【正文】 .................71 防機械 傷 害 應(yīng) 急措施 ......................................................721 質(zhì)量保證措施 ........................................................................74 質(zhì)量管理組織機構(gòu) .............................................................74 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理 .................................................74 施工過程中的質(zhì)量管理 .....................................................75 施工質(zhì)量的動態(tài)控制 .........................................................761 文明施工與環(huán)保措施 ............................................................77成都地鐵 7 號線 9 標(biāo)交大路口站明挖基坑及頂板施工方案1 編制說明 編制依據(jù)1）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》(GB503082022)；2）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502991999 2022 年版）；3）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB 502042022）；4）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ12099）；5）《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB504972022）；6）《建筑物變形測量規(guī)范》（JGJ82022）；7）《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ1462022）；8）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462022）；9）《建筑機械試用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332022）；10）成都地鐵 7 號線交大站防 水 專 冊 施 工 圖11）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB501082022）12）《地下防水質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502082022）13）《自粘聚合物改性瀝青防水卷材》（GB234412022）14）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T504762022）15）《補償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T1782022）16）《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB501572022 ）17）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502992022）18）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500102022）19）其它有關(guān)國家、四川省、成都市現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和規(guī)定等； 20）成都地鐵 7 號線二環(huán)路交大路口站設(shè)計施工資料。 工程概況二環(huán)路交大路口站是地鐵 7 號線工程的中間站，是地鐵 7 號線與規(guī)劃 6 號線的換乘站。7 號線車站位于二環(huán)路下方，偏路北布置，大體呈東西走向， 車站周邊構(gòu)（建）筑物北側(cè)主要有智業(yè)加州印象（砼 6）、金牛區(qū)老年協(xié)會辦公樓（砼 6），國信證券辦公樓，南側(cè)有與車站施工同期進(jìn)行改造的二環(huán)路交大立交橋。該巖土層場地內(nèi)地表均有分布。卵石成分主要以巖漿巖、變質(zhì)巖類巖石組成。根據(jù)鉆孔卵石樣的點荷載試驗，換算巖石單軸抗壓強度R70MPa，屬硬質(zhì)巖。厚度 ～，連續(xù)分布于車站地表。機械需部分刨松方能鏟挖滿載 ，或可直接鏟挖但不能滿載?；径假x存于全新統(tǒng)（Q4）、上更新統(tǒng)（Q3 ）砂、卵石中，砂卵石層含水極其豐富，形成一個整體含水層，為孔隙潛水。區(qū)內(nèi)地下水排泄主要為大氣蒸發(fā)和向下游徑流。按照《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》GB/T 504762022 表，在化學(xué)環(huán)境下，場地地表水和地下水對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕性等級低于 VC；不需在設(shè)計中特別考慮。據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB502232022）中第 條規(guī)定，本工程屬重點設(shè)防類。 施工難點及針對性措施交大站施工難點及應(yīng)對措施成都地鐵 7 號線 9 標(biāo)交大路口站明挖基坑及頂板施工方案10序號 項目特點 描述 針對性措施1地模的平整度和光潔度的控制蓋挖頂板施工，采用直接在原狀土或換填夯實后的地基上進(jìn)行地模的施工，而控制地模的平整度和光潔度將直接關(guān)系到頂板的外觀質(zhì)量。 施工人員情況1）、項目部現(xiàn)場主要管理人員：現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人（楊立武）、技術(shù)負(fù)責(zé)人（魏衍睿）、安全總監(jiān)（秦西光）、安全員（王強）、試驗員（許景）、領(lǐng)工員（張效嶺）、物設(shè)管理員（劉振興）及監(jiān)控測量成都地鐵 7 號線 9 標(biāo)交大路口站明挖基坑及頂板施工方案12（馬雄偉）等共計 13 人。 施工用電及照明現(xiàn)場施工照明按以下方案實施：所有施工用電采用三相五線制 TNS 供電系統(tǒng)，實現(xiàn)三級配電、二 級漏保、重復(fù)接地，變壓器輸出端設(shè)總控制箱，各施工作業(yè)面設(shè)分控制箱，通過電纜輸電至各用電地， “做到一機、一閘、一漏、成都地鐵 7 號線 9 標(biāo)交大路口站明挖基坑及頂板施工方案14一箱”。2）、待冠梁及第一道鋼支撐達(dá)到規(guī)范要求、完成監(jiān)測初始值成都地鐵 7 號線 9 標(biāo)交大路口站明挖基坑及頂板施工方案15錄入，且開挖條件節(jié)點驗收合格后，經(jīng)過安全、技術(shù)、質(zhì)量交底后開挖。 基坑開挖施工組織1）、本工程明挖基坑施工，緊鄰交通要道和重要的地下管線，因此保護(hù)基坑和周邊環(huán)境的安全成為首要目標(biāo)。 基坑開挖方法基坑開挖先進(jìn)行路面破除，由機械開挖至鋼支撐底部標(biāo)高上 20cm，剩余部分人工清底至設(shè)計標(biāo)高，機械配合人工架設(shè)鋼支撐，待鋼支撐架設(shè)達(dá)到設(shè)計要求，一次性開挖至頂板底部標(biāo)高上 30cm，剩余部分人工清底至設(shè)計標(biāo)高， 澆筑混凝土地膜，綁扎鋼筋， 澆筑完成頂板。 基坑安全防護(hù)措施1）、在基坑四周用鋼網(wǎng)設(shè)置 高防護(hù)欄進(jìn)行圍護(hù)，并涂刷醒目標(biāo)記確保夜間施工安全。成都地鐵 7 號線 9 標(biāo)交大路口站明挖基坑及頂板施工方案187）、開挖過程中周期性對樁位及埋設(shè)的水準(zhǔn)點進(jìn)行觀測，及時掌握樁的位移和基坑沉降，確?；油练介_挖安全穩(wěn)定。3）、剛支撐采用吊車就位，鋼支撐安裝以一單元開挖后，對應(yīng)的 2 根支撐應(yīng)立即安裝，并同時施加預(yù)應(yīng)力，其偏差值不大于50KN 并逐根做好記錄 。鋼支撐采用吊拉的可靠措施固定牢固，嚴(yán)防支撐因圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形和施工撞擊而脫落。 頂板結(jié)構(gòu)施工各分項工程施工方法 施工測量 測設(shè)依據(jù)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB503082022）及控制點復(fù)測的測量成果。 模板工程 地模施工由于車站結(jié)構(gòu)采用蓋挖法施工，為保證結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，采用素砼地模，即 15cm 厚 C20 素混凝土層。4）、明溝槽施工人工開挖至頂板底標(biāo)高碾壓、夯實鋪設(shè) 15cm 厚 C20 素砼涂刷脫模漆鋼筋制安、砼澆筑基坑土體承載力試驗土方開挖至頂板底標(biāo)高以上 200mm 處成都地鐵 7 號線 9 標(biāo)交大路口站明挖基坑及頂板施工方案26對于板梁、側(cè)墻腋角處地模采用 120mm 厚砌磚側(cè)模，水泥砂漿抹面，磚應(yīng)提前 12 天澆水濕潤，砂漿隨拌隨用，砌筑的灰縫應(yīng)橫平豎直，厚薄均勻。然后，在梁底砼地模上砌筑梁幫 120mm 磚墻并用測設(shè)的軸線嚴(yán)格控制梁的走向。2）、拼裝要求嚴(yán)密、平整、橫平豎直，防止漏漿、錯臺，模板拼縫＞2mm 時應(yīng)用無色原子灰、膠泥填塞或在模板外側(cè)粘貼封口膠帶。5 水準(zhǔn)儀或鋼尺檢查基礎(chǔ) 177。鋼筋堆場用方木踮起，鋼筋離地面不少于 100mm，上面用彩條膠帶覆蓋以避免風(fēng)雨。 對有鋼筋接駁器的位置，用測力扳手控制其旋緊程度。采用焊接接頭時，在接頭中心長度 35d 且不小于 500mm 范圍內(nèi)，接頭受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分比受拉區(qū)≤50% 。20 鋼尺檢查長 177。20 鋼尺檢查中心線位置 55 預(yù)埋件 水平高差 +3，0 水準(zhǔn)儀及塞尺 檢查6 鋼筋彎起點位置 20 鋼尺檢查 混凝土工程 砼等級及設(shè)計要求1）、采用的混凝土標(biāo)號：結(jié)構(gòu)頂板、頂梁、側(cè)墻、壁柱及風(fēng)道夾層結(jié)構(gòu)砼強度等級為 C35，抗?jié)B等級 P8。不論骨料是否具有活性，水泥的含堿量（等效 Na/2O）均不宜超過水泥重的 %。在滿足強 度需要的前提下，粉煤灰摻量不宜超過30%。（6）應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場混凝土的耐久性質(zhì)量檢測。（3）預(yù)計泵送間歇時間超過 45min 或當(dāng)混凝土出 現(xiàn)離析現(xiàn)象時，應(yīng) 立即用壓力水或其他方法沖洗管內(nèi)殘留的混凝土。砼澆筑施工工藝流程圖鋼筋工程驗收模板工程驗收砼施工前交底與現(xiàn)場砼輸送泵就位砼輸送泵潤管簽發(fā)砼澆筑令泵送砼及布料砼澆搗及結(jié)束沖洗泵車施工準(zhǔn)備拌站送砼測試與養(yǎng)護(hù)坍落度測試砼試件制作成都地鐵 7 號線 9 標(biāo)交大路口站明挖基坑及頂板施工方案35混凝土從攪拌機中卸出到澆筑完畢的延續(xù)時間(min)：氣溫混凝土強度等級不高于 25℃ 高于 25℃不高于 C30 120 90高于 C30 90 605）、泵送混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）混凝土的供應(yīng)，必須保證輸送混凝土的泵能連續(xù)工作。（4）根據(jù)現(xiàn)澆砼使用的膠凝材料的類型、水膠比及氣象條件等確定潮濕養(yǎng)護(hù)時間。9）、配制耐久混凝土所用的礦物摻和料應(yīng)符合下列要求：（1）粉煤灰應(yīng)選用來料均勻、各項性能指標(biāo)穩(wěn)定的一級或二級灰。3）、限制水膠比：水膠比的最大限值為 C35≤、C40≤。5鋼尺檢查成都地鐵 7 號線 9 標(biāo)交大路口站明挖基坑及頂板施工方案32板、墻 177。 鋼筋安裝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)鋼筋安裝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)匯總表序號 項 目 允許偏差（mm）檢驗方法長寬 177。彎鉤，彎鉤平直段 長度≥10d。按照結(jié)構(gòu)要求，鋼筋分層、分批進(jìn)行綁扎，所有鋼筋焊接接頭均應(yīng)按規(guī)范要求錯開。對受力鋼筋檢驗所得的強度實測值應(yīng)符合以下要求：1）、鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不應(yīng)小于 ；2）、鋼筋的屈服強度實測值與鋼筋的強度標(biāo)準(zhǔn)值的比值，不應(yīng)大于 ；3）、鋼筋最大拉力下的總伸長率實測值不應(yīng)小于 9%。3）、模板拆除后須清理干凈并堆放整齊。在模板面板背后釘緊縱向次梁為 100100 木方，沿結(jié)構(gòu)橫截面方向間距 350mm 布置，然后用橫托 對頂支撐，避免其在澆成都地鐵 7 號線 9 標(biāo)交大路口站明挖基坑及頂板施工方案28砼時因側(cè)壓力而跑模。2）、清理土方至設(shè)計標(biāo)高后（若遇雨天泥濘需將泥漿清除后并進(jìn)行碎石回填），先澆筑作業(yè)區(qū)內(nèi)的板底 C20 混凝土地模，厚度 100mm，寬度用測設(shè) 的軸線嚴(yán)格控制，中 間預(yù)拱 30mm，待達(dá)到一定強度后進(jìn)行壓光收面。地模施工工藝流程見下圖3）、地模表面標(biāo)高經(jīng)復(fù)核無誤后，開始澆筑 15cm 厚 C20 混凝土至設(shè)計標(biāo)高，并在初凝前提漿抹光，表面平整度≤8 mm。3）、內(nèi)襯墻磚胎模垂直度測量內(nèi)襯墻磚胎模在堆砌時需用吊線錘的方法控制其垂直度，并及時校正。②、當(dāng)晝夜溫差過大 導(dǎo)致鋼支撐預(yù)應(yīng)力損失時，應(yīng)立即在當(dāng)天低溫度時段復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計值。 鋼支撐安裝、拆除技術(shù)措施1）、基坑開挖至安裝設(shè)計標(biāo)高后，必須及時安裝鋼支撐，并按設(shè)計要求施加支撐預(yù)應(yīng)力。2）、在基坑開挖至支撐斷面時，及時進(jìn)行支撐安裝。6）、所有開挖土方均按指定地點進(jìn)行堆放。4）、基坑土方開挖過程中，加強施工監(jiān)控量測，隨時掌握土體壓力、支撐結(jié)構(gòu)受力及地下水位變化等情況，做到信息化指導(dǎo)施工。2）、管線保護(hù)難度大。6）、根據(jù)文明施工管理辦法，設(shè)置洗車臺，成立專職保潔班，進(jìn)出場車輛必須沖洗干凈，做好場內(nèi)外文明施工。基坑開挖縱向分段，本工程明挖區(qū)間縱向長度為 242m，基坑開挖施工擬分成 3 個區(qū)域 10 段進(jìn)行，根據(jù)節(jié)點工期要求結(jié)合現(xiàn)場情況，計劃從基坑兩端向中部開挖，開挖深度在 ～ 米之間，第一道鋼支撐做完后基坑一次性開挖到底，及時進(jìn)行頂板施工。在大門口位置設(shè)洗車槽和三級沉淀池，施工污水經(jīng)沉淀池沉淀后排入市政污水管道。 總體施工安排二環(huán)路交大路口站采用蓋挖順做法施工，該施工方法是車站主體結(jié)構(gòu)先施工圍護(hù)樁，再施工頂板和側(cè)墻預(yù)留部位，接下來施工底板，再由下而上施工側(cè)墻和柱，所以車站防水施工也按照上述施工順序進(jìn)行施工，先做頂板和側(cè)墻預(yù)留防水，再在施工底板，最后是側(cè)墻防水施工。2混凝土供應(yīng)及質(zhì)量控 制結(jié)構(gòu)施工涉及的混凝土供應(yīng)量多，且每個部位的混凝土的標(biāo)高不同、技術(shù)參數(shù)不一致，如何保證混凝土的供應(yīng)和質(zhì)量是結(jié)構(gòu)施工的重點之一。 地震效應(yīng) 地震動參數(shù)根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062022）和《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062022 ）國家標(biāo) 準(zhǔn)第 1 號修改單要求，成都地鐵 2 號線一期工程通過地區(qū)的地震動峰值加速度為，地震動反應(yīng)譜特征周期為 。 水、土的腐蝕性評價本次勘察采取就近工地降水的水樣進(jìn)行水質(zhì)分析，根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212022 ）（2022 年版），按Ⅱ類環(huán)境類型及 A 類地層滲透性判定。此外，區(qū)內(nèi)地下水還接受 NW 方向的側(cè)向徑流補給。 水文地質(zhì) 地表水、地下水的賦存及類型擬建車站范圍內(nèi)無地表水系流過。機械能全部直接鏟挖滿載。 不良地質(zhì)與特殊巖土站內(nèi)無不良地質(zhì)作用，但地層中有可能含有害氣體，特殊巖土為人工填土。卵石呈圓形、亞圓形，磨圓度較好，分選性差；均勻性差，成都地鐵 7 號線 9 標(biāo)交大路口站明挖基坑及頂板施工方案5根據(jù)