，求油泵的輸出壓力及活塞運(yùn)動(dòng)速度。 （2）作安全保護(hù)用。 （無(wú)粘性；不可壓縮）5. 由于流體具有（ ），液流在管道中流動(dòng)需要損耗一部分能量，它由（ ） 損失和（ ） 損失兩部分組成。（20 cSt）12. 相對(duì)壓力又稱（ ），它是（ ）與（ ）之差。齒輪泵的吸油口（ ）壓油口，目的是（ ）。（單活塞液壓缸；同時(shí)接入壓力油；）24. 工程機(jī)械上的換向閥多采用手動(dòng)換向方式，它分為（ ）式和（ ）式。 （ 卸荷槽；壓油；吸油） 29. 齒輪泵產(chǎn)生泄漏的間隙為（ ）間隙和（ ）間隙，此外還存在（ ） 間隙，其中（ ）泄漏占總泄漏量的80%～85%。 （定差減壓閥，串聯(lián)；差壓式溢流閥，并聯(lián)）35. 為了便于檢修，蓄能器與管路之間應(yīng)安裝（ ），為了防止液壓泵停車或泄載時(shí)蓄能器內(nèi)的壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝 （ ）。 （壓力，行程；速度，位置） 41. 不含水蒸氣的空氣為（ ），含水蒸氣的空氣稱為（ ），所含水分的程度用（ ）和（ ）來(lái)表示。 （馬赫數(shù)Ma；Ma越大；Ma1；Ma1；Ma＝1）45. 在亞聲速流動(dòng)時(shí)，要想使氣體流動(dòng)加速，應(yīng)把管道做成（ ）；在超聲速流動(dòng)時(shí)，要想使氣體流動(dòng)減速，應(yīng)把管道做成（ ）..（收縮管；擴(kuò)散管）46. 向定積容器充氣分為（ ）和（ ）兩個(gè)階段。 （分水濾氣器、減壓閥、油霧器） 51. 氣動(dòng)三大件中的分水濾氣器的作用是濾去空氣中的（ ）、（ ）并將空氣中（ ）的分離出來(lái)。 （A）O型 （B）M型 （C） Y型 （D） H型 （D；B）6. 有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（ ）；并聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力又為（ ）。 (A) 限壓式變量泵和調(diào)速閥組成的調(diào)速回路 (B) 差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的調(diào)速回路 (C) 定量泵和旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）組成的調(diào)速回路 (D) 恒功率變量泵調(diào)速回路 （A、B、D； B）14. 容積調(diào)速回路中，（ ）的調(diào)速方式為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)；（ ）的調(diào)節(jié)為恒功率調(diào)節(jié)。 （A）柱塞缸 （B）活塞缸 （C）擺動(dòng)缸 （B、C；A） 22. 下列液壓馬達(dá)中，（ ）為高速馬達(dá)，（ ）為低速馬達(dá)。(A) 由于加工安裝誤差，難以在工藝上實(shí)現(xiàn) (B) 不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低 (C) 不能保證泵連續(xù)平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng) （B；A） 28. 雙作用式葉片泵中，當(dāng)配油窗口的間隔夾角定子圓弧部分的夾角兩葉片的夾角時(shí)，存在（ ），當(dāng)定子圓弧部分的夾角配油窗口的間隔夾角兩葉片的夾角時(shí)，存在（ ）。試分析：液壓缸在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時(shí)缸的工況為（ ）；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當(dāng)換向閥切換到中位置時(shí)，缸的工況為（ ）。 （A） 增加 （B）減少 （C）基本不變 （D）無(wú)法判斷 （B；B） 39. 當(dāng)控制閥的開(kāi)口一定，閥的進(jìn)、出口壓力差Δp(3～5)ⅹ105Pa時(shí)，隨著壓力差Δp增加，壓力差的變化對(duì)節(jié)流閥流量變化的影響（ ）；對(duì)調(diào)速閥流量變化的影響（ ）。 （A） 增加 （B）減小 （C）不變 （B；C） 46. 在氣體狀態(tài)變化的（ ）過(guò)程中，系統(tǒng)靠消耗自身的內(nèi)能對(duì)外做功；在氣體狀態(tài)變化的（ ）過(guò)程中，無(wú)內(nèi)能變化，加入系統(tǒng)的熱量全部變成氣體所做的功。 （） 3. 理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內(nèi)作穩(wěn)定流動(dòng)的理想流體，在任一截面上的壓力能、勢(shì)能和動(dòng)能可以互相轉(zhuǎn)換，但其總和不變。 （√） 11. 雙作用葉片泵因兩個(gè)吸油窗口、兩個(gè)壓油窗口是對(duì)稱布置，因此作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長(zhǎng)?！?（√）19. 雙作用葉片泵的葉片是前傾放置的而單作用葉片泵的葉片是后傾放置的。 （√）27. 節(jié)流閥和調(diào)速閥都是用來(lái)調(diào)節(jié)流量及穩(wěn)定流量的流量控制閥。 （）35. 旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）只能安裝在執(zhí)行元件的進(jìn)油路上，而調(diào)速閥還可安裝在執(zhí)行元件的回油路和旁油路上。 （√）42. 當(dāng)液流通過(guò)滑閥和錐閥時(shí)，液流作用在閥芯上的液動(dòng)力都是力圖使閥口關(guān)閉的。 （）二、簡(jiǎn)答1. 簡(jiǎn)述雙作用葉片泵與葉片馬達(dá)的主要區(qū)別。10. 液壓系統(tǒng)對(duì)流量控制閥的要求。）7． 沿程壓力損失 （液體在管中流動(dòng)時(shí)因粘性摩擦而產(chǎn)生的損失。）12. 排量 （液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)理論上應(yīng)排出的油液體積；液壓馬達(dá)在沒(méi)有泄漏的情況下，輸出軸旋轉(zhuǎn)一周所需要油液的體積。）20. 溢流閥的壓力流量特性 （在溢流閥調(diào)壓彈簧的預(yù)壓縮量調(diào)定以后，閥口開(kāi)啟后溢流閥的進(jìn)口壓力隨溢流量的變化而波動(dòng)的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。）29. 非時(shí)序邏輯系統(tǒng) （系統(tǒng)的輸出只與輸入變量的組合有關(guān)，與變量取值的先后順序無(wú)關(guān)。第一章 流體力學(xué)基礎(chǔ)液體因所受壓力增高而發(fā)生體積縮小的性質(zhì)稱為可壓縮性。 液壓與氣壓傳動(dòng)的工作原理：（1）以_____為傳動(dòng)介質(zhì)，來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，（2）必須在_____的容器中進(jìn)行，（3）依靠密閉容器的容積變化來(lái)傳遞動(dòng)力，（4）依靠流體的靜壓力來(lái)傳遞動(dòng)力（壓力能） 液壓與氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的基本組成：⑴_(tái)____元件、 ⑵_____元件、 ⑶____元件、 ⑷_____元件、 ⑸___________ 工作壓力取決于負(fù)載；運(yùn)動(dòng)速度取決于流量v=q / A 工作介質(zhì)：⑴介質(zhì)：液壓油 ；⑵性質(zhì)：密度、可壓縮性、粘性 [油的牌號(hào)——運(yùn)動(dòng)粘度] ； 壓力的表示方法：⑴_(tái)___壓力——以絕對(duì)真空為基準(zhǔn) ；⑵相對(duì)壓力——以大氣壓力為基準(zhǔn) [絕對(duì)壓力 = 相對(duì)壓力 + 大氣壓力 ] [真空度 = 大氣壓 — 絕對(duì)壓力 ] 壓力損失：⑴沿程壓力損失 △P = （ ~ ）P ⑵局部壓力損失 空穴現(xiàn)象 液壓沖擊 動(dòng)力元件：⑴機(jī)械能——液壓能；⑵液壓泵；⑶齒輪泵、葉片泵、柱塞泵；[壓力漸升]⑷影響齒輪泵性能指標(biāo)和壽命的三大因素：泄漏、困油（卸荷槽）、徑向不平衡力； ⑸提高齒輪泵壓力：齒輪端面間隙自動(dòng)補(bǔ)償執(zhí)行元件：⑴壓力能——機(jī)械能；⑵液壓馬達(dá)[旋轉(zhuǎn)]、液壓缸[直線運(yùn)動(dòng)]；`⑶缸：活塞缸、柱塞缸、擺動(dòng)缸… ⑷缸的組成：________、___________、_________、______、_______1控制元件：⑴控制閥：方向、壓力、流量；⑵通過(guò)控制閥體和閥芯的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的；⑶方向控制閥：?jiǎn)蜗蜷y、換向閥[中位機(jī)能]；⑷壓力控制閥：溢流閥[維持定壓，安全保護(hù)]、減壓閥、順序閥；（壓力繼電器）⑸流量控制閥：節(jié)流閥、調(diào)速閥（定差減壓閥+調(diào)速閥）；1輔助元件：過(guò)濾器、蓄能器、油箱、管路和管路頭、密封裝置、壓力計(jì)、壓力開(kāi)關(guān)1液壓基本回路有：壓力控制回路（調(diào)壓、減壓、增壓、卸荷、保壓、平衡回路）、 速度控制回路1氣壓傳動(dòng)的介質(zhì)：空氣（_____、______）；必須對(duì)壓縮空氣進(jìn)行_____和_____處理1氣源裝置（空氣壓縮站）的基本組成：由壓縮機(jī)、冷卻器、分離器、儲(chǔ)氣罐、干燥氣、加熱器等組成1空氣壓縮機(jī)的工作循環(huán)是由吸氣、壓縮、排氣、膨 四過(guò)程所組成（機(jī)械能—?dú)鈮耗埽?過(guò)濾器 ： 利用慣性、阻隔 和 吸附 的方法將灰塵和雜質(zhì)與空氣分離1油霧氣： （氣浴潤(rùn)滑）；垂直安裝，可單獨(dú)使用，也可組成“氣動(dòng)三聯(lián)件” “氣動(dòng)三聯(lián)件”：空氣過(guò)濾器減壓閥油霧器 消聲氣釋放壓力1速度控制回路有三種調(diào)速回路分別是：節(jié)流調(diào)速回路（缸）、容積調(diào)速回路（泵、馬達(dá)）、容積節(jié)流調(diào)速回路。）24. 功率適應(yīng)回路（負(fù)載敏感調(diào)速回路） （液壓系統(tǒng)中，變量泵的輸出壓力和流量均滿足負(fù)載需要的回路稱為功率適應(yīng)回路。）16. 困油現(xiàn)象 （液壓泵工作時(shí)，在吸、壓油腔之間形成一個(gè)閉死容積，該容積的大小隨著傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)發(fā)生變化，導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。）11. 氣穴現(xiàn)象；氣蝕 （在液壓系統(tǒng)中，若某點(diǎn)處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時(shí)，原先溶解在液體中的空氣就分離出來(lái)，使液體中迅速出現(xiàn)大量氣泡，這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xiàn)象。） 3． 運(yùn)動(dòng)粘度 （動(dòng)力粘度μ和該液體密度ρ之比值。5. 簡(jiǎn)述蓄能器在液壓系統(tǒng)中的主要作用。 （√）46. 氣體在管道中流動(dòng)，隨著管道截面擴(kuò)大，流速減小，壓力增加。 （√）39. 同步運(yùn)動(dòng)分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。 （√）31. 串聯(lián)了定值減壓閥的支路，始終能獲得低于系統(tǒng)壓力調(diào)定值的穩(wěn)定的工作壓力。 （）23. 液壓馬達(dá)與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點(diǎn)上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來(lái)做馬達(dá)使用?！? (√)15. “將液壓缸的兩腔同時(shí)接壓力油的聯(lián)接方式，稱為差動(dòng)聯(lián)接。 （）7. 流量可改變的液壓泵稱為變量泵。（A）與門(mén) （B）禁門(mén) （C）或門(mén) （D）三門(mén) （A；C） 50. 氣動(dòng)儀表中，（ ）將檢測(cè)氣信號(hào)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)氣信號(hào)；（ ）將測(cè)量參數(shù)與給定參數(shù)比較并進(jìn)行處理，使被控參數(shù)按需要的規(guī)律變化。 （A） 增加 （B）減少 （C）基本不變 （D）可能增加也可能減少 （C；D） 42. 在調(diào)速閥旁路節(jié)流調(diào)速回路中，調(diào)速閥的節(jié)流開(kāi)口一定，當(dāng)負(fù)載從F1降到F2時(shí)，若考慮泵內(nèi)泄漏變化因素時(shí)液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度v（ ）；若不考慮泵內(nèi)泄漏變化的因素時(shí)，缸運(yùn)動(dòng)速度v可視為（ ）。若pypjpL，減壓閥閥口狀態(tài)為（ ）；若p